Volkswagen I.D. Néo

[Lepev]

@Kratus 

serait il possible de commencer un sujet sur la vw id,les infos commencent à sortir,les 1ères photos et vidéos également 

merci

[bob 1234]

Moi ça m'interesse 

[Kratus]

[mention=10399]Kratus[/mention] 
serait il possible de commencer un sujet sur la vw id,les infos commencent à sortir,les 1ères photos et vidéos également 
merci

Ok, je demande à la technique.

[XBOS]

Zut on m'a devancé je voulais justement poser cette question. Faut dire que pour la TM3 ça a été plus simple on en parle depuis longtemps.

A préciser que VW ID est une gamme de voiture électrique, que le premier modèle devrai porter le nom de Neo mais ce n'est pas confirmé et qu'il y est prévu la Buzz, Crozz, Vizzion et surement beaucoup d'autres.

Aller vite j'ai hâte, il parait qu'il est prévu un système de réservation comme la TM3 je vais aller chez mon CC voir s'il sait quelque chose.

[Lepev]

@XBOSmon CC n’a encore aucune info

quelques journalistes on rouler avec la Neo en Afrique du Sud,la vidéo est en sur YouTube 

[FranckT]

 

[Kratus]

Bonjour à tous,

 

Le forum pour la Volkswagen I.D. Néo est créé.

 

 

[enplace1]

25000€?

[XBOS]

Merci Kratus pour ce cadeau de Noël.

Je kiff franchement ce modèle il est pour moi le nurber one de ma prochaine acquisition. Plus que, désolé, la TM3.

Je vais essayer de passer chez mon CC  pour voir s'il a des infos sur les éventuel pré-commande.

Joyeux Noël à tous

 

Modifié décembre 24, 2018 par XBOS

[XBOS]

il y a une heure, enplace1 a dit :

25000€?

Ils parlent que ce modèle s'adaptera au prix des golf diesel. Bon bien sur il faut attendre encore les prix officiels. Mais bon si c'est le prix du modèle de base en considérant les options plus la prime c'est pas si imposible.

Modifié décembre 25, 2018 par XBOS

[XBOS]

Voila compte rendue après ma visite chez mon CC.

 

Tout d'abord je tient à dire que c'est vraiment agréable d'avoir un CC qui croit au VE.

 

Concernant le nom Neo celui-ci à l'air d'être bien confirmé pour le premier modèle de la gamme ID.

La Neo aura la taille extérieur d'une golf mais l'intérieur sera équivalent à la Passat.

Chaque modèle sera fourni full option mais ceux-ci seront déblocable après payement un peu comme sur les Tesla. Par exemple elle aura le cruise-control mais pour quelqu'un qui ne fait que la ville il n'en a pas besoin, mais pour le jour ou il fait du hors ville et qu'il le veut il pourra le faire directement de la voiture. 

 

Le modèle sera présenter en automne 2019, surement pendant le salon de Francfort.

Une réservation sans obligation d'achat est prévue pour fin février 2019 directement via le site VW et les livraisons sont prévue pour 2020.

Une démonstration du modèle est prévue pour toutes les concessions VW durant l'année 2019 afin de poussée celles-ci à s'intéresser à l'électrique. Le but est de vendre 150.000 modèle de Neo dans le monde la première année.

Son prix est fixé à 30.000€, VW à bien compris  qu'un des freins à l'achat d'un VE c'était le prix. Bon je ne sait pas si c'est avec ou hors TVA ni avec ou hors prime. Mais bon étant belge et sans prime, je dirais qu'il s'agit du prix du modèle de base avec TVA (soit modèle à partir de...) hors prime et bonus.

Je me dit qu'un VE pour 30.000€ (hors prime et bonus) et capable de faire 300km, en vendre 150.000 la première année c'est pas irréaliste.

 

Un des membres de la concession va faire un essai du modèle fin janvier, j'attend son retour.

Le concept car sera présent au salon de Bruxelles en janvier.

 

Ah j'ai hâte, je vais aussi me mettre à la camomille comme d'autre sur le forum.

?

 

 

[jphilippe]

Merci pour ces infos. J'espérais une production un peu plus tôt et un prix de base un peu plus bas, mais elle reste quand même dans ma short-list.

Du coup, la Sono Sion reste compétitive à 25000 € avec sa batterie de 35 kWh, et elle devrait être produite à peu près à la même période. Par contre au niveau des options, l'avantage sera à la VW.

J'attends aussi de voir comment la plateforme MEB sera développée chez Seat et Skoda, j'espère que VW va vite communiquer en ce sens (il va falloir amortir rapidement les coûts de R&D).

Wait and see. ?

[XBOS]

En effet, mais ce n'est que le début et celui-ci semble très prometteur.

 

 

[XBOS]

Vision d'artiste d'après les test fait en Afrique du sud.

 

Modifié décembre 26, 2018 par XBOS

[XBOS]

Trouvé une photo de l'intérieur de la voiture de test.

 

site:

VW ID Neo: Erste Testfahrt im Prototyp des Elektroautos

[Vantapen]

Ce qui serait bien c'est qu'elle soit efficiente.

Et surtout le chargeur de 22kW . On en a parler il y a quelques mois mais depuis on a plus trop d'infos dessus.

2020 c'est encore loin quand même..mais elle me fait hésiter toutefois a casser la tirelire sur une TM3 car VW semble vouloir casser le marché(mais quid du prix des options)..

Modifié décembre 26, 2018 par Vantapen

[XBOS]

Apparemment l'efficience a été bien travaillé selon les avis d'après test de l’Afrique du sud et on le voie bien avec l'angle entre le capot et le pare-brise.

Pour le chargeur c'est 7,2kW mono et  11kW tri en AC comme l'e-tron et 125kW en DC. Perso moi en AC ça me va je verrais la différence entre du 11kW et les 3,6kW de ma e-up.

J'ai lu l'article avec google traduction et c'est prometteur, précision il est dit que le passage du mode D à B ce fait au volant alors que sur la e-up et e-golf c'est avec le pommeau de vitesse.

 

Par rapport à la TM3 on a des voitures différentes, la Neo est plus comme une golf avec 4,25m alors que la TM3 c'est 4,694m plus proche d'une audi A4. La batterie de la TM3 LR devrait être plus grande mais les finitions moins bonne. La TM3 à la possibilité de recharger sur les SUC, pas la Neo.

Modifié décembre 26, 2018 par XBOS

[Vantapen]

ils parlent du chargeur de 22kW dans un second temps sur l'étron, avec un peu de chance si ça peut être partagé chez Volk sur les programme ID ce serait vraiment très intéressant ! 

 

[XBOS]

Petites info trouvé sur le net:

C'est une propulsion avec le moteur à l'arrière, le système de chauffage et climatisation sont habilement disposé pour augmenté la place dans l’habitacle.

le système climatique est complètement nouveau, il utilise le dioxyde de carbone le CO2 comme réfrigérant. Le principe est le même qu'avec une pompe à chaleur - elle peut ainsi assurer à la fois le refroidissement et le chauffage - mais avec le CO2, vous obtenez une conception plus respectueuse de l'environnement avec moins de risques en cas de fuite ou d'incendie.

Le châssis MEB permet un utilisation tête haute des infos du véhicule. 

 

[Enreflexion]

Le 26/12/2018 à 19:41, Vantapen a dit :

Ce qui serait bien c'est qu'elle soit efficiente.

Et surtout le chargeur de 22kW . On en a parler il y a quelques mois mais depuis on a plus trop d'infos dessus.

2020 c'est encore loin quand même..mais elle me fait hésiter toutefois a casser la tirelire sur une TM3 car VW semble vouloir casser le marché(mais quid du prix des options)..

Ouaip. Efficiente avec un format pratique (4.25m de long, mais grand habitacle), l'AC3-11 ou 22, du DC100 voire120 ou 150 ?, à 25k€ ce serait très bien. Et pourrait m'intéresser. A suivre mi 2019 si çà se confirme Mais la mariée me semble trop belle...

Modifié décembre 29, 2018 par Enreflexion

[XBOS]

Pour l'efficience comme il n'y a pas de moteur thermique sous le capot, l'angle de celui-ci est plus inclinée c'est donc meilleur.

La puissance de recharge en DC est de 125kW et en AC c'est 7,2kW mono et 11kW triphasé. Qu'en au 22kW triphasé celui-ci est annoncé en option sur l'Audi e-tron mais je n'ai pas lu d'info concernant la Neo.

La Neo est annoncé à 30.000€, je suppose qu'il s'agit du prix de départ TVA compris hors prime et bonus.

 

VW a été empêtre dans l'affaire du dieselgate, ils montre une grande ambition dans les futurs modèles électrique de la marque et investissent plusieurs milliard.

Ils ne vont pas se planter car ça signerait tout simplement la fin de la marque.

[ChL61]

Le 29/12/2018 à 14:43, XBOS a dit :

(...) VW a été empêtre dans l'affaire du dieselgate, ils montre une grande ambition dans les futurs modèles électrique de la marque et investissent plusieurs milliard.

Ils ne vont pas se planter car ça signerait tout simplement la fin de la marque.

Je fais la même analyse...

Et comme c'est la période, je formule le voeu que par l'essor d'une offre VW diversifiée en VE de qualité et économiquement plus accessibles soit vérifié l'adage "à quel chose malheur est bon ".

 

[ChL61]

Oups ! c'est bien sûr 

"à quelque chose malheur est bon " !

[XBOS]

Moi aussi je l'espère car elle me plaît énormément cette voiture plus que les coréennes ou américaines ? et je lui souhaite beaucoup de succès.

 

Ah vite une tasse de camomile.

?

[guy00001]

Elle me plait vraiment aussi, sauf les jantes aéro ...