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Mrjequil

Volvo XC40 full électrique

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C'est moi ou on est tous passé à côté de cette nouveauté ? ... Elle va être dévoilée la semaine prochaine et personne n'en parle depuis 2 ans comme toutes les dernières nouveautés (TM3,E-208,E-CORSA,ZOE 2, POLESTAR2)... ?

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il y a 5 minutes, Mrjequil a dit :

C'est moi ou on est tous passé à côté de cette nouveauté ? ... Elle va être dévoilée la semaine prochaine et personne n'en parle depuis 2 ans comme toutes les dernières nouveautés (TM3,E-208,E-CORSA,ZOE 2, POLESTAR2)... ?

Automobile Propre en parle justement. On aura plus d'info le 16.

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il y a 50 minutes, Mrjequil a dit :

Ben oui mais on parle que maintenant... Ç est ça qui me fait réagir.

Faut dire qu'il y a pas eu de communication depuis un moment sur le sujet, j'avais même imaginé que c'était tombé aux oubliettes.

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il y a 30 minutes, Enreflexion a dit :

Faudrait peut être ouvrir une section à son sujet non d'ailleurs ?

Y a pas une liste longue comme le bras déjà côté ouverture de section sur des VE ? ?

 

Je serais bien évidemment pour.

 

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à l’instant, tech60 a dit :

Vu le peu d'info (volontairement sans doute de la part de volvo) on n'a pas trop matière pour discuter

Et vu qu'elle est cousine (sûrement très proche) de la polestar qui vient d'être dévoilée, on n'en saura pas plus avant la semaine prochaine je pense et là on pourra tirer des plans sur la comète sur la base des infos qu'ils donneront

Moi je trouve ça fort de Volvo de ne pas en avoir parlé du tout comme font tous les autres pendant des années avec les retards que l'on connait. Je kifferais grave qu'un constructeur arrive comme une fleur : "ah oui au fait nous avons un nouveau VE dans notre gamme il est là , disponible à la commande sous 3 mois..." Peut-être FORD, qui semble vouloir nous sortir quelque chose bientôt.

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Difficile de trouver en effet ! Mais il ne doit pas être très bon, tant Volvo a toujours joué sur le design des angles de ses autos...

La version thermique en 3 cylindres essence (le moteur le plus léger) pèse déjà 1600kg : il ne faut donc pas s'attendre à une auto très légère en électrique...

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et puis ils nous dirons livraison fin 2020 et ça sera fin 2021 ou 2022 dans le réel.

Les effets d'annonce... on connais en électrique. La polestar 2 n'est même pas ouvert en commande pour la France.

Le seul effet positif c'est d'avoir un nouveau VE dont le travail a débuté. Laissons continuer travailler mais je pense qu'on a le temps d'acheter un ou deux VE avant les livraisons :).

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Invité

Chacun achète ce qu'il veut, mais le SUV c'est pas mon truc.

Seule info, du billet AP, que j'ai retenu, c'est le partenariat Volvo & Google pour la partie logiciel VE & Média.

Volvo donne dans l'open source, c'est une très bonne chose.

Sauf erreur, Telsa fait de même.

Le développement des applis chez chaque constructeur est une aberration pour le client (avis perso).

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Invité
il y a 40 minutes, Samsaggace a dit :

@gepeliste62 Il faudrait monter ce fil dans la liste des VE car le projet semble bien abouti.

Volvo en fait la promo

https://www.volvocars.com/fr/gamme/xc40-pure-electric

modérateurs, nous n'avons pas cette possibilité

ce n'est pas faute de l'avoir demandé

 

@Yoann ou @Patrick Fritsch

peuvent le faire

 

Modifié par Invité

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J'espère que le châssis final aura une meilleure allure car le positionnement du moteur en vertical à l'avant est encore une réminiscence du passé où il fallait un moteur qui se voit.

Volvo-XC40-electric.jpg?quality=82&strip=all&w=1600

Modifié par Samsaggace

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Bonjour,

Il s'agit d'un élément de sécurité en l'occurrence (protection de la "cellule de survie" en amortissant les chocs frontaux)

Modifié par R2D2

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il y a 16 minutes, R2D2 a dit :

Il s'agit d'un élément de sécurité en l'occurrence (protection de la "cellule de survie" en amortissant les chocs frontaux)

Cela veut dire que tu te prends le moteur dans les genoux en cas de choc frontal ?

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Bonjour,

La "cellule de survie"  (l'habitacle) est une zone renforcée. Le moteur, à fortiori électrique, est considéré comme "déformable", et vient donc participer à l'amortissement de chocs frontaux. C'est la base de la sécurité passive des véhicules automobiles

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il y a 22 minutes, R2D2 a dit :

La "cellule de survie"  (l'habitacle) est une zone renforcée. Le moteur, à fortiori électrique, est considéré comme "déformable", et vient donc participer à l'amortissement de chocs frontaux. C'est la base de la sécurité passive des véhicules automobiles

Je ne suis pas sûr que ce soit le principe retenu par Tesla, c'est même le contraire ! Ce qui est la "base" pour des VT qui ne peuvent pas faire autrement n'est plus valable pour des VE.

 

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Bonjour,

Le fait que Tesla ait choisi une direction différente ne prouve pas que l'option traditionnelle est moins bonne, ou meilleure d'ailleurs: les autres constructeurs de VE avec châssis dédié restent sur l'architecture traditionnelle. Peu importe les choix techniques retenus, seule l'efficacité compte: et à ce sujet pour le moment il n'y a pas de gagnant ou de perdant. Par ailleurs nous sommes ici sur un sujet consacré à la volvo XC40, pas à la sécurité passive des Teslas

Modifié par R2D2

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