Même position que @cornam , c'était galère avec la model 3 pour laquelle j'avais collé une feutrine (que j'ai bien galéré à retirer lors de la revente) à l’intérieur, à défaut d'un film extérieur pour lequel je n'ai trouvé personne qui accepte d'en poser un, pour atténuer cette vague de chaleur au niveau de la tête.

Pour la G6 malgré le commercial qui m'avait affirmer ne pas en avoir besoin, j'ai commandé un ciel de toit réfléchissant et même avec c'est encore difficile à gérer quand le soleil tape quasiment à la verticale.

Il faut dire aussi que j'ai le crâne qui se trouve à 2 ou 3 centimètres du toit pour obtenir une position de conduite confortable, il y a même certaine voiture où je ne peux trouver une position "tenable" le crâne touche le toit et la tête reste encore inclinée, la Mégane par exemple.

il y a une heure, cornam a dit :

Savez vous que vous n’arriverez pas à me faire changer d’avis ? lol :D

Je reviens d’un Portugal et Espagne en pleine canicule avec mon VE ayant un toit pano et « pas de problème » …sauf que je répète que l’été dernier il s’était gelé spontanément … Donc pas de pb jusqu’au jour où il y a pb :D. De plus je déteste cette chaleur inutile et compensée par une clim tournant à fond. Bref un toit pano ne sera JAMAIS ma préférence :) Au contraire des portières sans montant que j’ai expérimenté depuis 7 ans et demi et que j’y adhère totalement. Si pratique pour sortir de la voiture la tête vers le haut ! :))

On va pas te convaincre pour le toit vitré. Mais effectivement par la canicule où très fort ensoleillement sur le G9 c’est une protection des membres qui devient nécessaire par pénétration des rayons lumineux par les vitres et le pare-brise qui est le plus gênant. Sur le crâne ça chauffe un peu moins car il y a une bonne garde au dessus.

En effet la garde au sol limité grandement la chaleur perçue sur le crâne (comparaison TM3 et TMY que j’ai fait en 300 000km), mais bien sûr si on a un tissu double couche. Sinon c’est l’irradiation lumineuse du soleil qui prime et dans ce cas la hauteur sous le toit vitré ne change rien ;)

@RD150 fort heureusement (enfin à cause d’un ménisque) je dois tendre ma jambe le plus droit possible et donc mettre mon siège le plus bas possible dans la Y : donc ma tête est très éloignée du toit pano. En plus, en général je préfère ne pas avoir un SUV mais une berline pour l’aérodynamique et donc l’autonomie. C’est pénalisant pour l’autonomie dès qu’on est à grande vitesse pour tout le monde (ce qui est personnellement devenu plus rare depuis 3-4 ans car j’évite les péages).

Modifié il y a 12 heures12 h par cornam

Est-ce que tous ceux qui sont catégoriques sur le toit vitré ont essayé celui de XPeng ?

J'avais la même appréhension, et force est de constater que le toit de XPeng ne fait aucune différence avec un toit en tôle question température.

Si je devais me protéger de la chaleur dans le G9, ce sont clairement le pare brise et les vitres latérales que je chercherais à occulter.

Dans la pratique, et habitant dans le Var avec 300 jours de soleil par an, je n'ai au final aucun souci avec ce toit vitré. A la limite j'ai plus de problème avec les sièges cuir qui deviennent très chauds par la pare brise ou les vitres.

Le 26/07/2026 à 00:49, cornam a dit :

@E911V. J’en suis à ma troisième voiture avec toit en verre : malgré film (cher**) et tissu double épaisseur, je n’en peux plus . Mon avis est définitif mais merci pour tes efforts :) sans parler de devoir le changer sur une voiture de <3ans sans le moindre impact car fêlé tout seul à la chaleur ; pour la modique somme de 1800€ non merci ! Heureusementt que j’avais prévu le truc en ayant une assurance avec un bon bris de glace + faible franchise !

Pour le carbure de silicium : c’est plus compliqué que cela. Par exemple, Tesla a investit dans les SiC dès le début (toutes les 3&Y pour sur) et c’est un facteur pour la faible consommation de toute sa gamme. C’est ça l’apport principal. L’apport due SiCarbude a moins à voir avec le 800V qu’on le pense. Certes en 800V ça devient très important (vital? N’étant pas électronicien de puissance je ne saurai être catégorique) mais ça resterait un apport intéressant pour le TCOE d’un VE en 800V.

PS: exemple de VE avec 270Nm de couple l'Opel Astra break https://www.youtube.com/watch?v=7DONOtBOZzM

Tu as raison pour la partie toit en verre, non seulement cela alourdit la voiture, mais maintenant que nous subissons des canicules cela devient un four dans l'habticale

Le 25/07/2026 à 13:33, E911V a dit :

Je ne pense pas qu'il y aura de toit métal.

Et si c'est la sensibilité à la chaleur qui t'inquiète, je te rassure tout de suite. J'avais la même inquiétude quand j'ai commandé le G9. Dans la pratique ce n'est pas par le toit que ça chauffe mais par les vitres latérales et le pare brise. Le traitement du toit en verre est extrêmement efficace. Et il a encore été amélioré par rapport à celui dont je dispose.

Pour l'électronique de puissance, sachant qu'on est sur une plateforme 400V, il n'y aurait pas vraiment d'intérêt à mettre des composants nettement plus cher sans en utiliser les capacités.

Pas d'accord sur le toit en verre, 3 Tesla a chaque fois le toit fait grimper la température

essayé deux G6 au printemps un V1 et un V2 même constat des que le soleil tape, ca cogne sur la tête ca en devient vite insupportable

Il y a 4 heures, RD150 a dit :

Même position que @cornam , c'était galère avec la model 3 pour laquelle j'avais collé une feutrine (que j'ai bien galéré à retirer lors de la revente) à l’intérieur, à défaut d'un film extérieur pour lequel je n'ai trouvé personne qui accepte d'en poser un, pour atténuer cette vague de chaleur au niveau de la tête.

Pour la G6 malgré le commercial qui m'avait affirmer ne pas en avoir besoin, j'ai commandé un ciel de toit réfléchissant et même avec c'est encore difficile à gérer quand le soleil tape quasiment à la verticale.

Il faut dire aussi que j'ai le crâne qui se trouve à 2 ou 3 centimètres du toit pour obtenir une position de conduite confortable, il y a même certaine voiture où je ne peux trouver une position "tenable" le crâne touche le toit et la tête reste encore inclinée, la Mégane par exemple.

Complètement d'accord avec toi sur le soleil qui est une plaie avec les toit en verre, il faudrait absolument soit un traitement nanocrystal façon Renault Scenic et encore j'ai pas testé pour voir si cela marche vraiment, ou un store coulissant pour occulter la fournaise générale

Ayant eu 2 Tesla (3/Y) et actuellement une Volvo EX30, je rejoins les avis sur les toits vitrés...sous canicule/gros soleil ça chauffe 🥵😅

Sur la 3, j'avais fait mettre un film teinté anti UV sur les 2 toits vitrés, et sur le Y et l'EX30, j'ai rajouté un store dépliant occultant pour atténuer un peu en été...ce n'est pas hyper efficace mais c'est déjà mieux que sans.

L'idéal serait un vrai velum occultant automatique comme on en trouve chez d'autres marques.

Ok mais pas une raison d'écrire que ça ne marche pas.

1) le filtre anti UV n’a jamais été fait (a part pour le marketing) pour réduire la chaleur car la chaleur vient à 40% de la lumière visible et à 40% des infra rouges. :)) CF Wikipedia « spectre lumière soleil surface terrestre »

2) pour le Renault : tant que de la lumière passe, de la chaleur sera ressentie par l’être biologique en dessous. La question est de savoir dans quelle proportion :) Donc comparé à un toit en métal on ne peut pas dire qu’un toit Renault/volvo ça marche aussi bien qu’un métal+isolant c’est de la Physique :)

3) je ne cherche pas à convaincre qui que ce soit de ce qui est préférable ou pas chacun ses goûts. Mais étant plus résistant au froid qu’à la chaleur, grand, et euh… disons dégarni … CQFD ;)

Modifié il y a 12 heures12 h par cornam

Il y a 1 heure, chgros1 a dit :

Ok mais pas une raison d'écrire que ça ne marche pas.

Ça ne marche pas aussi bien que le marketing des constructeurs veulent bien nous le vendre.

On ferait un sondage global forum à ce sujet, les résultats seraient sans appel...je pense.

Chacun croit ce qu'il veut, moi j'ai une G6 et vais régulièrement en Andalousie l'été, si vous avez la même expérience...

Certains écrivent sans avoir la voiture.

Il y a 4 heures, chgros1 a dit :

Chacun croit ce qu'il veut, moi j'ai une G6 et vais régulièrement en Andalousie l'été, si vous avez la même expérience...

Certains écrivent sans avoir la voiture.

1) Je ne crois rien. J’explique la physique.

2) Chacun a une tolérance variable à ce phénomène.

3) j’ai bien exprimer que c’est moins pire dans le Y c’était déjà moins pire entre la première M3 de Fremont qui avait la 2eme version du toit en verre = qui était plus fumé =moins transparent que la production de 2018), puis que la version chinoise de 2023

J’en appelle à chacun de savoir rester mesuré dans ses propos, et s’exprimer avec le plus de prévisions possible. Plutôt que de « conflictualiser » ce qui n’a pas lieu de l’être.

4) et je n’ai JAMAIS commenté la L03 je ne l’ai pas mise dans mon classement de ma propre retex.

5) à chacun sa tolérance à la chaleur. But « science doesn’t care what you believe »

Mais je me suis désormais fait mon avis : même si c’est si niveau de ma Y tel que je l’ai upgradée (j’ai un toit tissé avec une couverture de survie face alu vers le haut, donc ZÉRO lumière visible, donc il n’y a qu’un peu d’IR qui passent encore). Ça c’est pour la rayonnement. Et pour l’isolation c’est nécessairement loin d’être parfait (conduction).

6 pages avant le HS et le début des invectives. Nan c’est pas mal les gars 👍

Il y a 6 heures, cornam a dit :

1) Je ne crois rien. J’explique la physique.

2) Chacun a une tolérance variable à ce phénomène.

3) j’ai bien exprimer que c’est moins pire dans le Y c’était déjà moins pire entre la première M3 de Fremont qui avait la 2eme version du toit en verre = qui était plus fumé =moins transparent que la production de 2018), puis que la version chinoise de 2023

J’en appelle à chacun de savoir rester mesuré dans ses propos, et s’exprimer avec le plus de prévisions possible. Plutôt que de « conflictualiser » ce qui n’a pas lieu de l’être.

4) et je n’ai JAMAIS commenté la L03 je ne l’ai pas mise dans mon classement de ma propre retex.

5) à chacun sa tolérance à la chaleur. But « science doesn’t care what you believe »

Mais je me suis désormais fait mon avis : même si c’est si niveau de ma Y tel que je l’ai upgradée (j’ai un toit tissé avec une couverture de survie face alu vers le haut, donc ZÉRO lumière visible, donc il n’y a qu’un peu d’IR qui passent encore). Ça c’est pour la rayonnement. Et pour l’isolation c’est nécessairement loin d’être parfait (conduction).

Du coup on peut arrêter cette discussion non ?

Le L03 a un toit en verre. Tu ne supportes pas. Le L03 n'est pas pour toi. Fin de l'histoire.

C’est le sens de mon message d’apaisement.

Si le constructeur impose le toit en verre en production, on espére qu’il y aura des accessoires soit par le constructeur (comme Skoda le proposait) soit par AliExpress. Ce qui est pointé c’est ce défaut de la production de ce véhicule :(

Y a t’il des opposants aux fenêtres sans montants ? Perso j’aime bien mais si d’autres n’aiment pas, et je voudrai bien les « entendre ». Un peu comme les jantes de 20 pouces vs 18 pouces.

Je suis intéressé par le véhicule surtout pour ses aides à la conduite qui sont très prometteuses à ce tarif là (cf prix de la BMW Neue KLASSE …)

Pour ceux qui ont regardé la vidéo de M Sousa sur le NGP à Munich (et d’autres de Xpeng en Chine). Qu’en avez vous pensé ? J’ai aimé son point que l’adaptation à l’EU en précisant l’adaptation à chaque pays européen car depuis plusieurs années je suis persuadé de cette nécessité. Et j’avais vu que Tesla ne faisait aucun développement dans ce sens (et même en limitant au strict minimum l’adaptation à l’UE entière d’où la fuite de tous ses ingénieurs). Bref Tesla a toujours état très centré sur son marché domestique et en en perte totale de vitesse depuis 5 ans la dessus. L’approche d’Xpeng est, me semble-t-il, très prometteuse. En espérant que l’adaptation au marché européen depuis la Chine a tombé pas si un gros écueil, 2027 sera passionnante à ce sujet.

Modifié il y a 2 heures2 h par cornam

Il y a 3 heures, E911V a dit :

Du coup on peut arrêter cette discussion non ?

Le L03 a un toit en verre. Tu ne supportes pas. Le L03 n'est pas pour toi. Fin de l'histoire.

LA solution aurait été soit d'avoir le toit en verre en option

Soit un tissu occultant

Fin du HS

Il y a des accessoires sur Aliexpress pour le G6 et le G9.

Ça viendra sans doute pour le L03. J'avais prévu d'en commander un. C'est seulement après avoir expérimenté l'efficacité du toit du G9 que j'ai laissé tomber.

Corolaire : c'est un toit vitré mais il est assez sombre à cause du traitement. Il n'apporte donc pas énormément de luminosité. On a l'impression de regarder au travers de lunettes de soleil.

J'ai retrouvé l'information sur le site XPeng Chine (pour le G9) :

Taux de blocage des UV : 99,99%
Taux de rejet infrarouge : 99,6%
Protection solaire : 100+

Comme dit plus haut, ce sont surtout les infrarouges qui comptent.
Ces chiffres viennent confirmer ce que je dis depuis le début et après 1 an d'expérience avec le G9 dans une région très ensoleillée : la chaleur ne rentre pas par le toit mais par les vitres latérales.
Et encore, j'ai l'ancienne version du toit vitré, moins efficace.

Trouvé une autre info.

Sur le G9 : Three-layer silver-plated panoramic skylight
Sur le L03 : Double layer silver-plated panoramic skylight

On a donc le même toit que sur mon G9 2024.