Tu as une vision des choses un peu simpliste.

Analyse, par exemple, le fonctionnement d'une Prius. Tu verras que c'est beaucoup plus complexe, et astucieux, que tu l'imagine. Du coup, ça permet des performances surprenantes.

Par ailleurs, le moteur thermique d'une hybride ne recharge jamais directement la batterie.

Enfin, les chiffres de consommation (et de pollution) sont basés sur une utilisation moyenne. En gros, pour une hybride rechargeable, on considère que la plupart des parcours quotidiens sont faits en mode électrique, et les grands parcours essentiellement en thermique.

Oui j'ai un peu simplifié (et fait une gourance puisque le moteur de la Prius ne recharge pas la batterie directement). Mais l'hybride est une solution bâtarde, qui règle "à moitié" (en fait moins que ça !) le problème de la pollution. Maintenant que l'électrique se développe, avec des véhicules de moins en moins coûteux et un réseau bien maillé de recharges lentes et rapides, l'hybride est condamné !

On ne peut pas vraiment dire que le réseau est bien maillé, partout en France !!

Pour celui qui fait régulièrement des grandes distances, l'hybrid est la voiture qu'il faut !

Hormis Tesla, aucune VE actuelle, ne peut "jouer" dans la cour des grandes distances, si celles-ci sont fréquentes !

L'hybrid est loin d'être condamné. Cela permet de réduire la pollution par rapport à un véhicule thermique ordinaire; mais aussi la consommation de carburant !

On ne peut pas vraiment dire que le réseau est bien maillé, partout en France !!

Pour celui qui fait régulièrement des grandes distances, l'hybrid est la voiture qu'il faut !

Hormis Tesla, aucune VE actuelle, ne peut "jouer" dans la cour des grandes distances, si celles-ci sont fréquentes !

L'hybrid est loin d'être condamné. Cela permet de réduire la pollution par rapport à un véhicule thermique ordinaire; mais aussi la consommation de carburant !

 

Tout ça est peut-être vrai en 2016. Mais les choses évoluent très vite... Personnellement je compte changer de véhicule, mais pas avant 2020... D'ici là la Tesla 3 sera sur les routes, ainsi que des véhicules similaires produits par les constructeurs classiques... et il y aura une Tesla 4 dans les tuyaux qui mettra tout le monde d'accord ! A ce moment on ne parlera plus des hybrides ! (Lu dans mon marc de café, mais j'y crois dur comme fer !).

Et combien de possesseurs d'hybride rechargeable ont une borne électrique dans leur garage ? Passons à l'électrique !

Euh... Si on n'a pas de prise dans le garage cela ne résoudra pas le problème.

 

Maintenant que l'électrique se développe, avec des véhicules de moins en moins coûteux et un réseau bien maillé de recharges lentes et rapides, l'hybride est condamné !

La clé du problème est dans les bornes de recharge rapides ou accélérée. Je suis hélas obligé de constater que le nombre de celles qui sont réellement utilisables se réduit comme peau de chagrin.

Celles installées aux frais des contribuables par les départements sont maintenant rétrocédées à des entreprises privées qui font faillite peu après. Celles de Auchan/Ikea sont squattées par des Zoé qui confondent borne de recharge et place de stationnement.

Amboise-Biscarosse et retour quelques jours plus tard je l'ai fait une fois avec la Leaf. Je ne pense pas que cela soit encore possible.

Bref... La dégradation galopante du maillage des bornes de recharge m'a bien convaincu de laisser tomber l'électrique et de prendre une Prius 4.

 

Bien entendu, je garde la Mia pour les usages quotidiens.

On ne peut pas vraiment dire que le réseau est bien maillé, partout en France !!

Pour celui qui fait régulièrement des grandes distances, l'hybrid est la voiture qu'il faut !

Hormis Tesla, aucune VE actuelle, ne peut "jouer" dans la cour des grandes distances, si celles-ci sont fréquentes !

L'hybrid est loin d'être condamné. Cela permet de réduire la pollution par rapport à un véhicule thermique ordinaire; mais aussi la consommation de carburant !

 

Tout ça est peut-être vrai en 2016. Mais les choses évoluent très vite... Personnellement je compte changer de véhicule, mais pas avant 2020... D'ici là la Tesla 3 sera sur les routes, ainsi que des véhicules similaires produits par les constructeurs classiques... et il y aura une Tesla 4 dans les tuyaux qui mettra tout le monde d'accord ! A ce moment on ne parlera plus des hybrides ! (Lu dans mon marc de café, mais j'y crois dur comme fer !).

J'aimerais que tu aies raison, mais je crois que Peugeot, qui a déjà sorti un VE "jouet", réfléchit maintenant à une "vraie" voiture, mais surtout pas un VE, un VE à prolongateur d'autonomie, donc un diesel avec un moteur électrique en plus

J'aimerais que tu aies raison, mais je crois que Peugeot, qui a déjà sorti un VE "jouet", réfléchit maintenant à une "vraie" voiture,...

Les utilisateurs de ION (et C-Zéro / i-Miev) vont être contents de leur "jouet" !

ben oui, je suis ravi de ma cacahuète !

 

très bon jouet que je conseille a tout le monde !

Petit up comme dirait notre ami SoulEV : la vignette éco devient obligatoire *à Paris* à partir du 16 janvier :

http://www.lemonde.fr/pollution/article/2016/11/29/a-paris-les-vignettes-antipollution-deviennent-obligatoires-pour-circuler_5040434_1652666.html

 

J'ai donc pas fait la démarche pour rien... La mienne est de niveau 2, jaune, la couleur des cocus...

Modifié novembre 30, 20169 a par Invité

A Grenoble les restrictions de circulation pourront être mises en vigueur dès novembre 2016, mais verbalisation éventuelle à partir de janvier 2017. La vignette n'est pas obligatoire tout le temps, mais à partir de 5 jours de pic de pollution, les véhicules sans vignette Crit'Air ne pourront plus circuler. A partir de 7 jours de pic, en plus des restrictions ci-dessus, les véhicules diesel avec vignette 4 ou 5 ne pourront plus circuler.

 

Pour ma part j'ai maintenant mon petit TAG vert sur le VE.

pareil, j'ai pris les vignettes en avance de phase pour anticiper les restrictions de grenoble.

je ne pensait pas que ça irais si vite mais tant mieux !

vert pour la ion jaune pour l'autre

Pour une fois le gouvernement est clair. Vert c'est uniquement électrique.

 

Sur les essais précédents de vignettes, c'était quand même un peu scandaleux de donner des vignettes vertes à des diesels.

 

Là au moins, c'est plus réaliste. Dès qu'il y a un moteur ça ne peut pas être 1. C'est au moins 2 ou 3.

 

Oui, mais dans la catégorie 2 il y a une grosse injustice. Les hybrides ou les hybrides rechargeables sont dans la même catégorie qu'une vulgaire fumante à essence.

 

Il y a une pétition à ce sujet, ici :

https://www.change.org/p/changeons-la-classification-injuste-des-vignettes-crit-air-des-v%C3%A9hicules-hybrides

A mon sens, une voiture qui émet du CO2, ne peut pas être dans la même catégorie qu'un VE.

 

Je critique souvent les choix du gouvernement, mais là, pour une fois, ils ont raison.

 

Baisser les émissions de CO2 de 15% ne peut pas être dans la même catégorie que de les baisser de 100%.

 

Par exemple, l'Audi Q7 e-tron, avec son moteur diesel de 347 ch, hybride rechargeable, doit il être dans la même catégorie que le Kia Soul EV ?

Non, mais il se retrouve dans la même catégorie qu'une Ampera ou i3 Rex. C'est ça que je trouve anormal.

 

L'hybride rechargeable est, à mon avis, le meilleur moyen de faire passer les gens à l'électrique, qui ne le feraient pas autrement, à cause de la peur (injustifiée) de l'autonomie et de toutes sortes d'idées reçues fausses.

 

Avec cette classification, on décourage cette transition.

et il y aura une Tesla 4 dans les tuyaux qui mettra tout le monde d'accord !

 

La Tesla Y est déjà ...

et il y aura une Tesla 4 dans les tuyaux qui mettra tout le monde d'accord !

 

La Tesla Y est déjà ...

 

Est déjà ? un SUV sur la plateforme de la 3?

Un pick-up sur la plateforme de la S (moins probable) ?

 

Tu nous tiens en haleine la ...

tesla-model-3-iii/tesla-y-le-suv-du-model-3-t6485.html

http://www.automobile-propre.com/forums/tesla-model-3-iii/tesla-y-le-suv-du-model-3-t6485.html

 

Merci ...

Non, mais il se retrouve dans la même catégorie qu'une Ampera ou i3 Rex. C'est ça que je trouve anormal.

 

L'hybride rechargeable est, à mon avis, le meilleur moyen de faire passer les gens à l'électrique, qui ne le feraient pas autrement, à cause de la peur (injustifiée) de l'autonomie et de toutes sortes d'idées reçues fausses.

 

Avec cette classification, on décourage cette transition.

En appuyant sur un seul bouton, en une petite seconde, le propriétaire de l'Audi Q7 e-tron transforme son véhicule en monstre Hyper polluant à plusieurs centaines de g de CO2/km.

 

Le principe de ces classifications, c'est de protéger l'air que nous respirons.

 

Si quelqu'un a 100 000 eur à mettre dans un gros SUV écologique, qu'il achète donc un Tesla Model X.

 

Il ne faut pas brouiller la frontière entre électrique pur et hybride rechargeable dans l'esprit du consommateur.