Vos autonomies en IONIQ Electric

[wolfgangamadeus]

Climatisation à 20 degré. Pneus neige à 2.7 bars. 

[Iank]

il y a 8 minutes, wolfgangamadeus a dit :

Climatisation à 20 degré. Pneus neige à 2.7 bars. 

 

Tes pneus neige à mon humble avis "massacrent" ta conso moyenne. 

 

Vérifie bien que tu aies bien paramétré ta ventilation en eco et non en normal. Ça fait une sacrée différence. 

 

Pour ma part je fais 18km allé et idem retour soit 36km total par jour et 130m+ dénivelé et donc idem retour en négatif avec les Michelin saver à 3.0 bar d'origine. 

 

Autre chose j'aime pas avoir chaud dans une voiture donc c'est 15° réglé en eco ça consomme vraiment peu. (0.4kW)

 

 

[Croustade]

Il y a 3 heures, wolfgangamadeus a dit :

Je me demande comment vous faites. Sur mes petites départementales des Vosges, malgré tous mes efforts d'ecoconduite, je tourne entre 14 et 15kw/h aux 100. Par temps froid, il est vrai ( entre-5 et 5 degré). 

Je pense que l'ennemi numéro 1 du VE c'est la Vmax ; je roule souvent sur de longues portions de 2x2 voies, à 117 km/h compteur (+ mode sport 100%, 21,5°C de chauffage, routes fortement vallonnées,...), résultat : 13,9 kWh/100 de moyenne malgré de l'anticipation, roue libre dans les descentes et tout et tout.

J'ai déjà joué à faire des records à 8,4 pour le fun mais au quotidien, je pars du principe que si j'ai de quoi arriver à bon port, je roule comme en VT, sans me priver (performances, chauffage/clim...)

[slem41]

Bonjour,

question d'un nouveau qui n'a pas encore sa Ioniq :

Quand vous parlez de chauffage, j'imagine que vous parlez de la clim ? Qu'en est il de la consommation avec les sièges chauffants ?

Quand on est seul, quel est le mailleur rapport sensation de confort/perte d'autonomie : clim ou siège chauffant ?

[Bafien67]

Le chauffage est dissocié de la climatisation. Tu peux utiliser que le chauffage seul.
Si tu est seul, sélectionner conducteur only, cela permet de baisser un peu la consommation du chauffage, ensuite si tu as des sièges chauffants, tu peux baisser la température de 1 à 2°C par rapport à tes habitudes. Toujours dans le but d’économiser, tu peux passer le réglage en ECO. Tous ces artifices vont permette de réaliser quelques kilomètres de plus sans vraiment perdre en confort. A tester selon ton rapport au froid et selon comment tu es habillé pour conduire .
A+

[wolfgangamadeus]

Il y a 17 heures, Iank a dit :

 

Tes pneus neige à mon humble avis "massacrent" ta conso moyenne. 

 

Vérifie bien que tu aies bien paramétré ta ventilation en eco et non en normal. Ça fait une sacrée différence. 

 

Pour ma part je fais 18km allé et idem retour soit 36km total par jour et 130m+ dénivelé et donc idem retour en négatif avec les Michelin saver à 3.0 bar d'origine. 

 

Autre chose j'aime pas avoir chaud dans une voiture donc c'est 15° réglé en eco ça consomme vraiment peu. (0.4kW)

 

 

Comment réglé t-on la ventilation en éco  ? C'est le bouton "driver only"? 

[Iank]

il y a 15 minutes, wolfgangamadeus a dit :

Comment réglé t-on la ventilation en éco  ? C'est le bouton "driver only"? 

 

Driver only permet d'optimiser les consommations de chauffage. 

Mais dans le menu conduite eco, tu peux paramétrer dans les modes de conduite également la ventilation. 

 

 

[Croustade]

Il y a 7 heures, slem41 a dit :

Bonjour,

question d'un nouveau qui n'a pas encore sa Ioniq :

Quand vous parlez de chauffage, j'imagine que vous parlez de la clim ? Qu'en est il de la consommation avec les sièges chauffants ?

Quand on est seul, quel est le mailleur rapport sensation de confort/perte d'autonomie : clim ou siège chauffant ?

Les sièges chauffants (et le volant chauffant) impactent sur la consommation "accessoires" (idem phares, éclairage intérieur, électronique...). Il y a 3 niveaux de réglage et fonctionnent de la même manière qu'un convecteur :

- au niveau 3, ils chauffent quasi en permanence,

- aux niveaux 2 et 1, ils chauffent par intermittence avec des temps d'extinction plus ou moins longs.

J'ai noté une consommation de 0,1 à 0,3 kW.

C'est sans doute beaucoup moins énergivore que le chauffage mais faut aimer avoir le nez froid et le c.. chaud... 

Je trouve ça plutôt complémentaire.

Au niveau 3, ça crame carrément !! 

[docjl]

Je tourne à 16 kW/100 de moyenne actuellement. Petits trajets avec du dénivelé (montée au retour), une grosse partie en ville (dans laquelle le maire a du avoir une promo sur les feux tricolores ; il en a mis tous les 10m....) avec des relances incessantes, le chauffage (qui peut bouffer jusqu'à 3,5 - 4 Kw !) mais je ne veux pas me les geler non plus, pas question d'avoir moins de 20°, et pneus d'origine gonflés à 2,7.

Au mieux, je fais du 13 et au pire du 20 kW/100.... 200 Km d'autonomie au compteur le matin.

Malgré tout ça, j'ai calculé une consommation d'environ 1,50 € / 100 km ; on est loin de ce coute le GO ?

Ca ira mieux avec les beaux jours, même si mes trajets ne vont pas changer, mais au moins, pas de chauffage et voiture plus chaude le matin (encore que sur ce point, la programmation est hyper confortable : Voiture tempérée et pas de grattage de pare brise ; il ne manque que le désembuage arrière ; j'en regrette de ne pas la mettre en charge toutes les nuits !).

[Elendir]

Le 17/01/2019 à 12:14, docjl a dit :

Je tourne à 16 kW/100 de moyenne actuellement.

Au mieux, je fais du 13 et au pire du 20 kW/100.... 200 Km d'autonomie au compteur le matin.

Je suis un peu étonné : avec une moyenne de 16kWh/100km, logiquement l'écran ne devrait-il pas afficher 160-170km d'autonomie ? (batterie de 26kWh utilisables et 16kWh/100km)

 

Faut vraiment que je regarde comment planifier l'option voiture chaude le matin, car je me gèle souvent 5 min avant que la pompe à chaleur ai fait le boulot

[alfniev]

Le chaud arrive moins d'une minute après "démarrage".

il y a un sujet pour virer le "désembuage automatique" , il a tendance a faire basculer la pompe a chaleur en froid , et cela n'aide pas le chauffage

[docjl]

Il y a 4 heures, Elendir a dit :

Je suis un peu étonné : avec une moyenne de 16kWh/100km, logiquement l'écran ne devrait-il pas afficher 160-170km d'autonomie ? (batterie de 26kWh utilisables et 16kWh/100km)

 

Faut vraiment que je regarde comment planifier l'option voiture chaude le matin, car je me gèle souvent 5 min avant que la pompe à chaleur ai fait le boulot

202 km ce matin et 15,9 de moyenne (que je devrais peut-être remettre à zéro un coup). J'ai peut-être une batterie série spéciale moi ? ?   Je sais pas.... disons 31 kWh !

 

Pour planifier le cocon le matin, c'est dans le menu EV, la 3ème icône en bas (de mémoire), puis régler une heure de départ avec la T° et activer climatisation (même si ce n'est pas la clim en l'occurence), puis valider. 

Ce que dit Alfniev est vrai mais d'une part, ça pompe sur la maison et pas la voiture, pourquoi s'en priver, et d'autre part, et SURTOUT, pas besoin de gratter le matin !   Car en ce moment, chez moi, ça gèle plutôt bien... Ce matin, difficile d'ouvrir les portes et le rétro droit n'arrivait pas à se mettre en position en déverrouillant.

[Elendir]

il y a 1 minute, docjl a dit :

202 km ce matin et 15,9 de moyenne (que je devrais peut-être remettre à zéro un coup). J'ai peut-être une batterie série spéciale moi ? ?   Je sais pas.... disons 31 kWh !

 

Pour planifier le cocon le matin, c'est dans le menu EV, la 3ème icône en bas (de mémoire), puis régler une heure de départ avec la T° et activer climatisation (même si ce n'est pas la clim en l'occurence), puis valider. 

Ce que dit Alfniev est vrai mais d'une part, ça pompe sur la maison et pas la voiture, pourquoi s'en priver, et d'autre part, et SURTOUT, pas besoin de gratter le matin !   Car en ce moment, chez moi, ça gèle plutôt bien... Ce matin, difficile d'ouvrir les portes et le rétro droit n'arrivait pas à se mettre en position en déverrouillant.

 

Je me demande si ta conso du coup ne compte pas aussi la pompe à chaleur le matin avant de partir

Je vais du coup ressortir reprogrammer la voiture car j'ai mis la température à 19°C mais je n'ai pas mis la climatisation : je pensais naïvement que l'hiver il fallait du chauffage ?

[docjl]

il y a 2 minutes, Elendir a dit :

 

Je me demande si ta conso du coup ne compte pas aussi la pompe à chaleur le matin avant de partir

Je vais du coup ressortir reprogrammer la voiture car j'ai mis la température à 19°C mais je n'ai pas mis la climatisation : je pensais naïvement que l'hiver il fallait du chauffage ?

Tu as peut-être raison pour la conso.... probablement même.

En coréen, chauffage se dit "climatisation" ?

[Elendir]

Et alors du coup quand tu mets ta voiture à charger à 00h30 et qu'elle a fini sa charge à 06h30 avant que la "climatisation" chauffante se mette en route (disons à 07h00 pour un départ à 07h30) : ça pompe sur la batterie ou sur la prise du garage ?

[docjl]

Ca pompe sur la maison. Ma wallbox se remet en marche, mais plus pour charger car c'est déjà fait, mais juste pour le confort.

[Elendir]

Nickel !

Premier test demain matin : je verrai si la voiture est chaude avant mon départ en visite

[MattKirby]

Il y a 1 heure, docjl a dit :

et SURTOUT, pas besoin de gratter le matin !

Je valide : quel pied d'avoir la voiture dégivrée tous les matins!

ça fait partie des points que je cite quand je vante la voiture électrique?

 

[Elendir]

Test concluant : hier matin ma voiture était bien à 20.5°C comme demandé au moment de mon départ

Et je confirme que ce chauffage pré conduite n'est pas compté dans la consommation électrique : il faisait -2°C avec neige au sol, ma consommation attendue sur ce trajet était de 10.5kWh/100km (dénivelé favorable de -75m sur l'ensemble du trajet), et la voiture m'a annoncé à l'arrivée avoir consommé 9.6kWh/100km.

Peut être le fait qu'elle ai préchauffé a limité la conso initiale de chauffage ? En tout cas c'est clairement pas compté dans la conso

 

Du coup question corolaire : peut-on planifier de brancher la voiture sans recharge et d'avoir ce préchauffage pris sur la prise de courant ? (mais sans forcément charger la voiture ?)

[MattKirby]

Si tu definis des plages de recharge quasi nulle, je pense que ca peut marcher.
Du moment que la voiture est branchée, le chauffage s'allumera.

[Croustade]

Il y a 3 heures, Elendir a dit :

 

Du coup question corolaire : peut-on planifier de brancher la voiture sans recharge et d'avoir ce préchauffage pris sur la prise de courant ? (mais sans forcément charger la voiture ?)

Non, une solution pour limiter le temps de charge est de configurer une plage horaire "heures creuses" à minima (10 minutes ; par exemple de 7h20 à 7h30) et de programmer un départ à 7h30 avec charge uniquement en heures creuses. Elle préchauffera et ne chargera que 10 minutes.

[Elendir]

Merci à tous les deux

Je ferai l'essai dans la nuit de lundi à mardi avec une très courte charge correspondant au temps de chauffage (je mettrai charge de 06h15 à 06h40 avec départ voiture chaude à 06h40 pour voir si ça fonctionne)

[Koniq77]

Attention à l'hiver et à la jauge non linéaire de la batterie.

Partie ce midi avec 38% de batterie bien tassé, 44.5km parcouru à 14,4kw de moyenne soit 6,41 kW d'utilisés sur ce parcours.

la logique aurait voulu que j'utilise 23% de la batterie (6,408kW / 28kW = 22.88% arrondit à 23%) et que la batterie restante soit donc de 15% .... Et bien non, l'ODB m'affichait 11% !

Qui plus est parti avec une autonomie restante de 65km (à 38% et une moyenne sur les 62 premiers pourcentage à 15,5KW)

l'autonomie finale affiche 18km pour 161km parcouru et conso finale à 15,1kw.

 

En résumé pour tenir l'autonomie annoncée à l'ODB, l'étalonnage finale de la batterie étant inversement proportionnelle à la fin par rapport au début, il convient de ralentir grandement et d'anticiper son ravitaillement bien avant la fin, surtout avec le chauffage.

[Iank]

il y a 16 minutes, Frankie1971 a dit :

Attention à l'hiver et à la jauge non linéaire de la batterie.

Partie ce midi avec 38% de batterie bien tassé, 44.5km parcouru à 14,4kw de moyenne soit 6,41 kW d'utilisés sur ce parcours.

la logique aurait voulu que j'utilise 23% de la batterie (6,408kW / 28kW = 22.88% arrondit à 23%) et que la batterie restante soit donc de 15% .... Et bien non, l'ODB m'affichait 11% !

Qui plus est parti avec une autonomie restante de 65km (à 38% et une moyenne sur les 62 premiers pourcentage à 15,5KW)

l'autonomie finale affiche 18km pour 161km parcouru et conso finale à 15,1kw.

 

En résumé pour tenir l'autonomie annoncée à l'ODB, l'étalonnage finale de la batterie étant inversement proportionnelle à la fin par rapport au début, il convient de ralentir grandement et d'anticiper son ravitaillement bien avant la fin, surtout avec le chauffage.

 

Ton logiciel est à jour ? J'ai tenté de descendre jusque 3% après un long trajet et j'ai fait pas mal de détours avant d'arriver chez moi car l'autonomie ne baissait pas vite. 

D'autant que j'allumais justement pour jauger comment elle allait se comporter pour un premier essai. 

01/2018  ? 

[Elendir]

Je n'ai pas noté non plus d'écart de consommation entre ce qui était rpévu et le réel

Il y a toujours le bug de sous-conso jusqu'à 200km de compteur (voiture trop optimiste qui compte 10km consommés pour 18 parcourus)

Et le bug de surconsommation entre 199 et 120km compteur ("ah ben non en fait je consomme beaucoup plus que ce que j'avais dis" ? )

 

Une fois habitué on sait quelle va être notre consommation au demi kWh près (en tout cas c'est mon cas à près de 40.000km)