Toujours difficile d'estimer son autonomie en transition de saison.

L'affichage tient compte d'une moyenne et d'habitude de conduite liées aux belles performances de l'été.

Dans mon cas il affiche 240-245km (+/-11kwh/100), mais cela ne veut rien dire car sorti de l'été et la mise en route du chauffage, plus l'humidité, ne faisant aucune éco-conduite, juste le respect des limitations, l'affichage demande un petit temps d'adaptation pour se recaler au style de conduite hivernal.

Ce matin, 2°, chauffage à 22° et pré-conditionné, strict respect des limitations (95kmh sur 4voies, et 54-58 en ville- vitesses compteurs ... derrière 99% de VL, PL ou SPL qui roulent à plus de 70-80, m'obligeant à mettre une écharpe à bord), pas de vent, ni pluie, dénivelé quelque peu descendant, la conso c'est établit à 12,3kWh ... c'est royal avec le chauffage et quelques accélérations au feux rouge laissant sur place ceux qui vont me redoubler quelques dizaines de mètre plus loin à plus de 80 en ville ... et oui c'est le quotidien du Francilien qui économise 15 minutes de sommeil et qui speed ensuite pour aller au boulot.

---

à 12,3 kwh si on extrapole , cela fait 216 km d'autonomie (26.6/12,3 x 100) soit 210 avant le mode hyper tortue.

Ainsi je ne m'occupe plus de l'affichage de l'autonomie qui change tout le temps.

à 15kwh je sais que je ne pourrais allez au delà de 175km.

14 kwh c'est 190km et pour les 200km il ne faudra pas dépasser les 13,2-13,3kWh  de moyenne.

Une fois que l'on connait ces plages d'utilisation, inutile de se poser plus de questions sur l'autonomie restante, il suffira juste de diminuer la vitesse et le chauffage pour gratter quelques kilomètres en cas de doute ou d'éviter le mode tortue quelque peut agaçant car trop lymphatique.

Modifié novembre 8, 20196 a par Frankie1971

Il y a 3 heures, Frankie1971 a dit :

Toujours difficile d'estimer son autonomie en transition de saison.

L'affichage tient compte d'une moyenne et d'habitude de conduite liées aux belles performances de l'été.

Dans mon cas il affiche 240-245km (+/-11kwh/100), mais cela ne veut rien dire car sorti de l'été et la mise en route du chauffage, plus l'humidité, ne faisant aucune éco-conduite, juste le respect des limitations, l'affichage demande un petit temps d'adaptation pour se recaler au style de conduite hivernal.

Ce matin, 2°, chauffage à 22° et pré-conditionné, strict respect des limitations (95kmh sur 4voies, et 54-58 en ville- vitesses compteurs ... derrière 99% de VL, PL ou SPL qui roulent à plus de 70-80, m'obligeant à mettre une écharpe à bord), pas de vent, ni pluie, dénivelé quelque peu descendant, la conso c'est établit à 12,3kWh ... c'est royal avec le chauffage et quelques accélérations au feux rouge laissant sur place ceux qui vont me redoubler quelques dizaines de mètre plus loin à plus de 80 en ville ... et oui c'est le quotidien du Francilien qui économise 15 minutes de sommeil et qui speed ensuite pour aller au boulot.

---

à 12,3 kwh si on extrapole , cela fait 216 km d'autonomie (26.6/12,3 x 100) soit 210 avant le mode hyper tortue.

Ainsi je ne m'occupe plus de l'affichage de l'autonomie qui change tout le temps.

à 15kwh je sais que je ne pourrais allez au delà de 175km.

14 kwh c'est 190km et pour les 200km il ne faudra pas dépasser les 13,2-13,3kWh  de moyenne.

Une fois que l'on connait ces plages d'utilisation, inutile de se poser plus de questions sur l'autonomie restante, il suffira juste de diminuer la vitesse et le chauffage pour gratter quelques kilomètres en cas de doute ou d'éviter le mode tortue quelque peut agaçant car trop lymphatique.

Oui @Frankie1971 superbe analyse effectivement en hiver je reste max sur une plage de conso entre 12 et 13. Pourquoi j essaye de respecter les 13 kwh/100 ?

Car comme l on sait que notre capacité utile est de un peu plus de 26 kW donc je fais 200 kms. et avec chauffage ADS off ventil désembuage. En faites même sur autoroute je me force à rester sous les 13.2 kwh/100 pour moi c'est une référence et ça me rassure les 200 bornes ? et en été avec 13.2 tu roules.

il y a 21 minutes, Alienstyle a dit :

Oui @Frankie1971 superbe analyse effectivement en hiver je reste max sur une plage de conso entre 12 et 13. Pourquoi j essaye de respecter les 13 kwh/100 ?

Car comme l on sait que notre capacité utile est de un peu plus de 26 kW donc je fais 200 kms. et avec chauffage ADS off ventil désembuage. En faites même sur autoroute je me force à rester sous les 13.2 kwh/100 pour moi c'est une référence et ça me rassure les 200 bornes ? et en été avec 13.2 tu roules.

26 26.5 kWh utiles au lieu des 28 annoncés et toujours communiqués ? : y'a pas que TEsla qui semble jouer un peu sur les capacités...Le Kona 64 a t-il bien 64 alors dans ce cas...??

Modifié novembre 8, 20196 a par Enreflexion

il y a une heure, Enreflexion a dit :

26 26.5 kWh utiles au lieu des 28 annoncés et toujours communiqués ? : y'a pas que TEsla qui semble jouer un peu sur les capacités...Le Kona 64 a t-il bien 64 alors dans ce cas...??

 

26.6 mini 28 maxi,  double préconditionnement réussi 27.4 et preconditionnement classique 27kWh.

 

il y a 5 minutes, Iank a dit :

 

26.6 mini 28 maxi,  double préconditionnement réussi 27.4 et preconditionnement classique 27kWh.

 

Donc comptons 27 normalement en moyenne, mais comme c'est la plus efficiente...

il y a 29 minutes, Enreflexion a dit :

Donc comptons 27 normalement en moyenne, mais comme c'est la plus efficiente...

 

Au pire elle fait comme la concurrence annoncée à 40kWh. 

Au mieux... 400km en hypermiling ? (c'est n'importe quoi) 

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

26 26.5 kWh utiles au lieu des 28 annoncés et toujours communiqués ? : y'a pas que TEsla qui semble jouer un peu sur les capacités...Le Kona 64 a t-il bien 64 alors dans ce cas...??

Non le Kona 64 n'a pas 64kWh, mais par chance avec les analyses de tous les camarades Konistes, on en déduit  une capacité utile et efficaces de 65,5kWh ... C'est tant mieux et injuste vis à vis des Ioniciens qui bataillons avec 26,6 malheureux petit kWh...

Une Ioniq de 65 kWh ... et tout le monde déclarait forfait ?

Petit résumé de ce matin ... 

44km habituels avec son lot de feux rouge et un peu de voie rapide à 95kmh le tout à 63 kmh de moyenne.

Temps sec, 2°C, pas de vent,  denivelé départ 77m, arrivée 35m (avec une bonne descente de 1km à mis parcours)

Avec chauffage à 22° (conso électrique affichée presque en continue de 0.80kWh avec peu de pause de la PAC*- On observe des pauses de la PAC avec chauffage à 18-19° d'ou une conso bien moindre) .  *(PAC=Pompe à chaleur).

Pas d'embouteillage (4h45-5h30 du mat) - habitacle et batteries chaudes au départ (22°)

1 accélération pied plancher (sur 50m - vitesse limitée à 50kmh)

Conso = 12,3kWh

 

Retour en début d'après midi, parcours inverse , donc dénivelé ascendant, temp° 11°(Paris) et 8°(domicile), ensoleillé, pas de vent, batteries pré-conditionné à 22° en souterrain (plus besoin de chauffage ensuite).

Embouteillage ... 10 min de ralentissent.

Vitesse identique au matin en ville et nationale sauf dans la côte ... réduction à 75-85 kmh durant 2km

1 accélération pied plancher sur 150m

Sur Nationale, Suivi d'un poids lourd bien motivé entre 93 et 98 kmh pour l'aspi. durant 5km.

Conso = 10,3kwh à 53kmh (because ralentissement)

 

En résumé le chauffage à fait consommé 2kWh de plus, voir plus compte tenu d'un dénivelé descendant à l'aller qui fait économiser de nombreux Watts. Le retour a néanmoins permis d'être très efficient sur route grâce à un léger retrait de la vitesse en cote et un suivi de PL à vitesse soutenue sur nationale, l'absence de vent aidant également bcp à descendre la conso, car à moins de l'avoir dans le dos à 100%, même latéralement, le vent est un handicap.

 

Soit une cons de 11,3 en roulant aux limitations pas moins (entre 54 et 60 en ville, derrière tout le monde je le rappelle, à Ile de France et comme beaucoup de grandes villes le panneau 50 étant purement décoratif, sauf à l'approche des radars).

 

=> +235km d'autonomie avec chauffage ...La Ioniq toujours au top !!!

Aaaallez, après ma recharge hebdomadaire au travail sur ma borne EVtronic de Schneider 7kW:

 

 

J'ai honte d'afficher mes 190km d'autonomie affichée 

à l’instant, zechrisd a dit :

J'ai honte d'afficher mes 190km d'autonomie affichée 

 

Je ne fais pas d'autoroute contrairement à toi peut-être ?

Il y a 2 heures, zechrisd a dit :

J'ai honte d'afficher mes 190km d'autonomie affichée 

Tu ne dois pas, tout le monde fait en fonction de son quotidien. L'affichage ne veut pas non plus dire que tu vas faire le nombre de kilomètres indiqués. Combien de fois il m'a affiché 250km alors que j'en faisais 290 sur une charge et maintenant il m'affiche 245 alors que je suis plus à 210-220km parce que je prend d'avantage les autoroutes.

Personnellement je trouve que le calcul ne reflète pas la réalité en temps réel.

Il devrait être lissé plus rapidement sur une conso stabilisée dés les 20-30 premiers kilomètres d'un parcours et ne prendre les conso précédentes en moindre proportion.

Exemple cet après midi j'étais à 10kWh de moyenne après 20km, et il aurait dû me recalculer mon pacours sur 266km et non 244km (affichage de départ) ... au lieu de cela, il m'a bonifié que de 6 petits kilomètres (266-20 à 10kWh = 246km ... à l'affichage = 230 km au lieu de 224) parce qu'il calcule sur mes moyennes précédentes ...

Bon au final j'ai pas tenu 10, mais 10,3 ...

 

Il y a 18 heures, zechrisd a dit :

J'ai honte d'afficher mes 190km d'autonomie affichée 

... pareil pour moi : mais c'est de l'autoroute, sans doute, non ? et du coup, c'est plutôt "pas mal"

Il y a 4 heures, Bishop a dit :

... pareil pour moi : mais c'est de l'autoroute, sans doute, non ? et du coup, c'est plutôt "pas mal"

A moins de rouler à 100 max sur autoroute, ça va être compliquer de dépasser les 200km d'autonomie à l'affichage (sauf si tu t'appelles @Iank ...?)

Modifié novembre 9, 20196 a par Frankie1971

Hello, 

Et bien ici dans la Yaute ça commence à geler ferme, en un peu plus d'un mois sur mon trajet quotidien , Thônes-Annecy +/- 180m de dénivelé, je suis passé de 10.5 à 14 kWh/100 . Je ne peux pas charger à mon domicile pour le matin ni conditionner pour le soir, donc le matin c'est dégivrage et chauffage, je ne gratte pas , je laisse faire l'excellent chauffage pour faire fondre le givre, et le soir l'air conditionné est nécessaire pour chasser l'humidité du lac.

 

il y a 27 minutes, Frankie1971 a dit :

A moins de rouler à 100 max sur autoroute, ça va être compliquer de dépasser les 200km d'autonomie à l'affichage (sauf si tu t'appelles @Iank ...?)

 

-A40 Lyon Chamonix c'est compliqué mais ça se fait de 100 a 105kmh compteur. 

-A7 Lyon Marseille à l'aise 200km car parcours très roulant, ok jusque 115kmh compteur. 

-A77 Magny-Cours A6 Fontainebleau 200km OK à 100/105kmh, partir à 100% de Magny-Cours avec un coup de T2 de 94 à 100%.

-A6 Aire de Nemours à aire de Maison dieu un peu moins de 200km à l'aise à 110kmh. 

 

Bon OK faut pas craindre arriver à 8% voire 6% ? 

 

Voilà une partie de mes trajets réalisés, au cruise control (limiteur) et non régulateur adaptatif pour éviter les relances ce qui évite les consommations inutiles et oblige à anticiper, laisser faire la ioniq qui gère super bien son énergie. 

Pneus à 2.8bar, un peu de chauffage ou clim modérés et les 200km autoroutiers vont bien. 

J'admet pas très rassurant avec corri-door à destination, mais vraiment à l'aise si c'est ionity. 

Modifié novembre 9, 20196 a par Iank

La pression des pneus aide beaucoup mais seulement au delà de 3,2 bars. En dessous Je n'ai pas remarqué de gain d'autonomie.

Actuellement je suis à 2,5-2,6 ( 2,3-2,4) au mano en mode hiver.

il y a 8 minutes, Frankie1971 a dit :

La pression des pneus aide beaucoup mais seulement au delà de 3,2 bars. En dessous Je n'ai pas remarqué de gain d'autonomie.

Actuellement je suis à 2,5-2,6 ( 2,3-2,4) au mano en mode hiver.

 

Au delà de 3.0 pour moi c'est la folie. Le pneu rentre en raisonnance acoustique et perd brutalement en confort. A 2.8bar j'aime bien pour le comportement en virages plus précis. 

il y a 42 minutes, louchebem73 a dit :

Hello, 

Et bien ici dans la Yaute ça commence à geler ferme, en un peu plus d'un mois sur mon trajet quotidien , Thônes-Annecy +/- 180m de dénivelé, je suis passé de 10.5 à 14 kWh/100 . Je ne peux pas charger à mon domicile pour le matin ni conditionner pour le soir, donc le matin c'est dégivrage et chauffage, je ne gratte pas , je laisse faire l'excellent chauffage pour faire fondre le givre, et le soir l'air conditionné est nécessaire pour chasser l'humidité du lac.

 

Et je suis passé en pneus hiver aussi!

Il y a 23 heures, zechrisd a dit :

J'ai honte d'afficher mes 190km d'autonomie affichée 

Bon alors j'ai honte d'afficher mes 274 km de ce matin à 3° !

Je suis parti hier à -1° (pas bon pour la batterie), sans mettre de chauffage (pas bon pour le conducteur) route mouillée, un peu de pluie (pas bon pour l'autonomie).

Autonomie affichée : 242 km, parcours calculé : 255 km, ça passe tranquille (je suis optimiste). Effectivement à l'arrivée 255 km effectués et il restait encore 18% de batterie, de quoi faire encore une trentaine de km.

Petit détail qui a son importance : j'ai été aidé par un copain qui s'appelle "gravité". Départ à 1300 m arrivée à 50 m d'altitude...

Idem pour moi, l'effet des températures inférieures à 5°C au mieux de la journée + pneus hiver est très sensible.

Mes consos ne dépassaient quasiment jamais 12kWh/100km sur mes trajets maison-boulot cet été (environ 400m de dénivelé). En ce moment je suis entre 13 et 14.

 

Hier, trajet de Andrézieux Bouthéon à Saint Gervais (280km) par l'autoroute de nuit au régulateur 110km/h et chauffage à 21°C : 15,3kWh/100km.

 

Première halte sur corri door de l'Isle d'Abeau pour atteindre la suivante Bonneville. La Ioio est passée de 52 à 91% le temps qu'on fasse un petit pipi et qu'on avale vite fait un petit sandwich.

 

Pour la première fois j'ai osé tirer jusqu'à voire le voyant "batterie faible" pour recharger sur l'excellente station ionity de l'aire de Bonneville.

Arrivé à 11%, reparti 22 minutes plus tard a plus de 80% (23kWh).

 

La Ioniq reste une voiture capable de voyager loin et confortablement en hiver ???

 

Borne avec vue ?

(Désolé pour le HS)

Ça méritait la photo en effet ?

il y a 33 minutes, Lemont a dit :

Borne avec vue ?

 

? argh!! tu me brûles les yeux avec ta neige ? vade retro ?

c'est la borne de passy ça 

il y a 47 minutes, louchebem73 a dit :

? argh!! tu me brûles les yeux avec ta neige ? vade retro ?

c'est la borne de passy ça 

Yes ?