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Mrjequil

Volvo XC40 full électrique

Messages recommandés

il y a 11 minutes, R2D2 a dit :

les autres constructeurs de VE avec châssis dédié restent sur l'architecture traditionnelle

Ils sont vraiment très rares..

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Il y a 3 heures, Samsaggace a dit :

J'espère que le châssis final aura une meilleure allure car le positionnement du moteur en vertical à l'avant est encore une réminiscence du passé où il fallait un moteur qui se voit.

Volvo-XC40-electric.jpg?quality=82&strip=all&w=1600

Il n'y a aucune "réminiscence". L'architecture d'un soubassement et d'un compartiment moteur répond à des problèmes techniques. De plus, j'ai l'impression que c'est l'électronique de puissance le volume que l'on voit. Vous arrivez à définir où est le moteur ?

Modifié par Ohm

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il y a 5 minutes, Ohm a dit :

De plus, j'ai l'impression que c'est l'électronique de puissance le volume que l'on voit. Vous arrivez à définir où est le moteur ?

Tu as peut-être raison. Si j'ai bien compris le train moteur serait celui de la Polestar ?

Il faut bien faire des suppositions en attendant le message officiel qui ne devrait pas tarder...

Modifié par Samsaggace

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electrique,  2 moteurs , elle peut tracter 1500 kg et n'est pas trop imposante :

elle va être en tête de ma short list

 

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il y a une heure, efull a dit :

electrique,  2 moteurs , elle peut tracter 1500 kg et n'est pas trop imposante :

elle va être en tête de ma short list

 

ah oui, elle sort du lot

Mais t'as lu çà où ? Pas vu

Et pas avant fin 2020 c'est çà ?

Modifié par Enreflexion

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Je n'ai vu aucune photo de l'intérieur (trunk/frunk) et de son habitabilité.

Il faut attendre les premiers essais pour vraiment la découvrir.

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il y a 13 minutes, Samsaggace a dit :

Je n'ai vu aucune photo de l'intérieur (trunk/frunk) et de son habitabilité.

Il faut attendre les premiers essais pour vraiment la découvrir.

Volvo-XC40-Recharge-2019-2.jpg

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il y a 29 minutes, Mrjequil a dit :

Ils ont pas posé la question de la dispo les journalistes présents ?

Tous parlent de fin 2020.

Ce qui est amusant c'est que :

- sur le site Volvo US tu peux réserver avec un deposit de $1000

- sur le site Volvo France (au même emplacement dans la page web) tu as juste "tenez-moi informé"

Volvo semble privilégier les US pour le lancement...

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Il y a 16 heures, R2D2 a dit :

Bonjour,

La "cellule de survie"  (l'habitacle) est une zone renforcée. Le moteur, à fortiori électrique, est considéré comme "déformable", et vient donc participer à l'amortissement de chocs frontaux. C'est la base de la sécurité passive des véhicules automobiles

Bonjour,

c'est complètement hors sujet, mais c'est rigoureusement l'inverse. En Biomécanique, le moteur est très peu déformable et les progrès énormes des véhicules depuis 30 ans consistent justement à empêcher les éléments vulnérants (colonnes de direction/pédalier/moteur) à entrer dans l'habitacle tout en créant des zones de dissipation d'énergie pour limiter les g-négatifs. Un capot avant vide avec des longerons déformables, une disparition de la colonne de direction comme dans l'aviation, l'absence de moteur en face des passagers paraîtrait  idéal à mon sens.

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Bonjour,

Eh bien j'apprends des choses! Merci pour ces informations...

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Il y a 9 heures, la chignole a dit :

Une vidéo où l'on voit un peu plus l’intérieur et  le coffre.

Merci ! Il faut comprendre le suédois...

Le coffre arrière a l'air bien grand et le frunk est sympa avec son couvercle supplémentaire.

Je ne saisis pas trop nécessité du tunnel central qui doit un peu gêner aux places arrière.

La conception du tableau de bord est intéressante et rappelle en plus petit celle de la Model S.

Le modèle lui-même semble très élaboré alors que la sortie est dans un an. C'est la mise en production qui doit être plus complexe...

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il y a 58 minutes, tech60 a dit :

De ce que j'ai compris,la plateforme est la même que la version thermique,d'où le tunnel de transmission, comme les niro et kona par rapport à leurs homologues thermiques et hybrides.

Le modèle a l'air sympa et ne dénote pas par rapport à la version thermique et hybride,reste à voir son comportement routier avec le surpoids des batteries.

En tout cas j'ai hâte de voir ses essais et surtout son tarif car ça en ferait une bonne alternative aux teslas.

J'ai vu une estimation dans les 58 000€ sans le bonus déduit.

 

https://ev-database.uk/car/1188/Volvo-XC40-P8-AWD-Recharge

Modifié par la chignole

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il y a 6 minutes, tech60 a dit :

En tout cas j'ai hâte de voir ses essais et surtout son tarif car ça en ferait une bonne alternative aux teslas

Pour une première européenne, ce semble pas mal !

Ils parlent de 60000 €, j'espère que Volvo n'aura pas la main trop lourde car c'est souvent là où ils pèchent.

La qualité scandinave doit avoir son mark'up ... mais pas trop ?

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il y a 6 minutes, la chignole a dit :

J'ai vu une estimation dans les 58 000€ sans la bonus déduit

Il me semble que cette fiche existait avant l'annonce. Elle parle d'ailleurs de Mars 2020.

Un grand problème pour Volvo sera le positionnement vis à vis de Polestar qui semble-t-il a le même châssis/moteur/batterie.

Vont-ils s'en servir de lièvre ou de repoussoir, c'est toute la question ?

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il y a 39 minutes, Samsaggace a dit :

Il me semble que cette fiche existait avant l'annonce. Elle parle d'ailleurs de Mars 2020.

Un grand problème pour Volvo sera le positionnement vis à vis de Polestar qui semble-t-il a le même châssis/moteur/batterie.

Vont-ils s'en servir de lièvre ou de repoussoir, c'est toute la question ?

Oui la fiche existe depuis un moment et elle a été mise a jour le 16 au soir. D'ailleurs le tarif estimé aussi à pris un coup depuis la dernière fois. On se rapproche du prix d'un model Y.

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Bien que propriétaire d’une Model 3, je suis particulièrement intéressé par l’expérience de Volvo dans le VE.

Cette marque a une réputation de sérieux et de sécurité qui n’est plus à faire.

Elle choisit une voie originale avec Polestar et une déclinaison en interne sur le XC-40 en attendant d’autres modèles.

Le tout est assez cohérent et reprend la plupart des "bons choix" à mon sens : batterie plancher, dual motor, T2-CCS, grande autonomie...

J’aimerais bien y voir le sérieux concurrent des Tesla avec enfin un vrai SUV et pas une berline soufflée.

Nous sommes encore dans l’année "avant" où tous les espoirs sont permis. Espérons qu’ils ne seront pas déçus comme pour de si nombreuses tentatives qui n’ont pas vraiment débouché...

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Il y a 11 heures, Samsaggace a dit :

Le tout est assez cohérent et reprend la plupart des "bons choix" à mon sens : batterie plancher, dual motor, T2-CCS, grande autonomie...

et une taille "raisonnable" a priori 4.45m (le model Y devrait être vers 4.80m)

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il y a 43 minutes, efull a dit :

et une taille "raisonnable" a priori 4.45m (le model Y devrait être vers 4.80m)

C'est ce que je disais dans la phrase suivante en parlant de "vrai SUV" et pas "une berline soufflée"

Autant, j'aime bien les berlines US, autant je trouve leurs dérivés en SUV peu pratiques et pas en phase avec les besoins européens.

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