Voyage impromptu à Lannion = galère sans nom…

[sim_v]

Merci@ACMCpour l’information. Les licornes de la Frecnh Tech française de la recharge sont à l’Est !

 

En l’occurrence j’ai remboursé le porteur de la carte Chargemap donc Chargemap n’est plus dans l’équation. Quand un commerçant fait une erreur de saisie sur le terminal de paiement, il rembourse. Il ne dit pas « Voyez avec Visa/Master Card, ils seront compréhensifs !  »

Les métriques qui ont permis la facturation viennent de Freshmile.Chargemap facture juste avec sa marge.

 

Quand son équipement cause la perte d’un bien, le prol assume. Il ne dit pas « Voyez avec votre assurance ». On ne m’a pas arraché le câble des mains. On n’a pas forcé la voiture. Le vol reste à prouver. Je trouve même assez maladroit de mentionner un vol alors que, justement, le câble était bloqué par le dispositif antivol/verrouillage de la borne en erreur. Perte oui, vol, non.

 

Modifié mai 18, 2023 par sim_v

[Bernard42]

Le 17/05/2023 à 11:06, sim_v a dit :

Je me sentais à poil sans câble T2. Je préfère assurer pour ce week-end.

J'ai pris un 7 mètres... spécial places squattées.

 

Perso j'ai carrément un câble de 10m 😁

Je l'ai acheté en prévision du fait que je me retrouve bloqué un jour... Au final, ça ne m'est jamais arrivé en plus d'1 an.

 

Ça a été juste utile 1 fois, à une station de recharge lente avec la moitié des bornes HS : j'ai pu me connecter sur la borne situé 4 places de parking plus loin... 🤣

[sim_v]

La photo est foirée mais c'est vrai que c'est pratique de pouvoir charger câble par terre même en se garant en marche avant.

[Titimil]

Le 18/05/2023 à 16:51, sim_v a dit :

Merci@ACMCpour l’information. Les licornes de la Frecnh Tech française de la recharge sont à l’Est !

 

En l’occurrence j’ai remboursé le porteur de la carte Chargemap donc Chargemap n’est plus dans l’équation. Quand un commerçant fait une erreur de saisie sur le terminal de paiement, il rembourse. Il ne dit pas « Voyez avec Visa/Master Card, ils seront compréhensifs !  »

Les métriques qui ont permis la facturation viennent de Freshmile.Chargemap facture juste avec sa marge.

 

Quand son équipement cause la perte d’un bien, le prol assume. Il ne dit pas « Voyez avec votre assurance ». On ne m’a pas arraché le câble des mains. On n’a pas forcé la voiture. Le vol reste à prouver. Je trouve même assez maladroit de mentionner un vol alors que, justement, le câble était bloqué par le dispositif antivol/verrouillage de la borne en erreur. Perte oui, vol, non.

 

Vois peut-être avec l'émission de Julien Courbet ça peut vous arriver.

Ils sont des bons avocats.

[sim_v]

Une médiation est en cours entre Freshmile et moi via son médiateur.

Je vous tiens au courant.

[sim_v]

Je cherchais une autre vidéo et découvre que Lannion est toujours dans la dashcam...

 

Là il y a les places squattées mais je n'ai pas vu la borne :

 

Les places et la borne inaccessible :

 

Modifié mai 20, 2023 par sim_v

[Ghyl]

Est ce verbalisable au même titre que les places PMR?

[sim_v]

Oui et même pour un véhicule électrique qui ne serait pas en charge.

Autre subtilité dans les villes, les places de recharge librement accessibles ne sont pas soumises au paiement du parcmètre (on recharge, on ne stationne pas).

[Ghyl]

Autre subtilité dans les villes, les places de recharge librement accessibles ne sont pas soumises au paiement du parcmètre (on recharge, on ne stationne pas).

Ah… ça s’est intéressant à savoir.

[sim_v]

2 accessoires en plus dans mon sac de recharge :

Un cadenas : on passe le câble autour de l’arceau de protection de la borne et on attache le câble avant la boucle avec le câble après la boucle

Des cartes plastifiées : pour essayer de débloquer les 3 loquets côté borne

 

Le bloc Osram est un clignoteur de secours que l’on pose sur la voiture en cas d’immobilisation.

[zetwabf]

Pour le coup, mon approche est antisociale, mais je me préparerais plus à dégrader la borne pour récupérer mon câble au coup suivant, que de le sécuriser en attendant de pouvoir le reprendre.

Bel effort de ta part, la démarche t'honore.

[sim_v]

Oui, mais en dégradant la borne (ou juste en la mettant en arrêt via le bouton d’urgence), c’est aussi et surtout d’autres électromobilistes en galère qui en subiront les conséquences à court (dégradation) ou moyen terme (décommissionnement). J’ai failli démolir cette borne de rage sur le moment.

 

Je n’imagine vraiment pas que Freshmile (service juridique via la médiation) puisse s’aligner sur Freshmile (service support). Je suis excessivement en colère vis-à-vis de la boite, mais derrière ce retour — absolument honteux — du support, il y a sûrement quelques personnes qui peuvent comprendre qu’une société française ne peut fournir un SAV à la « aliexpress » ou à l’américaine (les CGU priment sur tout).

[Drustan]

Le 20/05/2023 à 13:08, sim_v a dit :

Oui et même pour un véhicule électrique qui ne serait pas en charge.

Autre subtilité dans les villes, les places de recharge librement accessibles ne sont pas soumises au paiement du parcmètre (on recharge, on ne stationne pas).

Intéressant mais ça vaut pour toutes les villes ?
Parce que je me suis déjà posé la question une fois à Toulouse, l’horodateur était juste à côté des place de recharge. 

[zetwabf]

Une borne qui te dépouille des plus de 100 € de ton câble t2, c'est qu'il y a un problème dans son fonctionnement. L'opérateur aurait dû choisir autre chose.

Supprimer ces modèles permettra à long terme aux autres de bénéficier de bornes plus sûres.

[thomas73]

Le 21/05/2023 à 16:50, sim_v a dit :

2 accessoires en plus dans mon sac de recharge :

Ça va trop loin... 😳

Qu'on ajoute surtout des 24kW DC avec donc câble CCS attaché (ou totem 22kW AC / 24kW DC partagés le temps de la transition) au lieu de ce fonctionnement qui a fait son temps, on n'a jamais emmené de tuyau avec pistolet au bout pour aller à la pompe à essence...

Modifié mai 22, 2023 par thomas73

[zadene]

Le 21/05/2023 à 18:49, sim_v a dit :

Oui, mais en dégradant la borne (ou juste en la mettant en arrêt via le bouton d’urgence), c’est aussi et surtout d’autres électromobilistes en galère qui en subiront les conséquences à court (dégradation) ou moyen terme (décommissionnement). J’ai failli démolir cette borne de rage sur le moment....

Je suis d’accord, mais quand tu es en voyage, que personne ne répond à la hot line parce que c'est dimanche, ben...tu fais comme tu peux avec ce que tu as sous la main...

[Remy]

Le 17/05/2023 à 19:06, sim_v a dit :

Ce que je retiens pour les bornes plantées ou les vols de câble :

— prévoir de quoi attacher un câble à la borne (un bout de chaine et un cadenas, le câble glisse, mais les prises ne passent pas).

Il y a une bonne chance que le câble ait été volé pour le cuivre, donc le couper en deux ne gênera pas le voleur 😢

[Victor31]

Le 21/05/2023 à 19:54, Drustan a dit :

Parce que je me suis déjà posé la question une fois à Toulouse, l’horodateur était juste à côté des place de recharge. 

J'ai été plusieurs fois aux bornes dans Toulouse, vu le prix annoncé la question de payer le parcmètre s'est vite envolé !😅 En plus, vu le contexte anti-VE et les manifs actuelles, si je suis sûr de rentrer je ne met pas à recharger pour être tranquille.

@sim_v Dans mes fumantes, j'avais toujours des outils mais je me suis dit "pas la peine en electrique" ... vu ta mésaventure je change d'avis. 

Le 21/05/2023 à 18:20, zetwabf a dit :

Pour le coup, mon approche est antisociale, mais je me préparerais plus à dégrader la borne pour récupérer mon câble au coup suivant, que de le sécuriser en attendant de pouvoir le reprendre.

Je pense comme toi, mais pour quand c'est une ventouse electrique de 150 ou 200kg qui retiens la porte de la borne, ca risque d'être coton. Et si y a des caméras de la ville autour...🤐

Modifié mai 23, 2023 par Victor31
orthographe

[zetwabf]

D'où l'intérêt de choisir une voiture qu'on peut atteler. Une chaîne et zou ! Tu repars avec la borne.

 

(Ceci est une blague.)

[ACMC]

Le 22/05/2023 à 09:50, thomas73 a dit :

Ça va trop loin... 😳

Qu'on ajoute surtout des 24kW DC avec donc câble CCS attaché (ou totem 22kW AC / 24kW DC partagés le temps de la transition) au lieu de ce fonctionnement qui a fait son temps, on n'a jamais emmené de tuyau avec pistolet au bout pour aller à la pompe à essence...

D'accord avc toi

 

D'ailleurs je rentre d'Autriche et toutes les bornes pubiques AC que j'ai vu étaient avec le câble attaché

[jpp59]

Si pouvoir qu'on vous débranche ne vous dérange pas, vous pouvez couper les encoches de votre prise T2 comme ça elle ne sera plus jamais bloquée.

[Remy]

Le 23/05/2023 à 14:05, jpp59 a dit :

Si pouvoir qu'on vous débranche ne vous dérange pas, vous pouvez couper les encoches de votre prise T2 comme ça elle ne sera plus jamais bloquée.

Attention, sur certaines bornes, ça empêche la charge.

[jpp59]

Attention, sur certaines bornes, ça empêche la charge.

Ah oui ? Je parlais juste de couper /ouvrir l'encoche. Comment la borne peux détecter cela?

[zadene]

Le 23/05/2023 à 14:05, jpp59 a dit :

Si pouvoir qu'on vous débranche ne vous dérange pas, vous pouvez couper les encoches de votre prise T2 comme ça elle ne sera plus jamais bloquée.

C'est la borne qui bloque la trappe côté borne. Je ne vois pas à quoi ça servirait de bidouiller côté voiture.

[Remy]

Le 23/05/2023 à 15:16, jpp59 a dit :

Le 23/05/2023 à 14:26, Remy a dit :

Attention, sur certaines bornes, ça empêche la charge.

Ah oui ? Je parlais juste de couper /ouvrir l'encoche. Comment la borne peux détecter cela?

J'ai vu des bornes dont le verrouillage se déplace dans deux directions et sert aussi à "tirer" la prise vers la borne (sans doute pour assurer de bons contacts).

Si on ouvre l'encoche, le verrou glisse vers l'avant de la prise et considère qu'il n'a pas réussi à l'accrocher.