Posté(é) 17 janvier17 janv. Le malus au poids pour les VE va inciter les acheteurs à privilégier les petites batteries et l'engorgement aux bornes de recharge.
Posté(é) 17 janvier17 janv. Le 17/01/2026 à 09:05, zebulonparis a dit : j'ai passé du temps dedans au salon de Bruxelles, je n'ai pas trouvé dans les menus la possibilité d'ouvrier une boite à gant et les personnes d'xpeng sur place mon dit pas de boite à gant... pour l'autonomie qui en wltp qui est annoncé identique sur les G6 et la P7+ grande autonomie, lorsque j'ai joué avec les planificateurs des deux voitures sur des long trajet autoroutier (du salon à Faro au portugal) la P7 m'annoncé 6 arrêt recharge là ou la G6 en annoncé 9..) cela ne se retrouve pas dans le simulateur d'automobile propre pour le moment, à voir.. Le seul planificateur fiable (hors celui de la voiture) c'est ABRP, je leur ai demandé une mise à jour pour la P7+ (c'est encore l'ancien modèle P7)
Posté(é) 17 janvier17 janv. Le 17/01/2026 à 10:26, chgros1 a dit : Le malus au poids pour les VE va inciter les acheteurs à privilégier les petites batteries et l'engorgement aux bornes de recharge. Le malus au poids c’est à partir de juillet c’est bien cela.?
Posté(é) 17 janvier17 janv. pas forcément si le temps de charge est rapide et que la borne est utilisé que 12m. de plus en moins de temps que les autres prennent pour le 10 à 80%, les xpeng font un 10 à 95% en 20m se qui donne des belle étapes d'autoroute dans les 300km. Mais le compte de l'objectif écologique du malus ou du stationnement à paris c'est que les batterie LFP plus vertueuse sont plus pénalisé...
Posté(é) 17 janvier17 janv. Le 17/01/2026 à 11:01, rv45bis a dit : Le malus au poids c’est à partir de juillet c’est bien cela.? oui 1 juillet, pour les plus de 2100kg EV, mais les kg de la carte grise qui inclus un conducteur de 75kg et non le poids à vide des constructeurs. vu mon poids réel je ne peux pas me plaindre 🤣 Modifié 17 janvier17 janv. par zebulonparis
Posté(é) 17 janvier17 janv. Le 17/01/2026 à 11:22, zebulonparis a dit : pas forcément si le temps de charge est rapide Hier, essai de recharge à la concession Xpeng. On prend un G9 sur le parking, voiture froide et batterie froide, il fait 9° hier soir: le G9 prend 200 kW à 35% et la puissance ne fait qu’augmenter au fur et à mesure que la batterie se réchauffe ! Elles sont super ces batteries !
Posté(é) 17 janvier17 janv. Le 17/01/2026 à 11:22, zebulonparis a dit : les batterie LFP plus vertueuse Plus vertueuse en quoi ? Pas en CO2, pas en masse, pas en recyclage Juste moins de materiaux plus rare dans la croute terrestre
Posté(é) 17 janvier17 janv. Auteur Le 17/01/2026 à 11:43, oursgentil a dit : Plus vertueuse en quoi ? Pas en CO2, pas en masse, pas en recyclage Juste moins de materiaux plus rare dans la croute terrestre Si, en CO2 à la production, les LFP sont nettement meilleures que les NMC 811. Au passage, les chiffres mentionnés ne sont pas statiques. Ils seront de plus en bas dans deux an, cinq ans, dix ans...du fait de l'amélio des densités énergétiques et des procédés de fabrication.
Posté(é) 17 janvier17 janv. Et actuellement la majorité des VE qui arrivent sur le marché restent en 400V avec toujours 30 minutes pour faire le 10-80%. Donc globalement pas de rotation plus rapide aux bornes.
Posté(é) 21 janvier21 janv. Le 17/01/2026 à 11:43, oursgentil a dit : Plus vertueuse en quoi ? Pas en CO2, pas en masse, pas en recyclage Juste moins de materiaux plus rare dans la croute terrestre Une batterie LFP est bien plus durable qu'une NMC. C'est dommage que personne n'en parle. On va commencer à le réaliser dans 5 à 10ans, quand on verra les batteries LFP vieillir à vitesse minimale. C'est d'ailleurs pour ca qu'elles se prennent des charges de dingues : ca les abime, comme n'importe quelle autre batterie ... Mais leur durée de vie nominale est tellement longue qu'on peut leur en mettre plein la gueule sans trop d'arrière pensées. Modifié 21 janvier21 janv. par Peuwi2
Posté(é) 21 janvier21 janv. C'est aussi et peut-être surtout que les LFP coûtent moins cher (au détriment de l'autonomie, cf G6/G9 LFP 2026 vs 2024/25 en NMC) Modifié 21 janvier21 janv. par chgros1
Posté(é) 21 janvier21 janv. Commençant a m’intéresser sérieusement a cette grande berline je m'aperçois qu'elle a fait une arrivée tonitruante en chine 10 000 commandes en 6 minutes 😯 Hâte de voir les premiers tests en situation
Posté(é) 22 janvier22 janv. Le 22/01/2026 à 00:42, FGO a dit : hâte de lire les premiers retours des premiers proprios Encore six mois à attendre pour ça ! Mais on aura peut-être un peu de retour dès les premiers essais, en avril probablement…
Posté(é) 23 janvier23 janv. yes j'espère car elle est super prometteuse, après juste sa taille tres imposante qui peu poser problème
Posté(é) 24 janvier24 janv. Demande de devis effectué pour P7+ LR. Cher. Sans apport pour 15000km/an sur 5 ans. Plus de 800€ par mois. Remise de 2000€ de la concession. Je pense que nous sommes loin des taux de la G6 ou G9 à 1.8%. La concession n'est pas arrivé à me donner le taux pour le financement, mais nous sommes loin des 1.8%.
Posté(é) 2 février2 févr. Le 21/01/2026 à 17:13, FGO a dit : Commençant a m’intéresser sérieusement a cette grande berline je m'aperçois qu'elle a fait une arrivée tonitruante en chine 10 000 commandes en 6 minutes 😯 Hâte de voir les premiers tests en situation Attention, ce n'est pas pour la même voiture. En chine, la P7+ est déjà commercialisée depuis longtemps et ils ont eu il y a quelques mois la nouvelle version. C'est bien la P7+ qui arrive en Europe. Par contre c'est la P7 (sans le +) qui a créé un engouement important, il faut dire que le design est somptueux et le positionnement encore un cran au dessus de la P7+. Bon ok les dénomination en chine sont très bizarre mais P7 et P7+ ce n'est pas du tout la même came.
Posté(é) 2 février2 févr. Oui et il y avait déjà des P7 vendues en Europe notamment en Belgique (Hedin automobile)
Posté(é) 2 février2 févr. Auteur Le 02/02/2026 à 15:41, chgros1 a dit : Oui et il y avait déjà des P7 vendues en Europe notamment en Belgique (Hedin automobile) Oui, précisons que tu parles de l'ancienne P7, toujours sur le site Xpeng espagnol par exemple Essai de Bjorn Nyland lorsqu'elle était arrivée en Norvège en 2020 : Une version à porte à élytre fut commercialisée 2 ans après. Essai de Maxime Fontanier : A noter que la première sortie de la P7 date de l'époque où Xpeng pompait beaucoup sur Tesla en s'alimentant largement sur leurs brevets que Tesla laissait volontairement en open source (ile ne cherchait pas des noises à qui les pompait). Ca a bien changé depuis, que ce soit du côté de Xpeng qui s'est totalement émancipé de Tesla, ou du côté de Tesla qui maintenant fait valoir sa propriété intellectuelle ! Je fais donc ci-dessous un petit historique avec les liens vers les sujets du forum AP dédiés : 2020 : Ancienne P7 (cf. vidéo dans ce post) non importée en France. Sujet dédié ici : 2024 : P7+ modèle différent de la P7, vendu en Chine mai déjà présenté au salon de Paris 2024 dans l'optique d'une future importation 2025 : Nouvelle P7 qui remplace l'ancienne P7 de 2020 susmentionnée, au look d'enfer, et qui est pour l'instant n'est pas vendue en Europe, Norvège inclue. Sujet dédié ici : 2026 : P7+ restylée qui est vendue dès cette année en Europe, incluant la France. Elle est l'objet du présent fil ! En espérant que ce petit récapitulatif aidera celles et ceux qui sont perdus dans les dénominations, ce qui est tout à fait compréhensible. Modifié 2 février2 févr. par Hybridébridé
Posté(é) 2 février2 févr. Le 21/01/2026 à 17:13, FGO a dit : Commençant a m’intéresser sérieusement a cette grande berline je m'aperçois qu'elle a fait une arrivée tonitruante en chine 10 000 commandes en 6 minutes 😯 Hâte de voir les premiers tests en situation Je l'ai vu à Bruxelles, elle est fabuleuse, pour moi qui habite Paris il y a juste les 5,07m de rédhibitoire... En plus elle est équipé de la puce Turing et le VLA 2.0 un des système les plus intéressant de conduite autonome arrive fin Q1 en chine.
Posté(é) 5 février5 févr. idem c'est son gabarit qui me gêne aussi et ce ne sera pas que pour paris le pb Les garages et places de parking en france ne sont pas adaptées a de tel gabarit Meme avec la ioniq 6 je dépasse régulièrement alors avec 20 a 30 cm de plus et sa largeur 🤔
Posté(é) 5 février5 févr. Le 02/02/2026 à 15:14, Mourakami a dit : Attention, ce n'est pas pour la même voiture. En chine, la P7+ est déjà commercialisée depuis longtemps et ils ont eu il y a quelques mois la nouvelle version. C'est bien la P7+ qui arrive en Europe. Par contre c'est la P7 (sans le +) qui a créé un engouement important, il faut dire que le design est somptueux et le positionnement encore un cran au dessus de la P7+. Bon ok les dénomination en chine sont très bizarre mais P7 et P7+ ce n'est pas du tout la même came. beaucoup évoque la P7+ d'autre la P7 effectivement donc difficile de s'y retrouver avec toutes ses approximations https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/xpeng-p7-10-000-commandes-en-6-minutes-pour-la-berline-qui-veut-faire-trembler-tesla-n250170.html https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/xpeng-p7-10-000-commandes-en-6-minutes-pour-la-berline-qui-veut-faire-trembler-tesla-n250170.html
Posté(é) 11 février11 févr. Le 17/01/2026 à 11:23, zebulonparis a dit : oui 1 juillet, pour les plus de 2100kg EV, mais les kg de la carte grise qui inclus un conducteur de 75kg et non le poids à vide des constructeurs. vu mon poids réel je ne peux pas me plaindre 🤣 Bonjour, il me semble que le malus au poids pour les véhicules BEV n’aura pas lieu. Je n’ai plus le papier sous la mains mais j’ai vu passer quelques chose la dessus.
Posté(é) 11 février11 févr. Le 11/02/2026 à 09:02, rv45bis a dit : Bonjour, il me semble que le malus au poids pour les véhicules BEV n’aura pas lieu. Oui, c'est abandonné pour cette année...
Posté(é) 18 février18 févr. Croisé une P7+ ce matin à Marne la vallée (elle avait l'air d'aller vers Paris ?). Elles sont visibles en concession ? Bientôt ?
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