Wallbox EVlink Schneider charge à 3,6 au lieu de 7

[FabM44]

Il y a 3 heures, Bauglir a dit :

Votre discussion m'intéresse car je vais faire poser une borne Evlink sous peu, juste pour dormir tranquille svp :

 

Avec ma e-208 et une borne de recharge en 7kw en monophasé, je ne pourrai pas charger à 7kw??

 

J'ai à peu près compris d'où venait le problème avec la Mercedes de JOA, mais Quid de la e-208?

Il n’y a pas de raison que tu ne puisses pas charger à 7 kW, pas de souci à se faire.

[Pahtath]

Il y a 9 heures, Bauglir a dit :

Votre discussion m'intéresse car je vais faire poser une borne Evlink sous peu, juste pour dormir tranquille svp :

 

Avec ma e-208 et une borne de recharge en 7kw en monophasé, je ne pourrai pas charger à 7kw??

 

J'ai à peu près compris d'où venait le problème avec la Mercedes de JOA, mais Quid de la e-208?

Perso j'ai une EVLink 7.4 avec TIC et délestage, je l'utilise pour charger la voiture à 3.6kW mais j'ai pu vérifier avec la Zoe de mes parents qu'elle marche sans soucis en 7 et qu'elle déleste (grâce à un sèche linge)

[id3]

Il y a 19 heures, Bauglir a dit :

Votre discussion m'intéresse car je vais faire poser une borne Evlink sous peu, juste pour dormir tranquille svp :

 

Avec ma e-208 et une borne de recharge en 7kw en monophasé, je ne pourrai pas charger à 7kw??

 

J'ai à peu près compris d'où venait le problème avec la Mercedes de JOA, mais Quid de la e-208?

La prise de la e-208 est différente de celle de la Mercedes, juste la connexion L1 donc chargeur mono 32A comme la plupart des VE actuel.

 

Si tu a bien une box de 7,2kW et que ton installation électrique le permet il ni a pas de raison que tu ne puisse pas charger ta e-208 à 7,2kW.

 

Modifié juillet 20, 2020 par id3

[Bauglir]

Merci pour vos réponses

 

Finalement l'électricien est passé tout à l'heure et il va installer une Hager XEV101, une borne qui a eu droit à son lot de problème également...plus qu'à croiser les doigts pour que tout se passe bien.

 

va falloir que j'attende un mois minimum avant qu'il viennent la poser et après va falloir que je change d'abonnement EDF et c'est super long il parait....et ma e 208 arrive.....dans 15 jours 😔.

Alors oui je peux charger avec le CRO vous me direz, mais impossible de faire passer un câble dehors sans laisser la porte du garage ouverte, donc problème.

 

Après il y a les bornes de charge extérieures qui pourraient me dépanner pendant 3 semaines, mais j'ai aucune carte (je suppose qu'il faut quelques jours avant de recevoir une carte)......il faut que je voie les bornes près de chez moi pour voir à combien de puissance elles rechargent etc...

Si moyennant 2/3h de charge (je n'en sais rien) je peux retrouver 80% de l'autonomie ça peut le faire, là faut vraiment que je me penche sur la question...

 

[jch@11]

A moins d'avoir la chance d'avoir une rapide, il y a plus de probabilité qu'il s'agisse de bornes zoé où la charge sera limitée à 7 kW

Et pourquoi attendre la borne pour changer l'abonnement ? Ça peut se faire de suite.

 

Modifié juillet 20, 2020 par jch@11

[Bauglir]

Pour l'abonnement EDF ne voudra surement pas à cause de ma vieille installation de 1987 (confirmé par l'électricien), donc il faudra que j'attende d'avoir ma nouvelle installation avant de basculer en 9kvA

Je vais quand même contacter EDF pour avoir le fin mot de l'histoire

 

Des bornes limité 7kW c'est à dire? Je ne pourrai pas charger plus de 7kW par heure c'est ça? Effectivement c'est pas jojo...

[Spif]

il y a 10 minutes, Bauglir a dit :

Des bornes limité 7kW c'est à dire? Je ne pourrai pas charger plus de 7kW par heure c'est ça? Effectivement c'est pas jojo...

Si la borne distribue jusqu'a 11kW, la 208 ne peut en encaisser que 7.2, sans l'option 11kW.

La Zoe, nativement, pouvait encaisser 22kW, et comme ce fut la première a gros succès, les bornes se sont déployées en se basant sur ses capacités. Peut de constructeurs proposent plus de 7kW, alors 22...

[Bauglir]

Ah d'accord, donc sur une Borne en 22kw j'aurai quand même une vitesse de charge équivalente à ma future Wallbox en 7kW 32A si je comprends bien?

Ce qui serait top, des 22kw il y en as pas mal vers chez moi, ça ferai donc du 30/40km par heure de charge si je dis pas de bêtises?

 

[Bauglir]

voilà le type de borne le plus courant chez moi :

[id3]

il y a une heure, Bauglir a dit :

Alors oui je peux charger avec le CRO vous me direz, mais impossible de faire passer un câble dehors sans laisser la porte du garage ouverte, donc problème.

Et mettre la voiture en charge dans le garage, il n'y a plus de place?

 

Faut voir s'il y a pas un peu d'espace sous la porte, il arrive qu'elle ferme malgré la présence d'un câble, ou avec une rallonge via une fenêtre ou un soupirail? Attention si c'est possible bien choisir la section et longueur de la rallonge, si possible alors précise l'info. 

 

Moi mon astuce j'ai creusé une petite fente 

[Tech21]

il y a 59 minutes, Bauglir a dit :

Pour l'abonnement EDF ne voudra surement pas à cause de ma vieille installation de 1987 (confirmé par l'électricien), donc il faudra que j'attende d'avoir ma nouvelle installation avant de basculer en 9kvA

Je vais quand même contacter EDF pour avoir le fin mot de l'histoire

 

Des bornes limité 7kW c'est à dire? Je ne pourrai pas charger plus de 7kW par heure c'est ça? Effectivement c'est pas jojo...

Sur une vielle installation Enedis peut changer la puissance du compteur Linky mais dans ton cas il faut aussi intervenir sur le disjoncteur abonné 500 mA et régler manuellement l'ampérage de 45A, la manipulation à domicile est facturée 37€ sur la prochaine facture de ton opérateur.

Si tu es sûr d'avoir besoin de 9 kVA tu peux demander la migration dès maintenant, le délai peut être long (<15 jours), pas mal ici son restés sur 6 kVA avec une borne 7kW si par exemple tu te chauffes au gaz.

Modifié juillet 20, 2020 par Tech21

[chgros1]

Oui mais il faut borne avec délestage 

[jch@11]

il y a une heure, Tech21 a dit :

...pas mal ici son restés sur 6 kVA avec une borne 7kW si par exemple tu te chauffes au gaz.

Euuuuh tu es sûr ? 🤔

 

Autant un pic occasionnel va être accepté, mais du 7,4 kW pendant plusieurs heures, je sais pas, même s'il n'y a aucun consommateur.

 

Après, si la borne peut délester, ça passera.

Modifié juillet 20, 2020 par jch@11

[chgros1]

Il y a 1 heure, jch@11 a dit :

Euuuuh tu es sûr ? 🤔

 

Autant un pic occasionnel va être accepté, mais du 7,4 kW pendant plusieurs heures, je sais pas, même s'il n'y a aucun consommateur.

 

Après, si la borne peut délester, ça passera.

Oui c'est mon cas, abo 6 kVA et wb vetronics 7kW, sur mon historique linky je suis même monté à 8 kVA en crête... 

[afterburner]

Les rocambolesques aventures de JOA, le feuilleton de ce début d'été 2020. Merci à toi et bonne nouvelle pour ta MAJ qui a résolu le soucis. Je note quand même un sacré niveau de connaissances de certains membres du forum, les gars vous êtes des cracks.

[JOA]

Le feuilleton n'est pas fini...

Maintenant que ma voiture charge à 7kw,, la charge se faisant plus rapidement, je voudrais profiter du tarif heure creuse d'électricité qui commence à 2 heure du matin chez moi.

Hors bizarrement l"EQC n'offre pas la possibilité de différer la charge.

J'ai donc contacté l'installateur Proxiserve, qui m'annonce que si ma borne est effectivement prévu pour cela il faut faire une installation supplémentaire : contacteur jour/nuit, disjoncteur supplémentaire... bref un devis de 250 € 😲

Il y a-t-il une autre option?

[npir]

Si c'est bien celle ci

https://www.se.com/fr/fr/product-range/62395-evlink-wallbox/?parent-subcategory-id=61920

 

Il indique en effet un contact sec pour HCHP (alors qu'elle gère le TIC).

Je ne vois pas d'autre option. Désolé.

 

 

 

 

Modifié juillet 21, 2020 par npir

[id3]

Installer un contacteur jour/nuit dans le tableau électrique qui alimente la borne.

Problème en trouver un d'au moins 32A, solution se contacteur jour/nuit alimente un relais de puissance qui une fois enclenché alimentera la borne.

 

Je suis tombé là dessus mais j'en sais pas plus:

QUBINO - PACK SMART METER Z-WAVE+ ET CONTACTEUR 32A

[Pahtath]

Il y a 2 heures, npir a dit :

Si c'est bien celle ci

https://www.se.com/fr/fr/product-range/62395-evlink-wallbox/?parent-subcategory-id=61920

 

Il indique en effet un contact sec pour HCHP (alors qu'elle gère le TIC).

Je ne vois pas d'autre option. Désolé.

 

 

Perso, j'ai la même borne et ChargeGuru n'a pas eu besoin d'aller récupérer l'info sur le contacteur jour/nuit de mon chauffe-eau, il a directement tiré depuis le Linky un câble (UTP 4 paires, mais n'importe quelle liaison fait le job) pour obtenir la TIC.

 

Ce que je reproche à Proxiserve, c'est le défaut d'information du client doublé d'une vente forcée. Si demain le Linky est installé chez lui, ce beau contacteur ne servira plus à rien. Au passage, je me demande s'ils n'ont pas vendu à @JOA un délestage alors que ce n'est pas possible s'il n'y a pas le Linky...

 

Bon, la vraie question, c'est : est-ce que @JOA tu sais si ton compteur est électronique et dispose à minima d'une sortie TIC ?

La doc d'install de la borne EVLink Plus c'est https://download.schneider-electric.com/files?p_enDocType=Instruction+sheet&p_File_Name=PHA92084-03.pdf&p_Doc_Ref=PHA92084

 

Et il est bien précisé que la borne supporte le TIC en mode historique uniquement (donc tout compteur éléctronique) :

 

Citation

La borne de charge est équipée d'une entrée TIC (Télé-Information Client) qui lui permet d'être raccordée aux compteurs électroniques en France (anciens compteurs électroniques et nouveaux compteurs Linky). Attention, seule la liaison TIC en mode "historique" est gérée et uniquement dans une installation monophasée. Le mode "standard" n'est pas reconnu. La liaison TIC doit être branchée sur le bloc de jonction T1-T2. L'interface TIC est destinée à éviter le risque de déclenchement de la connexion sur le réseau (compteur électrique ou disjoncteur de branchement) lorsque la consommation totale du domicile est proche de la puissance souscrite. Une seule borne de charge peut être utilisée avec le compteur. Aucun réglage manuel n'est nécessaire. Conformément aux informations fournies par l'interface TIC – courant total immédiat et valeur de courant souscrite – la borne de charge calcule la valeur de courant de charge maximale disponible pour le véhicule électrique et ajuste automatiquement la valeur de consigne du courant de charge maximale donnée au véhicule. Si la valeur est inférieure à la valeur minimale acceptable par le véhicule, le processus de charge est interrompu et reprendra dès que possible. En outre, l'interface TIC fournit l'indication heures pleines/heures creuses permettant à la borne de charge de différer ou de suspendre la charge, ou de charger lentement, durant les heures pleines, si le mode de charge associé a été sélectionné (se référer au chapitre 15). Chaque fois que la sortie TIC du compteur n'est pas facilement accessible, un simulateur TIC peut être utilisé. Se référer à sa documentation pour savoir comment l'installer et l'utiliser. Le simulateur TIC peut également être utilisé en dehors de la France quel que soit le compteur électrique, dans les pays où il y a une puissance limitée (souscrite) au domicile. Consulter la documentation du simulateur TIC pour confirmer la faisabilité

 

Modifié juillet 21, 2020 par Pahtath

[Pahtath]

A vrai dire, je commence à comprendre le problème : on dirait que Proxiserve a honteusement vendu une EVlink standard et non une Plus, qui permet le TIC.

 

@JOA quelle est la référence précise de la borne EVLink ? Tu dois voir son numéro sur le coté de la borne.

Modifié juillet 21, 2020 par Pahtath

[Pahtath]

Si ca peut aider, voilà les références EVLink chez Schneider : 

 

Tiré de https://www.document.schneider-electric.fr/catalog/evlink/index.htm#page/17

Et effectivement, seule la EVLink Plus permet le TIC. Pour info, elle doit coûter à peine 50 à 100€ de plus que le modèle non-Plus...

 

Faut vraiment que Proxiserve arrête de vendre des bornes et se remette à la plomberie.

[npir]

il y a une heure, Pahtath a dit :

Si demain le Linky est installé chez lui, ce beau contacteur ne servira plus à rien

Je ne vois pas pourquoi, il pourra garder le même fonctionnement.

D'autant plus si sa borne ne gère pas le TIC.

 

[JOA]

Merci pour vos réponses très pointues sur un sujet que découvre 👍

Ma borne est effectivement une EVlink standard au vu du document envoyé par Pahtath
Donc si je comprends bien je suis obligé de passer par l’installation proposée par Proxiserve ?

 

 

[npir]

il y a 12 minutes, JOA a dit :

je suis obligé de passer par l’installation proposée par Proxiserve ?

Si tu veux garder la garantie de ton installation j'ai bien peur que oui.

 

Vraiment dommage que l'EQC ne propose pas un réglage des heures de charges.

[afterburner]

il y a 16 minutes, npir a dit :

Si tu veux garder la garantie de ton installation j'ai bien peur que oui.

 

Vraiment dommage que l'EQC ne propose pas un réglage des heures de charges.

Pour un véhicule ultra prémium à ce tarif, c'est déplorable, effectivement.

Modifié juillet 21, 2020 par afterburner