Posté(é) 18 février18 févr. Mais effectivement, ils font quelques spots à Paris, il doit donc évidemment y en avoir quelques-unes en circulation déjà
Posté(é) 20 février20 févr. Tu m'as devancé, j'ai eu l'information en début d'après midi lors de mon passage à Villeneuve. Je ne savais pas que la "Foire de Lille" ressuscitait " Xpeng aurait pu nous envoyer des entrées gratuites 😉 à moins qu'il n'y ait rien à payer. Modifié 20 février20 févr. par chgros1
Posté(é) 20 février20 févr. Le 20/02/2026 à 18:54, chgros1 a dit : Tu m'as devancé, j'ai eu l'information en début d'après midi lors de mon passage à Villeneuve. Je ne savais pas que la "Foire de Lille" ressuscitait " Xpeng aurait pu nous envoyer des entrées gratuites 😉 à moins qu'il n'y ait rien à payer. L'entrée est à une dizaine d'euros.
Posté(é) 21 février21 févr. Oui j'ai vu sur le web, j'ai regardé niveau exposants ça a l'air majoritairement des fringues, bijoux...
Posté(é) 28 février28 févr. Passage à la concession ce jour pour savoir s'ils ont des nouvelles informations sur des délais de livraisons. La concession a commandé une P7+ blanche, livraison pour septembre... En noire, elle sera livrée fin juin, commande effectuée le même jour. Ils ont un point avec Xpeng France ce mardi pour la commercialisation de la P7+. J'y retournerai en de semaint pour avoir des infos. Le taux actuel pour une LOA est à 4% d'interets.
Posté(é) 1 mars1 mars Auteur Le 28/02/2026 à 16:18, Locus a dit : Passage à la concession ce jour pour savoir s'ils ont des nouvelles informations sur des délais de livraisons.... Quelle concession ?
Posté(é) 2 mars2 mars Le 28/02/2026 à 16:18, Locus a dit : Passage à la concession ce jour pour savoir s'ils ont des nouvelles informations sur des délais de livraisons. La concession a commandé une P7+ blanche, livraison pour septembre... En noire, elle sera livrée fin juin, commande effectuée le même jour. Ils ont un point avec Xpeng France ce mardi pour la commercialisation de la P7+. J'y retournerai en de semaint pour avoir des infos. Le taux actuel pour une LOA est à 4% d'interets. j'ai fait des devis pour une p7+ performance, en LOA, LLD ou à crédit chez Xpeng, dans tous les cas les offres ne sont pas du tout compétitives par rapport à tout ce que j'ai pu voir chez Hyundai ou les premiums Allemand, et les délais on est visiblement fin d'année minimum. J'étais bien motivé mais c'est pas gagné.
Posté(é) 1 avril1 avril Auteur Excellent essai en partie statique et en dynamique de la version européenne de la XPENG P7+ par la chaine EV : Et réponse définitive : LA BOITE A GANTS EST PRESENTE ! Modifié 1 avril1 avril par Hybridébridé GANTS au lieu de GANT
Posté(é) 1 avril1 avril Auteur Je crains que la chaine EV soit un peu optimiste avec sa projection de 20 kWh/100 km à 130 km/h. Je crains que l'on soit plutôt à 21-22 kWh/100 km, soit dans la fourchette haute que j'avais donnée ici pour la LR : Comme dit en filigrane dans ce post, l'efficience de cette P7+ LR sur autoroute pourrait-être facilement améliorée en mettant des roues moins ajourées, l'idéal étant qu'elles soient pleines : - sous option très facile : proposer sur la LR, les roues 19" de la SR - Autre sous option très efficace et modulaire : proposer, comme Tesla, des caches de type aerowheel que les client qui préfèrent les jantes initiales pourront enlever de façon ponctuelle ou permanente, - et enfin, sous-option un peu moins facile mais qui pourrait convaincre plus d'amateurs de grosses jantes : proposer des jantes spécifiques en même temps avec un effort sur le design et assez pleines comme le fait Mercedes sur la CLA sur certaines finitions avec une faible pénalité sur la conso. Avec des jantes efficaces ne dégradant pas trop l'aéro de la voiture, on devrait pouvoir se maintenir sous les 20 kWh/100 km à 130 km/h Pour aller plus loin et se rapprocher des TM3 ou Mercedes CLA, il faudrait aller toucher à l'efficience de la chaine de traction, ce qui est plus compliqué. J'ai déjà donné des solutions possibles dans le post en lien. Celà étant, vu sa vitesse de charge et le confort qu'elle offre, il suffirait que la P7+ LR ne soit pas à plus de 20 kWh/100 m à 130 km/h pour en faire une proposition remarquable pour les gros rouleurs qui n'ont pas de soucis d'encombrement : VRP en tout genre, etc... Donc Xpeng, un petit effort pour diversifier les jantes proposées SVP ! Modifié 1 avril1 avril par Hybridébridé
Posté(é) 2 avril2 avril Le 01/04/2026 à 16:25, Hybridébridé a dit : Je crains que la chaine EV soit un peu optimiste avec sa projection de 20 kWh/100 km à 130 km/h. Je crains que l'on soit plutôt à 21-22 kWh/100 km, soit dans la fourchette haute que j'avais donnée ici pour la LR : Comme dit en filigrane dans ce post, l'efficience de cette P7+ LR sur autoroute pourrait-être facilement améliorée en mettant des roues moins ajourées, l'idéal étant qu'elles soient pleines : - sous option très facile : proposer sur la LR, les roues 19" de la SR - Autre sous option très efficace et modulaire : proposer, comme Tesla, des caches de type aerowheel que les client qui préfèrent les jantes initiales pourront enlever de façon ponctuelle ou permanente, - et enfin, sous-option un peu moins facile mais qui pourrait convaincre plus d'amateurs de grosses jantes : proposer des jantes spécifiques en même temps avec un effort sur le design et assez pleines comme le fait Mercedes sur la CLA sur certaines finitions avec une faible pénalité sur la conso. Avec des jantes efficaces ne dégradant pas trop l'aéro de la voiture, on devrait pouvoir se maintenir sous les 20 kWh/100 km à 130 km/h Pour aller plus loin et se rapprocher des TM3 ou Mercedes CLA, il faudrait aller toucher à l'efficience de la chaine de traction, ce qui est plus compliqué. J'ai déjà donné des solutions possibles dans le post en lien. Celà étant, vu sa vitesse de charge et le confort qu'elle offre, il suffirait que la P7+ LR ne soit pas à plus de 20 kWh/100 m à 130 km/h pour en faire une proposition remarquable pour les gros rouleurs qui n'ont pas de soucis d'encombrement : VRP en tout genre, etc... Donc Xpeng, un petit effort pour diversifier les jantes proposées SVP ! Ce qui importe c'est de connaitre la consommation à la recharge car les chiffres affichés sont quand même très souvent sous-estimés. Par exemple lorsque l'on voit qu'il faut mettre 22% d'énergie en plus à la recharge que la consommation affichée d'un R5, on peut se demander si ce n'est pas fait exprès. Après même à 22kWh/100km, cela permet de faire 345km, en gardant un peu de marge, cela permet de faire 280km entre 2 recharges 90% à 10%. L'avantage d'une P7+ ou d'un G6 2026 c'est que la vitesse de recharge jusqu'à 90 voir 95% est encore très rapide. Par exemple, j'ai minimum 200kWh jusqu'à 80%, 150kWh jusqu'à 85%, 100kWh jusqu'à 90% et encore 50kWh jusqu'à 95%. Autrement dit passer de 80 à 90% prend 3mn, 90 à 95% prend moins de 5mn. Bref sur ce type de véhicule, la consommation n'est pas l'argument le plus important sauf pour le portefeuille !
Posté(é) 2 avril2 avril Arrivée en concession fin avril début mai selon mon CC Il y a déjà possibilité de faire une simulation de consommation via le planificateur ionity qui a déjà les 3 modèles et de comparer avec G6. Abrp ne l'a pas encore inscrit dans sa base de données.
Posté(é) 2 avril2 avril Auteur L'essai de TeslaGeek : L'équipement est quand même dingue pour le prix proposé. Modifié 2 avril2 avril par Hybridébridé
Posté(é) 2 avril2 avril Auteur A l'égard des deux vidéos postées ci-dessus, cette petite vidéo officielle rappelle qu'il peut-être difficile pour un influenceur de ne pas être influencé : Donc prudence...
Posté(é) 3 avril3 avril Après vison âge de pas mal d’essais elle fait globalement l’unanimité son niveau d’équipement va chambouler ce segment Manque juste la conso réelle sur autoroute et a 130 pas 110, et à tester son comportement routier en situation (indispensable) mais je la place en tete de liste
Posté(é) 3 avril3 avril Auteur Un essai presse, celui de l'Argus, qui tout en soulignant des qualités déjà mises en évidence par les influenceurs ci-dessus, évoque des défauts dont ils ne parlent pas : Un comportement erratiques des ADAS (qui sera corrigé par un MàJ avant commercialisation selon Xpeng) L'absence de cache-bagages (qu'on avait évoqué plus haut) qui peut être un vrai No-Go dans nos contrées. Xpeng aurait tout de même pu façonner un accessoire adapté. Modifié 3 avril3 avril par Hybridébridé
Posté(é) 3 avril3 avril C’est moi ou le coup de la correction par maj OTA on nous la sort souvent ces temps ci ? (Je vise pas spécialement Xpeng)De plus des problème d’adas chez eux j’en souvent de mentionner sur les pages Facebook dédié à cette marque (g6 et g9).Ca sent un peu l’esbroufe car si c’était si simple ça serait corriger sur les modèles déjà vendu.
Posté(é) 4 avril4 avril Le 03/04/2026 à 20:29, Hybridébridé a dit : L'absence de cache-bagages (qu'on avait évoqué plus haut) qui peut être un vrai No-Go dans nos contrées. Xpeng aurait tout de même pu façonner un accessoire adapté. L'absence d'un cache bagage est typique d'un véhicule chinois. Pour un chinois l'habitabilité arriere est plus importante que le volume de coffre. D'ailleurs la Twingo, développée en Chine, ne posséde pas de cache bagages mais Renault a fait l'effort de developper un artifice en accessoire.
Posté(é) 4 avril4 avril Le 03/04/2026 à 22:41, Ghyl a dit : C’est moi ou le coup de la correction par maj OTA on nous la sort souvent ces temps ci ? (Je vise pas spécialement Xpeng) De plus des problème d’adas chez eux j’en souvent de mentionner sur les pages Facebook dédié à cette marque (g6 et g9). Ca sent un peu l’esbroufe car si c’était si simple ça serait corriger sur les modèles déjà vendu. Les mises à jour ota sur G6 et G9 ont été faites et tout est ok 😉
Posté(é) 4 avril4 avril Mon commentaire était un peu sec néanmoins je trouve qu’on entend beaucoup trop souvent le « sa sera corriger ou ça arrivera bientôt par OTA » sauf que j’ai l’impression le bientôt se termine souvent en près d’un an.
Posté(é) 4 avril4 avril Auteur Le 04/04/2026 à 08:33, oursgentil a dit : L'absence d'un cache bagage est typique d'un véhicule chinois. Pour un chinois l'habitabilité arriere est plus importante que le volume de coffre. D'ailleurs la Twingo, développée en Chine, ne posséde pas de cache bagages mais Renault a fait l'effort de developper un artifice en accessoire. Oui, je sais, mais par exemple, il n'y avait pas de cache-bagages sur la Nissan 350Z sortie initialement hors Europe, mais Nissan a proposé un cache-bagages en accessoire lors de son arrivée en Europe 2 ans plus tard. J'espère donc que Xpeng proposera un tel accessoire pour l'Europe, et ça ne me parait pas hyper-dur vu le coffre existant, quitte à perdre de l'espace en hauteur pour le volume caché.
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