Oui je pense que tu peux t'attendre a ces conso avec 250 km d'autonomie cet été.

 

Complètement d'accord pour les 22 kW. Je serait très embêter en 208 qui n'a pas le 22 kW et surtout stressé sur les longs trajets actuellement. Là on peut toujours se dire qu'on s'arrête une heure dans un village pour recharger et hop on repart. Sinon je serai en panique 😱 (c'est ma seule voiture ^^)

>Oui je pense que tu peux t'attendre a ces conso avec 250 km d'autonomie cet été.

a peu prés si on met la clim ou pas et vu que l'on ne connait pas sa vrai consommation, rdv cet été 😉

il y a 34 minutes, madzox a dit :

Oui je pense que tu peux t'attendre a ces conso avec 250 km d'autonomie cet été.

 

Complètement d'accord pour les 22 kW. Je serait très embêter en 208 qui n'a pas le 22 kW et surtout stressé sur les longs trajets actuellement. Là on peut toujours se dire qu'on s'arrête une heure dans un village pour recharger et hop on repart. Sinon je serai en panique 😱 (c'est ma seule voiture ^^)

Tu as reçu ta voiture quand?

19 décembre ! (Mais j'avais une ZE40 avant)

Modifié février 16, 20206 a par madzox

il y a 41 minutes, madzox a dit :

19 décembre ! (Mais j'avais une ZE40 avant)

Tu as beaucoup utilisé le ccs?

@Stan415000 km d'autoroute donc oui, entre 10 et 15 fois je dirais, sur corri-door comme sur Ionity.

Modifié février 16, 20206 a par madzox

Je n'ai toujours pas pu tester la prise CCS vers Mulhouse : IKEA Morschwiller en panne, IZIVIA Cori-door Lutterbach hors service, aire de Sélestat Haut-Koeningsbourg HS ...

Ce matin essai d'une Zoe 50 135

Depart de la concession Marseille Michelet direction Cassis et retour Concession.

J'ai donc pris la voiture avec 346 km d'autonomie, au retour l'autonomie indiquée était de 348 km (vous avez bien lu 348 !)

Pour le trajet concession - Cassis un peu deçu au debut des conson instatanées affichées .... souvent entre 15 et 20.

Avec le mode B activé j'ai vite compris qu'a la moindre descente la conso moyenne retrouvait des chiffres plus conforme .

De memoire arrivé à Cassis avec environ 16 KW/h de conso moyenne et idem pour le retour.

Autres precisions à deux dans la voiture sur le plat à 80 km/h on a une conson d'environ 10 KW/h , sur le trajet j'ai fait 3 ou 4 accelerations fortes 

Pour finir la temperature exterieure environ 12 degres.

A+

La zoe 52 ne souffre pas trop du grand froid des montagnes. Une semaine entre -5 et -12 et elle avait encore 15kw de regen à 50% de batterie. Par contre toujours mon problème d écran éteint lorsque il fait froid. Ce qui est vraiment cool avec la zoe c est vraiment le chargeur 22kw que je n avais jamais connu ni sur leaf ni sur m3 et qui permet de pouvoir faire des arrêts pratiquement partout.  En plus même pas besoin de cacher ma plaque. 

Modifié mars 1, 20206 a par Stan41

Et oui, on ne cesse de le répéter, c'est le point fort de la Zoé cette recharge à 22 kW sur les très nombreuses bornes rurales, la ou les autres ne prennent que 7 ou 11 kW. Ce fut mon critère principal lors de l'achat de mon deuxième VE.

Reçue le 11-02-2020, réalisé un long trajet (750km), et maintenant boulot-maison chaque jour soit 65Km depuis 20-02-2020.
Pour les trajets de 32,5km consommation de 11 à 16%, donc recharge à faire chaque 2,5 jours au boulot. Stat moyenne 17.6kW/100km. Pneus hivers 16".

Me reste plein de choses à installer ou optimiser: reconnaissance vocale, smartphone, adresses, liste stations radio, charges et chaufferie différées. Et of course installation Wallbox à la maison. Sur les 3 fonctions disponibles sur Easy Link, Renault en a activé qu'une seule. Inactives: Contrôles à distance + Navigation Connectée; active est Auto-Update.
J'en suis à +/-1.500km.

En un mot je n'ai pas encore réalisé un trajet de plus de 240km sans recharger car crainte de la panne ou de l'absence de borne en bon état.

Bonne soirée, Yves.

Il y a 2 heures, Sas a dit :

Et oui, on ne cesse de le répéter, c'est le point fort de la Zoé cette recharge à 22 kW sur les très nombreuses bornes rurales, la ou les autres ne prennent que 7 ou 11 kW. Ce fut mon critère principal lors de l'achat de mon deuxième VE.

Probable +1 pour reprendre une Zoé juste pour le chargeur 22 kW. C'est plus intéressant pour mon usage que le chargeur CCS à 100 kW de la e-208, encore faudrait-il qu'il fonctionne effectivement à 100 kW. D'ailleurs, qui a pris l'option CCS 50 kW sur la nouvelle Zoé ?

à priori une petite majorité, 56% sur 63 personnes ayant répondu à ce sondage https://renault-zoe.forumpro.fr/t14601-zoe-ze50-commandee-avec-option-charge-rapide-ccs-ou-pas?vote=viewresult

 

il y a 11 minutes, apuma a dit :

Probable +1 pour reprendre une Zoé juste pour le chargeur 22 kW. C'est plus intéressant pour mon usage que le chargeur CCS à 100 kW de la e-208, encore faudrait-il qu'il fonctionne effectivement à 100 kW. D'ailleurs, qui a pris l'option CCS 50 kW sur la nouvelle Zoé ?

Oui enfin en ce moment tu n es pas gâté entre ionity hors de prix et sodetrel hs. Moi je suis allé à Alpe d huez avec une pause repas et une petite pause ccs. Franchement pas vraiment une grande contrainte. Même si ma femme préfère notre ex m3. Je pense que le ccs est surtout important à la revente mais franchement non rentable pour le temps de recharge. Le plus grand nombre va s en servir 2 3 fois par an. 

Modifié mars 1, 20206 a par Stan41

il y a 3 minutes, crazyfrog a dit :

à priori une petite majorité, 56% sur 63 personnes ayant répondu à ce sondage https://renault-zoe.forumpro.fr/t14601-zoe-ze50-commandee-avec-option-charge-rapide-ccs-ou-pas?vote=viewresult

 

Je ne pense pas très représentatif car les premiers acheteurs prennent souvent le haut de gamme tout option et ensuite ça se tasse au niveau de la gamme. 

Bonjour,

Pour tous ceux qui ont une voiture électrique en deuxième voiture, il est inutile de prendre le chargeur 50kw.

Ils oseront pas partir loin et ils prendront le mazout pour être sûr d'arriver. C'est mon cas, 2 Zoé à la maison et je prends le vieux mazout gardé exprès pour partir en vacances ou supérieur à 300 km.

Je ne fais pas du tout confiance aux réseaux des bornes françaises avec la carte truc, l'abonnement machin et quand tu as tout ça la borne est en panne ou déjà prise.

Le 21/02/2020 à 20:48, Fred2Mars a dit :

Ce matin essai d'une Zoe 50 135

Depart de la concession Marseille Michelet direction Cassis et retour Concession.

J'ai donc pris la voiture avec 346 km d'autonomie, au retour l'autonomie indiquée était de 348 km (vous avez bien lu 348 !)

Pour le trajet concession - Cassis un peu deçu au debut des conson instatanées affichées .... souvent entre 15 et 20.

Avec le mode B activé j'ai vite compris qu'a la moindre descente la conso moyenne retrouvait des chiffres plus conforme .

De memoire arrivé à Cassis avec environ 16 KW/h de conso moyenne et idem pour le retour.

Autres precisions à deux dans la voiture sur le plat à 80 km/h on a une conson d'environ 10 KW/h , sur le trajet j'ai fait 3 ou 4 accelerations fortes 

Pour finir la temperature exterieure environ 12 degres.

A+

Alors au départ 346 km d'autonomie..et en chemin ça revient comme ça a 348km!!! C'est une Zoe 51, elle exagere non!?

🥃  🤗

Il y a 9 heures, Seb 55 a dit :

Bonjour,

Pour tous ceux qui ont une voiture électrique en deuxième voiture, il est inutile de prendre le chargeur 50kw.

Ils oseront pas partir loin et ils prendront le mazout pour être sûr d'arriver. C'est mon cas, 2 Zoé à la maison et je prends le vieux mazout gardé exprès pour partir en vacances ou supérieur à 300 km.

Je ne fais pas du tout confiance aux réseaux des bornes françaises avec la carte truc, l'abonnement machin et quand tu as tout ça la borne est en panne ou déjà prise.

Je ne suis pas d accord avec 3 autres thermiques à la maison on est parti avec zoe 52 et on a fait 600km en profitant du ccs mais avec la marge du chargeur 22. 

Je ferai la même remarque que Stand41, je trouve que l'option CCS est très importante, même si elle ne me servira que très rarement, car la ou je vais souvent c'est une majorité de bornes 22 kW AC. Mais sur un long trajet, c'est bien appréciable de pouvoir recharger 2 fois plus vite.  

il y a 4 minutes, Sas a dit :

Je ferai la même remarque que Stand41, je trouve que l'option CCS est très importante, même si elle ne me servira que très rarement, car la ou je vais souvent c'est une majorité de bornes 22 kW AC. Mais sur un long trajet, c'est bien appréciable de pouvoir recharger 2 fois plus vite.  

Même s il faut avoir une batterie bien chaude pour en profiter. Moi en rentrant de vacances au ski. Batterie sans doute à -5 -10 au bout de 200km toujours pas assez chaude pour charger au delà de 30 35kw. 

Bonjour Stan41,

Pour avoir une idée des frais de consommation en ZE.

Combien a coûté ton trajet de 600 km?

En comptant tout: charge, carte, abonnement nécessaire ou pas.

C'est pour voir la différence avec un mazout.

il y a 34 minutes, Seb 55 a dit :

Bonjour Stan41,

Pour avoir une idée des frais de consommation en ZE.

Combien a coûté ton trajet de 600 km?

En comptant tout: charge, carte, abonnement nécessaire ou pas.

C'est pour voir la différence avec un mazout.

0 car carte qu on avait déjà avant et seulement recharge gratuite. 

C'est cool ça, tu commences à m'intéresser.

C'est combien l'abonnement de la carte du coup. Elle est valable partout ?

il y a 2 minutes, Seb 55 a dit :

C'est cool ça, tu commences à m'intéresser.

C'est combien l'abonnement de la carte du coup. Elle est valable partout ?

J en ai 6 depuis assez longtemps. 
mais pas d abonnement juste les recharger pour certaines. 
chargemap

Freshmile 

newmotion qui est passé shell recharge

virta pour vers chez moi 

izivia

Kiwhi car avant j avais une leaf 

ça me permet d avoir pratiquement toutes les possibilités. 

Et du coup, tu payes ce que tu consomme à part quand c'est compris dans la carte si j'ai bien compris.

 

En moyenne, ça te coûte combien en charge mensuelle pour toute les cartes, pour quel kilométrage environ ?