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Zoé: La plaie !

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De pire en pire... Une autre en plus avec celle d'hier !

Dois-je continuer l'aventure électrique ?

(Je me pose la question en pensant à la multiplication des VE & hybrides à venir.)

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Invité

Bonjour,

J'aimerai vous poser une question sans malice: vous passez toutes vos journées à essayer de vous charger sur des bornes publiques?

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Ces malotrus c'est les glandes à 100 %

Appeles la police municipale qui est en charge de la voie publique, ils feront appliquer la loi. Fourrière à 120 € (voir plus ?) ça calmera l'abuseur, en général il ne réitère pas.

A Montpellier, c'était toujours les mêmes qui se garaient dans la piste cyclable constatant que personne n'y trouvait à redire (je parle de la maréchaussée parce que l'avis des cyclistes ils en avaient rien à fiche), jusqu'à la première amende, ensuite on ne les revoyait plus une seule fois.

Efficacité: 100 %

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Bonjour,

J'aimerai vous poser une question sans malice: vous passez toutes vos journées à essayer de vous charger sur des bornes publiques?

30 mn chaque jour.

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Bonjour,

J'aimerai vous poser une question sans malice: vous passez toutes vos journées à essayer de vous charger sur des bornes publiques?

30 mn chaque jour.

 

Merci a toi , tu fais vivre les bornes et tu justifie leur existence.

Ainsi , les visiteurs en Avignon trouveront des bornes fonctionnelles et non squattées.

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Invité

Merci... Et bien sûr il fallait lire: j'aimerais ps: en Avignon il semblerait même qu'il y ait un peu trop de monde qui fasse vivre les bornes

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J’ai rechargé une fois sur cette borne et j’ai du téléphoner à la personne qui stationnait plus qu’il ne chargeait ( 100% depuis longtemps ) pour qu’il enlève sa voiture. Il le faisait en toute connaissance et laissait sa carte de visite.

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S'il laisse un moyen d'être joint et est disponible pour laisser la place, ce n'est déjà pas si mal...

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non c'est juste que si la charge n'est pas lancée dans les 10 minutes, la zoe s'endort et la charge ne démarrera pas. mais peu le savent ...

....

 

Et les Zoés montent obligatoirement à 100% dixit Renault, mais le dernier % peut prendre 1/4h et les derniers 5% 1/2h...

 

 

le dernier % peut même prendre plusieurs heures. perso lors de mon essai de ZOE en 2014 j'ai passé 1h20 à 99% sur une borne 22kW (heureusement j'avais des video sur mon ipad), et finalement j'en ai eu marre et je suis partie.

il est reconnu que l'indicateur de niveau de batterie est traître, c'est à dire que lors d'une charge rapide, il indique un % plus haut que la réalité, si bien que si on intérompt la charge dès les 99% atteint et qu'on laisse la voiture au repos quelques minutes, on retrouvera une batterie à peut-etre 90% seulement..

 

ne pas oublié que la batterie appartient à renault, ils ont donc du prendre beaucoup de précaution pour limiter au maximum l'usure de leur batterie là où d'autre constructeur sont moins regardant. (autoriser 90kW de puissance de charge sur une batterie de 30kWh ... ça fait quand même 3C, c'est beaucoup, (exemple du soul EV))

 

"il est reconnu que l'indicateur de niveau de batterie est traître, c'est à dire que lors d'une charge rapide, il indique un % plus haut que la réalité"

Jamais eu ce phénomène.

J'ai eu entre les mains 4 Q210 différentes et à chacune de mes sorties je les ai rechargé sur une borne rapide.

De nombreuses fois, après mon trajet aller, je les ai rechargé jusqu'à 90 / 95 % en fonction de mon besoin pour rentrer, puis fait quelques kilomètres puis garé sur le lieu où je devais aller.

A chaque fois au retour la jauge était plus haute que quand je l'avais stationnée.

Idem nombre de fois j'ai remarqué que le niveau indiqué par la jauge après un trajet n'était pas en accord avec la conso. indiquée par l'odb. il était bien plus bas qu'il devait l'être en fonction de cette conso. Après stationnement pendant une certaine durée, le % augmente pour être plus en accord avec la conso.

J'observe les mêmes phénomènes avec la R240 et la R90 que j'ai entre les mains régulièrement.

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c'est bien ce que je dis, la jauge de la zoe dit ce qu'elle veut.

 

en kia soul, la jauge ne varie jamais, peu importe l'usage, le mode de charge et la température.

 

 

sur un autre sujet tu me parles de subjectivité, je te retourne le compliment et pour ton information, concernant la jauge de la batterie de la zoe je t'invite à lire ceci : http://renault-zoe.forumpro.fr/t10028-vous-voulez-savoir-ce-que-signifie-ce-pretendu-soh

 

et sur ce forum, auquel je participe depuis 3 ans le fonctionnement de cette jauge et de l'estimation d'autonomie à été décortiqué par des dizaines de conducteur, c'est donc un peu plus que ta seule expérience

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J'avais remarqué ce phénomène sur la Fluence; Après un temps d'arrêt la jauge indiquait une autre valeur !

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@Teirhy

Je vois que tu ne remets pas en cause mon expérience.

Par contre tu renvois vers un fil où l'on parle de batteries présentant un niveau d'usure relativement important (SOH de 77 % semble-t-il pour une).

Tu as écrit "il est reconnu que l'indicateur de niveau de batterie est traître"

Donc d'une tu fais une généralité et de deux les mots ont une signification.

La définition de traître selon le Larousse est "Qui trahit quelqu'un, une cause, etc. "

Quand la voiture m'indique que j'ai 80 % de la charge de la batterie mais qu'en fait le niveau est de 90 %, est-ce qu'elle me trahit ? De même quand elle m'indique 100 km d'autonomie mais que j'arrive à en faire 170 km (expérience vécue, avec une autonomie qui n'a pas varié pendant 40 km), est-ce qu'elle me trahit ? C'est bien le résultat de mon expérience, dans mon cas les indications de la jauge et de l'autonomie sont plutôt sécuritaires et non traîtres.

 

Pour nombre d'appareils électriques sur batteries, au fur et à mesure que la batterie s'use j'ai remarqué des phénomènes similaires.

Donc généraliser ce phénomène lié à l'usure de la batterie à toutes les zoé c'est être à minima dans la subjectivité mais certainement pas dans l'objectivité en omettant de rappeler les conditions requises.

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i3 rejoint Zoé !

Heureusement un gentil propriétaire de Zoé, ne pouvant pas utiliser la borne, m'a laissé la place ! Après mes 30 mn réglementaire la i3 n'avait pas bougé.

 

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@Teirhy............

La définition de traître selon le Larousse est "Qui trahit quelqu'un, une cause, etc. "

Quand la voiture m'indique que j'ai 80 % de la charge de la batterie mais qu'en fait le niveau est de 90 %, est-ce qu'elle me trahit ? De même quand elle m'indique 100 km d'autonomie mais que j'arrive à en faire 170 km (expérience vécue, avec une autonomie qui n'a pas varié pendant 40 km), est-ce qu'elle me trahit ? C'est bien le résultat de mon expérience, dans mon cas les indications de la jauge et de l'autonomie sont plutôt sécuritaires et non traîtres.

 

Pour nombre d'appareils électriques sur batteries, au fur et à mesure que la batterie s'use j'ai remarqué des phénomènes similaires.

 

Traitre:

Qui trahit ou est capable de trahir.

On l'accusa d'être traître à sa patrie.

synonymes : déloyal, félon, infidèle

 

j'aurai pu écrire que l'indicateur d'autonomie de la zoe n'est pas fidèle si tu préfères ce mot, on ne peut pas lui faire confiance et tu le démontre très bien !

 

et non, que ce soit mon téléphone ou mes différents appareils électroniques, tous n'ont pas ce problème de jauge (même si oui ça arrive) et dans le cas qui nous intéresse, le VE, seule la zoé (et la leaf dans une moindre mesure) a une jauge aussi peu fiable, et c'est un choix de renault d'avoir voulu une jauge madame soleil qui puisse prédire l'autonomie en fonction de la conduite mais sauf si la voiture se basait sur le gps, il lui est impossible de deviner si on monte ou descend et encore mois le sens du vent.

 

résulat, une simple petite cote ou accélération franche fait perdre bien trop d'autonomie ce qui nous vaut les moqueries des journalistes qui n'y connaissent rien.

si ces mêmes journalistes avait fait leurs test en soul EV par exemple, il y a aurait eu beaucoup moins de déçu car la jauge est stable (je suppose qu'elle prend une conso de référence autour de 15kWh/100) elle n'est pas parfaite car selon notre conso réelle elle sera légèrement optimiste ou pessimiste, mais au moins on peu s'y fier car on consomme rarement plus de 15kWh/100.

 

évidement dans des cas extrème j'ai pu faire 150 km avec seulement 30 km d'affiché au compteur, mais on ne peut pas lui en vouloir d'ignorer qu'il y avait 2600 m de descente

 

pour ta zoe c'est pareil, et c'est tant mieux qu'elle soit pessimiste, mais faite 170 km sur plat avec 100 d'autonomie annoncée, c'est être franchement trop pessimiste (du coup, encore une fois, ceux qui ne connaissent pas penseront que l'autonomie est ridicule)

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"résulat, une simple petite cote ou accélération franche fait perdre bien trop d'autonomie ce qui nous vaut les moqueries des journalistes qui n'y connaissent rien."

Tu l'as vécu au moins ce phénomène ?

Moi jamais sur les 6 Zoé que j'ai eu entre les mains.

Et pourtant celles que j'ai passent entre différentes mains donc subissent des conduites et des consommations très différentes donc de quoi être bien perdu.

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Opération réparation de la borne DBT (changement carte mère) en panne depuis Noël. Je comprends mieux maintenant la lenteur de la maintenance car il n'y a qu'un seul site en France dédié à ces stations de charge & c'est situé à Lille !

 

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"résulat, une simple petite cote ou accélération franche fait perdre bien trop d'autonomie ce qui nous vaut les moqueries des journalistes qui n'y connaissent rien."

Tu l'as vécu au moins ce phénomène ?

Moi jamais sur les 6 Zoé que j'ai eu entre les mains.

Et pourtant celles que j'ai passent entre différentes mains donc subissent des conduites et des consommations très différentes donc de quoi être bien perdu.

 

oui je l'ai vécu, oui les journalistes l'ont vécu et bien reporté (malheureusement), et si tu vas poser la question sur le forum zoe que je fréquente assidument depuis 3 ans, une large proportion confirmera ce fait.

 

mais tu dois surement avoir des zoe spéciales

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Si même les "électrosaurus" squattent les bornes, où allons nous !

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J'ai lu une grande partie de votre sujet amusant plein de parti pris et de moi d'abord.

 

1. Je trouve que les bornes dans les magasins devraient logiquement êtres réservés au clients de ce magasin pendant leurs courses.

Par conséquent les bornes de charge rapides de part leur coût n'on rien à y faire.

Les magasins feraient mieux de multiplier les bornes AC avec 2 prises par borne, 1 côté type 2 et l'autre schuco et c'est tout.

Pour moi les voyageurs n'ont rien à y faire, sauf s'il s'y arrêtent pour faire leurs courses.

La charge lente repoussera les voyageurs "pressés" par définition.

 

2. Pour les voyageurs, toutes les stations de carburant devraient avoir l'obligation d'avoir au moins 1 borne de recharge rapide DC fonctionnelle et payante par carte de crédit, facturé au prix du kW (triplé par exemple je n'ai pas fait de calcul de rentabilité) afin que la station s'y retrouve.

Pour que la station soit sur d'avoir toujours une borne fonctionnelle il faudra certainement qu'elle en installe 2 donc quasiment plus de soucis pour voyager.

 

Il a mes yeux pas de raison défendable que les voyageurs profitent d'un courant gratuit sans jouer le jeu de faire les courses dans le magasin qui paye ce courant.

Mais pour le moment il n'ont pas vraiment le choix parce que le réseau est à chier.

 

C'est pour cela que pour voyager avec des temps de parcours corrects le seul véhicule cohérent est la Tesla pour un bon moment encore. Quoique on verra avec l'arrivée de TM3 l'encombrement de superchargeurs.

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Sans les bornes Auchan/Ikéa impossible de prendre mon VE pour faire Bordeaux-Chartres sans prendre l'autoroute...

 

Et même si je suis un "... voyageurs "pressés"..." et que je ne fais pas mes courses dans le magasin concerné, je mange soit au resto pendant la charge, soit fais une pause dans la boulangerie/café de la galerie...

 

Les bornes lentes dans les magasins n'ont aucun intérêts hormis pour les citadins qui ne peuvent charger à domicile...

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Une photo qui se passe de commentaire: j'ai attendu 30min avant de laisser tomber l'espoir de charge.

 

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Chouette !

Les Zoe se rechargent sans fil, maintenant.

Merci Renault.

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Quelle honte ! Leurs proprios jettent l’opprobre sur la communauté.

Moi tout à l’heure c'était une i3 NOrauto qui squattait depuis 3/4 h une borne rapide Auchan en AC sur la prise type2 à 7kW. Heureusement sans devoir utiliser de badge, n'ayant besoin de que de quelques % pour pouvoir rentrer à coup sûr, je l'ai coupé 5 minutes. Et relancé sa charge.

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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