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Bafien67

Vos autonomies en IONIQ Electric

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Il y a 8 heures, arim09 a dit :

Bonjour,
Je fais les mêmes constatations; je ne suis pas certain de la justesse des informations affichées.
Déjà il y a un gros écart entre la barre bleue qui augmente et descend en fonction de l'accélération sur le tableau de bord dans le menu de droite et la consommation instantanée affichée dans le menu EV.
Pour avoir la consommation réelle il faudrait se fier à la consommation au compteur. J'ai un ami qui a ça pour une Leaf et la consommation réelle est environ 30% supérieur à l'affichage dans la voiture. Je ne pense pas que les pertes à la charge soient aussi importantes. C'est la seule manière de contrôler réellement sa consommation. Malheureusement je ne suis pas encore équipé pour faire ces vérifications.

Cordialement

Jacques

Soit plus explicite, mais bon je pense savoir d'ou tu veux en venir ... les informations sont plutôt assez exactes sur la conso, seule l'étalonnage de la batterie est farfelue (nombre de barres à droite du tachymètre, et le pourcentage de la batterie de 100 à 0 qui est absolument pas linéaire ni symétrique, la problématique étant déjà mainte fois expliquée dans le sujet et ceux si rapportant également depuis sa création).

Quant à l'indicateur "Power" , à gauche du tachymètre, c'est juste un repère d’accélération ou de régénération plus ou moins important, mais n'apporte aucune indication sur l’énergie consommée. 

Pour résumer : la conso au tableau de bord exprimée en kW/100 matérialisée par des milli graduations de 0 à 60 (barre bleue à la manière d'un spectre équalizeur horizontale - voir photo) indique la quantité d'énergie nécessaire pour déplacer le véhicule. La barre monte au maximun au démarrage ou en forte côte pour se stabiliser (en moyenne entre 10 et 20 kW/100km)au rythme de la vitesse et du relief.

Le chauffage influence également cette barre, phénomène surtout visible dans les premiers kilomètres nécessaires à la montée en température de l'habitacle, par exemple sur le plat ou en légère descente la conso peut être supérieure à 10kW/100km sans même solliciter l’accélérateur, phénomène qui disparaît une fois l’habitacle à température.

Dans le même temps, sur la console centrale (système de conduite voir photo), le chiffre de consommation moteur instantané, exempt de décimale, calibre une consommation en fonction de la vitesse. Exemple : s'il affiche 4 kW et qu'on roule à 50 kmh en stabilisé et ce durant 100km, au bout de cette distance, la voiture aura consommé 8kW (4kW par 50km parcourus), et donc ne faites pas l’amalgame : à 50kmh je ne consomme pas 4kW au 100 !!!

Par contre si tu roules à 90 kmh et que la console centrale affiche 10 kW, et en admettant de pouvoir stabiliser cette conso sur 100km et bien à l’issue de cette distance la voiture aura consommé 11,11 kW (10kw pour 90km et 1,11 kW pour les 10km restant 10/9=1.11).

Hypothétiquement à 150 kmh, si la voiture affiche 25kW sur la console, elle ne pourra parcourir que 100km en 40min car il ne restera alors plus que 3kw d'autonomie sur les 28kW initiaux.

Et comme nous savons tous que la batterie ne peut être chargée qu'à 26,6kW en temps normal ... la réalité est autre.

20190308_171407.jpg

20190308_171414.jpg

Modifié par Frankie1971

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le chiffre de consommation moteur instantané, exempt de décimale, calibre une consommation en fonction de la vitesse. Exemple : s'il affiche 4 kW et qu'on roule à 50 kmh en stabilisé et ce durant 100km, au bout de cette distance, la voiture aura consommé 8kW (4kW par 50km parcourus), et donc ne faites pas l’amalgame : à 50kmh je ne consomme pas 4kW au 100 !!!


Ça c'est de la pédagogie..
Merci pour ces explications claires !

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Merci Jacques pour ces remarques judicieuses et pertinentes, car tu as tout à fait raison. 

 En effet que ce soit en voiture thermique ou en électrique la consommation est exprimée à chaque fois par des l/100km ou kWh/100km.

En électricité,  l'unité universelle de consommation est bien le kWh, et je déforme à tord, au grand dam des puristes. 

Il faut que je reprenne tous mes postes et que modifie l'unité,  aïe !

Oui également pour 26,6kWh ...

Mea culpa.

Frankie.

 

Modifié par Frankie1971

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Bonjour Jacques, bonjour à tous

 

J'ai fait ce double relevé ODB et compteur pendant un an.

Allez voir mes profils Sprintmonitor dans ma signature. J'ai arrêté durant la deuxième année car je faisais les relevés à la main.

Bonne journée.

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Le 08/03/2019 à 07:25, Jean-Claude a dit :

J'en avais déduit que la régénération est constamment en prise...   oui, non ?

Non, le système est soit en accélération, soit en roue libre, soit en régénération. C'est le moteur qui fait les 3, et on n'a qu'un seul moteur, donc un seul mode à la fois.

 

Il y a 6 heures, DelarGusai a dit :

J'ai fait ce double relevé ODB et compteur pendant un an.

Allez voir mes profils Sprintmonitor dans ma signature. J'ai arrêté durant la deuxième année car je faisais les relevés à la main.

Si j'en crois tes relevés, j'en suis à 18.91 kWh/100km à la prise au lieu des 14.72 kWh/100km à l'ODB, ça fait une sacré différence. ?

2.38€/100km au lieu de 1.85€/100km.

Bon on reste encore loin des 8.30€/100km de mon ancien diesel ou des 9.45€/100km de mon actuelle essence. ?‍♂️

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Je n'ai pas refait les calculs mais attention, j'ai arrêté de faire les relevés à la prise alors que j'ai continué à l'ODB. Les relevés ne sont comparables qu'aux mêmes kilomètres. Ce sont les premiers.

27% en plus ca me semble être ça. Du coup ça fait environ 20% de perte de rendement. 

Pour d'autres modèles comme la Zoé, il parait que c'est bien pire. J'essaie de rechercher uniquement quand je suis en dessous de 50km d'autonomie pour augmenter le rendement. Ce n'est pas une bonne tactique de recharger trop tôt quand on peut éviter.

Modifié par DelarGusai

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il y a 52 minutes, DelarGusai a dit :

Je n'ai pas refait les calculs mais attention, j'ai arrêté de faire les relevés à la prise alors que j'ai continué à l'ODB. Les relevés ne sont comparables qu'aux mêmes kilomètres.

Oui j'ai pris ça en compte. ?

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Il y a 7 heures, enplace1 a dit :

?261km d'autonomie ce matin

un rêve éveillé !

 

pour ma part : autonomie de 190km après charge complete

      COMMENT FAITE VOUS ???

je fais 100km par jour

5km national + 45 km autoroute et retour 45km +5km...

pour l'instant il fait une moyenne de 5° le matin et 8° pour le retour du soir

et je n'utilise que mon siège chauffant et pas la clim.

je pensais anticipé relativement bien mais quand je vois vos stats,

je me pose des questions. Est ce mes 90km d'autoroute ou alors ai je encore beaucoup a apprendre

 

bonne soirée

 

 

 

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il y a 10 minutes, globs76 a dit :

un rêve éveillé !

 

pour ma part : autonomie de 190km après charge complete

      COMMENT FAITE VOUS ???

je fais 100km par jour

5km national + 45 km autoroute et retour 45km +5km...

pour l'instant il fait une moyenne de 5° le matin et 8° pour le retour du soir

et je n'utilise que mon siège chauffant et pas la clim.

je pensais anticipé relativement bien mais quand je vois vos stats,

je me pose des questions. Est ce mes 90km d'autoroute ou alors ai je encore beaucoup a apprendre

 

bonne soirée

 

 

 

 

Ce week-end j'ai fait de l'autoroute, beaucoup d'autoroute et mes stats en roulant à 105kmh compteur en moyenne, voire 110kmh sont les suivantes (pas de vent, bonnes conditions). 

 

Du coup mon estimation est tombée à 240km ce matin après recharge volontairement pour que @Elendir prenne un peu d'avance car c'est ennuyeux sans concurrence ?

 

 

 

IMG_20190311_194937.jpg

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pour ma part trajet boulot autour de 10.5 kWh/100 km en mixte sans bouchon et régulateur à 87 et voies rapides 100 ou 117 suivant dénivelé.

La semaine dernière je suis monté au Ventoux(malheureusement fermé) mais bon les alentours sont sympas...les baux, la drôme provençale...une bonne balade de 500km j'ai touché le 8.5- 9kWh/100 km et aligné 267km avec une petite marge...tout ça en mode normal.

J'ai encore mes pneus d'origine à 68000km...

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Il y a 1 heure, globs76 a dit :

un rêve éveillé !

pour ma part : autonomie de 190km après charge complete

      COMMENT FAITE VOUS ???

je fais 100km par jour

5km national + 45 km autoroute et retour 45km +5km...

pour l'instant il fait une moyenne de 5° le matin et 8° pour le retour du soir

et je n'utilise que mon siège chauffant et pas la clim.

je pensais anticipé relativement bien mais quand je vois vos stats,

je me pose des questions. Est ce mes 90km d'autoroute ou alors ai je encore beaucoup a apprendre

bonne soirée

 

Ne t'inquiètes pas : tu conduis très bien et tes 190km d'autonomie sont honorables pour quelqu'un qui fait à 90% de l'autoroute

Il faut bien comprendre que je ne fais que des petites routes de campagne alternant petit villages et routes souvent plates sur lesquelles il est rare que je dépasse les 80km/h

Bref c'est l'idéal de l'idéal pour l'autonomie

 

Seul @Iank me dépasse à chaque fois. C'est même rageant ?

Et donc @enplace1 s'y met aussi. Je sens que je vais publier mes statistiques d'autonomie sur Tesla d'ici quelques mois ?

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Il y a 3 heures, globs76 a dit :

pour ma part : autonomie de 190km après charge complete

      COMMENT FAITE VOUS ???

je fais 100km par jour

5km national + 45 km autoroute et retour 45km +5km...

J'ai 175 km d'autonomie affichée après charge complète, je ne fais quasiment que de l'autoroute > 130 110 km/h.

Plus on roule vite (en moyenne), plus on consomme et l'autonomie affichée est basse, c'est normal.

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il y a 15 minutes, globs76 a dit :

je suis également à 115km/h avec le cruise

je vais tester le 109km/h avec et sans cruise

 

encore merci pour vos réponses

A titre personnel, sur la N12 (limitée à 110km/h) je mets le cruise à 100km/h au compteur

Ce qui fait 94-95km/h réels

L'avantage c'est que je roule quand même plus vite que les camions, sans perdre trop de temps par rapport aux 110km/h, et que j'évite d'être sur la voie de gauche à me manger des appels de phares parce que je roule à 108 au lieu de 110 km/h

 

Bon, après, quand je serais en Tesla Model 3, je ne réponds plus de rien ?

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Il y a 2 heures, Elendir a dit :

A titre personnel, sur la N12 (limitée à 110km/h) je mets le cruise à 100km/h au compteur

Ce qui fait 94-95km/h réels

L'avantage c'est que je roule quand même plus vite que les camions, sans perdre trop de temps par rapport aux 110km/h, et que j'évite d'être sur la voie de gauche à me manger des appels de phares parce que je roule à 108 au lieu de 110 km/h

 

Bon, après, quand je serais en Tesla Model 3, je ne réponds plus de rien ?

Super Elendir, très bon choix, je viens de faire mes premiers tour de roues avec le modèle performance, quel bonheur! Venant de la Ioniq, il n y a que cette voiture qui peut prétendre apporter autant d'agrément que notre voiture actuelle.

D'autant qu'avec 2,5 x la batterie de la Ioniq, les tests d'autonomie vont être dantesques !

Je reluque sans cesse le bon de commande mais me manque encore quelques milliers d'euros...

Et avec le model grande autonomie, plus que le performance, la possibilité de faire plus de 600km, voir même 700 va être très très intéressante. 

Mon seul regret, c'est qu'il n'y ait pas de mode roue libre, dont j'apprécie vraiment la "non-contrainte".

J'espère vite te rejoindre, je travaille pour.

20190304_152828.jpg

Modifié par Frankie1971

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Il y a 16 heures, globs76 a dit :

 

pour ma part : autonomie de 190km après charge complete

      COMMENT FAITE VOUS ???

je fais 100km par jour

5km national + 45 km autoroute et retour 45km +5km...

pour l'instant il fait une moyenne de 5° le matin et 8° pour le retour du soir

et je n'utilise que mon siège chauffant et pas la clim.

je pensais anticipé relativement bien mais quand je vois vos stats,

je me pose des questions. Est ce mes 90km d'autoroute ou alors ai je encore beaucoup a apprendre

 

bonne soirée

 

 

 

Pas de panique, c'est normal. 

 

Le dénivelé joue beaucoup également car même sans forcément devoir régénérer dans la descente, il est plus énergivore d'effectuer 5 km de montée suivis de 5 km de descente que 10 km de plat.

Modifié par Croustade

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il y a 49 minutes, Croustade a dit :

il est plus énergivore d'effectuer 5 km de montée suivis de 5 km de descente que 10 km de plat.

pas forcément si tu baisses ta vitesse en cote et roue libre en descente c'est kif-kif il me semble....mes meilleures consos ont été faites en montagne

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Bof... A part rouler à 12 km/h en côte, ce que je me refuse de faire ; la Ioniq est un gouffre en montée.

Sur mes trajets quotidiens c'est bien cette montée de 10 km qui me flingue mes consos, et beaucoup plus que la récupération en roue libre dans l'autre sens m'en économise. En descente, je récupère 1% de batterie en général ou au pire ne consomme rien, mais la côte au retour me bouffe pas loin de 5%. Si j'avais du plat à cet endroit, je gagnerais quelques kWh

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Il y a 2 heures, docjl a dit :

Bof... A part rouler à 12 km/h en côte, ce que je me refuse de faire ; la Ioniq est un gouffre en montée.

Sur mes trajets quotidiens c'est bien cette montée de 10 km qui me flingue mes consos, et beaucoup plus que la récupération en roue libre dans l'autre sens m'en économise. En descente, je récupère 1% de batterie en général ou au pire ne consomme rien, mais la côte au retour me bouffe pas loin de 5%. Si j'avais du plat à cet endroit, je gagnerais quelques kWh

Je suis bien de ton avis ; mes routes vallonnées quotidiennes sont impitoyables pour la consommation.

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