Vos autonomies en IONIQ Electric

[SoulEV2016]

tu peux.

il suffit d'avoir une borne ... sur le chemin du retour en cas d'imprévus.

 

évidemment, des gens comme moi qui font 4km un jour et 115km le jour d'après, on peut pas.

et puis ... comme on roule avec une sportive, ben ...

[Tranxene]

D' ailleurs est il vraiment si mauvais de charger tous les jours jusqu' à 100% ? Moi aussi la moyenne est de moins de 100km par jour, mais parfois 150-160

Une charge quotidienne me va mais apparemment çà a l' air mauvais de laisser la batterie chargée au max

[Invité]

D' ailleurs est il vraiment si mauvais de charger tous les jours jusqu' à 100% ? Moi aussi la moyenne est de moins de 100km par jour, mais parfois 150-160

Une charge quotidienne me va mais apparemment çà a l' air mauvais de laisser la batterie chargée au max

Bonjour

tous les soir , je rentre chez moi, j'ignore combien de kms je fais faire le lendemain

depuis 2012 avec ma leaf1 et 2015 avec mon soulEV , je charge systématiquement toutes les nuits à 100%

la leaf n'a perdu son premier point de soh qu'a 64000kms et je l'ai donc vendue avec 11 points et >77000kms

mon gendre en Franche comté en à fait de même avec sa leaf1 et maintenant son soulEV avec perte identique du soh

je suis persuadé , mais cela n'engage que moi, que c'est l'âge de la batterie qui est son ennemi et pas sa charge à100% tous les jour

j'en suis persuadé car les constructeurs affiche bien 100% de charge mais il on mis un logiciel qui bloque la charge maxi à 95% réel

donc la batterie ne sera jamais à 100%

idem pour 0% affiché, c'est 5% minimum

c'est pour cela que l'on parle de batterie installées VS batterie utilisable

pour moi, aucun risque

Patrick

[Tranxene]

Merci Patrick, car c' est une question qui me torture l' esprit. Ce serait interessant de voir quand elles sont stressées par leur environnement ( chaleur, froid, vitesse de décharge...) si cela a de l' influence

Chez moi le problème est plutôt l' été où çà claque pas mal (C'est aussi mon problème pour conserver mes médicaments injectables à des t° raisonnables, j' utilise un petit frigo sur 12-220V pour les maintenir comme il faut)

Mes collègues rigolent mais quand on compare nos ampoules ils font la tête...

[Invité]

l’ODB n’affiche pas les stations de recharges,

 

Un petit tour dans les paramètres/navigation de l'afficheur principal résoudra ton problème.

il y a un post qui explique tout cela très bien ( en post-it )

http://www.automobile-propre.com/forums/hyundai-ionic-electrique/liste-des-stations-de-recharge-poi-t6568.html

 

Merci pour le lien, je vais essayer cela demain.

 

Leand-12, Djoul62; Belle réussite d'éco-conduite

 

Voici le lien des problèmes que j'ai rencontré cette semaine avec la recharge CCS Combo sur le réseau Corri-Door Sodetrel, est ce que vous avez déjà essayé ce type de charge sur vos IONIQ ?

 

recharge-voitures-electriques/probleme-de-charge-reseau-corri-door-combo-ccs-t7280.html

[Jean-Yves]

Merci Patrick, car c' est une question qui me torture l' esprit. Ce serait interessant de voir quand elles sont stressées par leur environnement ( chaleur, froid, vitesse de décharge...) si cela a de l' influence

Chez moi le problème est plutôt l' été où çà claque pas mal (C'est aussi mon problème pour conserver mes médicaments injectables à des t° raisonnables, j' utilise un petit frigo sur 12-220V pour les maintenir comme il faut)

Mes collègues rigolent mais quand on compare nos ampoules ils font la tête...

C'est d'ailleurs un gros problème dans les pays chauds que la conservation des médicaments.

Dans les chartes de qualités des pharmacies françaises on nous conseille d'avoir la clim (hé oui même chez nous !) , ça améliore aussi la conservation du personnel !

[SoulEV2016]

Dans les chartes de qualités des pharmacies françaises on nous conseille d'avoir la clim (hé oui même chez nous !) , ça améliore aussi la conservation du personnel !

 

[djoul62]

Charger a 100% regulierment n'est pas un probleme je pense

Le plus genant je pense est de laisser la batterie a 100% par forte temperature et pendant des jours ou l'inverse, a 2 ou 3% par température tres basse pendant des jours

 

Je recharge tout les deux jours en moyenne mais ma charge fini vers 5/6h du matin max 2h apres je roule 35km

Le week end c'est max 4H apres 10km minimum

 

On verra bien a la longue

 

Pour moi pas d'eco conduite mais une conduite normale, en mode eco et je rempli toute les bars eco et parfois une bar power, avec un peu de mode sport pour doubler

 

J'ai encore fait essayé hier et j'ai eu droit a : "C'est une fusé ! t'es collé au siege! "

[Koniq77]

Mdr, faut pas qu'ils essaient la tesla 100, ils vont avoir une attaque !!!

[djoul62]

Retour du boulot se soir ou j'ai pas mal tapé dans le mode sport suite a un cretin qui a accéléré quand je le doublé:

Au feu rouge suivant en mode sport je l'ai vite perdu de vue de mon retro!

 

Je crois que cet été promet de tres bonne autonomie!

Modifié mars 28, 2017 par Invité

[Redfast]

Qu'est ce qu'on voit sur la photo ? Sur mon iPhone pas moyen de l'afficher.

[mulderzone51]

idem pour moi connexion google..

[Bafien67]

Encore 500km de plus...

 

 

 

Pas fait trop attention mais en mode eco. Première fois que j'ai le voyant batterie faible... nous n'avons pas branché pour essayer

[Invité]

Pas mal, on s’amuse avec nos IONIQ

[djoul62]

idem pour moi connexion google..

 

Desole le partage sur google photo déconne :s

J'ai up sur hostingpics c'est mieux

[mulderzone51]

oui j ai vu, en tous cas malgré le mode sport...belle autonomie restante

[Bonniewae]

Bonjour,

 

Comme déjà écrit, je cherche à comprendre comment atteindre de grandes distances parcourues avec 1 recharge. Et pour valider, j’ai dû testé

Mon target était simple, faire 2 A/R avec 1 plein soit 244km. Et bien j’ai réussi ! Ca m’a couté 5 minutes de plus aux 61kms (trajet aller ou retour) , soit 1h05 et j’ai taquiné les 11kWh/100km, même en dessous. Détail de l’opération : 1er trajet j’ai utilisé +/-24% de batterie, cool, là je me dit que ça passe d’autant plus que c’est le matin que je consomme le plus. Retour le soir : <24%. Reste au soir du 1er jour 52% et autonomie affichée de 105km. J’ai voulu assuré le coup et j’ai mis 1h de charge soit +14km. Départ le matin du 2ème jour : 119km de dispo. Et là, conso 24% matin et 24% soir avec 16km de marge le soir du 2ème jour… soit ce que j’ai remis. Bon, je suis pas convaincu de répéter la manœuvre, car j’ai rarement atteint le 100km/h compteur, et jamais dépassé d’ailleurs. Et puis grosse impression de me trainer. Enfin, rentré avec la tortue 1 jour sur 2, c’est moyen quand même, et pas de détour possible au supermarché pour les courses de dépannage !

Au final, satisfait de constater ce que la voiture est capable de faire.

[djoul62]

Bonjour,

 

Comme déjà écrit, je cherche à comprendre comment atteindre de grandes distances parcourues avec 1 recharge. Et pour valider, j’ai dû testé

Mon target était simple, faire 2 A/R avec 1 plein soit 244km. Et bien j’ai réussi ! Ca m’a couté 5 minutes de plus aux 61kms (trajet aller ou retour) , soit 1h05 et j’ai taquiné les 11kWh/100km, même en dessous. Détail de l’opération : 1er trajet j’ai utilisé +/-24% de batterie, cool, là je me dit que ça passe d’autant plus que c’est le matin que je consomme le plus. Retour le soir : <24%. Reste au soir du 1er jour 52% et autonomie affichée de 105km. J’ai voulu assuré le coup et j’ai mis 1h de charge soit +14km. Départ le matin du 2ème jour : 119km de dispo. Et là, conso 24% matin et 24% soir avec 16km de marge le soir du 2ème jour… soit ce que j’ai remis. Bon, je suis pas convaincu de répéter la manœuvre, car j’ai rarement atteint le 100km/h compteur, et jamais dépassé d’ailleurs. Et puis grosse impression de me trainer. Enfin, rentré avec la tortue 1 jour sur 2, c’est moyen quand même, et pas de détour possible au supermarché pour les courses de dépannage !

Au final, satisfait de constater ce que la voiture est capable de faire.

 

Ca va etre compliquer a faire tout les jours !

Perso je suis dans le meme coin et sans me traîner je suis a 12.5KW/100km ( 13,5/14 au matin et 10/11 au soir )

 

Profite qu'il te reste 45/50% de batterie pour charger uniquement sur les heures creuses

[mulderzone51]

A/R avec 1 plein soit 244km.

 

quand même..ca me rassure en tous cas !! même si c'est avec un oeuf sous la pédale

 

attendons l'été pour voir les records....quel température la ??

[Bonniewae]

Profite qu'il te reste 45/50% de batterie pour charger uniquement sur les heures creuses

 

C'est ce que je fais d'habitude avec le CRO, mais là c'est dans le cadre de tests hautement scientifiques

 

D'ailleurs j'ai recommencé... ça semblait prometteur : il me reste 55% hier soir mais la fraîcheur de ce matin et le trafic chargé m'ont coûtés quelques kWh de plus. Ce soir ça va être tendu.

 

Et puis quand j'aurais trouvé 3h pour tirer mon câble et brancher ma WallBox, je chargerai toujours en heures creuses

[Koniq77]

Bien joué, règle d'or, ne jamais être pressé !

Mais je me dis qu'il y a plus cinglé que moi, ... à 90 j'en double qui sont à 80, et là je me dis, mince, ils aiment être dans leur voiture !!!

Ça doit être ça la solution ! passer plus de temps dans sa nouvelle Ioniq qu'ailleurs !

[Redfast]

Sur une voie rapide à 110 que je prend matin et soir, à 110 compteur je double beaucoup de monde. La plupart des gens roulent à 90-100 pas plus. le matin je fais comme eux, pas le soir

[mulderzone51]

Sur une voie rapide à 110 que je prend matin et soir, à 110 compteur je double beaucoup de monde. La plupart des gens roulent à 90-100 pas plus. le matin je fais comme eux, pas le soir

:

 

ha ha .....lentement pour aller bosser et vite vite pour rentrer

[Bonniewae]

Bonjour,

 

I did it ! Panne sèche sur mon 2ème essai de 244km… cte honte… Heureusement que par chez moi les gens sont pas drôles et j’ai eu de l’aide. A 1km de la maison, après avoir ignoré toutes les alertes et réduit drastiquement ma vitesse : arrêt total sur la route. Après le message d’alerte à 3% d’autonomie restante, puis 2%, puis 1% et j’en passe les tortues, les petites, les grosses, les batteries oranges... bah y’a pu rien : logo batterie rouge sur le gauche du compteur. Le plus dur a été de sortir la voiture du bas-côté où je me suis posé C’est qu’elle est lourde à pousser la bête. A deux, on a bien eu du mal (un jeune qui passait à vélo m’a aidé). 15min de recharge chez une aimable dame et un café plus tard je suis remonté tout penaud dans ma caisse. Et dire que je rentrait tôt pour profiter du beau temps et jouer avec mes gamins. Le plus marrant, ma femme :

Moi, par sms : je vais tomber en panne…

Elle : Ok, mais d’abord tu rentres, les gamins sont au taquet, j’en peux plus !

Bon, c’est vrai qu’a 1 mois et ½ du terme, y’a des choses qui passent pas

Ce matin, 225km dans la réserve, ouf ça va mieux. Fin des essais

[fzik]

Comme on dit : "On gagne pas à tous les coups !"

Mais bravo d'avoir tenté ! Au moins, tu sais jusqu'où tu peux aller !