il y a 5 minutes, les3gujanais a dit :

Ha oui !

Ce matin 100% = 279 kms...

En faite tout dépend de ta consommation antérieur, lordinateur de bord calcul cette autonomie en fonction de tes derrieres conso

Il y a 21 heures, macatalan a dit :

ah oui 500 km pas encore de recul, ni de longs voyages ! tu l'as depuis combien de temps ?

Une semaine

il y a 17 minutes, LJJ a dit :

En faite tout dépend de ta consommation antérieur, lordinateur de bord calcul cette autonomie en fonction de tes derrieres conso

Oui je sais... mais c'est mon épouse qui conduit cette voiture : ce soir elle y a droit...😀

Il y a 2 heures, les3gujanais a dit :

Oui je sais... mais c'est mon épouse qui conduit cette voiture : ce soir elle y a droit...😀

Bon, je ne suis pas une référence, tout dépend du type de parcours, à quelques kms près elle est dans la norme WLTP.

il y a 3 minutes, Jeanmanu a dit :

Bon, je ne suis pas une référence, tout dépend du type de parcours, à quelques kms près elle est dans la norme WLTP.

C'est vrai qu'elle ne fait que de l'autoroute, je vais mesurer mes propos 😘

Il y a 1 heure, les3gujanais a dit :

C'est vrai qu'elle ne fait que de l'autoroute, je vais mesurer mes propos 😘

Oui mais quand même elle est a 125 de moyenne au bas mot ! elle rigole pas !... (23 kw aux 100 km... )
qu'elle face gaffe aux pneus, ils sont pas terribles !
Sinon pourquoi la mettre a 100% ? c'est pas ce qui se fait de mieux pour la batterie ! a moins de l'y mettre a l'heure du départ et de s'en servir tout de suite !

 

il y a 31 minutes, macatalan a dit :

Oui mais quand même elle est a 125 de moyenne au bas mot ! elle rigole pas !... (23 kw aux 100 km... )
qu'elle face gaffe aux pneus, ils sont pas terribles !
Sinon pourquoi la mettre a 100% ? c'est pas ce qui se fait de mieux pour la batterie ! a moins de l'y mettre a l'heure du départ et de s'en servir tout de suite !

 

100% je sais c'est mal, j'évite pour ma Model 3, mais le Kona c'est une location 24 mois...😇

il y a 23 minutes, les3gujanais a dit :

100% je sais c'est mal, j'évite pour ma Model 3, mais le Kona c'est une location 24 mois...😇

C'est méchant pour les futurs proprios !
C'est surtout dommage parce que tu perds du jus ...

 

Bonjour à tous,

 

Pour ceux qui ce poseraient la question de la conso du Kona avec galerie + coffre de toit  + 4 personnes + chargé de bagages au max:

Conso réalisée sur autoroute à 130km/h en hiver (28/12/2020) par 5 degrés avec pluie intermittente et vent de face de 30  à 40km/h:

 

Désolé pour cette photo très floue

Les points essentiels sont:

 

-100kms parcourus depuis le départ 

-vitesse moyenne de 100km/h 

-conso moyenne 28kWh/100 !!

Dans cette configuration, il est il impératif de s'arrêter toutes les 2 heures !!

Et cerise sur le gâteau, la recharge plafonne à 43kw probablement à cause du froid.

 

 

 

 

 

Les pneus 4 saisons plombent bien la conso aussi, mais je n'y sacrifierai pas l'adhérence gagnée, surtout ces derniers jours...

Pour le retour complet sur le voyage:

 

Kona 64kWh intuitive avec galerie + coffre de toit + 4 personnes + chargé de bagages au max:

 

Conso réalisée sur autoroute à 130km/h en hiver (28/12/2020) par 5 degrés avec pluie intermittente et vent de face de 30 à 40km/h:

 

Départ St Quentin (02) à 8h30

Autoroute jusqu'à Poitiers puis route nationale

3 arrêts recharges:

1 Total Limours Janvry

2 Blois villerbon ionity

3 Poitiers Intermarché

 

Arrivé à Jonzac (17) à 19h00

 

 

 

 

 

Pour ta recharge qui plafonne à 43 avais-tu coché le mode hiver ? 

La conso de 25 à 130 avec vent de face et coffre de toit est très raisonnable. 

Le mode hiver est bien coché, sur la borne ionity j'ai vu que c'est monté jusqu'à 76kW, la limitation venait peut être des autres bornes du coup.

25 c'est la moyenne de tout le trajet dont le rythme a bien chuté après Tours...

à 130 vent de face c'est 28 voir 28.5kWh/100 de moyenne

Normal à 130.

Faudrait faire un test sans le mode hiver, j'ai l'impression qu'il surconsomme par rapport à mon ex eniro, qui n'avait pas ce mode, de 1 à 2 kWh/100 sur trajets identiques. 

Peut-être ne l'utiliser que si l'on doit faire une charge rapide avec batteries froides, au départ d'un trajet donc, ou si grands froids qui empêchent les batteries d'etre assez chaudes malgré un parcours important. 

 

Modifié décembre 30, 20205 a par chgros1

Merci pour le retour.

Comme déjà remarqué, la consommation reste relativement raisonnable pour un (petit) SUV, plein à craqué, avec coffre, sur autoroute, par temps froid

(dernier point de comparaison en date : par 7° sur son road trip, Bjorn consomme régulièrement autour de 30 kwh/100km avec le Volvo XC40 dans la vidéo de ces derniers jours par exemple)

 

Le problème n'est pas vraiment là mais plutôt la vitesse de recharge : devoir s'arrêter toutes les 2h n'est pas vraiment en problème (c'est même plutôt recommandé), mais si la pause dure 30-60 min à chaque fois (vs 15-20 min si y avait une vraie recharge rapide), ça c'est le plus embêtant.

Oui c'est le point faible des kona niro, charge autour de 1 kWh par minute sur borne type ionity. Après quand on regarde les vitesses de charge (et pas seulement un pic "marketing") chez d'autres constructeurs ce n'est pas non plus ridicule. 

A suivre la nouvelle ioniq 5 qui devrait faire un plein 10-80 en 15 minutes... 

il y a 34 minutes, chgros1 a dit :

Après quand on regarde les vitesses de charge (et pas seulement un pic "marketing") chez d'autres constructeurs ce n'est pas non plus ridicule.

ça reste il me semble la vitesse de recharge maximale la plus basse de ces dernières années.

De mémoire, la Leaf 40 (50W) et la Zoe avec l'option doivent charger moins vite.

Les dernières sorties sont plutôt autour de 100 voire 150 kw quand même.

 

Après, ça, on le sait lors de l'achat donc on accepte ou non.

Il y a 1 heure, AlexaRom a dit :

ça reste il me semble la vitesse de recharge maximale la plus basse de ces dernières années.

De mémoire, la Leaf 40 (50W) et la Zoe avec l'option doivent charger moins vite.

Les dernières sorties sont plutôt autour de 100 voire 150 kw quand même.

 

Après, ça, on le sait lors de l'achat donc on accepte ou non.

Ma ioniq 38, charge encore moi vite. Par contre non,on ne le sait pas forcément lors de l'achat est c'est bien la le problème...

https://www.automobile-propre.com/simulateur-temps-de-recharge-voiture-electrique/hyundai-kona-electrique/

 

Page très intéressante, qui explique pourquoi on attend si longtemps devant les chargeurs...

 

Voir la courbe de recharge de 77kW qui fléchi dès 40%, bien dommage 😵😩

Modifié décembre 31, 20205 a par Laurent17500

oui mais regardez les modelés plus récents psa, vw, les pics de charge sont élevés mais au final sur un 10-80% ça n'est pas beaucoup + rapide.

Il y a 12 heures, Dm01 a dit :

Ma ioniq 38, charge encore moi vite. Par contre non,on ne le sait pas forcément lors de l'achat est c'est bien la le problème...

pour la ionique je ne sais pas je n'ai jamais regardé mais pour le Kona, la vitesse max était bien mentionnée avant l'achat (ceci dit je crois que la brochure parlait de 100 kw mais le vendeur disait bien 77 kw lui).

Après, que la charge réelle se fasse moins rapide, ça ça peut être dépend de plein d'éléments et pas forcément de la voiture, et c'est malheureusement le cas pour quasiment tous les véhicules.

 

Il y a 1 heure, Laurent17500 a dit :

https://www.automobile-propre.com/simulateur-temps-de-recharge-voiture-electrique/hyundai-kona-electrique/

 

Page très intéressante, qui explique pourquoi on attend si longtemps devant les chargeurs...

 

Voir la courbe de recharge de 77kW qui fléchi dès 40%, bien dommage 😵😩

mais ça, c'est pour tous les véhicules (sauf l'Audi e-Tron qui est un exemple pour la recharge) : la vitesse max ne dure pas très longtemps. Y compris chez Tesla (faut pas croire que les 250 kw sont gardés de 10 à 80%, mais seulement sur un faible pourcentage)

Il y a 1 heure, Laurent17500 a dit :

Voir la courbe de recharge de 77kW qui fléchi dès 40%, bien dommage 😵😩

Bonjour,

Avec mon e-Niro modèle 2019, en plein été, mes recharges Ionity se font encore à 70kW au-delà de 40% (jusqu'à 57% batterie).

Voir le relevé ci-dessous.

il y a 36 minutes, AlexaRom a dit :

pour la ionique je ne sais pas je n'ai jamais regardé mais pour le Kona, la vitesse max était bien mentionnée avant l'achat (ceci dit je crois que la brochure parlait de 100 kw mais le vendeur disait bien 77 kw lui).

Après, que la charge réelle se fasse moins rapide, ça ça peut être dépend de plein d'éléments et pas forcément de la voiture, et c'est malheureusement le cas pour quasiment tous les véhicules.

 

mais ça, c'est pour tous les véhicules (sauf l'Audi e-Tron qui est un exemple pour la recharge) : la vitesse max ne dure pas très longtemps. Y compris chez Tesla (faut pas croire que les 250 kw sont gardés de 10 à 80%, mais seulement sur un faible pourcentage)

Bien sûr que même Tesla ne tient pas ,mais il y a un monde entre démarrer a 250 et les tenir pendant plus de 20 % ,je parle même pas après qui reste de loin meilleures que toutes les autres..même l'etron restera derrière les Tesla sur la charge complète

Un article intéressant. Y a t'il une vraie volonté de développer l'électrique en france quand on voit la galère et le cout pour voyager ?

 

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/28600-road-trip-nous-avons-fait-2-070-km-en-hyundai-kona-electric

 

Tesla a tout compris...

Alors petit partage sur mon dernier trip en Kona Soit un aller-retour paris/perpignan en hiver.
Premiers passage via Clermont-Ferrand pour cause de couvre feu, nos premiers trajets nous avaient fait choisir la route de Lyon qui fait quasis 70km de plus mais bien mieux pourvu question chargeurs.

Pas vraiment le droit a l'erreur par Clermont puisque contrairement a Lyon pas de chargeurs autour en cas de matériel en panne on est "mort", on a donc choisis de favoriser lourdement Ionity ! Le prix s’oublie, la qualité reste ! ...

Et les températures ! c'est notre premier hiver en VE et il est vrai que les consos explosent mais pas les moyennes finalement en faisant attention, j'ai l'impression que les efforts coutent beaucoup plus chère à la batterie que l’écoconduite qui surconsomme certe mais moins ! cela apprends a conduire !

Niveau charge aussi l’hiver a ces conséquences je n'ai pas passé les 55 kw la ou cet automne et cet été nous étions a 75/78 kw !

Bilan des moyennes le tout sur autoroute avec une vitesse de 125/135 compteur... descente a 18,4 kw par 6/12 degrés retour 20,4 kw par -5/3 degré ... avec au retour une moyenne qui était au dessus de 25 kw avant Clermont, ça monte bcp !