Vos problèmes sur la Ioniq

[anthonyo60]

Le 02/07/2024 à 13:27, Spif a dit :

Je pense que la glacière n'a rien a voir : pour mon road trip de 2022 a travers la France, j'avais acheté une glacière norauto qui est restée branchée en continu sur l'allume cigare pendant 10-15 jours. Pas de soucis similaire, jamais aucun tremblement (i28, 2019, 68000km)

Petit HS

Il n'y a pas de prise 12V dans le coffre? Notamment pour la glacière

Mais en revanche 2 PRISES au niveau du tableau de bord (là où nous en avons pas besoin car nous utilisons tous des câble USB )

[Spif]

Oui. Le Soul EV, de la même époque, en avait une dans le coffre

La glacière que j'ai ne tiens d'ailleurs pas debout dans le coffre de la ioniq avec le plancher à hauteur classique et le cache bagage. Elle avait fait le voyage sur la banquette arrière 😂 

[Rico11]

Le 02/07/2024 à 13:15, JuLiAn_FCB a dit :

@Rico11J'ai rencontré exactement le même problème que toi il y a un mois. Dans les conditions quasiment identiques aux tiennes. Après 900kms d'autoroute la voiture a tremblé à la dernière charge avant de prendre le ferry entre le Danemark et l'Allemagne. Ayant réussi à prendre le ferry (45min de traversée), la voiture fonctionnait normalement de nouveau. Par contre à deux kilomètres de l'arrivée elle a switché d'elle même en 'neutre' sur l'autoroute...Et j'ai eu exactement le même message que toi.

Impossible de redémarrer la voiture, elle ne voulait plus avancer, après avoir attendu pendant 1h30 la dépanneuse, elle a bien voulu démarrer de nouveau mais elle tremblait énormément. Du coup j'ai fait les deux derniers kilomètres jusque l'hôtel accompagné par la polizei.

La voiture a été remorquée au garage durant la nuit. Le lendemain matin le garage (concessionnaire en Allemagne) n'avait aucun message d'erreur en mémoire, aucun problème apparent sur la voiture donc je pouvais venir la récupérer. J'ai bien entendu effectué un test sur l'autoroute avant de récupérer la voiture car j'avais encore 800kms de voyage dans la journée. Depuis je n'ai plus eu le soucis. 

J'ai une question pour toi, est-ce que tu avais une glacière électrique branchée à tout hasard sur la prise 12v ? Car j'ai déjà effectué deux longs road trips entre la Suède et la France sans aucun soucis mais cette année c'était la première fois que je branchais une glacière électrique.

La mienne est de 2019 avec 60k.

 

@JuLiAn_FCB, ça a l'air d'être exactement la même chose.

Je viens de recevoir un appel du garage. La valise ne remonte aucun problème et après plusieurs allumages de la voiture, aucun témoin n'apparait. Elle est à 150km de chez moi, j'avoue ne pas être très serein pour le trajet retour...

 

Pour ce qui est des branchement, j'ai à 100% du temps un chargeur de portable sur allume cigare. Pendant ce long trajet, un portable était très souvent branché dessus.

Si j'ai bien compris, la nuit, lorsque la voiture est à l'arrêt, la grosse batterie recharge de temps en temps la petite (12V).

Sur un long trajet, est ce que la batterie 12V est rechargée ? Si ce n'est pas le cas, est ce que le branchement d'appareil comme des téléphones ou glacières pourrait la décharger suffisamment pour que cela provoque ces bugs ?

[JuLiAn_FCB]

@Rico11 J'étais dans la même situation que toi quand le garage m'a annoncé aucune problème. J'ai effectué les 800kms dans la journée sans problème après l'avoir récupéré. Depuis 3000kms de plus sur une période de quatre semaines. Et là c'est le retour vers la Suède, je n'ai pas rencontré le problème de nouveau. J'avais très peur que ce soit un problème de transmission avec les tremblements. 

Concernant la batterie 12V celle-ci est chargée automatiquement dès que la voiture est allumée en position de conduite.  Je viens de vérifier le graphique de charge de la batterie 12v sur le trajet d'hier 800kms, aucune décharge alors que la glacière était branché ainsi que deux téléphones. 

La batterie 12v est rechargée une fois par jour si la voiture est à l'arrêt, mais ce n'est pas obligatoirement la nuit. 

J'espère en tout cas ne pas rencontrer le problème de nouveau car la voiture qui switch automatiquement en neutre sur l'autoroute cela a été un peu flippant avec un enfant à l'arrière, heureusement que j'étais très proche d'une sortie...

Et j'espère aussi pour toi que le problème n'arrivera pas de nouveau.

 

[Yonick]

Idem que @Spif l'année dernière pour mon road trip de 3700 km, dont 500 km d'autoroute d'affilée, avec glacière branchée. Pas de soucis.

C'était une ioniq 38 par contre, de 2020, 100000 km environ.

[samxtech]

Bonjour à tous,

J'ai eu le même souci il y a environ un an avec ma Ioniq.

Durant un très long trajet sur autoroute après une recharge, le moteur s'est mis à tourner un peu bizarrement à faible vitesse (par petit à-coup en quelque sorte) puis après environ 50km, un message d'erreur disant, en gros, un problème sur le parti EV et passage de la voiture au neutre sur voie rapide avec impossibilité de repasser en Drive.

Après environ 1 heure et un coup de booster, j'ai pu repartir pour quelques km puis de nouveau le même souci.

Il s'est avéré que la batterie 12v n'avait plus suffisamment de capacité pour supporter les pics de courant en charge et décharge et que la tension à ses bornes fluctuer trop pour l'électronique de la voiture.

Il a suffi de remplacer la batterie 12V par une neuve et le problème n'est plus revenu.

La batterie 12V sur la Ioniq, n'est pas très bien dimensionné / géré donc elle a tendance à s'user prématurément. Il faut la considérer comme une pièce d'usure et la replacer tout 3 ans environs.

En espérant que ça puisse aider. 

Modifié vendredi à 11:58 par samxtech

[Rico11]

Le 05/07/2024 à 13:53, samxtech a dit :

Bonjour à tous,

J'ai eu le même souci il y a environ un an avec ma Ioniq.

Durant un très long trajet sur autoroute après une recharge, le moteur s'est mis à tourner un peu bizarrement à faible vitesse (par petit à-coup en quelque sorte) puis après environ 50km, un message d'erreur disant, en gros, un problème sur le parti EV et passage de la voiture au neutre sur voie rapide avec impossibilité de repasser en Drive.

Après environ 1 heure et un coup de booster, j'ai pu repartir pour quelques km puis de nouveau le même souci.

Il s'est avéré que la batterie 12v n'avait plus suffisamment de capacité pour supporter les pics de courant en charge et décharge et que la tension à ses bornes fluctuer trop pour l'électronique de la voiture.

Il a suffi de remplacer la batterie 12V par une neuve et le problème n'est plus revenu.

La batterie 12V sur la Ioniq, n'est pas très bien dimensionné / géré donc elle a tendance à s'user prématurément. Il faut la considérer comme une pièce d'usure et la replacer tout 3 ans environs.

En espérant que ça puisse aider. 

Merci à vous deux @samxtech et @JuLiAn_FCB!

J'emporte un booster, on verra bien. Et je prévois de changer la batterie par sécurité alors.

Dommage que la batterie 12V ne soit pas mieux gérée que ça !

Modifié vendredi à 12:17 par Rico11

[JuLiAn_FCB]

@samxtech @Rico11

J'ai remplacé ma batterie 12v il y a 18mois.

Par contre je viens de consulter le graphique de charge de la batterie 12v le jour où j'ai rencontré le problème (jamais j'aurai pensé que la batterie 12v aurait pu être en cause). La glacière était branché en fonctionnement en permanence sur le trajet à l'aller même lors des recharges rapides, et effectivement j'ai des décharges assez importantes. Depuis ce jour j'éteins la glacière pendant les recharges rapides, et je n'ai pas eu le soucis de nouveau.

Je confirme que la batterie 12v n'est pas super bien dimensionnée car quand il fait froid là haut (-20°C), l'unique charge de 20min quotidienne ne suffit pas à maintenir la tension correctement quand la voiture ne bouge pas beaucoup.