il y a 12 minutes, monfiston a dit :

je trouve étonnant ton ressentie sur la e-pédale, tellement toutes les personnes que je côtoie la trouve agréable

 

n’hésite pas à refaire plusieurs test quand tu auras la voiture?

Je pense que ça dépend vraiment du trajet que l'on fait.

Si ça roule sur des départementales la e pédale est fastidieuse à utiliser car tu doiis constamment réfléchir à la pression que tu mets dessus pour que ça roule sans freiner.

Par contre dans les bouchons ou en ville c'est tellement confortable.

il y a 21 minutes, monfiston a dit :

je trouve étonnant ton ressentie sur la e-pédale, tellement toutes les personnes que je côtoie la trouve agréable

 

n’hésite pas à refaire plusieurs test quand tu auras la voiture?

 

Je suis étonné aussi par vos retours, mais dans le sens inverse ^^.

 

il faut vraiment que je re-tester longuement. Je dois avouer avoir essayé à peine 1h ou 2 heures.

il y a 8 minutes, Maths a dit :

Je pense que ça dépend vraiment du trajet que l'on fait.

Si ça roule sur des départementales la e pédale est fastidieuse à utiliser car tu doiis constamment réfléchir à la pression que tu mets dessus pour que ça roule sans freiner.

Par contre dans les bouchons ou en ville c'est tellement confortable.

Hum c’était en effet le cas. Route départementales très fluides.

 

Je re-testerai en ville, même si le mode B me suffit amplement à priori.

Hum c’était en effet le cas. Route départementales très fluides.
 
Je re-testerai en ville, même si le mode B me suffit amplement à priori.

L'avantage en ville c'est que tu n'as pas à toucher la pédale de frein quand tu fais du cul à cul

Envoyé de mon SM-A500FU en utilisant Tapatalk

Merci pour vos retours.

 

Je me suis remis à utiliser l'e-pedal aujourd'hui, et je pense que ça va le faire après un temps d'adaptation.

Je n'ai que très peu utilisé l'e-pedal mais je préfère le mode normal car je conduis en anticipant tout le temps et j'aime laisser glisser la voiture.Il faut dire que je fais très peu de ville.

Je me sers de l'e-Pedal qu'en ville ou dans les bouchons. Mode B en départementale et D sur nationale ou autoroute.

Modifié novembre 7, 20187 a par SidClimber

Je l'utilise tout le temps, je trouve cela hyper confortable d'anticiper jusqu'à un feu ou autre chose et que la voiture s'arrête toute seule.

 

La E-Pedale est très pratique dans les routes de campagne vallonnées avec des virages.

 

Idéale également pour garer la titine ou la rentrer dans le garage.

 

Bref, je ne peux plus m'en passer lol

 

Par contre, sur l'autoroute je la désactive, car c'est mieux de laisser glisser la voiture.

 

Le Pro-Pilote c'est le régulateur adaptatif avec l'assistance au volant.

 

Cette assistance se coupe via le bouton en bas à gauche sur le tableau de bord, derrière le volant.

 

Ne pas confondre avec celui du volant chauffant (sur ce bouton, des radiations sont représentées sur le symbole du volant).

 

 

j'utilise de plus en plus le régulateur adaptatif (sans passer en pro pilot) plus besoin de pédale du tout avec ce système :)

même dans les bouchons ça passe (cela prend un peu trop d'ecart avec le véhicule précédent et des ofis tu te fais griller par d'autres voitures) et aussi cela réagit tardivement si une voiture s'incruste et cela va freiner un peu en retard pour déceler trop pour reaccelerer (une petite amélioration a ce niveau serait bienvenue)

l'epdelade je l’utilise systématiquement pour sortir d'un stationnement et sur route ou je dois m’arrêter (stop feu rouge)

 

Je me suis retrouvé bloqué dans un bouchon ce matin où il était compliqué d'utiliser le régulateur adaptatif (des feux, des piétons et des vélos qui se faufilent comme ils peuvent au milieu des voitures, etc...)

J'étais donc en mode D + ECO mais sans cesse il faut freiner la voiture car elle avance toute seule à 8-10km/h.

 

Je me suis dit du coup, pourquoi pas tester l'e-pedal?!

 

En effet, dans les bouchons, c'est absolument génial. Il faut un petit temps d'adaptation pour bien doser son freinage mais c'est effectivement très reposant.

 

Je ne pense cependant toujours pas l'utiliser dans d'autres cas de figures.

Après avoir réessayé pendant plusieurs trajets je trouve qu'il est assez facile de trouver le point mort avec l'e-pedal, et que c'est très agréable.

il y a 10 minutes, Wachouff a dit :

Après avoir réessayé pendant plusieurs trajets je trouve qu'il est assez facile de trouver le point mort avec l'e-pedal, et que c'est très agréable.

Yes en effet! Pour le coup j'ai réussi à le trouver en D + ECO mais en D + ECO + e-pedal je l'ai trouvé encore plus rapidement. Il est même plus simple à maintenir.

Bonsoir,

Je ne sais pas si c'est le bon sujet (auquel cas un modo le mettra à la bonne place), mais quelqu'un peut-il m'expliquer la différence entre le mode D et le mode B? Car je n'ai rien trouvé d’explicite dans la documentation.

merci d'avance pour vos explications.?

Bonsoir,
Je ne sais pas si c'est le bon sujet (auquel cas un modo le mettra à la bonne place), mais quelqu'un peut-il m'expliquer la différence entre le mode D et le mode B? Car je n'ai rien trouvé d’explicite dans la documentation.
merci d'avance pour vos explications.[emoji6]

La différence entre ces deux mode c'est la quantité d'énergie récupérée lorsque tu enlèves ton pied de la pédale d'accélérateur.
En D 'Drive', presque pas de régénération, ca laisse rouler la voiture
En B 'Break', plus de régénération, la voiture ralentit beaucoup plus

Et si D + ECO, la voiture ralenti un peu plus que D seul.

OK! merci à vous deux pour vos explications. Je me coucherai moins bête ce soir ?

Il y a 2 heures, Orfait a dit :

Et si D + ECO, la voiture ralenti un peu plus que D seul.

Et si e-pedal enclenchée, D ou B c'est pareil.

 

Par ailleurs B = "brake", et pas " break"

attention lorsque la batterie est rechargée a 100% ou même 90% le mode B ou D ne ralentit pas beaucoup la voiture car pas besoin de recharger la batterie

a 100% pas du tout de ralentissement en mode D et tres faible en mode B

puis progressivement avec la decharge de la batterie les mode D et B seront actifs (a partir de 80/85%)

par contre en e-pedal de 100% a 0% le ralentissement sera le même

 

Pas tout à fait, de 100 % à 90 % (pour simplifier je ne sais plus exactement) la E-Pedal fonctionnera mais utilisera plus le frein pour compenser le manque de régénération.

 

Concrètement la titine mettra un peu plus de temps à s'arrêter.

 

 

justement via l'e-pedal perso je ne sens pas de difference que la batterie soit a 100% ou 20%  mais je verifirai

Le 02/11/2018 à 17:57, Orfait a dit :

Jamais car consommation en hausse. Je préfère de loin le "laisser rouler", donc pas de mode B ni eco non plus.

Dans cette config, la conso sur mon cycle baise de 10%.

De mon côté c'est l'inverse (mais cela dépend sans doute du style de conduite) : avec l'e-pedal (Nissan Leaf 2020)  j'ai pu observer que c'était environ 20% de moins (N.B. ECO, mode B toujours banchés).

Cela m'a permis d'avoir un score de 14 kWh de consommation sur toutes secondaires (nord- pas de Calais) dernièrement (près de 500 km en tout - température entre 2 et 6°) ; près de 400 km d'autonomie et en plein hiver ! Preuve en photo

Modifié mars 5, 20233 a par BaudouinLabrique