il y a 7 minutes, gepeliste62 a dit :

si tu est loin de chez toi, le chargeur dans le garage ne sert à rien, la batterie de secours non plus

le booster de poche, dans la voiture, sera bien le secours attendu

j'en ai utilisé par 4 fois , avant de changer de batterie

accessoirement, il peut aussi servir a charger les téléphones

 

Patrick

 

 

 

Oui c'est sur.

Je vais aller regarder ça. Peut être un a me conseiller en particulier .!?

 

Il y a 12 heures, docjl a dit :

C'est exactement ce que j'ai annoncé quelques posts plus haut. Il y a une sécurité qui bloque le véhicule en Parking, si la porte est ouverte avec une vitesse enclenchée.  Sur une MY2018 en ce qui me concerne.

Désolé, mais dans mon cas ce dispositif n'existait pas ou n'a pas fonctionné, le véhicule s'est mis en marche arrière (pas en roue libre) dès que j'ai relâché la pédale avec la portière déjà ouverte.

Ma ioniq date de novembre 2017.

Le 29/01/2019 à 17:35, docjl a dit :

Son histoire m'a interpellé, donc tout à l'heure en rentrant dans ma cour, j'ai fais un essai : Arrêté, passage sur R, ouverture de ma portière, puis lâché du frein comme si j'allais sortir. Quelle ne fût pas ma surprise : La voiture................ n'a rien fait du tout. Elle était passé sagement et prudemment sur la position P toute seule comme une grande.

Donc la sécurité existe et c'est impossible de descendre de la voiture et qu'elle continue seule manifestement ; sauf à sauter en marche, ça je n'ai pas essayé.... ?    Peut-être y a-t-il eu des mises à jour de l'électronique embarquée ??

La séquence exacte pour moi c'était:

- passage de la marche arrière,

- démarrage,

- arrêt pied sur la pédale de frein,

- ouverture de la portière (habituellement je coupait toujours le contact avant),

- relâche de la pédale,

- et donc redémarrage de ma ioniq avant même que je sois complètement sorti.

 

c'était sur une pente légère vers l'arrière.

Le 29/01/2019 à 13:56, Iank a dit :

Pour ton accident Raodrunner17, il existe bien une sécurité qui est un signal sonore dont tu peux choisir le volume (jusqu'à qu'il soit même trop fort)

tu parle du signal lorsque l'on fait un créneau et que l'on se rapproche du véhicule situé à l'arrière ?

Et de toute façon dans mon cas, c'était trop tard le véhicule ayant démarré tout seul.

Le 29/01/2019 à 20:24, Corpsomium a dit :

Le 29/01/2019 à 12:48, roadrunner17 a dit :

Ne pouvant agir sur les pédales, j'ai alors tenté après avoir parcouru une vingtaine de mètres d'appuyer sur le bouton du neutre, et bien sur pour ce faire je me devais de lâcher le volant...

Le réflexe à avoir est peut-être de chercher le frein à main, qui sert d'arrêt d'urgence, c'est plus facile que de chercher le bouton sur lequel appuyer. ?

De toute façon bouton ou frein à main, dès que j'ai voulu lâcher le volant que je tenait que d'une main, la voiture est partie en travers immédiatement.

Pour l'arrière qui se salit vite, j'ai monté des bavettes universelles. Efficaces quand la route est humide et qu'il ne pleut pas. 

Pour revenir au souci de marche arrière, à l’arrêt si j’ouvre ma porte ça passe en P mais si la voiture est déjà en mouvement, non.

il y a une heure, wolfgangamadeus a dit :

Pour l'arrière qui se salit vite, j'ai monté des bavettes universelles. Efficaces quand la route est humide et qu'il ne pleut pas. 

Pratique mais moche ( ce n’est que mon goût )

il y a 44 minutes, Bigfoot a dit :

Pour revenir au souci de marche arrière, à l’arrêt si j’ouvre ma porte ça passe en P mais si la voiture est déjà en mouvement, non.

 

C'est justement là qu'est le problème, ouvrir sa porte pour sortir alors que la voiture effectue un mouvement, c'est soit être trop pressé, soit trop distrait, et dans les 2 cas c'est dangereux. 

Ce n’est pas un comportement normal du conducteur et un comportement normal de la voiture.

L’ergot de la position P n’est pas fait pour « arrêter » la voiture.

Le conducteur n’est pas sensé sortir du véhicule s’il est en marche.

la sécurité est le passage en P à l’arrêt lors de l’ouverte de porte et sur la mienne çà fonctionne correctement.

il y a 16 minutes, Bigfoot a dit :

Ce n’est pas un comportement normal du conducteur et un comportement normal de la voiture.

L’ergot de la position P n’est pas fait pour « arrêter » la voiture.

Le conducteur n’est pas sensé sortir du véhicule s’il est en marche.

la sécurité est le passage en P à l’arrêt lors de l’ouverte de porte et sur la mienne çà fonctionne correctement.

 

Tout à fait sur la mienne et celle des membres qui ont testé aussi, d'autant qu'un avertisseur sonore indique la position R si paramétré. 

 

Je rajouterai que je préfère que la Ioniq me laisse la liberté d'effectuer une manœuvre délicate en mode R porte conducteur ouverte, par exemple pour manœuvrer près d'un talus ou d'une tranchée, lors de balades en nature, pour se garer par exemple, histoire de ne pas mettre une roue là où il ne fallait pas. 

 

Modifié janvier 31, 20197 a par Iank

Il y a 3 heures, Bigfoot a dit :

Pratique mais moche ( ce n’est que mon goût )

Pas très esthètique, c'est sûr. Mais curieusement, elles ne se voient quasiment pas quand on regarde la voiture, même de quelques mètres de distance.

Est ce que quelqu'un a constaté comme moi, que par temps froid, de temps en temps, on entend des petits bruits parasites comme si une petite pièce claquait quelque part faute d'ajustement ou de serrage ?

Il y a 4 heures, wolfgangamadeus a dit :

Pour l'arrière qui se salit vite, j'ai monté des bavettes universelles. Efficaces quand la route est humide et qu'il ne pleut pas. 

Tu aurais des photos ? ça m’intéresse.

il y a 4 minutes, Mrjequil a dit :

Tu aurais des photos ? ça m’intéresse.

Oui, moi aussi j'aimerais voir

il y a 12 minutes, Whynot a dit :

Oui, moi aussi j'aimerais voir

J'en prendrai cet aprèm après le boulot.

Le 29/01/2019 à 12:48, roadrunner17 a dit :

Absence totale de sécurité passive en marche arrière:

j'ai eu une fois la mauvaise expérience d'oublier de passer en Neutre lors de ma descente du véhicule, en fait je voulais laisser la clim. active sans couper le contact (j'avais l'habitude de le couper systématiquement).

Celui-ci étant en prise marche arrière dans mon allée après être sorti du garage, lorsque j'ai relâché la pédale de frein pour descendre, la ioniq est partie toute seule en traction avec la portière ouverte et personne assis sur le siège !!!

J'ai alors tenté de bondir dans le véhicule et n'ai réussi qu'à agripper le volant et en travers avec une fesse posée sur le bord du siège sans pouvoir atteindre les pédales. Ce qui bien sur ne me permettait pas de freiner et n'a nullement empêcher la voiture de continuer à accélérer.

Comme j'avais mes petits enfants à proximité qui s'apprêtaient à monter, je me suis concentré avec la main droite sur le volant et la maîtrise de la trajectoire du véhicule, et avec la main gauche sur la poignée de la porte restée ouverte.

 

En franchissant la sortie, la portière s'est retournée sur le muret et je me suis retrouvé en une fraction de seconde sur la chaussée sans être réellement au volant ni maître de mon véhicule qui accélérait toujours, j'ai eu juste le temps de le diriger pour éviter de finir sur le mur de la maison d'en face.

Ne pouvant agir sur les pédales, j'ai alors tenté après avoir parcouru une vingtaine de mètres d'appuyer sur le bouton du neutre, et bien sur pour ce faire je me devais de lâcher le volant...

C'est alors que la voiture toujours en marche arrière à environ 30/35 km/h a fait une violente embardée emboutissant trois véhicules en stationnement et finissant sa course en heurtant brutalement un mur de clôture.

 

Il me semble anormal q'un véhicule puisse:

- démarrer sans conducteur assis sur son siège (on sais bien détecter que la ceinture n'est pas mise sur les sièges occupés),

- rouler portière ouverte (chez Tesla c'est impossible),

- continuer à tracter le véhicule en marche arrière pendant plusieurs secondes sans qu'aucune pression sur la pédale n'existe,

- ne pas brider la vitesse en marche arrière (on l'utilise rarement pour faire des courses).

 

J'aimerais bien savoir comment remonter toutes ces informations aux ingénieurs de Hyundaï en charge de la sécurité des véhicules de leur marque.

I'll est arrivé exactement la même histoire au mari d'une collègue, avec une Honda Insight. Sauf que derrière chez eux il y avait un lac... dans lequel a fini la voiture.

Voici quelques photos avec bavettes.

super les bavettes!!!

Perso je trouve pas moche et en plus si c'est efficace il est bien possible que moi aussi j'installe de pareille bavettes car effectivement c'est un petit reproche que je fait a la ioniq elle ce salis vite !!!

Et en plus si cela peut un peut protéger la caméra de recul car souvent minable et vue difficile pour marche arriere

Au fait ce sont des bavettes acheté ou? et pour la pose c'est facile avec des rivets ou vis?

Merci pour les photos.

C'est très très discret en fait.

Je vais me pencher sur la question je pense, ma voiture sera blanche aussi.

J'ai trouvé les bavettes là  

Faciles à monter, on se sert de la vis qui maintient le pareboue et j'en ai mis 2 autres pour bien fixer les bavettes. Juste faire attention à ne pas les régler trop bas ( elles frotteront et s'arracheront sur les bateaux un peu hauts )

il y a une heure, wolfgangamadeus a dit :

J'ai trouvé les bavettes là  

Faciles à monter, on se sert de la vis qui maintient le pareboue et j'en ai mis 2 autres pour bien fixer les bavettes. Juste faire attention à ne pas les régler trop bas ( elles frotteront et s'arracheront sur les bateaux un peu hauts )

Merci pour le lien et pour les photos ?

Merci, je viens de les commander, on verra la difficulté pour la pose. ?

9000 km en 5 mois, problème à la livraison, la radio qui ne sortait pas de son, ampli changé en 48h.

Depuis... la porte passager qui grince ?

J'ai vu que certains prenaient en main le problème de lubrification eux même , perso, j'estime que quand on te livre une voiture neuve, ce n'est pas à toi de remédier à ces problèmes même mineurs, alors à la révision, je leur signalerai le problème et aussi parlerai de cette histoire de faible voir inexistante lubrification qu'ils fassent le nécessaire. J'ai utilisé une bombe de silicone l'an dernier sur ma Lexus qui à 10 ans, et je me suis fait ch...  

il y a 2 minutes, louchebem73 a dit :

9000 km en 5 mois, problème à la livraison, la radio qui ne sortait pas de son, ampli changé en 48h.

Depuis... la porte passager qui grince ?

J'ai vu que certains prenaient en main le problème de lubrification eux même , perso, j'estime que quand on te livre une voiture neuve, ce n'est pas à toi de remédier à ces problèmes même mineurs, alors à la révision, je leur signalerai le problème et aussi parlerai de cette histoire de faible voir inexistante lubrification qu'ils fassent le nécessaire. J'ai utilisé une bombe de silicone l'an dernier sur ma Lexus qui à 10 ans, et je me suis fait ch...  

 

Je suis d'accord avec toi sur le principe que le service doit suivre pour la ioniq vis à vis de la concession. 

Cependant si je dois me "battre" pour des bricoles pareilles, j'ai plus vite fait de lubrifier mes ouvrant, charnières joints et caoutchouc moi même, je sais les produits que j'utilise et comment c'est fait. 

J'estime être le plus compétent pour entretenir ma ioniq, je n'ai aucune confiance envers hyundai d'après mon expérience. 

C'est triste mais c'est comme ça.