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Bafien67

Vos autonomies en IONIQ Electric

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bon je connaissais un peu ca avance la Leaf donc ça ne m'a pas stresssé plus que ca lol!

 

et donc, c'est mieux ou pas ?

mopygm.jpg

Carrément !!!

Y'a que la caméra de recul qui bizarrement est de moins bonne qualité que celle de mon ex leaf de 2013 très etrange surtout de nos jours !!! Elle aurait pu être en hd quand même vu la déf de l'écran!!

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ca peux etre juste l'objectif qui est différent...

 

j'ai déjà eu le tour avec celle que j'avais monté (elle a claqué car je laissé allumé en permance....j'ai apris a mes dépends...qu'avec une température de 30° exterieur ..elle n'aime pas du tous..)

 

quand j'ai changer de camera arrière..via un site chinois c’était de meilleur qualité, surtout de nuit....

quand on vois le prix...sérieusement...on se demande comment on propose parfois le pack a 500€ lol

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La Commande est passé et le temps d'attente est long, mais plus c'est long plus c'est bon ...

 

Je suis en train de faire mes adieux à ma vieille passat de 96, ...

 

En ce qui concerne les autonomie, la Ioniq a été testé comme le véhicule le plus sobre de tous les véhicule elec. actuels.

Seul petit regret, son tachymètre pas forcément très précis avoue 5 à 6 Km/h d'écart avec la réalité.

Donc quand on pense roulé à 110 on est environ à 105 chrono.

La consommation est donc relative et ce dans le but de mettre tous les véhicule sur un même pied d'égalité. La Ioniq malgré cela reste la plus éco.

Pour info, la vitesse max est de 173 compteur soit 167 Chrono. Mais à ce rythme en Allemagne faut recharger tous les 100 km !!!

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je me pose une question en prévision des vacances d'hiver de l'année prochaine.

 

Je pense que les pire conditions pour un VE c'est de partir au ski.

-température basse

-chauffage a fond

-voiture chargée

-profil de la route trés ascendant

 

de chez moi (aix en provence), pour aller aux Orres il y a une bornes CCS combo à Gap il reste donc environ 100km j'usqu'a la station et j'ai vu une borne de recharge sur le parking (pas référencée sur chargemap d'ailleurs)

 

Selon vous quelle autonomie doit on prévoir pour ce type de trajet ? Ou si vous préférez, dans les conditions les moins favorables combien consomme la Ioniq ?

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Selon vous quelle autonomie doit on prévoir pour ce type de trajet ? Ou si vous préférez, dans les conditions les moins favorables combien consomme la Ioniq ?

 

conditions les moins favorables : autoroute a 165km/h

 

A première vue , il est plus difficile de faire Aix -> Gap que Gap -> Orres

 

Sinon tu peux faire des estimations avec :

http://www.jurassictest.ch/GR/

=> tu vois l'impact des dénivelés en montagne , il n'y a pas la ioniq , mais tu peux prendre le Soul , a 50km/h en montagne , l'aérodynamique n'est pas très impactant.

 

Tu peux même ajouter du poids a la voiture ou modifier la capacité de la batterie.

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Je suis parti au ski en janvier, en soul ev , de arcachon à Tignes, Donc Aix - les Orres c'est vraiment sans souci avec une petite charge à gap.

Et au retour, même pas besoin de charge les 191km seront une formalité avec la descente.

A noter que la borne rapide de gap est sur un parking payant (30mn gratuite)

 

 

Cet été j'ai fait briancon - Avignon, (260km) en roulant eco.

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Pour une autonomie maximum en ville, vaut il mieux :

1) laisser le mode 3 actif en permanence,

2) rouler en roues libres sans accélérer et enclencher les modes 1, 2 et 3 juste pour éviter d'utiliser le frein....

 

Question tranquillité, je préfère le mode 3 en permanence. Mais en mode 0, la voiture semble rouler plus facilement, surtout avec un tres léger appui sur l'accélérateur

 

Théoriquement, ca devrait être équivalent.

Quelles sont vos pratiques en ville ?

 

@Teirhy : la borne LIDL à Gap est gratuite, sans limitation !

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Je suis parti au ski en janvier, en soul ev , de arcachon à Tignes, Donc Aix - les Orres c'est vraiment sans souci avec une petite charge à gap.

Et au retour, même pas besoin de charge les 191km seront une formalité avec la descente.

A noter que la borne rapide de gap est sur un parking payant (30mn gratuite)

 

 

Cet été j'ai fait briancon - Avignon, (260km) en roulant eco.

 

Vraiment eco alors car pour avoir fait recemment un trajet de 150 km en Soul avec un ami dont une centaine de km a 110 sur autoroute il a fallu recharger en cours de route pour ne pas tomber en panne...

 

C'est plus parlant que les autonomies exceptionnelles realisees dans des conditions toutes aussi exceptionnelles qui ne doivent absolument pas servir de reference....

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Non c'est sur qu'on est pas sur une référence moyenne...

L'idée c'est plutôt de savoir quelle conso en roulant normalement (pas comme une brute quoi...) maximum doit on atteindre.

 

il ne s’agira jamais d'une moyenne. je pense que la moyenne c'est en mi saison (-printemps ou automne) 1/3 ville 1/3 route 1/3 autoroute sans dénivelé très important, et là je pense que la Ioniq devrait être autour de 170km.

 

 

Oui Teirhy ! j'ai lu ton périple. une superbe expérience !

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Bonjour

faites un tableau partagé dans le même style que celui du soulEV (dans ma signature)

ce sont des relevé réel avec , pour ceux qui le note , les conditions du/des trajets

Patrick

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L'autonomie de la Ioniq, en roulant normalement? Voilà...

 

Copié collé d'un extrait de mon essai publié il y a quelques pages Là, tu es dans le monde réel.

 

Pour terminer avec ces histoires d'autonomie, on peut dire que sur la Hyundai, avec les phares allumés, l'auto radio, et le chauffage à 22°C (+ une charge de 85 kg), le rapport autonomie réelle/autonomie calculée (et annoncée) selon le mode NEDC est de:

- 0,73 en mode "économique" (204 Km pour 280 Km d'annoncés)

- 0,648 en mode "normal" (181 Km pour 280 Km d'annoncés)

- 0,576 en mode '"conduite musclée"... (161 Km pour 280 Km d'annoncés)

 

Tu m'envoies un mail en mp, et je te communiques le tout. Tu verras, c'est complet, y compris en terme de recharge, car de ce coté là, il n'y a pas grand monde qui a fait de bilans chiffrés. Et c'est bien dommage. Ma conclusion: il est urgent d'attendre la nouvelle version avec 250 Km d'autonomie (réels).

 

Bon, sinon, je vais faire un tour à Hyundai country, la semaine prochaine... Z'avez besoin de quelque chose?

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Bonsoir,

Alors voilà mon CR de mon premier grand trajet.

 

Parti le matin après une recharge à 100%, pour 89km, température 1degre, chauffage 19 et un bébé à bord. 50% autoroute à 110 et le reste entre 70 et 90 car gros brouillard... arrivé il restai 55% de batterie, conso moyenne 14,5 pour une vitesse moyenne au compteur de 90.

 

Retour un peu plus short, température 4 degrés, j'ai pris direct l'autoroute pour tester, roulé à 110 tout du long, arrivé avec 9% restant bon je connaissais un peu ca avance la Leaf donc ça ne m'a pas stresssé plus que ca lol!

Bilan : 169km, dont je pense les 3/4 à 110, reste 9%, autonomie max estimée à la panne : 185, compteur en début de parcourt à 192.

 

Et moyenne sur les 200 derniers km affiché au compteur : 14,1 (oui jai recharge un peu apres pour ensuite faire 30km de loisir Ikea lol)

 

Je n'ai finalement pas rechargé en milieu de parcourt car apres l'aller "j'y croyait" et puis sur place je n'avais qu'1h pour recharger, ce qui n'est pas fou lol!

 

Juste pour info, histoire de donner quelques chiffres "repères": avec une prise "normale", 16 A classique, il faut compter environ 13 à 15 Km de recharge par heure... Quand je dis 13 à 15 Km, on est dans le monde "réel", c'est à dire en considérant que la Ioniq a 180 bornes d'autonomie.

Attention, quand elle arrive à 90% de charge environ (mais ça peut-être 85%...) la vitesse de charge chute, à environ 7 Km/heure...

 

Cette façon de mesurer va peut-être faire hérisser les poils de certains, mais c'est assez pragmatique. Parce qu'en fait, chez belle-maman la vraie question est: si je m'arrête et que je charge 3 heures, quelle sera mon autonomie en sortant? Là, vous savez... Et donc, vous pourrez, grâce à moi, ne pas rester aussi pour le thé"... On dit merci qui?

 

Enfin, je vous rappelle qu'à vitesse lente, le rendement de charge est de 84%. Pour mettre 10 kW dans la batterie, vous allez payer 11,90 kW environ à votre fournisseur d'électricité. Le reste est parti pour chauffer les petits oiseaux. Plus vous chargerez rapidement, plus les oiseaux seront contents. A court terme. Et ça, on ne vous le dit pas vraiment...

 

Ca vous dit, un exercice d'application?

 

Allez, on y va! Vous arrivez chez Natacha, il est midi, vous mettez la tuture à charger sur la prise de son pavillon coquet. L'autonomie résiduelle indiquée est de 70 Km. Alors déjà, comme on n'est pas chez les bisounours, ce chiffre est faux. Vous pouvez en enlever environ 15%. Donc, en fait, là, vous avez 60 Km devant vous. Et bien, quand vous repartirez vers 16h00, après une petite sieste crap... pardon, un entretien prolongé, vous aurez sensiblement 60 + (4x14) = 116 Km d'autonomie.

 

Voilà, voilà... Ce n'est pas gravé dans le marbre, mais ce ne sera pas trop faux.

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Des goodies Ioniq?

Je vais essayer de trouver un concessionnaire sur place... Je serais curieux de savoir combien ils la vendent. Et si là-bas aussi, elle a cette calandre faite avec du platoc prélevé sur un couvercle de poubelle de ville...

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J'ai relevé ma consolation pour les 500 derniers kilomètre... températures positives (enfin) en Alsace entre 2°C et 15°C... Forcément la consommation commence à descendre!

 

Utilisation identique aux 3000 premiers kilomètres.

 

8b750a65777e87a36a9b0bdadf89d2cf.jpg

 

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J'ai mis à jour ma signature...

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