Le 02/12/2021 à 23:10, KevinN78 a dit :

113 a 49% sur ce v2 …

 

🥲

 

Aucun changement sur la courbe. 

Sur le superchargeur V2 de Valence, je viens de faire un 7%-94% dont voici la courbe

 

Une petite précision : je ne suis pas allé dans le mode service pour couper le réchauffement de la batterie par les moteurs. Donc on doit encore pouvoir gagner un peu sur les SUCs V2

A 89%, j'étais encore à 39kW, ça change beaucoup par rapport à avant la mise à jour 40.6.

Il y a effectivement de très gros progrès et franchement c'est pas pour me déplaire !

 

 

Après ça n'a probablement rien à voir avec les courbes de recharges (de folie) de @bobjouy

Bonjour,

oui tout à fait, un net plus hier soir sur v3.

je n ai pas de courbe à publier mais :

230 vers 10 %

180 a 20% contre 150 avant

152 a 30% contre 130 avant 

130 a 40% contre 112 avant.

Très agréable nouvelle .

 

Passage au suc de Namur V3

voici quelques photos durant la charge.

 

Prechauffe de 50km température 0 au démarrage de la voiture.

 

 

Le 06/12/2021 à 12:26, Brouzz a dit :

Passage au suc de Namur V3

voici quelques photos durant la charge.

 

Prechauffe de 50km température 0 au démarrage de la voiture.

 

 

Donc 30 minutes pour le 10-80, si je me fie à l'heure des temps de passages  4 minutes de plus qu'une Pana, en théorie, ca me semble acceptable.

 

Excuse moi de te poser la question si tu en a parlé plus tôt, tas bien une LG new gen (E5LD)? 

Faut comparer avec une Pana de même taille pour que ce soit équitable. Là c'est une 74,5 kwh si on fait une règle de 3 (52/70*100).

Modifié décembre 6, 20214 a par macphistoo

Oui désolé je suis en lg75.

 

en fait c’est très exactement 8-80 en 31min cfr Teslafi. Mais le temps de dégainer le téléphone, j’avais déjà pris 1% et passé de 243kw à 227kw. Ça me convient. Je pense qu’avec une température un peu plus clémente m’aurait fait gagner encore un peu.

 

 

Bon ben c'est super ça. Ça fait 5min de gagnées sur un 10-80%. À mi-chemin entre le pack Pana et le pack LG avant MAJ.

Ca met la LG au même niveau que la Pana en 580 WLTP. Super nouvelle cette mise à niveau 😁

 

Le 06/12/2021 à 19:45, oliv1741 a dit :

Ca met la LG au même niveau que la Pana en 580 WLTP. Super nouvelle cette mise à niveau

J'ai mis 31 minutes pour faire 10-80% sur un V2, donc sur un V3 ça doit mettre moins de temps, y compris pour les panasonic, non ?

 

Youtube me dit 5 minutes de moins sur un v3 sur une model 3 2021 Panasonic (comparaison faite il y a 5 mois).

1 minute plus rapide sur un v3 pour les lg, c’est peu mais rien n’est impossibe ! On pourra peut-être généraliser en ayant d’autres mesures. 

 

Sur cette vidéo on peut voir un 10-80% en 29min pour une LG E5D/E5CD

 

La nouvelle mise à jour (2021.44.6) semble avoir encore amélioré la vitesse de recharge du pack LG.

 

Si quelqu'un doit se rendre dans un SuC V3 prochainement, qu'il n'hésite pas à partager son expérience ...

Le 22/12/2021 à 04:39, sarti a dit :

La nouvelle mise à jour (2021.44.6) semble avoir encore amélioré la vitesse de recharge du pack LG.

ça a déjà été amélioré lors d'une des dernières mises à jour, mais si Tesla améliore encore la vitesse ce serait top. 2 accélérations de la recharge en (genre) 3 mises à jour, ça m'étonnerait, même si c'est bientôt Noël !

Modifié décembre 22, 20214 a par Elkalpine

La partie "amélioration de la supercharge" est aussi apparu dans la note de mise à jours après coup sur ma voiture en 2021.44.5.

Aucune idée si la 2021.44.6 apporte donc encore des améliorations par rapport à la .5

J'ai fait Aix en Provence - Lille cette nuit avec une recharge sur V3 à Dardilly.

 

Je précise que je suis en 44.5 :

- Préchauffage batterie après 3h de route et 300 km en 2h59 (-1 °C à Lyon)

- 7% à 91% en 41 min environ

- 215 kW à 7%

- 191 kW à 13% après 1 min

- 134 kW à 37%, soit +30% en 8 min

- 109 kW à 48%, soit +41% en 12 min

- 82kW à 60%, soit +53% en 17 min

- 72kW à 68%, soit +61% en 22 min

- 63 kW à 76% après 28 min

 

Les données sont approximatives, j'ai fait des photos de l'écran et j'ai calculé les durées par rapport à l'heure affichée.

 

Au global, 1 004 km en un peu moins d'11h, sachant que j'ai dû ralentir à 110 km/h puis à 90 km/h sur un tronçon de 303 km en Dardilly et Orges pour arriver à 1% après une erreur au début du trajet, j'aurais mieux fait de prendre un appoint sur un SUC intermédiaire mais je n'avais pas envie de sortir de l'autoroute.

 

1h50 de recharge en tout, mais on n'a pas optimisé :

- Premier arrêt long (pause repas)

- troisième recharge en V2 sur l'aire de Reims plutôt que sur le V3 de Reims, j'ai eu peur du squat avec une arrivee prévue à 1% à l'hôtel.

J'ai l'attelage mais j'avais oublié ma longe : ).

En plus la borne marchait mal, je m'en suis rendu compte en revenant à la voiture et en changeant la puissance a doublé.

- Quatrième recharge superflue mais on charge à 6A chez les beaux-parents donc je voulais arriver avec une réserve suffisante pour ne pas être embêté sur place.

 

Conso moyenne de 216.2 Wh/km selon la voiture : je suis en pneus hiver avec des jantes pas d'origine, le trajet s'est fait dans des conditions assez froides : 2°C au départ, -1 °C à Lyon, -6°C vers Macon / Troyes, -4°C à Reims et jusqu'à l'arrivée.

 

On était aussi chargés comme des Hollandais champions de Tétris, à 4 : sous-coffe, trunk, frunk, espace derrière les sièges et entre les enfants occupés.

Pour donner un ordre d'idée, mon épouse s'est mis à la pâtisserie et on a même trimballé du sucre, du lait, etc.

J'ai mis mon véto quand elle a amené le Thermomix.

Modifié décembre 22, 20214 a par camore

Le 22/12/2021 à 10:03, dvdnono a dit :

La partie "amélioration de la supercharge" est aussi apparu dans la note de mise à jours après coup sur ma voiture en 2021.44.5.

Aucune idée si la 2021.44.6 apporte donc encore des améliorations par rapport à la .5

Si la nouvelle 2021.44.6 n'apportait aucune évolution de la supercharge, cela n'apparaîtrait pas dans les "notes de mise à jour". Y a donc eu un changement (à nouveau). J'étais en 2021.44.5 avant la MAJ.

Reste à savoir dans quelle proportion la supercharge a été modifiée...

Le 22/12/2021 à 15:31, sarti a dit :

Si la nouvelle 2021.44.6 n'apportait aucune évolution de la supercharge, cela n'apparaîtrait pas dans les "notes de mise à jour". Y a donc eu un changement (à nouveau). J'étais en 2021.44.5 avant la MAJ.

Reste à savoir dans quelle proportion la supercharge a été modifiée...

Question de néophyte : je ne vois pas cette amélioration dans les notes de mise à jour. Cf photo. C’est grave docteur ?

 

 

Le 22/12/2021 à 17:05, pod a dit :

Question de néophyte : je ne vois pas cette amélioration dans les notes de mise à jour. Cf photo. C’est grave docteur ?

 

 

C'est que ta voiture n'est pas concernée... tu as un pack 614km WLTP (E5LD) ? Car sur la mienne c'est le 580km WLTP (E5D ou E5CD).

Le 22/12/2021 à 17:51, sarti a dit :

C'est que ta voiture n'est pas concernée... tu as un pack 614km WLTP (E5LD) ? Car sur la mienne c'est le 580km WLTP (E5D ou E5CD).

Oui, E5LD. Merci pour la précision ! 😉

OK donc c'est pour ça. 😁

Ce post traite du pack LG 75kWh (E5D / E5CD).

Pour compléter mon message précédent, sur V2 cette fois :

- de 6% à 61% en 22 minutes à l'aire de Reims (à comparer au 7% à 60% en 17 minutes sur V3, avec un gain de 5 minutes pas sur que ça vaille la peine de sortir de l'autoroute pour aller plutôt sur un V3 quand on a le choix).

- de 20% à 64% en 18 minutes à l'aire d'Urvillers

Après respectivement 9h et 10h de route environ, la batterie avait encore besoin de préchauffage pour ces deux charges (-6°C à Reims et -4°C à Urvillers) mais je l'ai supprimé.

Pour le trajet retour, je vais essayer de voir si la version 44.6 est disponible et si je peux améliorer les étapes de recharge.

Le 23/12/2021 à 08:38, camore a dit :

Pour le trajet retour, je vais essayer de voir si la version 44.6 est disponible et si je peux améliorer les étapes de recharge.

Ce week end, je dois faire un bon trajet aussi et j'ai la 44.6.

Au retour, je devrais être dans les 25% de SOC quand j'arriverais sur ionity ile rose de Grenoble. J'essaierai de consommer plus pour arriver plus bas.

ça peut être intéressant je pense de comparer ionity et superchargeurs Tesla avec nos mises à jour.

Par ailleurs quelqu'un a une courbe de recharge sur ionity avec mise à jour sans l'amélioration de charge ?

Le 23/12/2021 à 08:38, camore a dit :

de 6% à 61% en 22 minutes à l'aire de Reims (à comparer au 7% à 60% en 17 minutes sur V3, avec un gain de 5 minutes pas sur que ça vaille la peine de sortir de l'autoroute pour aller plutôt sur un V3 quand on a le choix)

Clairement, un V2 sur autoroute (sans partage) est toujours mieux qu'un V3 hors autoroute.

Le 23/12/2021 à 09:26, bobjouy a dit :

Clairement, un V2 sur autoroute (sans partage) est toujours mieux qu'un V3 hors autoroute.

OK merci, espérons que les V3 arrivent sur autoroute !