Comment tu fais lalou ? C était en été ?

Et a 40km/h ?

 

Mini clim mini chauffage en ville eco en B seul 60 kilos conduite pépé merci ma leaf

Bonjour.

Je rappel que le record universitaire d'il y a quelques années était de 25 KM pour un KW.

http://www.polytech-reseau.org/index.php?id=204&cHash=1417e9a2736b72cb261fdf995591641b&tx_ttnews%5Btt_news%5D=870&police=0

On devrait instaurer un prix pour la voiture électrique qui tiendrait à 70 Km/h, 200 Km avec une batterie de 20 KWh en circuit plat.

PS Il semble que je sois un peu court sur la distance.

Merci.

Modifié décembre 18, 201411 a par Invité

mais tous vont y prétendre, le NEDC a declaré que Zoé Soul et Leaf fesaient 200km ....

 

n empêche que j aimerais bien connaitre leur procédure de tests , si c est en labo ( donc pas de prise au vent ) , et a 30km/h,sans acceleration/decelaration , je suis sur qu on peut dépasser les 200km.

 

les constructeurs devraient communiquer sur le kilométrage de la vraie vie , ça éviterais des déceptions ( un peu comme renault qui annonce 1700km avec la megane DCI ... alors qu elle n en fait que 1100 ce qui est déja pas mal)

Je pense pour les essais autonomie se font sur un circuit fermer route plate .

... et sans vent.

mais tous vont y prétendre, le NEDC a declaré que Zoé Soul et Leaf fesaient 200km ....

 

n empêche que j aimerais bien connaitre leur procédure de tests , si c est en labo ( donc pas de prise au vent ) , et a 30km/h,sans acceleration/decelaration , je suis sur qu on peut dépasser les 200km.

 

Test NEDC, voir:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Nouveau_cycle_europ%C3%A9en_de_conduite

Bonjour.

Valeo et les grand constructeurs on un banc d'essais ou toutes les situations de roulage sur terre peuvent être établies.

Un radiateur ayant chauffé lors d'un rally, Valeo en reprenant le cahier des charges constata que la température extérieure avait été sous estimée.

Merci.

d apres Wikipedia, le NEDC ( qui doit etre remplacé en 2014 , lol ) , est donc un test de 20 minutes à 20°, pour 11km roulé , avec une pointe de quelques secondes a 120 , et 4 accélérations/decelerations a 50km/h pour une vitesse moyenne de 33km/h, pas étonnant que nos VE obtiennent des scores pareils .....

 

on sais maintenant qu on peut faire 200km a 33km/h par 20°

 

 

vivement que le NEDC soit remplacé par WLTC , mais pas sur que les constructeurs jouent le jeu , commercialement parlant, donner 200km NEDC ou 160 WLTC (chiffre purement aléatoire ) a votre avis il y aurra quoi sur les plaquettes commerciales ?

Quel interet de ne pas profiter de l'agrement et du plaisir qu'apporte le vehicule electrique des lors que la prevision de trajet de la journee le permet ? rouler entre 40 et 80 kmh ca peut etre dangereux car cela peut provoquer des reactions de ceux qui suivent et c'est tres frustrant...donc a moins d'y etre forcé il n'y a aucun interet...

 

j'etais recemment sur une autoroute entre 70 et 80 car il me restait 4/5 km d'autonomie jusqu'au point de recharge et j'ai vu un enorme semi remorque me doubler et klaxonner tres longtemps lorsqu'il est arrive a ma hauteur...sans vraiment comprendre ce niveau d'excitation, je pense qu'il ne devait pas etre le seul a etre un peu agace par ma presence sur l'autoroute a cette vitesse...

 

rouler en ve et vouloir faire des records d'autonomie c'est bien mais il faut egalement penser aux autres...

sur autoroute la vitesse mini autorisée est 80km/h .... sauf exception ( zone a 70, bouchon, travaux, conditions metéo ... )

 

pour l'intérêt, je suis d accord avec toi sur la grande majorité des trajets, mais une voiture ne sert pas que pour les trajets domicile travail , on doit aussi pouvoir s en servir pour les loisirs, partir en vacances, famille, ect . et le manque d autonomie est a ce jour un frein non négligeable pour bcp . ( pour ma part ca ne ma pas empêché de signer le bon de commande, meme si mon trajet courant pour voir mes parents fait 130km par autoroute , j espère pouvoir le faire, y compris l hiver ,mais je sais deja que l allé retour dans la journée comme avec mon VT ne sera pas possible )

 

le problème est que les constructeurs se servent d un chiffre totalement irréalisable pour vendre , en annonçant 200km, alors qu on ne les atteindra jamais ( qui a deja fait 200km avec sa zoé ou sa leaf ) , n'y a t il pas tromperie ? mais vu que ce chiffre sort d un labo indépendant , ils s'en lavent les mains.

Sur aucune plaquette commerciale, on as encore vue autonomie de 120/150km suivant conditions climatiques ...

ou simplement 200km en labo de 20° a 33km/h de moyenne ...

La limitation de vitesse est de 130 km/h (110 km/h par temps de pluie )

Une vitesse minimale est également imposée sur l’autoroute

En effet les véhicules ne sont pas autorisés à rouler à moins de 80 km/h sur la voie la plus à gauche.

Au centre ou à droite, vous n’êtes soumis à aucun minimum imposé

 

Source APRR AREA

sur autoroute la vitesse mini autorisée est 80km/h .... sauf exception ( zone a 70, bouchon, travaux, conditions metéo ... )

oui et non,

ce n'est valable que pour la file la plus a gauche. il n'y a pas de vitesse minimum pour la file de droite.

apres renseignement pris, il semblerais que tu ait raison.

 

quand j ai passé mon permis, on m avais pas précisé que ca s appliquais qu a la file de gauche ( mais c était il y a très longtemps )

Bonjour phric, et bienvenue sur le forum.

 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

Ben oui je sait

 

Que de pièges dans ce code de la route vieillissant !!

 

Et bonne route au fait !

j'ai pris plusieurs fois l'autoroute a 75 pour maximiser l'autonomie

mais de nuit et uniquement des jours a très faibles circulation

environ 10% des "§%àù$§*" de routiers klaxonnent comme des "§%àù$§*" alors qu'il y a largement la place de doubler sans gêner qui que ce soit.

alors que j'ai bien vérifié il n'y a pas de vitesse mini sur la voie de droite de l'autoroute

75 sur l'autoroute...(au lieu de 130 quand même )

Se faire doubler et klaxonner par des semi remorques énervées

 

Ca me fait de plus en plus douter de mon achat d'un VE

 

Par çe que même si cette vitesse n'est pas interdite on ne peut pas nier qu'il y a là un danger et une sensation désagréable (autant pour le conducteur de la VE que pour les autres usagers de la route)

d'un autre coté, si c est pour rouler a 75 , autant prendre la nationale si elle est dispo non ? tu économise en péage , et les quelques feux, stop, rondpoints, cedez le passage , traversées d agglo te permettent d utiliser le frein regeneratif.

 

pour mon trajet domicile/parents (le plus grand que j aurais a faire), c'est pas jouable coté nationale , 126km par autoroute 1h15 dont la moitié limité a 110, 150km par nationnale en 2h30 car elle en longe pas mais fait un detour. donc ce sera autoroute, entre 90 et 110 suivant la temperature et ma charge, lol

Mais non, il ne faut simplement pas se tromper d'usage. Si tu prends le VE pour ce qu'il est, c'est-à-dire une voiture pour ton usage quotidien avec quelques rares incursions très courtes sur autoroute, crois-moi tu ne regretteras pas ton investissement. Et je parle d'investissement à juste titre; à chaque fois que tu fais 1 km en VE, c'est de l'argent que tu gagnes car il t'aurait coûté plus cher au pétrole. C'est une raison supplémentaire pour ne pas prendre l'autoroute payante, qui te minimiserait la rentabilité.

j'ai pris plusieurs fois l'autoroute a 75 pour maximiser l'autonomie

mais de nuit et uniquement des jours a très faibles circulation

environ 10% des "§%àù$§*" de routiers klaxonnent comme des "§%àù$§*" alors qu'il y a largement la place de doubler sans gêner qui que ce soit.

alors que j'ai bien vérifié il n'y a pas de vitesse mini sur la voie de droite de l'autoroute

 

Bonjour,

Moi j'ai jamais eu encore des problèmes avec les routiers et je fait même les appels de phare pour qu'il se rabattre.Ma vitesse sur autoroute est de 80 à 90 km/h toujours sur la file de droite et je mets mon régulateur de vitesse a 85 km/h.Mais c'est vrai sur une nationale quelque fois les routiers font les appels de phares !!! Car ils ne peuvent pas doubler.

75 sur l'autoroute...(au lieu de 130 quand même )

Se faire doubler et klaxonner par des semi remorques énervées

 

Ca me fait de plus en plus douter de mon achat d'un VE

 

Par çe que même si cette vitesse n'est pas interdite on ne peut pas nier qu'il y a là un danger et une sensation désagréable (autant pour le conducteur de la VE que pour les autres usagers de la route)

 

le sujet concerne les records d'autonomie et ce n'est pas parce que certains conduisent en permanence en tentant d'aller toujours plus loin avec une charge complete que c'est le cas de tous les conducteurs de ve ...l'essentiel etant de ne pas tomber en panne...personnellement je reve d'un vehicule ayant 300 km d'autonomie essentiellement pour en faire 150 sans faire attention a la conduite et a l'utilisation du chauffage ou de la clim...

Et je parle d'investissement à juste titre; à chaque fois que tu fais 1 km en VE, c'est de l'argent que tu gagnes car il t'aurait coûté plus cher au pétrole. C'est une raison supplémentaire pour ne pas prendre l'autoroute payante, qui te minimiserait la rentabilité.

 

Difficile de parler de rentabilite dans le cas d'un VE hormis si il est en location...et qu'on le compare avec un VT egalement loué...dans le cas contraire l'incertitude de l'evolution de la valeur du VE ne permet aucun calcul..

Mon record de cet après-midi à avoir épuiser en 2 h toute l'autonomie chauffage en mode D accélération a fond super nerveuse cette auto + la radio arrivée me restait 20 km rebelotte 8 h de recharge . ça me fait peur mais je regrette pas l'achat après avoir eu une hybride .

@mimoun

2 heures mais combien de km?

@mimoun

2 heures mais combien de km?

 

Avant départ batterie chargée pleine 160 km autonomie sur le tableau de bord et au retour elle ma laisser que 79 km exactement