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Je recherche le graal

un véhicule qui peut faire 400km en hiver à 130km par heure entre chaque recharge

pour le moment cela n’existe pas ou alors à un prix exorbitant 

cela vous paraît aberrant ? Mais posez vous la question’ n’omportecquel Thermique est capable de faire ce parcours

le jour où un ve avec cette autonomie et un prix correct sortira nous pourrons dire au revoir au thermique 

 

dans un premier temps, je vous propose de donner dès exemples de ve s’approchant de ce graal

 

voiture x modèle y autonomie w tarif à partir de z

 

et je n’ai pas besoin de 300 cv 

Modifié par ltc18

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On veut tous un vehicule qui fasse l'identique d'un thermique, mais pour ça il faut une grosse batterie avec un moteur economique et pour l'instant a par une tesla S 100D y a pas 😒

 

Donc tu vas attendre quelques années encore avant de prendre de l'electrique ou alors adapter ta conduite à ce qui existe comme nous 😋

 

 

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Je dirais 5 ans Max 

je pense que d’ici là ces véhicules seront sur le marché 

peut être suis je optimiste

 

 

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Tu cherche le VE idéal, mais quels est le VT idéal ? Si on tient compte de tes critaires, tous. Mais combien de VT on l'aisance de conduite des VE ?

Pouvoir faire 400km en hiver à 130km/h si tu prend un véhicule dépourvu de tout confort et technologie quels intérêt.

Faut pas constamment comparer VE-VT sur le seul autonomie, rouler loin et vite doit pas toujours être le seul critère de choix. Je ne dit pas que d'avoir un peu plus d'autonomie et surtout un système de recharge plus puissant pour ma e-up serait un plus mais j'ai pas vraiment besoin de faire 400km à 130km/h.

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la Belgique est un petit pays, les distances en sont forcément réduites.

 

Perso, j'ai régulièrement besoin de traverser la France (900km dans la journée), et tout VE qui me facilite le trajet est le bien venu. Le faire en trois étapes comme le propose un Kona serait une grande évolution (petit dej, déjeuner, gouter permet de se caler sur le rythme du gamin) plutôt que de caboter comme l'impose la golf en multipliant de fait les risques de soucis de charge.

Si dans quelques années un VE permet de faire les mêmes trajets sur un seul arrêt charge au repas, je gagnerais en souplesse des horaires de trajet (par exemple partir en milieu d'après midi, charger au diner et finir tranquille après)

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c'est en fait tout le dilemme

faut-il des grosse batterie qui font le trajet en une seule charge

ou

des bornes ultra rapide sur les trajet

pour la sécurité , une pause de 10 minutes toute les 2 heures serais , pour moi, la meilleure solution

donc ,plus de bornes, plus rapide , et bien placées

 

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A condition qu'elles soient en nombre, fiables  et non squattées...

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il y a 41 minutes, fabala a dit :

la Belgique est un petit pays, les distances en sont forcément réduites.

Faut pas croire, même si la Belgique est petites beaucoup de Belge font des kms. J'en entends souvent me dire qu'il passeront au VE qu'en ceux-ci auront 600 à 700km d'autonomie.

 

Le choix doit être fait en fonction du besoin quotidien et analyser les extras. Et une voiture idéal est perçu de façon bien différente, pour certain c'est un SUV bien puissant pour d'autre une berline confortable et ailleurs une petite citadine passe partout.

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il y a 56 minutes, gepeliste62 a dit :

c'est en fait tout le dilemme

faut-il des grosse batterie qui font le trajet en une seule charge

ou

des bornes ultra rapide sur les trajet

pour la sécurité , une pause de 10 minutes toute les 2 heures serais , pour moi, la meilleure solution

donc ,plus de bornes, plus rapide , et bien placées

 

Plus de stations de bornes (4 mini) super rapides (>100 kW) oui ! Pour recharger pendant la pause (1/4 à 1/2h) toutes les 2H

Ionity leurs stations c'est que sur autoroutes dommage. En retard sur le planning mais çà avance.

CorriDoor+ (Izivia ex Sodetrel, EDF derrière) ce serait en partie hors . A voir ce qu'ils vont sortir et quand...Aucune carte projet visible.

Total idem que Izivia...

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Bonjour,

Pour total c'est malheureusement l'histoire de l’œuf et de la poule: si la progression de la part de marché du VE continue à ce rythme le plan de développement d'un réseau de recharge (dont je mettrais ma main au feu qu'il est prêt) va rester dans les cartons quelques temps encore...🙁

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Je parle d’un ve idéal pour Moi ;)

jeffectue 180 km par trajet quasi exclusivement via autoroute

et ce serait super top de pouvoir faire l’aller et le retour sans se poser de question si l’autonomise va être suffisante 

et pouvoir tranquillement recharger à la maison au retour 

le tout pour un prix raisonnable 

allez le prix d’un thermique avec 4 ans de trajet de 25000km 

soit le même prix au bout de 4 ans (sans compter les recharges)

voyez je suis pas difficile 

disons taille compacté golf civic Mégane etc.

tarif 35000€ voir 40k 

nous ne sommes pas si loin 

kona 64 

niro 64

puis

leaf eplus 

model 3

puis

wolkswagen en general

ford

 

5 ans c’est court et c’est long quand tu attend 

mais dans tous les cas il vaut mieux passer au ve des maintenant même si pas encore au niveau souhaité 

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A ce besoin et budget, si vous voulez l'avoir "relativement vite" (1er voire 2e trimestre 2019 a priori) faut commander maintenant donc les seuls commandables = kona ou niro 64...

Les autres ce sera fin 2019 au mieux

 

Modifié par Enreflexion

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Rappel des criteres

pouvoir faire 400km a 130km/h même en hiver et sans recharger 

ces 400km peuvent être espacés ( pour mon cas 2 trajets aller retour)

je pars des pires conditions pour rouler serein sans se poser la question si ça passe ou si je dois réduire ma vitesse pour arriver

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Kona et niro sont compatibles avec ton trajet.

Si il est quotidien , tu dois avoir une jolie facture de carburant + péage.

Je rapelle que contrairement au VT où tu dois faire le plein a la station, en VE, 10 secondes suffisent pour brancher le câble a la maison.Et le lendemain, la voiture est a 100% préchauffée et dégivrée..

 

Sinon attends encore au moins 5 ans ( il a fallu 6 ans pour doubler la batterie des zoé ) ou achète une Tesla 100D

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Même si pas quotidien cela revient toujours moins cher en ve qu’en vt de faire le ´´plein’´

 

Au au cas où tu n’aurai pas vu je roule en électrique 

Modifié par ltc18

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il y a 3 minutes, alfniev a dit :

Kona et niro sont compatibles avec ton trajet.

Si il est quotidien , tu dois avoir une jolie facture de carburant + péage.

Je rapelle que contrairement au VT où tu dois faire le plein a la station, en VE, 10 secondes suffisent pour brancher le câble a la maison.Et le lendemain, la voiture est a 100% préchauffée et dégivrée..

 

Sinon attends encore au moins 5 ans ( il a fallu 6 ans pour doubler la batterie des zoé ) ou achète une Tesla 100D

400 km à 130 km/h sans recharge intermédiaire= oui seulement la Tesla S 100D. Et encore attention

Avec une recharge : Kia et Niro64 on est d'accord

Sinon

100% d'une batterie 64kWh utiles rechargée en 1 nuit (soit 8 à 10H) sur le CRO à 2.3 kW/h ...Non.

Via une borne murale 32A seulement et il faudra près de 10H...

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Je possède déjà la wallbox donc c’est bon de ce côté 

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Il y a 2 heures, ltc18 a dit :

pouvoir faire 400km a 130km/h même en hiver et sans recharger

Aucun VE ne peut faire ça à l'heure actuelle, pas même une Model S 100D.

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Il y a 1 heure, Esunisen a dit :

Aucun VE ne peut faire ça à l'heure actuelle, pas même une Model S 100D.

Je crois avoir vu çà pourtant

Ce serais juste une question de budget

De l'ordre de 5 a 10 fois celui de la 100D

 

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Il y a 9 heures, gepeliste62 a dit :

Je crois avoir vu çà pourtant

Ce serais juste une question de budget

De l'ordre de 5 a 10 fois celui de la 100D

 

5 a 10 fois celui de la 100D ?

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une pause de 10 minutes toute les 2 heures serais , pour moi, la meilleure solution


+1

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C'est bien beau de rêver à plein de bornes ultra rapide sur les autoroutes, mais quand on fait des grands trajets, ce n'est pas forcément sur autoroute.

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il y a 16 minutes, jch@11 a dit :

C'est bien beau de rêver à plein de bornes ultra rapide sur les autoroutes, mais quand on fait des grands trajets, ce n'est pas forcément sur autoroute.

tout a fait d'accord

il faudrais convaincre les décideurs de cela 

 

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il y a 29 minutes, gepeliste62 a dit :

tout a fait d'accord

il faudrais convaincre les décideurs de cela 

 

C'est vrai!

Mais à l'heure actuelle, les véhicules électriques n'apprécient pas trop les longs trajets sur autoroute, en raison d'une consommation plus importante, donc le réseau de nationales ou départementales est le bievenu.

Il faut me semble-t-il utiliser au mieux les VE actuels, selon leurs possibilités, et attendre que la technique évolue (et cela va très vite) pour envisager des déplacements aussi faciles qu'avec les VT.

Le gros problème actuel, c'est que les gens comparent ce qui n'est pas comparable:VE et VT.

J'en profite pour relater un petit coup de téléphone que j'ai reçu tout à l'heure de ma fille qui habite à Rennes, et qui chaque matin et chaque soir, fait son trajet domicile travail de 10km, en minimum 30mn et parfois 1 heure, avec une voiture essence. Je lui ai dit, prend une voiture électrique, d'autant que sa voiture est assez vieille.

La réponse a été: j'ai lu récemment des articles de différents journaux, et j'ai vu certaines émissions TV, qui disent que la voiture électrique pollue plus que les VT !!!!

Bravo, on ne s'en sortira pas comme ça !

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Il y a 6 heures, Kratus a dit :


 

  Le 19/11/2018 à 10:17, gepeliste62 a dit :
une pause de 10 minutes toute les 2 heures serais , pour moi, la meilleure solution


+1

 

je suis pas contre

ce n'est pas le problème

je désire faire un aller retour sans recharger entre temps de 400km a 130km/h même en hiver (même si je roule moins vite je veux être sur de faire le trajet aller retour sans me préoccuper de la batterie)

 

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