Votre bilan 2025 en voiture électrique : ce que vous referiez (ou pas)

[doudous74]

Le 04/03/2026 à 17:31, DanteBe a dit :

Nous résidons à Bruxelles. Comme indiqué précédemment, elle dispose de fait d'une carte de rechargement, ce qui explique pourquoi je ne saurais vous dire combien cela peut coûter de recharger en pratique sur les bornes publiques utilisées.

 

J'ai évoqué le cas de ces bornes Total parce qu'on en voit plusieurs dans Bruxelles et que ce sont les seules qui "annoncent la couleur" en termes de tarif, et qu'une petite projection semble montrer que ça coûte plus cher que de faire un plein en terme de "coût km".

 

Les seules choses dont je peux être certain, sur le plan de la recharge qui est le point noir de l'expérience pour nous à ce stade, est

- l'augmentation importante de la fréquence de "pleins" à déplacement comparable avec le thermique.

- l'indisponibilité parfois / de plus en plus souvent des bornes pour ce faire, que ce soit en rue ou au siège de l'entreprise.

- le temps important de recharge en rue dans le voisinage donc, impliquant en théorie de devoir se lever la nuit si on veut jouer le jeu et se débrancher dès que c'est fini

- la difficulté à comprendre si une borne donné quelque part est accessible ou pas avec sa carte d'entreprise

- le fait que les bornes rapides ne sont pas présentes dans mon périmètre d'habitation (et qu'on fait les courses à pied la plupart du temps).

 

Il y a un delhaize à quelques kms de chez nous qui a des bornes rapides, je ne les jamais vu libres au demeurant, les deux ou trois fois où on voulait "charger un peu" avant de faire un déplacement un peu loin.

 

NB: j'estime, et c'est personnel, que le fait de devoir s'abonner à des opérateurs, de devoir avoir plusieurs cartes ou télécharger des applications, de devoir jongler entre ces éléments,  est le signe d'un service particulièrement immature.

Les bornes Total de votre secteur sont à 37cts TTC du kWh, certaines sont à 50cts mais sont une minorité. Je ne sais pas quel est le prix de l' essence en Belgique mais en France le thermique ne risque pas de tenir la comparaison...

L' augmentation de la fréquence est indéniable mais ne semble pas non plus insupportable une fois qu'on a pris l' habitude. A titre de comparaison avec mon thermique si faisait 1200km (si si c' était bien écrit dans la fiche technique, dans la vrai vie je n' ai jamais réussi à faire plus de 800km et en réduisant la vitesse à 110 sur autoroute) je faisais environ un plein par mois (en agglomération les conso du thermique...), avec les 60kWh du niro on passe à deux recharge par mois sauf si on bouge loin...

L' indisponibilité était un vrai problème il y a de cela 3 ou 4 ans. Les taux de disponibilité se sont bien situé m amélioré et avec l' augmentation du nombre de borne c' est de moins en moins sensible. Mais c' est collé les trains, on ne parle pas des 90% qui arrivent à l' heure. 

Le temps est plus important, mais sur Bruxelles vous avez la chance d' avoir des bornes 7kW toujours chez Total. Et là la question ne se pose même plus, vous posez la voiture le soir, vous la récupérez le lendemain matin. Il ne semble pas y avoir de temps maximum d' utilisation. A 37cts le kWh vous avez le rêve de @Polaris.

J' aimerai bien pouvoir me poser la question de savoir si ma carte entreprise permet d' accéder à telle ou telle borne. Au moins, j' aurai une carte entreprise...

En ville, la solution serait plutôt la charge lente pas chère plutôt que la charge rapide. La charge rapide c' est souvent trop rapide ott trop lent ..

[DanteBe]

Le 04/03/2026 à 18:33, doudous74 a dit :

Les bornes Total de votre secteur sont à 37cts TTC du kWh, certaines sont à 50cts mais sont une minorité. Je ne sais pas quel est le prix de l' essence en Belgique mais en France le thermique ne risque pas de tenir la comparaison...

L' augmentation de la fréquence est indéniable mais ne semble pas non plus insupportable une fois qu'on a pris l' habitude. A titre de comparaison avec mon thermique si faisait 1200km (si si c' était bien écrit dans la fiche technique, dans la vrai vie je n' ai jamais réussi à faire plus de 800km et en réduisant la vitesse à 110 sur autoroute) je faisais environ un plein par mois (en agglomération les conso du thermique...), avec les 60kWh du niro on passe à deux recharge par mois sauf si on bouge loin...

L' indisponibilité était un vrai problème il y a de cela 3 ou 4 ans. Les taux de disponibilité se sont bien situé m amélioré et avec l' augmentation du nombre de borne c' est de moins en moins sensible. Mais c' est collé les trains, on ne parle pas des 90% qui arrivent à l' heure. 

Le temps est plus important, mais sur Bruxelles vous avez la chance d' avoir des bornes 7kW toujours chez Total. Et là la question ne se pose même plus, vous posez la voiture le soir, vous la récupérez le lendemain matin. Il ne semble pas y avoir de temps maximum d' utilisation. A 37cts le kWh vous avez le rêve de @Polaris.

J' aimerai bien pouvoir me poser la question de savoir si ma carte entreprise permet d' accéder à telle ou telle borne. Au moins, j' aurai une carte entreprise...

En ville, la solution serait plutôt la charge lente pas chère plutôt que la charge rapide. La charge rapide c' est souvent trop rapide ott trop lent ..

Je fais part d'un ressenti globalement réservé dans ses conclusions de notre part quant à l'expérience, sur un fil qui s'intitule littéralement "Ce que vous referiez ou pas" et qui à vocation à déposer des témoignages.

 

Vos interventions commentant globalement en quoi ces ressentis sont faux, ou en tout cas à très fortement nuancer, sur base d'une réalité objective dont vous semblez avoir la prétention apparente d'être le garant, et essayant de m'expliquer en quoi je devrais avoir une autre opinion au final, sont a minima non sollicitées et plutôt déplacées.

 

Si j'estime que la disponibilité des bornes de recharge autour de chez nous au sens large est insuffisante du fait de la multiplication en hausse des situations de "bornes toutes prises", que la fréquence doublée des "pleins" associée au fait de devoir aller chercher une première fois une borne disponible pour mettre la voiture à la charge, une seconde fois pour aller la débrancher et la garer à un autre endroit sont des contraintes désagréables, et que globalement le bilan de la transition est plutôt négatif pour nous à l'usage, il s'agit de mon ressenti, établi en comparaison de l'expérience à situation personnelle équivalente auparavant en mode "thermique" et c'est l'objet de ce fil.

 

Je n'ai pas dit que c'était insupportable, juste que si le choix avait été possible on ne l'aurait pas fait, en tout cas avec le recul actuel et à situation du moment.

 

Ce n'est pas à vous de déterminer si nous devrions être satisfaits ou pas, ou alors il conviendrait de préciser dans l'intitulé du fil "Ceci est un fil destiné à recueillir les témoignages forcément enthousiastes des gens qui sont très contents d'être passés à l'électrique".

 

Moyennant quoi je me serais à la fois abstenu de témoigner, par respect pour la thématique du fil, et aussi de commenter les témoignages, en expliquant à quel point il faut être une buse pour être content, par respect pour la subjectivité des ressentis et parce que je ne pense pas par ailleurs que ce soit valable pour toutes les situations possibles.

 

NB: oui nous disposons d'une carte entreprise, c'était déjà le cas avant, donc la comparaison se fait à "iso périmètre". Ce qui est au demeurant la condition d'une analyse: si on avait eu aucune voiture mise à disposition par l'entreprise avant, et que le premier véhicule de fonction avait été un véhicule électrique, je n'aurais pas mis ça sur au crédit ou au débit de l'aspect "électrique", ça n'aurait eu aucun sens.

 

 

Modifié il y a 1 heure par DanteBe