Vos autonomies en IONIQ Electric

[Koniq77]

Petit test autonomie ce jour à 90 sur nationale et bcp d'embouteillage en ville ... donc anticipation pas simple...

Satisfait du résultat ... 8.4 de moyenne on peut donc envisager un 310 km si les conditions météo se maintiennent et même plus en réduisant de quelques kilomètre heures et moins de relance-bouchon

 

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[Homytrion]

Bonsoir,

Je me questionnais pour échanger ma première voiture BMW 530D pour une ioniq electrique. Le garage de Clermont a accepté de me la prêter pour 3 jours afin de me faire une idée des contraintes et des avantages.

Tout d'abord après 300 km, quel bonheur cette voiture. La conduite est un vrai plaisir que ce soit sur autoroute, nationale ou en ville.

Le problème qu'il me reste à franchir est celui de l'autonomie. En effet, dans la mesure où cela sera notre voiture principale, serons nous capable de nous arrêter toutes les 2 heures pendant 30~40 minutes pour recharger la batterie ? y a t il suffisamment de bornes qui fonctionnent pour nous permettre de partir en vacances sereinement ?

Bref, le genre de question que tout un chacun se pose avant de franchir le pas du tout électrique. Mais je pense que je vais oser car c'est un tel plaisir de conduire cette voiture en silence.

Demain, je vais faire les essais des bagages.

Si vous avez des expériences de périples à 4 (2 enfants) merci pour vos retours.

Homytrion

[Homytrion]

En complément de mon précédent message, je vous joins un petit bilan sur l'autonomie de ces trois jours.

Première partie Garage -Maison : 130 km à faire dont 70 km d'autoroute avec un dénivelé positif de 300m dont 2 grosses côtes (passage à 1100m).

Au départ, le compteur indique 190 km. Je stresse car j'ai toute la famille dans la voiture et c'est ma première expérience avec une voiture électrique. Avant de prendre le chemin du retour, une petite promenade dans la capitale des Gaules et voilà 30 km de parcours.

C'est parti pour le retour à la maison. L'autoroute est avalé avec une telle facilité que cela est déconcertant. L'autopilote (qui n'en est pas un) est un vrai bonheur même si ma femme n'apprécie pas pleinement les rappels à l'ordre de tenir le volant (oui elle s'est endormie facilement avec le silence qui règne dans l’habitacle). La nationale a été aussi un grand moment de plaisir... mais le stress monte la voiture indique 60 km d'autonomie, il me reste 40 km à parcourir est la côte que je redoute se présente devant moi. Tant pis, j'ai décidé de faire un essai grandeur nature. Je cale le régulateur à 90 et c'est parti.... ouf arrivé en haut l'autonomie indique 30km.... pour 25 km à parcourir... le stress monte. Mais la descente qui suit et la qualité de la voiture fait le reste. Résultat, j'arrive à la maison et il me reste 38 km d'autonomie. Je sais mon éco-conduite n'est pas très bonne. Mais c'est une première.

Le lendemain, batteries pleines, je me lance pour un essai d'éco-conduite sur une zone de moyenne montagne avec des belles côtes et descentes. Résultats 70 km parcourus, conso: .... 11,9kwh/100km je suis fier de moi. Avec sur 70 km des accélération en mode sport. Des accélérations dont seules les voitures électriques sont capables.

Demain, je ramène la voiture au garage... mais je crois que j'ai craqué. C'est vraiment une superbe voiture. Triste de la rendre..

Homytrion.

[Bijounet]

 

l'autonomie indique 30km.... pour 25 km à parcourir... le stress monte. Mais la descente qui suit et la qualité de la voiture fait le reste. Résultat, j'arrive à la maison et il me reste 38 km d'autonomie.

 

 

 

Il n'y a qu'avec un VE que l'autonomie augmente tout en ayant roulé, je n'ai jamais vu mon réservoir d'essence se remplir dans une descente

 

Bravo, très belle entrée en action. Tu trouveras plusieurs fils de discussion sur le forum de la Ioniq concernant les longs trajets, en fouillant un peu tu pourras y trouver pas mal d'info et conseils.

 

Pour ma part, OK pour faire jusqu'à 400 km avec 1 à 2 stops mais au delà, je préfère prendre le train et louer sur place en cas de besoin ou je pars avec un VT de location, l'économie réalisée en carburant et en entretien permet de payer ces déplacements. Pourtant je partais déjà de bien bas comme coût mensuel: entretien Prius en moyenne 200 euros par an et 60 euros par mois de carburant. Mais en quittant une BMW diesel pour un VE, l'économie réalisée est beaucoup plus importante.

 

Pour te donner une idée, en chargeant aux heures creuses, il faut compter 1.50 à 1.80 euros/100km, voire gratuit sur une borne publique si on a la chance d'en avoir une proche de chez soi ou au boulot. Enfin, gratuit... rien n'est gratuit, mais disons que c'est un moyen de récupérer une petite partie de notre contribution sociale aux divers impôts. On va parler façon "entreprise", c'est à la mode: charger sur borne publique "gratuite" c'est en quelques sortes un retour sur investissement.

[Bigfoot]

L'achat d’un Ve (Ioniq) avec occasionnellement de longues distances à faire est une décision à prendre en famille :

- Compter environ +50% de temps de trajet mais plus agréable car avec des pauses et une vitesse plus faible ( Max 110-115 km/h)

- Risque de galère (à évaluer selon les trajets) au cas où une borne est seule et défectueuse, ça qui entraîne la recherche d’un plan b, qui peut être en 40kW, 20 kW ou faute de mieux 7 kW ( dans ce dernier cas c’est une heure ou 2 de perdues pour charger suffisamment pour retenter une charge rapide plus loin )

 

Mais ça peut valoir la peine, cette voiture est très agréable au quotidien.

[Bafien67]

C’est ma voiture principale (ou était...bref) avec initialement 2 enfants...

C’est quand une incroyable voiture !

[Homytrion]

Fin du périple et retour au garage avec une batterie chargé à 100%

Bilan : 130 km à une vitesse moyenne de 81 km/h (79 km de nationale à 71 km/h de moyenne et 51 km d'autoroute à 100 km/h de moyen (une grosse partie est limitée 110 voire 90)) .... conso moyenne totale 11,1 kw/100km (10,2 sur la nationale). Un brin de fierté pour une première.

Que du bonheur ! ! !

Au retour avec la BM, vitesse moyenne 79 km/h conso moyenne 7,8 l/100 km

 

Coût allé : 1,3x11,1x0,14855 = 2,14€

Coût retour : 1,3x7,8x1,35 = 13,69€

Economie en ioniq : 13,69-2,14 = 11,55 €

 

J'ai demandé au concessionnaire de me faire une offre mais je vais craquer... je dois essayer dans 15j la Leaf 2.

[Bafien67]

Je trouve que tu gères très bien en VE. Tu roules déjà en électrique?

[roadrunner17]

Le jour de la livraison en novembre 2017, l'autonomie affichée était de 214 km.

Je n'ai jamais réussi à remonter au-dessus de tout l'hiver (beaucoup de trajets routiers).

Avec le redoux, ce matin elle affichait pour la première fois 224 km.

C'est déjà un progrès, mais j'espère mieux cet été si je peux éviter la clim.

[Bafien67]

Parfait

[phil57]

il est original ton nouvel avatar !

[Bafien67]

il est original ton nouvel avatar !

 

C’est un bon résumé

[quentind]

Depuis que j'ai ma ioniq j'ai du mal à descendre sous les 14.6 kW/100km, ce qui fait que pour le moment mon autonomie max indiquée était 199 km.

 

Comment vous faites ?

 

Perso, sur mon trajet quotidien j'ai de la montagne et de l'autoroute. Du coup, a l'aller j'ai une moyenne de 9 kW/100km, mais au retour c'est plutôt 19 kW/100km ... du coup mon autonomie remonte à l'aller et descend pas mal au retour ^^

 

Aussi, je trouve que la récupération d'énergie est assez lente...disons qu'il est beaucoup plus long de récupérer 1% que de le gaspiller ^^ Il y a une méthode particulière ? Je veux dire, sans se trainer complètement haha

[elthib]

Perso, sur mon trajet quotidien j'ai de la montagne et de l'autoroute.

 

Ben cherche pas, tu peux pas faire de miracle au niveau de la conso avec de l'autoroute et de la montagne sur ta route, quelle que soit la voiture

[quentind]

Oui c'est sûr, après c'est genre 10 min d'autoroute et 300m de dénivelé ^^

[Gribou]

Mon parcours a à peu près la même tronche que le tien sauf que j'ai 700m de dénivelé. Après 2 mois d'utilisation, on se rapproche doucement des 13 kWh/100 km avec le retour de températures plus clémentes. À l'aller dans les 5-6 et retour 19 à 26 kWh/100 km suivant le côté de la montagne et le degré d'empressement à rentrer à la maison. Les records de consommation c'est pas pour nous

[quentind]

Ah finalement c'est comparable alors Me voilà rassuré !

[Bafien67]

Les records de consommations sont en plaine

[jrcl]

Rien de scientifique, mais ce matin ma Golf GTE à biberonné 15 kWh/100 en conduite souple sans AC, et pendant mon essai (moins soft ) et avec clim / conducteur seul sur le même genre de parcours, la Ioniq a fait un petit 12.

 

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[Koniq77]

Enfin des belles températures à l'approche et le retour en Force du grand Concours d'AP des 300km en Ioniq (Exit les montagnards et les autoroutiers biensur), et puis avec l'approche de la nouvelle lois à 80kmh sur nationale, on ne va pas s'en priver pour se trainer tous ensemble!

258km à l'affichage et des moyennes à 10 au 100, avec minima à 8,4kw et maxi à 11,5 ... ça sent bon!

[Bafien67]

Toujours au top ma Ioniq. 16 mois derrière son volant et toujours satisfait .

Effectivement les consommations baissent et c’est tant mieux !

 

 

 

Signature à jour.

Bonne route

[Djeff]

Vache 43 de moyenne c'est saignant.

[Invité]

Vache 43 de moyenne c'est saignant.

Bonjour

en région parisienne la moyenne est de 19kms/heure!

donc 43kms/h c'est , selon la région, une bonne ou mauvaise moyenne.

cela ne donne aucune indication sur la vitesse de pointe!

 

Patrick

[Bigfoot]

Pareil pour mon domicile travail ( 1/3 chemin en ville ) je suis à 43 ou 44

Ma femme est en dessous de 30 ....

[Bafien67]

Vache 43 de moyenne c'est saignant.

 

Quelle est ta moyenne depuis le début?