Xpeng P7+

[Gohu34]

Le 28/02/2026 à 16:18, Locus a dit :

Passage à la concession ce jour pour savoir s'ils ont des nouvelles informations sur des délais de livraisons.
La concession a commandé une P7+ blanche, livraison pour septembre...
En noire, elle sera livrée fin juin, commande effectuée le même jour.
Ils ont un point avec Xpeng France ce mardi pour la commercialisation de la P7+. J'y retournerai en de semaint pour avoir des infos.
Le taux actuel pour une LOA est à 4% d'interets.

 

j'ai fait des devis pour une p7+ performance, en LOA, LLD  ou à crédit chez Xpeng, dans tous les cas les offres ne sont pas du tout compétitives par rapport à tout ce que j'ai pu voir chez Hyundai ou les premiums Allemand, et les délais on est visiblement fin d'année minimum. J'étais bien motivé mais c'est pas gagné.

 

[Locus]

Le 01/03/2026 à 22:33, Hybridébridé a dit :

Quelle concession ?

Metz

[FGO]

ils démarrent donc normal que coté délai ce ne soit pas encore top 

 

[Hybridébridé]

Excellent essai en partie statique et en dynamique de la version européenne de la XPENG P7+ par la chaine EV :

 

 

Et réponse définitive : LA BOITE A GANTS EST PRESENTE !

Modifié hier à 13:43 par Hybridébridé
GANTS au lieu de GANT

[Hybridébridé]

Je crains que la chaine EV soit un peu optimiste avec sa projection de 20 kWh/100 km à 130 km/h.

 

Je crains que l'on soit plutôt à 21-22 kWh/100 km, soit dans la fourchette haute que j'avais donnée ici pour la LR :

 

Comme dit en filigrane dans ce post, l'efficience de cette P7+ LR sur autoroute pourrait-être facilement améliorée en mettant des roues moins ajourées, l'idéal étant qu'elles soient pleines :

- sous option très facile : proposer sur la LR, les roues 19" de la SR

- Autre sous option très efficace et modulaire : proposer, comme Tesla, des caches de type aerowheel que les client qui préfèrent les jantes initiales pourront enlever de façon ponctuelle ou permanente,

- et enfin, sous-option un peu moins facile mais qui pourrait convaincre plus d'amateurs de grosses jantes : proposer des jantes spécifiques en même temps avec un effort sur le design et assez pleines comme le fait Mercedes sur la CLA sur certaines finitions avec une faible pénalité sur la conso.

 

Avec des jantes efficaces ne dégradant pas trop l'aéro de la voiture, on devrait pouvoir se maintenir sous les 20 kWh/100 km à 130 km/h

 

Pour aller plus loin et se rapprocher des TM3 ou Mercedes CLA, il faudrait aller toucher à l'efficience de la chaine de traction, ce qui est plus compliqué. J'ai déjà donné des solutions possibles dans le post en lien.

 

Celà étant, vu sa vitesse de charge et le confort qu'elle offre, il suffirait que la P7+ LR ne soit pas à plus de 20 kWh/100 m à 130 km/h pour en faire une proposition remarquable pour les gros rouleurs qui n'ont pas de soucis d'encombrement : VRP en tout genre, etc...

 

Donc Xpeng, un petit effort pour diversifier les jantes proposées SVP !

Modifié hier à 14:26 par Hybridébridé

[Mourakami]

Le 01/04/2026 à 16:25, Hybridébridé a dit :

Je crains que la chaine EV soit un peu optimiste avec sa projection de 20 kWh/100 km à 130 km/h.

 

Je crains que l'on soit plutôt à 21-22 kWh/100 km, soit dans la fourchette haute que j'avais donnée ici pour la LR :

 

Comme dit en filigrane dans ce post, l'efficience de cette P7+ LR sur autoroute pourrait-être facilement améliorée en mettant des roues moins ajourées, l'idéal étant qu'elles soient pleines :

- sous option très facile : proposer sur la LR, les roues 19" de la SR

- Autre sous option très efficace et modulaire : proposer, comme Tesla, des caches de type aerowheel que les client qui préfèrent les jantes initiales pourront enlever de façon ponctuelle ou permanente,

- et enfin, sous-option un peu moins facile mais qui pourrait convaincre plus d'amateurs de grosses jantes : proposer des jantes spécifiques en même temps avec un effort sur le design et assez pleines comme le fait Mercedes sur la CLA sur certaines finitions avec une faible pénalité sur la conso.

 

Avec des jantes efficaces ne dégradant pas trop l'aéro de la voiture, on devrait pouvoir se maintenir sous les 20 kWh/100 km à 130 km/h

 

Pour aller plus loin et se rapprocher des TM3 ou Mercedes CLA, il faudrait aller toucher à l'efficience de la chaine de traction, ce qui est plus compliqué. J'ai déjà donné des solutions possibles dans le post en lien.

 

Celà étant, vu sa vitesse de charge et le confort qu'elle offre, il suffirait que la P7+ LR ne soit pas à plus de 20 kWh/100 m à 130 km/h pour en faire une proposition remarquable pour les gros rouleurs qui n'ont pas de soucis d'encombrement : VRP en tout genre, etc...

 

Donc Xpeng, un petit effort pour diversifier les jantes proposées SVP !

Ce qui importe c'est de connaitre la consommation à la recharge car les chiffres affichés sont quand même très souvent sous-estimés. Par exemple lorsque l'on voit qu'il faut mettre 22% d'énergie en plus à la recharge que la consommation affichée d'un R5, on peut se demander si ce n'est pas fait exprès. 

Après même à 22kWh/100km, cela permet de faire 345km, en gardant un peu de marge, cela permet de faire 280km entre 2 recharges 90% à 10%. L'avantage d'une P7+ ou d'un G6 2026 c'est que la vitesse de recharge jusqu'à 90 voir 95% est encore très rapide.

Par exemple, j'ai minimum 200kWh jusqu'à 80%, 150kWh jusqu'à 85%, 100kWh jusqu'à 90% et encore 50kWh jusqu'à 95%. Autrement dit passer de 80 à 90% prend 3mn, 90 à 95% prend moins de 5mn.

Bref sur ce type de véhicule, la consommation n'est pas l'argument le plus important sauf pour le portefeuille !

[chgros1]

Arrivée en concession fin avril début mai selon mon CC 

Il y a déjà possibilité de faire une simulation de consommation via le planificateur ionity qui a déjà les 3 modèles et de comparer avec G6.

Abrp ne l'a pas encore inscrit dans sa base de données.

[Hybridébridé]

L'essai de TeslaGeek :

 

 

L'équipement est quand même dingue pour le prix proposé.

Modifié il y a 4 heures par Hybridébridé

[Hybridébridé]

A l'égard des deux vidéos postées ci-dessus, cette petite vidéo officielle rappelle qu'il peut-être difficile pour un influenceur de ne pas être influencé :

 

 

Donc prudence...