Les Vinci tu peux payer en CB ou chargepoint 

Mon dieu qu'est ce que je ferai sans vous ????

 

Donc j'ai revu ma copie j'ai privilégié les recharges Ionity pour plus de confort et de sérénité avant de me rendre compte que la facturation au kWh par Chargepoint et Maingeau était terminée !

 

Voila donc ma copie avec les prix direct Ionity (avec un e-Niro gros écart entre charge 50 et 350 pour peu de temps perdu)

Avec un eniro/kona/soul la facturation sur les thp ionity au kWh ou à la minute est identique le VE chargeant en moyenne 1 kWh/minute dans la fourchette 10-73%

Sur les 50 tu chargeras 0,66 kWh/minute

Les 50 font perdre 1/3 de temps pour la même quantité rechargée.

Modifié juin 21, 20215 a par chgros1

Sinon comme déjà dit:

- Si tu veux optimiser un max limite la charge ionity à 73%, (après la charge ralentit).

- suis en // ta distance restant à parcourir au gps vs l'autonomie annoncée au tdb et adapte ta vitesse (pour l'etape bierne/Limours), pour cette étape pas rouler à 130 et si gros vent de face, pluie = petit arrêt à Ressons ouest sur la 50 (ou si tu pars dans qques jours celles de Longueuil encore gratuites)

Au retour à Blois charge à 80% pour rejoindre Longueuil et si problème Ressons Est (+20 km), il faut éviter les arrêts sur RP, trop de bornes rapides squattées par taxis, vtc, etc...

Si ça peut aider, ou dépanner quelqu'un qui traverse la Saône et Loire (dans l'axe A6 - Chalon sur Saône / Mâcon), je met volontiers ma prise de recharge à dispo.

Ce n'est qu'une "simple prise 16A", mais quand même une prise green'up dédiée à ma LEAF, et peut éventuellement dépanner au cas où 😉.

Car c'est un peu le désert de prise rapides dans le secteur, hors autoroute.

Excepté des Superchargers Tesla à l'entrée de Mâcon et une Chademo à Auchan Mâcon. Il y a bien aussi une Chademo à Lidl Tournus, mais qui est HS. Rien du coté de Chalon sur Saône.

 

On peut pas dire que mon département soit très "connecté" ... C'est un peu pareil pour la fibre d'ailleurs 🥺

Modifié juin 22, 20215 a par Dan

Station BP sud de Reims, Les Petites Loges. 6 super chargeurs Tesla, et une prise avec CCS 50kwh et Chademo 50kwh a un prix raisonnable. Charge presque au maximum de vitesse sur ma i3 94ah jusqu’à 90%. Le 1er Juillet vers 10h, absolument toutes les prises étaient vides…
 

 

Bonjour à tous,

 

La semaine prochaine nous ferons Beauraing (Belgique)  - Iffendic (Bretagne) en e-Niro (2 adultes), la carte Kia charge devrait arriver avec l'option Ionity donc en principe pas de soucis pour le trajet avec des arrêts à l'aller à Geux, Chartres Gassville et La Ferté-Bernard. Nous serons 2 adultes dans la voiture.

 

Sur place, il semble y avoir la borne SDE35 - Iffendic. Mais les derniers avis date de décembre 2019, quelqu'un aurait-il des infos svp? Nous pensons aller une fois vers Carnac et également vers Brest mais le logement se fera à Iffendic. Donc l'idéal serait de pouvoir recharger facilement.

 

Ensuite le retour, Ionity Villaines la Gonay, Chartres Bois et Vrigny.

 

D'avance, un grand merci

Bonjour 

 

  Devant partir au Portugal avec ma ioniq 5 awd et batterie 73, pourriez vous m'aider à planifier notre trajet aller-retour ? 

Départ pontchâteau dans le 44 et arrivée chorense terras de bourro région de Braga Portugal. 

  Merci d'avance 

  Cordialement 

As-tu fait la simulation avec ABRP ?

Oui j'ai fait une simulation par abrp mais étant novice dans le véhicule électrique j aurai aimé l'avais d'experts 

 

Il y a 5 heures, fil45 a dit :

As-tu fait la simulation avec ABRP ?

+1

Il y a 1 heure, Nicobros a dit :

Oui j'ai fait une simulation par abrp mais étant novice dans le véhicule électrique j aurai aimé l'avais d'experts 

Bonjour, il serait plus facile pour le personnes de ce forum de te renseigner avec des éléments comme des captures d'écran de la simulation ABRB ou encore Chargemap. Avec la nouvelle application Chargemap, il est maintenant possible d'intégrer les zones de recharge :)

Je serai dans le secteur de Lourmarin dans le Vaucluse dans quelques jours.

Malheureusement, la borne que je visai en destination semble HS sur chargemap

Quelqu un aurait il un bon plan dans le secteur, une borne non signalée ?

Je peux me brancher en T2, T3, ou en EF au pire.

 

Merci

 

 

Le 29/07/2021 à 13:48, farenas a dit :

Je serai dans le secteur de Lourmarin dans le Vaucluse dans quelques jours.

Malheureusement, la borne que je visai en destination semble HS sur chargemap

Quelqu un aurait il un bon plan dans le secteur, une borne non signalée ?

Je peux me brancher en T2, T3, ou en EF au pire.

 

Merci

 

 

Il y a 4 bornes 22kW à Cadenet ça devrait te dépanner et c’est pas très loin.

En effet, je crois que je vais y avoir recours.

 

Merci

Passage hier à l’aire de Lançon de Provence, 4 Bornes CCS 175kW et 2 43AC/50DC en cours d’installation sous ombrière. Par contre 4 emplacements prévus pour 6 bornes 🤔

Aire de Rivono Nord, sens Italie-France, toutes les bornes Ionity disponibles, personne pendant toute notre heure de pause dej.

Pas gagné pour rentabiliser.

Après 3 mois au volant de ma ioniq 28, il est temps de faire autre chose que mes trajets travail journaliers de 62km.

Cette semaine, réception de mon pass chargemap.

Avant hier, première charge test en dehors de chez moi. A 3 km de la maison

Cet aprèm premier long trajet (270km) : Biganos 33380 vers Aucamville 31140.

j'espère que y'aura pas trop de files d'attente sur les bornes de l'autoroute...

Je vais refaire le 100% au premier arrêt.

Je pense essayer de faire une seule deuxième charge sur Agen.

En roulant tranquille à 110 pour assurer.

On verra

Retour en sens inverse lundi.

A bientôt pour de bonnes nouvelles j'espère

 

Modifié septembre 5, 20214 a par Cyril82

Ce premier arrêt va se faire après 60km de nationale, je devrais pas trop avoir a recharger. 

Ensuite j'ai 110km d'autoroute, et là je préfère attaquer avec le "plein"

 

Allez hop, je démarre

@Cyril82 j'ai la même voiture que toi et 

suis en train de faire Sète (niveau de la mer) -> chez moi dans les hauteurs de St Etienne (800m). Distance totale 380km.

Départ à 80%, 2 pauses recharge jusqu'à maxi 85% sur Ionity (Larzac puis Lozère > 1100m d'altitude) et je devrais arriver à la maison avec 15-20% de batterie.

 

Donc 4 recharges pour 270km ça me semble inutilement laborieux. Le simulateur de chargemap est nettement moins au point que ABRP..

 

Ok cela dit, pour un premier grand trajet c'est rassurant de ne pas tenter des étapes trop longues. Tu verras la Ioniq est bluffante. Bonne route !

 

Édit : finalement arrivé à la maison avec la batterie à 31%. Cette bagnole est folle !

Modifié septembre 5, 20214 a par Lemont
Apport de précisions

Le premier arrêt c'est bien passé.

Personne à la borne.

Recharge de 78 à 94% en 12 minutes.

 

Je suis à mon 2eme arrêt sur Agen.

Je suis sorti de l'autoroute pr la station Total Access du passage (très proche du péage)

Comme les 2 bornes étaient disponibles, je tente la charge rapide 175kw. Sachant que ma ioniq est limitée à 100.

Je suis arrivé avec 39% d'autonomie. On verra ds 20 minutes

J'ai pas trop consommé. Un peu plus que ce que donne la voiture avec la clim (ça tappe aujourd'hui) et en roulant en mode retraite : 114 au régulateur.

Je pense que je vais appuyer un peu plus au retour demain si tout continue à bien se passer.

 

Il y a 8 heures, Cyril82 a dit :

Après 3 mois au volant de ma ioniq 28, il est temps de faire autre chose que mes trajets travail journaliers de 62km.

Cette semaine, réception de mon pass chargemap.

Avant hier, première charge test en dehors de chez moi. A 3 km de la maison

Cet aprèm premier long trajet (270km) : Biganos 33380 vers Aucamville 31140.

j'espère que y'aura pas trop de files d'attente sur les bornes de l'autoroute...

Je vais refaire le 100% au premier arrêt.

Je pense essayer de faire une seule deuxième charge sur Agen.

En roulant tranquille à 110 pour assurer.

On verra

Retour en sens inverse lundi.

A bientôt pour de bonnes nouvelles j'espère

 

Salut, tu es parti avec combien de % de batterie. En partant avec 85% de batterie et avoir au minimum 40% à l'arrivée et avec ce réglage dans ABRP (vitesse MAX 110km/h sans clim):

Il possible de ne faire qu'une seule charge avec ma conso:   En tout cas, j'espère que tout se passera bien. Et oui, l'auto est vraiment bluffante comme dirait @Lemont Attention, Ioniq 28 est limité à 77kW si je ne m'abuse. Bonne route !

Modifié septembre 5, 20214 a par Invité
Ajout de captures d'écran

En effet, comme le précise @rafpopop, la Ioniq28 ne peut prendre que 77kW maximum.

En pratique elle prend le plus souvent autour de 70kW, ce qui n'est déjà pas mal (ça fait un peu plus de 2C, c'est violent).

L'immense avantage c'est que la courbe de recharge est très plate jusqu'à presque 80%.

Tout à l'heure à l'aire du Larzac :

 

Modifié septembre 5, 20214 a par Lemont
Apport de précisions

Mon premier grand voyage s'est bien terminé hier.

Les 2 charges ont bien marché.

Ça a coupé à chaque fois à 94%, vous pouvez me confirmer que c'est normal ??

Effectivement, une seule charge ça pourrait passer, mais pour un premier coup je préfèrerais pas risquer d'arriver avec un 10% ds le réservoir.

Cet aprèm j'ai fait le chemin inverse avec un rdvs sur Montauban 82000.

Je suis parti avec 80%

J'ai fait une halte à la même borne qu'hier : station Total Access du passage. J'ai fait le plein (94%) et j'ai tenter le retour d'un coup.

arrivée avec 17% et 32km.

la clim a bien tourné, surtout que les zones de charges sont bien au soleil.

Tout c'est bien passé pour moi pour ce premier "grand" trajet. Ça donne envie de recommencer et donne des ailes à ma ioniq

Merci au forum et aux membres pour toutes les infos et astuces qui m'ont permis de faire ça "facilement"

 

Cyril82

il y a 44 minutes, Cyril82 a dit :

Mon premier grand voyage s'est bien terminé hier.

Les 2 charges ont bien marché.

Ça a coupé à chaque fois à 94%, vous pouvez me confirmer que c'est normal ??

Oui c'est complètement normal c'est un réglage d'usine.

 

Pour l'avenir : il vaut mieux (sauf si impossible de faire autrement) éviter de pousser les recharges rapides au delà de 80-85% :

- ça prend plus de temps car les derniers % sont très longs à remplir

- donc en général ça coûte (beaucoup) plus cher (car souvent facturation à la minute)

- ça fait chauffer la batterie, ce qui n'est pas trop bon pour sa longévité à long terme

 

Content que tout se soit bien passé, tu verras la Ioniq permet de faire de très longs trajets sereinement (sous réserve qu'il y ait des bornes fonctionnelles le long de ton parcours)

 

Modifié septembre 6, 20214 a par Lemont

il y a 53 minutes, Cyril82 a dit :

Mon premier grand voyage s'est bien terminé hier.

Les 2 charges ont bien marché.

Ça a coupé à chaque fois à 94%, vous pouvez me confirmer que c'est normal ??

Effectivement, une seule charge ça pourrait passer, mais pour un premier coup je préfèrerais pas risquer d'arriver avec un 10% ds le réservoir.

Cet aprèm j'ai fait le chemin inverse avec un rdvs sur Montauban 82000.

Je suis parti avec 80%

J'ai fait une halte à la même borne qu'hier : station Total Access du passage. J'ai fait le plein (94%) et j'ai tenter le retour d'un coup.

arrivée avec 17% et 32km.

la clim a bien tourné, surtout que les zones de charges sont bien au soleil.

Tout c'est bien passé pour moi pour ce premier "grand" trajet. Ça donne envie de recommencer et donne des ailes à ma ioniq

Merci au forum et aux membres pour toutes les infos et astuces qui m'ont permis de faire ça "facilement"

 

Cyril82

👍