Zoé: La plaie !

[Thematrix18]

Bonjour,

 

Il y a déjà eu des pv sur les parkings des commerçants ?

[Djeff]

Parking privé.

[Aur3l]

Bonjour,

 

Il y a déjà eu des pv sur les parkings des commerçants ?

 

Ce sont des parkings privés mais ouverts au public.

 

Normalement, les règles du code de la route et les arrêtés municipaux s'appliquent sur ce type de parking sauf décision contraire du propriétaire.

[seb@maccagnoni]

Et le "sauf décision contraire du propriétaire" se traduit, dans les faits, par "la police ne vient que si le propriétaire appelle".

Aucun gérant de supermarché ne voudra appeler les flics pour qu'ils mettent une prune à un client...

[Thematrix18]

Et le "sauf décision contraire du propriétaire" se traduit, dans les faits, par "la police ne vient que si le propriétaire appelle".

Aucun gérant de supermarché ne voudra appeler les flics pour qu'ils mettent une prune à un client...

c'est aussi mon avis.

[Invité]

Bonjour

je vois de plus en plus le panneau "le code de la route est de rigueur dans ce parking" (ou quelque chose d'approchant)

du coup , j'ai déjà vu des rondes de voiture de police et la verbalisation de vt sur des places handicapé

il est possible dans ces cas, qu'ils verbalisent aussi les vt sur place ve!

par contre , un ve branché en charge ou non branché, ce n'est pas sur qu'ils fassent la différence.

Patrick

[zadene]

...

Tiens ? Deux volontaires pour un ticket à 135 Euros

35 euros.

[zadene]

Bonjour

je vois de plus en plus le panneau "le code de la route est de rigueur dans ce parking" (ou quelque chose d'approchant)

du coup , j'ai déjà vu des rondes de voiture de police et la verbalisation de vt sur des places handicapé

il est possible dans ces cas, qu'ils verbalisent aussi les vt sur place ve!

par contre , un ve branché en charge ou non branché, ce n'est pas sur qu'ils fassent la différence.

Patrick

Et encore moins entre un branché en charge, et un branché non en charge...

Et non plus entre un VE et un hybride rechargeable.

 

Pourtant, le R417-10-III est clair :

"Est également considéré comme gênant la circulation publique le stationnement d'un véhicule :

...

3° Devant les dispositifs destinés à la recharge en énergie des véhicules électriques"

[Esunisen]

35 euros.

 

Après vérification c'est bien 35 Euros d'amende, auxquels il faut ajouter les frais de fourrière, variables selon l'endroit et le véhicule.

[XBOS]

Maintenant c'est un Koléos qui s'y met, vue chez Décathlon

.

[XBOS]

Je relance le post parce que je suis tombé sur cet article, bon il est pas nouveau non plus.

http://www.moteurnature.com/27284-une-renault-zoe-vandalisee-en-hollande

 

[valyno]

Hello,

 

Je suis attristé par le contenu de ce fil.

 

Il y a d'un côté les automobilistes vertueux, VE de la première heure qui expliquent doctement le comportement à adopter en fonction de la puissance de la borne et du chargeur embarqué de la voiture etc etc.....

Et il y a les autres, pas respectueux, qui se branchent et vont faire leurs courses dans le centre commercial (qui a mis les bornes pour attirer les clients en VE)...

Hors faire son shopping prend généralement du temps... bref.

 

On devrait se réjouir de voir de plus en plus de VE ou même des PHEV. Cela montre que les gens viennent à l'électrique petit à petit.

C'est bon pour l'air de nos villes (à défaut de l'être pour celui des lieux où sont extraits les produits qui servent à fabriquer les batteries... passons....)

 

Plutôt que de s'insurger contrer contre les VE/PHEV qui "squattent" les bornes accélérées avec leur petit chargeurs, on devrait faire entendre nos voix auprès des autorités locales (mairie, département, région, directions des parking etc...) pour faire installer des bornes. Tout simplement.

Combien parmi vous (je m'adresse aux vertueux de la borne) ont écrit à leurs élus pour se plaindre du manque de bornes ? A votre employeur pour installer des prises de courant sur l'immense parking de l'entreprise ? Au bailleur des centres commerciaux avec leurs immenses parkings ?

A vu de nez, je dirais 0...

 

Je comprends bien qu'il soit rageant de ne pas pouvoir charger sur l'UNIQUE borne disponible alors que l'on en a fichtrement besoin, mais au lieu d'accabler le propriétaire de VE/PHEV qui reste branché 1h le temps d'aller faire ses courses, il faut militer pour l'installation de prises électriques 16A ou 32A, dans les parking ou des 3.7kWh

Un PHEV sera ravi de s'y connecter, car en 1h de course il récupère environ 10 km d'autonomie...soit probablement de quoi couvrir la consommation électricité usée pour venir dans le magasin... idem pour un VE qui finalement, comme 80% des français utilise son véhicule pour faire des courtes distances.

Je suis moi-même proprio d'un PHEV. Ma petite autonomie électrique (20 km) me permet de faire l'essentiel de mes trajets quotidiens, incluant domicile-travail sur le seul moteur électrique. Mais uniquement si je peux charger souvent... pas besoin de rapide...

Compte-tenu du climat qui s'instaure autour des bornes, je ne me connecte pas sur ces bornes isolées, qu'elle soit en 3,7 kWh ou plus, de peur de me prendre un coup de clef, retro arraché et j'en passe. Et aussi pour laisser la place aux gars en VE qui pourraient en avoir besoin pour rentrer chez uex...

Moralité : alors que je pourrais utiliser à fonds mon moteur électrique pour polluer moins localement, je brûle du carburant...

 

Vous me direz : pourquoi t'achète pas un VE comme nous ?

Parce que y a pas assez de bornes !

A part acheter une Tesla, hors de prix, mais qui dispose d'un réseau NATIONAL (et même international), le VE reste cantonné à une utilisation limitée, même si les derniers modèles commercialisés offrent des autonomies un peu meilleures.

 

Nous assistons à une course aux grosses batteries qui nécessitent de grosses bornes pour les recharger rapidement.

Ça coûte cher les batteries !

Ce serait plus efficace de multiplier les points de charge..

je rêve de parkings publics dont toutes les places seraient équipées d'une prise domestique en 32A... idem pour les réverbères dans la rue...

Les solutions pour faire payer le courant aux utilisateurs existent (on peut bien payer le stationnement payant avec son smartphone, pourquoi pas la charge... Freshmile est un bon exemple...)

 

Tout ca pour dire qu'il ne faut pas se tromper de combat, que ce soit VE à petit ou gros chargeur embarqué, ou PHEV, même combat : nous souhaitons tous rouler à électrique pour le plaisir que cela procure et pour désenfumer nos centre ville....

[Bigfoot]

Bonne remarque,

L’enfer c’est souvent les autres, alors que pour rouler en électrique, ne serait-ce que pour 30 km, nous devrions être solidaires et tous adopter un bon savoir-vivre.

[seb@maccagnoni]

Combien parmi vous (je m'adresse aux vertueux de la borne) ont écrit à leurs élus pour se plaindre du manque de bornes ?

Écrit ? Non désolé, je n'ai pas écrit. Je suis allé voir mon maire pour lui parler face à face.

Tiens, il faudrait que je relance la mairie, histoire de pousser un peu ce projet.

(et bien sûr cette/ces borne(s) serai(en)t totalement inutile(s) pour moi, c'est pour les autres que je fais ça)

 

A vu de nez, je dirais 0...

Raté. Un peu d'humilité ne te ferait pas de mal.

 

Je comprends bien qu'il soit rageant de ne pas pouvoir charger sur l'UNIQUE borne disponible alors que l'on en a fichtrement besoin

Pour ça que personnellement, en déplacement, je vise soit les bornes payantes, soit les bornes à l'écart des zones commerciales.

 

Et aussi pour laisser la place aux gars en VE qui pourraient en avoir besoin

C'est là que le disque de l'ACOZE est une bonne idée.

http://blog.acoze.org/le-disque-de-courtoisie-acoze/

 

 

 

Tout est encore à construire. Les bornes des centres commerciaux sont des "produits d'appel", pas étonnant qu'elles soient squattées.

[Ironblue]

Je suis tout à fait d'accord avec le poste de valyno (sauf peut être sur le fait d'écrire à nos cher "élué" qui en auront rien à secouer si sa rapporte pas d'argent dans les caisses)

Moi qui découvre le monde de la voiture électrique et qui n'est pas prête à passer le pas psychologiquement pour le tout électrique à cause de l'autonomie et du temps de charge avec un poste comme celui la je suis pas prête de lâcher mon cher thermique.

La je me dit même que ma plug in, je ne la brancherais jamais sur une borne public de peur qu'un utilisateur de VE ne me la bousille car ma voiture charge lentement contrairement à la sienne et donc qu'il se sente le seul à avoir le droit de s'y brancher....

J'arrive à comprendre votre énervement contre ceux qui se gare sur les place VE sans recharger mais contre ceux qui charge lentement beaucoup moins, on ne choisi pas la vitesse de charge, si ma plug in pouvait charger en 5min, je ne m'en plaindrais pas mais c'est pas le cas et je n'y peux rien (et pas la peine de me dire fallait prendre un VE avec charge rapide..... tout le monde ne le peux/veux pas).

Bref maintenant je suis prévenu de la gueguerre entre les utilisateurs de bornes et je ne chargerais que chez moi et sur mon lieu de travail, pour le reste de mes trajets, je vais continuer à polluer sans remords.

[seb@maccagnoni]

Y a-t-il vraiment une guéguerre ? Je n'en suis pas sûr, je pense qu'il y a surtout une poignée de râleurs

 

Pour les bornes de supermarché, moi ce qui me gêne ce n'est pas la charge lente, ce sont ceux qui laissent leur voiture garée et branchée alors que la charge est finie... ou même pas commencée.

 

Sur le parking d'un supermarché à Berne, j'ai dû attendre plus d'une demie-heure face à 4 voitures branchées sur les deux bornes rapides disponibles (oui, en Suisse ils mettent 2 bornes capables de charger 2 voitures chacune) :

- deux voitures avec un échec en début de charge (une BMW i3 et une Citroen C-Zero), cela veut dire que les gens ont branché la prise, verrouillé leur voiture et sont partis, sans même regarder si la charge commence ;

- une Volvo hybride qui était quasi-pleine et chargeait à 2 kW (là ce qui m'a énervé c'est que 50m plus loin il y avait des bornes accélérées 22kW, le conducteur de l'hybride aurait pu recharger en bloquant une borne 22kW au lieu de bloquer une borne 50kW ;

- une BMW i3 qui était branchée depuis 40 minutes, qui avait largement dépassé 90% et qui avait consommé seulement 10 kWh : la puissance de charge était retombée très bas.

 

Après, si je suis pressé, je vais à une borne payante.

Vivement les bornes payantes généralisées, à côté des stations essence sur les parkings des centres commerciaux !

[Ironblue]

Pour moi en plus du manque de bornes, le problème viens aussi du manque d'information de beaucoup d'utilisateur, perso je n'y connait rien en bornes et je ne sais pas encore faire la différence entre borne rapide ou pas AC/DC, mono/tri bref c'est du chinois.

Peut être que si l'utilisateur de la Volvo hybride connaissais la différence, il aurais prit l'autre borne.

Quant on achète une thermique c'est facile essence ou diesel pas d'autre question à se poser pour faire le plein, la c'est pas la même chose et c'est pas les concessionnaires qui vont nous renseigner car la plupart n'y connaissent pas plus que leur client.

[seb@maccagnoni]

Oui, il y a un problème d'information, c'est clair.

 

Par contre, pour les thermiques c'est facile parce que tu *connais*. Si sortais d'une grotte et que tu découvrais les voitures thermiques, tu serais tout autant perdu

[XBOS]

Allons comme dit seb@maccagnoni il n'y a pas de guéguerre mais juste des situations rageantes.

 

J'en veux a ceux qui se branche et ne pense pas que la borne peut-être aussi à un moment être demandé par quelqu'un d'autre, qui ne laisse pas de message de numéro de téléphone, qui ne pense pas aux autres et c'est pires encore quand ce sont des VT.

Moi je ne me suis jamais éloigné de ma voiture qui charge sans laisser mon numéro de téléphone et je suis toujours revenu avant ou juste après la fin de charge.

 

Pour moi la meilleur solution est de séparé les bornes DC (CCS, Chademo) des borne AC (T2 22kW) ainsi plus de risque de squattage des bornes rapide par des véhicules qui charge lentement en AC.

 

Alors ceci est une borne uniquement AC T2 22kW s'il y a une borne DC à côté peu de chance de dérangée.

 

Ici une borne tri-prise Lidl AC et DC

 

Si celui qui a branché sa voiture avec la borne T2 charge à 3,6kW 16A et que cela empêche quelqu'un de charger à 50kW avec la Chademo (prise milieu) ou en CCS-Combo (prise de droite) c'est sur qu'il y a de quoi trouver cela rageant.

 

Prise CCS-Combo

 

Prise Chademo

 

C'est un peu plus clair?

Modifié mai 13, 2018 par Invité

[seb@maccagnoni]

T'as inversé chademo et ccs dans les intitulés de tes photos

[seb@maccagnoni]

Chez Ikea Mulhouse, j'ai déjà eu un gars en Audi hybride rechargeable qui attendait que je libère la borne rapide, alors qu'il avait deux bornes accélérées à côté...

[XBOS]

T'as inversé chademo et ccs dans les intitulés de tes photos

Ah oui zut en effet je corrige.

[Teirhy]

Chez Ikea Mulhouse, j'ai déjà eu un gars en Audi hybride rechargeable qui attendait que je libère la borne rapide, alors qu'il avait deux bornes accélérées à côté...

bin ouai, mais il faut sortir son câble (si on en possède un) pour se brancher sur les bornes T2 ...

[Djeff]

L'erreur c'est d'avoir investi dans des chargeurs sur les parkings de supermarché.

1 - Pour le même prix ils auraient pu mettre 20 prises AC T2 2kW câble attaché à la borne.

2 - Et du coup cela aurait certainement facilité la motivation d'investisseurs pour développer le réseau de chargeur rapide payant.

Le voyageur pressé préférera toujours privilégier une charge gratuite que payante c'est humain.

 

Ex : J'ai récemment vu un lumineux donneur de leçon qui m'a expliqué qu'il s'était engueulé avec une dame sur le parking du supermarché pour l'unique chadémo car elle était déjà à 80% quand elle a branché sa voiture (leaf) pour aller faire ces courses.

Lui est arrivé juste quand elle partait avec son chariot pour faire ces courses.

Elle est cliente du magasin, elle branche sa voiture et va faire ces courses point, je n'y vois rien de choquant si elle n'est pas à 100 ou 99%.

 

Au fil de la discussion s'apparentant plutôt à un monologue de sa part, j'y apprends qu'il ne fait pas ces courses dans ce magasin, il y vient juste pour charger gratuitement tous ces jours de travail n'ayant pas d’accès à une prise à son logement pour éviter de charger sur la borne payante sodetrel (4e) sur l'autoroute qu'il empreinte de toute façon pour rentrer chez lui.

 

Fier comme un pape il m'explique, insistement en plus, qu'il fait une affaire avec sa voiture E (ion) en gagnant de l'argent grâce à la charge gratuite et aux déductions kilométrique sur ces impôts etc... il n'y a pas eut à un seul moment de son monologue la moindre allusion à l'éventuelle vertu du VE il s'en cogne.

 

Pour moi ça s'en est un bon gros ...

 

Alors pour la leçon, tant qu'une voiture VE ou PHEV est branché quand j'arrive, je n'ai rien à dire quelque soit sa vitesse de charge ou autre.

Car toute tentative d'explication d'optimisation de charge sur site ne servira qu'à s'engueuler et donc à rien.

[seb@maccagnoni]

Si on reprend le message initial, il parle bien des bornes verrouillées depuis super longtemps (en l'occurrence c'était une ZOE branchée depuis 1h30, charge terminée). Et là c'est abusé : que ce soit gratuit ou non, bloquer la borne avec une voiture qui a fini de charger n'est pas très sympa...