Le 02/01/2024 à 16:41, Newchina a dit :

Je pense que pour le commun des mortels, le V2L tient plus (et uniquement) du gadget pour des activités nécessitant de l'électricité au milieu de nulle part.😁

Je savais bien que je n'étais pas le commun des mortels 🤣 (défrichage parcelle, tonte, outils électro-pneumatiques, pompe de vidange, compresseur HP d'air... )

Certes, un citadin n'y verra qu'un gadget mais un rural y voit tout son potentiel. Nos vies sont différentes, nos besoins de même.

 

Mais c'est surtout ignorer l'intérêt qui y ont trouvé les Japonais, lesquels y ont encore recours suite aux récents tremblements de terre.

Ca peut sauver des vies !

 

Le V2L est une opportunité pour de multiples usages dont celui de pouvoir secourir :

- une prise électrique au milieu de nulle-part pour tronçonner un arbre abattu par la tempête

- ... (les exemples ne manquent pas identiques à ceux d'un groupe électrogène).

 

En disposer est un avantage, l'utiliser n'est pas une obligation mais ça pourra servir un jour, même à ceux qui n'y voient aucun intérêt aujourd'hui.

Je fais même un pari : ça deviendra un équipement obligatoire sur tous les VE.

Rien que le passage d'aspirateur sans avoir à déployer la rallonge de 20 mètres, c'est un confort qui me fait apprécier le V2L...

bonjour,

 

a priori, et jusqu’à évolution ou mise a jour , il ne sera pas possible d'alimenter la maison avec la voiture en passant par un multiplus. est ce du a un trop grosse demande, une tension, courant, fréquence inadaptée, la MG4 coupe sa sortie quand le multiplus se met en demande d’énergie. je vais donc installer une installation secondaire pour le four la machine a laver etc.... branchés sur inverseur de source.

 

bonne journée

Le 03/01/2024 à 09:40, unnovice a dit :

bonjour,

 

a priori, et jusqu’à évolution ou mise a jour , il ne sera pas possible d'alimenter la maison avec la voiture en passant par un multiplus. est ce du a un trop grosse demande, une tension, courant, fréquence inadaptée, la MG4 coupe sa sortie quand le multiplus se met en demande d’énergie. je vais donc installer une installation secondaire pour le four la machine a laver etc.... branchés sur inverseur de source.

 

bonne journée

Même en passant par l'entrée générateur pour charger les batteries? C'est bien dommage ça, ça aurait été intéressant.

Personnellement je pense que c'est une mauvaise idée (sauf cas de coupure un peu longue pour sauver la bouffe du congel) car entre le rendement charge / décharge et le fait d'accumuler des cycles à la batterie, je ne vois pas ou est l'économie...

 

Perso j'ai 3kW de panneau solaire installés et je n'essaie même pas de recharger ma voiture avec. Je préfère charger en HC bleu tempo et revendre le surplus sans me prendre la tête.

Modifié janvier 3, 20242 a par gillejeu

Le 03/01/2024 à 14:14, gillejeu a dit :

Personnellement je pense que c'est une mauvaise idée (sauf cas de coupure un peu longue pour sauver la bouffe du congel) car entre le rendement charge / décharge et le fait d'accumuler des cycles à la batterie, je ne vois pas ou est l'économie...

 

Perso j'ai 3kW de panneau solaire installés et je n'essaie même pas de recharger ma voiture avec. Je préfère charger en HC bleu tempo et revendre le surplus sans me prendre la tête.

En l’occurrence pour toi c'est certainement plus rentable de faire ça, plutôt que d'économiser de l'électricité HC en chargeant la voiture en journée au lieu de revendre l'électricité, je suppose à un tarif plus élevé que celle que tu consommes en heures creuses.

Le 03/01/2024 à 10:16, GaelZorro26 a dit :

Même en passant par l'entrée générateur pour charger les batteries? C'est bien dommage ça, ça aurait été intéressant.

salut

 

je n'ai quand même pas fini mes tests, quelques pistes a explorer, la voiture reliée actuellement a la terre de la maison quand je tente de recharger, le facteur d'acclimatation du multiplus un peu haut )

 

je ne suis pas pressé, j'ai un câble de 6mm2 et attends la prise type 2 pour faire un câble de décharge qui sera capable de sortir le max de la voiture.

 

et si pas possible de passer par l'entrée générateur, je pourrais peut être rajouter un chargeur 230/48v victron de manière a pouvoir charger les batteries stationnaires directement aux batteries et non en passant par le multiplus.

 

quant aux pertes dues aux charges/décharges.... j'en tiendrais compte si je devais payer l’énergie dissipée mais comme c'est le soleil qui la fournie gratuitement .......

 

bonne journée

Le 03/01/2024 à 14:14, gillejeu a dit :

Personnellement je pense que c'est une mauvaise idée (sauf cas de coupure un peu longue pour sauver la bouffe du congel) car entre le rendement charge / décharge et le fait d'accumuler des cycles à la batterie, je ne vois pas ou est l'économie...

 

Perso j'ai 3kW de panneau solaire installés et je n'essaie même pas de recharger ma voiture avec. Je préfère charger en HC bleu tempo et revendre le surplus sans me prendre la tête.

Bonjour.

 

Je pense que celà peut-étre intéressant à partir du mois d'avril lorsque le soleil donne bien et sans trop de nuages ce qui n'est pas le cas en ce moment.( le photovoltaïque je veux dire)

Perso je privilège l'autoconsommation plutôt que la revente surtout avec 3kw.

Je suis de ton avis pour le v2l à part le congélateur et une  coupure longue, donc en trente ans jamais , sinon j'aurai pris des batteries et plus de panneaux, mais bon l'investissement est quand méme lourd.

 

Mais bien sur en cas de catastrophe et coupure longue pour les congélateurs là je suis d'accord.

On peut aussi dépanner un autre ve qui a une batterie qui est vide, cà par contre c'est utile.

 

 

Modifié janvier 7, 20242 a par rimicoco33

Le 03/01/2024 à 10:16, GaelZorro26 a dit :

Même en passant par l'entrée générateur pour charger les batteries? C'est bien dommage ça, ça aurait été intéressant.

salut,

 

j'ai branché certains consommateurs lave vaisselle, four etc... sur une ligne speciale sur inverseur de source, avec la multiplication d'appareil, la decharge ne voulait pas fonctionner car j'avais branché la terre de la maison avec celle de la prise de decharge. une fois supprimé la terre, tous les appareils sont alimenté en V2L .

 

je pense que c’était là, la cause de l'impossibilité de charge des stationnaires avec la voiture.

 

edit:

 

YESsssss......

 

il est possible d'envoyer l’énergie de la voiture dans des batteries stationnaires chargées par le multiplus en spécifiant générateur sur AC1 in, au démarrage de la charge il faut limiter la charge a 8A, une fois que le multiplus a bien enregistré la MG4 en générateur , là,  il est possible d'augmenter le courant de charge. pour le moment j'ai été jusqu’à 20A sans soucis.

 

bonne soirée

Modifié janvier 7, 20242 a par unnovice

 Bonjour

 

la MG4 transformée en générateur pour charger les batteries stationnaires de la maison

 

 

Le 08/01/2024 à 20:12, unnovice a dit :

 Bonjour

 

la MG4 transformée en générateur pour charger les batteries stationnaires de la maison

 

 

Tu utilises la batterie de la MG4 pour charger une batterie stationnaire?

Le 09/01/2024 à 18:01, alex42 a dit :

Tu utilises la batterie de la MG4 pour charger une batterie stationnaire?

salut

 

oui mais hier impossible de charger les stationnaires, le multi ne voulant pas de l’énergie de la voiture.

bonne journée

Modifié janvier 11, 20242 a par unnovice

Bonjour à tous 

J'ai installé un inverseur de source dans mon tableau électrique et j'alimente toute la maison. Je n'utilise pas les appareils qui demandent une puissance élevée et tout se passe bien.

tu montes jusqu'a quelle puissance?

Difficile à dire car je n'ai pas la possibilité de mesurer. J'utilise quelquefois la bouilloire électrique de 1200w, mon épouse le thermomix de 1500 w max, la cafetière nespresso et aussi une plaque de cuisson induction (la plus petite jusqu'à 1400w).

Et bien sûr tout l'éclairage de la maison, la chaudière gaz, le frigo, le congel, la box, la télé, etc.....

C'est vraiment un gros plus le V2L soit en dépannage ou actuellement en tempo rouge.

Par contre en dessous de 50% de batterie,  je ne peux pas utiliser le V2L.

Il me semble avoir lu sur un post qu'avec la dernière mise à jour c'était possible même en dessous de 50.

Ma voiture est en R46 1ère version et je n'ai d'ailleurs plus ismart. Je dois prendre rdv chez le cc.

Le 12/01/2024 à 08:15, Jano7 a dit :

... inverseur de source...

.

Bonjour @Jano7.

Vous pourriez nous dire quel inverseur de source ?

Ou nous montrer une image du montage ?

Bonjour à tous ,

J'ai mis linverseur de marque Hager SfF 263.

 

Le 12/01/2024 à 16:48, Jano7 a dit :

Par contre en dessous de 50% de batterie,  je ne peux pas utiliser le V2L.

salut,

non c'est une erreur, sur la barre colorée en décharge, tu peux régler le niveau minimum de décharge, mais il est vrai que les couleurs étant trés proches, c'est pas visible mais oui, contrairement a ce que je croyais et lu, il est possible de décharger même en dessous de 50%

Bonjour et merci unnovice pour ton info. Je vais essayer la semaine prochaine.

Bonne journée 

bonjour,

 

suite a la fabrication d'un cable V2L en 6mm2, j'ai mis en vente sur le bon coin, le cable en 2.5mm2 que j'utilisais jusqu'a present. les adaptateurs risquent de chauffer en cas d'utilisation de decharge sur longue durée.

 

le cable est là : https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2478660438

 

bonne soirée.

 

ce soir, jour tempo rouge, je recharge mes batteries stationnaires avec la MG4.

 

 

 

bonne soirée

pour info, valeur résistance fonction courant max:

_2k ohms       10A

_1500 ohms   13A

_1000 ohms    16A

_680 ohms      20A

_470 ohms      30A

_220 ohms      32A

la résistance est raccordée entre PE & PP dans la prise femelle V2L

 

Le 12/01/2024 à 08:15, Jano7 a dit :

Bonjour à tous 

J'ai installé un inverseur de source dans mon tableau électrique et j'alimente toute la maison. Je n'utilise pas les appareils qui demandent une puissance élevée et tout se passe bien.

Si vous ne pouvez pas utiliser pas tous les appareils, vous n'alimentez pas toute la maison...c'est seulement possible avec le V2H, et encore, dans certaines limites, et pas au même prix!

Je n'utilise pas les appareils gros consommateurs car la puissance fournie par le véhicule est limitée à 2200w et je préfère modérer la consommation.

Comme je l'ai déjà dit toute la maison est alimentée. Alors V2L , V2 G ou toute autre appellation, pour moi cela me convient.

Actuellement j'ai une plaque de cuisson induction en fonctionnement ( 1400 w maxi).

Bonne journée 

Le 16/01/2024 à 11:55, Jano7 a dit :

Je n'utilise pas les appareils gros consommateurs car la puissance fournie par le véhicule est limitée à 2200w et je préfère modérer la consommation.

Comme je l'ai déjà dit toute la maison est alimentée. Alors V2L , V2 G ou toute autre appellation, pour moi cela me convient.

Actuellement j'ai une plaque de cuisson induction en fonctionnement ( 1400 w maxi).

Bonne journée 

je crois qu'un anglais a fait une vidéo expliquant être arrivé a 3 kW de puissance en adaptant la résistance et la future R5 annoncerait 10 kW en V2G, tout cela a vérifié bien sur

C'est sûr tout cela va évoluer avec les nouveaux VE qui vont sortir sur le marché.

Pour ma part la puissance fournie me suffit et au niveau installation rien de bien compliqué, juste un inverseur de source à installer dans le tableau électrique. Cela permet d'effacer au maximum les HP tempo rouge 22 jours par an, les autres jours je suis avec EDF.

Actuellement acheter un VE sans V2L, V2 G, V2H, etc c'est se passer d'un équipement qui apporte un vrai plus.