Je ne pensais pas ça possible mais un projet Kickstarter propose le V2L pour les Tesla model 3 et Y.

Ok, pour l’instant ce n’est qu’aux USA et Canada mais l’entreprise évoque une version Europe sous 6 mois.

 

Capacité d’alimentation : 5000W

 

https://www.kickstarter.com/projects/leyoutime/leyoutime-worlds-first-tesla-model-3andy-power-share-outlet

Le 19/08/2024 à 23:18, Colgate007 a dit :

Ok, pour l’instant ce n’est qu’aux USA et Canada

Pour l'instant il n'y a rien. On ne trouve aucune vraie info technique autour.  

Très intéressant, mais vraiment pas donné 

Le 20/08/2024 à 10:37, leafvsniro a dit :

Très intéressant, mais vraiment pas donné 

a priori  c est une cagnote pour participer au projet et pas le prix de vente, je ne trouve pas l info du prix de vente. Ce type de produit sera plus adapter a une clientele professionelle. 

Projet intéressant, mais pas encore vraiment commercialisé au US et il faudra l’adapter pour l’Europe en 230v 50Hz . Vers 400€ pour un modele 5KW c'est bien placé comme prix je trouve et avec une vrai plus value pour nous VS tous les gadgets  After mark pour Tesla. Ça ferait un excellent secours habitation.

Je valide 😀

Ah… Si le modèle Y possédait de série, le V2L, des palettes de régénération au volant et un peu plus d’autonomie, elle deviendrait mon idéal automobile.

  Il faudrait juste que Monsieur Tesla le propose de série sans aller taper dans la démesure pécuniaire.

Le 20/08/2024 à 11:17, Ephipone a dit :

Si le modèle Y possédait  des palettes de régénération

Pourquoi faire,  diable !  Le One-pedal de Tesla fait très bien le job en automatique je veux surtout pas de palette manuelle (c'est complètement dépassé).

Par contre le V2L oui TOP !

Modifié août 20, 20241 a par chrisbdx

a priori  c est une cagnote pour participer au projet et pas le prix de vente, je ne trouve pas l info du prix de vente. Ce type de produit sera plus adapter a une clientele professionelle. 

Le prix Kickstarter (400$) permet de recevoir le produit (attention : sans garantie. C’est le principe de Kickstarter).
Mais s’ils réussissent à le commercialiser (chez Amazon c’est leur objectif), ça sera plus cher.

ce n'est pas un peu cher 400$?!

pour ma MG, j'ai acheté un câble de décharge à 120e avec sortie 2 prises 220v.

Le 20/08/2024 à 15:14, quickback a dit :

ce n'est pas un peu cher 400$?!

pour ma MG, j'ai acheté un câble de décharge à 120e avec sortie 2 prises 220v.

Oui mais avec quelle puissance de sortie ?

Le 19/08/2024 à 23:18, Colgate007 a dit :

 

Je ne pensais pas ça possible mais un projet Kickstarter propose le V2L pour les Tesla model 3 et Y.

Ok, pour l’instant ce n’est qu’aux USA et Canada mais l’entreprise évoque une version Europe sous 6 mois.

 

Capacité d’alimentation : 5000W

 

https://www.kickstarter.com/projects/leyoutime/leyoutime-worlds-first-tesla-model-3andy-power-share-outlet

 

C’est quoi l’usage standard du V2L ?   Car perso je n’ai jamais de coupure Enedis…et pas besoin de brancher mon appareil à raclette sur ma voiture non plus ….😁

Utilisation soit pour camping soit pour petits travaux (pour moi, ce serait pour bricoler sur la pâture de mes chevaux, loin des sources d’énergie)

Le 20/08/2024 à 15:24, chrisbdx a dit :

Oui mais avec quelle puissance de sortie ?

l'équivalent d'une prise domestique, dans les 2kW 2,5kW

Le 20/08/2024 à 15:41, baton59 a dit :

C’est quoi l’usage standard du V2L ?   Car perso je n’ai jamais de coupure Enedis…et pas besoin de brancher mon appareil à raclette sur ma voiture non plus ….😁

perso je m'en sers pour alimenter une pompe pour arroser un jardin au bord d'un cours d'eau

sinon peut servir pour recharger vélo électrique/trotinette etc

Ou en journée pendant les jours rouges Tempo pour alimenter des appareils électriques gourmands de la maison.

Chez Kia/hyundai 3600 W à disposition, adaptateur 30€ chez Ali à brancher sur prise ccs de la voiture.

1) il faut lire les commentaires qui répondent à presque toutes vos interrogations.

2) c'est un projet kickstarter pour 2 prises 20A en 120V soit deux fois 2,5kW donc 5kW au total.

3) ce qui veut dire que c'est en cours de développement sur le connecteur NACS américain et c'est leur premier projet sur Kickstarter ils le disent eux-même (et en ancienneté ça se voit aussi).

4) il N'est PAS possible de l'adapter en France/EU : car il est requis pour les Tesla vendues aux US que leur connecteur NACS (développé et spécifique à Tesla jusqu'en 2024) soit "CCS adaptater ready" (soit à partir de 2022 en Am. du Nord).

[ Ce dernier point exclurait donc les S et X anciennes d'Europe qui avaient un Type 2 modifié très spécifique (unique même) faisant passer l'alimentation DC en EU ; et également les plus récentes qui ne sont pas en NACS mais en CCS2 en EU ].

5) selon eux ça marche déjà sur le GB / T de Chine depuis 5 ans, d'ou le développement rapide et peur cher ?

 

sources : 

https://www.kickstarter.com/projects/leyoutime/leyoutime-worlds-first-tesla-model-3andy-power-share-outlet/comments

https://m-weidianev-com.translate.goog/uk/dc-nacs-tesla-v2l-220v-ntroduction.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=en&_x_tr_pto=wapp

Modifié août 20, 20241 a par cornam

Je leur ai posé la question pour une commercialisation en Europe.
Réponse : « Yes, we will launch a 240V version for European CCS2 within six months »

et en kickstarter aussi pour la version EU ? Parce que je surveillera ça pour la version EU. Par contre la question se posera de savoir comment identifier les véhicules compatibles car en EU on n'a pas le réglage "adaptater CCS" dans le menu.

Modifié août 20, 20241 a par cornam

Possible en Europe OUI/NON c'est pas clair ....mais on verra bien 🧐

Je pensais a l'utilisation en cas de coupure EDF... certes rare.

Mais j'ai un abonnement Tempo depuis 2 ans donc effectivement se serait un bon plan avec un onduleur de 5kW.

A suivre...

Le 21/08/2024 à 09:42, chrisbdx a dit :

Possible en Europe OUI/NON c'est pas clair ....mais on verra bien 🧐

Je pensais a l'utilisation en cas de coupure EDF... certes rare.

Mais j'ai un abonnement Tempo depuis 2 ans donc effectivement se serait un bon plan avec un onduleur de 5kW.

A suivre...

J'ai essayé le V2L sur ma MG4 lors d'un jour rouge Tempo et c'est vraiment pas pratique. Au final on ne gagne presque rien.

 

Je l'avais fait avec des rallonges/multiprises en branchant les consommateurs de fond, mais qui ne tire pas plus de 2000W (frigo, TV, PC, etc...)

A noter que le V2L, c'est pour du dépannage. Re-balancer le jus de la batterie sur son réseau via un montage custom sur le tableau est super dangereux.

Pour faire ça propre, c'est V2H/V2G. Avec il me semble, le convertisseur DC/AC externe au véhicule pour pouvoir alimenter une maison entière sans contrainte de kW.

Le 21/08/2024 à 11:56, alex42 a dit :

Pour faire ça propre, c'est V2H/V2G. Avec il me semble, le convertisseur DC/AC externe au véhicule pour pouvoir alimenter une maison entière sans contrainte de kW.

Effectivement l'idéal serait le V2G et la gestion intelligente de la conso en totale transparence pour l'utilisateur......on en est loin, c'est sur.

Le problème c'est que Tesla vend (pas encore en France) le PowerWall qui fait le job avec des panneaux solaire pour la recharge...donc sans la batterie de la voiture. Donc peux de chance de voir un système Tesla V2G avec le pack batterie de nos voitures.

Modifié août 21, 20241 a par chrisbdx

Tesla a déjà vu venir la chose:

 

Limitations de la garantie 

La Garantie Limitée sur Véhicule Neuf ne couvre pas les dommages et dysfonctionnements du véhicule causés directement ou indirectement par la détérioration ou l'usure normale, un mauvais traitement, une utilisation inappropriée, une négligence, un accident ou un entretien, une intervention, un stockage ou un transport incorrects, y compris :

=> L'utilisation du véhicule comme source stationnaire d’énergie.

 

Sinon, Ambibox GmbH à développer une WallBox bi-directionnel en DC qui permet le V2G comme le V2H avec la quasi totalité des véhicules électriques existant. La décharge peut se faire à partir de 500 W et peut monter à 11 kW en tri.

Des essais ont déjà été réalisés sur, Volvo EX30, Tesla model Y de 2024, for Mustang, BMW i4 et même des véhicules de la plate-forme Stellantis

Techniquement faisable, en grande production la box devrait pouvoir se vendre à 1500 €.

BYD est également sur le coup, à voir avec la réglementation et la bureaucratie, si la graine va éclore.

 

source ici

https://www.youtube.com/watch?v=Mis-cWkhxSg

ou ici par exemple

https://www.ambibox.de/en/products/ambicharge

L'histoire de la garantie me semblait couler de source... mais en fait non ! ça n'est probablement pas une évidence donc merci de le préciser en ayant "sourcé" en gras. Je trouve que de manière occasionnel en cas de coupure de courant c'est une excellente chose que de pouvoir l'utiliser 1/2 fois par an (après fin de la garantie 4 ans/80 Kkm). Mais effectivement il ne faut pas compter amortir la batterie sur les différences de centimes entre HP/HC ou autre production PV sur le toit

Modifié août 29, 20241 a par cornam

Le 21/08/2024 à 11:56, alex42 a dit :

A noter que le V2L, c'est pour du dépannage. Re-balancer le jus de la batterie sur son réseau via un montage custom sur le tableau est super dangereux.

 

En quoi est-ce super dangereux dans la mesure où on utilise une bonne section de cable et que l'on met un inverseur de source dans le tableau et un disjoncteur qui saute avant que ce soit la voiture qui le fasse ?

Dangereux pour la batterie ? Je pense pas vraiment dangereux mais il y a un aspect à prendre en compte c’est le nombre de cycle de la batterie. Imaginons c’est 1000 cycles ce qui va correspondre à un certains nombres de kms. En restant sur place, sans rouler, la batterie se charge et décharge plus , tesla prend en garantie un nombre de kms ou une période (2 ans ) là tu pourrais avoir 5000kms au compteur alors que la batterie aurait un grand nombre de cycles chargé déchargé.