Il s'agissait d'une réponse ironique adressée à @carmar13.

Tu liras une réponse plus responsable 2 messages plus haut.

Et pour information je n'ai pas de Tesla. Mais si j'envisageais d'en acheter une, et que l'on m'interdise d'utiliser les bornes publiques, j'y réfléchirai à 2 fois.

Il n'y a pas de Suc à tous les coins de rue, pas encore.

 

En 33000 km je n'ai utilisé les bornes publiques que 3 fois (avec une Tesla) et uniquement pour tester ma carte chargemap et les deux autres fois pour recharger un complément par sécutité

il y a 9 minutes, e-Lionel a dit :

Il n'y a pas de Suc à tous les coins de rue, pas encore.

Pour voyager loin et en particulier hors de France les SuC sont parfaitement placés. Essayez par exemple de faire un Brest Faro (Portugal) en utilisant le réseau Ionity grande puissance. C'est galère voire impossible. 

Modifié juin 15, 20215 a par Jean32

oui les Suc il y en a partout, c'est le top, on ne lit que ça sur les forum, et pas cher donc que les tesla chargent sur les bornes qui leur sont réservées et laissent les Ionity, Total, Fastned, Allego,CNR et autres bornes THP aux autres marques. 

Encore cette semaine sur l'A1 une tesla chargeant jusqu'à 90% sur une borne thp gratuite, bloquant 2 autres VE alors que le Suc est à 10 minutes. Si il n'y a personne OK mais là...

Faut dire que la facturation à la minute favorise l'arrêt sur les THP des voitures chargeant vite donc moins cher que les Suc sans avoir à quitter l'autoroute (la majorité des Suc étant en dehors).

Il risque d'y avoir des ‎problèmes‎ les jours de grands départs sur les aires de recharge donc évitons les en rejoignant intelligemment les bornes ad hoc.

Après hors ces jours de pointe chacun charge où il veut.

 

Il y a 2 heures, e-Lionel a dit :

Il faut juste rappeler que, pour les propriétaires Tesla, le réseau disponible, c'est le réseau de Tesla plus le réseau de Mr/Mme tout le monde.

Par exemple, on peut apprécier les grands crus, et se réjouir d'un bière bien fraîche à l'apéritif. Cela n'enlève aucune qualité au grand cru, n'est-ce pas ?

 

Un peu élitiste comme avis ... 

Et totalement malvenu: Le SuC serait plutôt une bière et le chargeur 7kW un grand cru ...  vu la vitesse à laquelle les deux sont bus 

 

Il y a 1 heure, e-Lionel a dit :

Exactement, le "litige" concerne les charges sur borne publique lorsqu'un SuC est à proximité... Cas probablement peu fréquent, mais qui nous tient en haleine depuis 10 pages... C'est fou !

Je rappelle que Kratus a créé ce sujet en déplaçant tous les posts HS qui polluaient d'autres topics. 

J'espère que les bornes, peu importe le réseau, seront de plus en plus occupées, et que les investisseurs en ouvriront toujours davantage.

Oui, il faut qu'il y ait plus de borne. 

C'est ce manque qui peut amener une frustration . 

 

Il y a 11 heures, R2D2 a dit :

 

Il faut bien reconnaître que ce forum regorge de louanges sur le réseau de charge de Tesla, et qu'à contrario les utilisateurs de cette marque semblent charger leur véhicule partout sauf à ces fameux chargeurs ! C'est amusant non ?

 

Ok. Merci R2D2. Je viens de comprendre tout l’objet du débat. Face à des faits (nombre de SUCs, prix, disponibilité, localisation hors autoroute… et croissance des ventes de VE dont des TM3), assaisonnés d’expériences de charge de Tesla sur des bornes THP hélas encore trop rares pour tous, une peur s’empare de certains : comment vont se passer mes charges durant les longs trajets?

 

Alors on invente des légendes urbaines : les Tesla chargent partout sauf aux SUCs. Honnêtement cela fait sourire. Pour de longs déplacements je donne à ma voiture ma destination finale et elle me dit à quels SUCs charger, jusqu’à quel niveau et elle prépare la batterie pour qu’elle soit à température optimale pour diminuer le temps de charge. Pourquoi devrais-je utiliser ABRP et IONITY ou TOTAL régulièrement ?

Toucherons nous un jour le ridicule où IONITY sera réservé aux marques fondatrices, les bornes 175kW aux VEs qui chargent à plus de 100kW, les bornes AC 22 kW aux Zoés et les schuco aux PHEV?

 

Il y a 12 heures, Hart a dit :

Un conducteur Tesla (ou autre d’ailleurs) n’ira pas volontairement surcharger un parc de recharge s’il a une autre possibilité.

Je re-poste ce message que j'ai mis sur un autre sujet.

Juste pour dire que ce que tu dit n'est pas tout a fait vrai.  

Et oui tous le monde a le droit de ce charger ou il veut.

Mais perso j'aurai une Tesla, j'aurai charger sur le supercharger à 100m pour ne pas faire chier les autres utilisateurs.

Je réfléchi et me mets à la place des autres, c'est tout.

Après c'est sur que les vrais responsables sont les autres constructeurs qui n'ont pas fait comme tesla et financer plein de superchargeurs.

 

 

"Pour les gens, Tesla ou pas, c'est le tarif qui prime.

J'ai déjà eu le cas d'une model3 qui chargeait sur une monoborne tri du syndicat du calvados (Caen), alors qu'il y a un supercharger à 150m.

Le tarif de la monoborne avec chargemap est de 0.05c/min.

Résultat, 2 voitures attendaient alors qu'il y avait 20 connecteurs Tesla vide.

C'est la ou si les superchargeurs était ouverts à tous ça ne poserais pas de prob.

Quand le mec est revenu du MacDo et est partie les gens des autres voitures le regardaient de travers.

 

No comment..."

 

 

•  
•  
• Citer

Modifié juin 16, 20215 a par cyberoni

il y a une heure, cyberoni a dit :

Mais perso j'aurai une Tesla, j'aurai charger sur le supercharger à 100m pour ne pas faire chier les autres utilisateurs.

Entièrement d’accord avec toi, c’est un comportement inacceptable qui ne fera que retarder l’acceptation des VE.

Avec un SuC à 100m ce ne me serait même pas venu à l’idée d’aller charger ailleurs, c’est le comportement de la personne qui est a déplorer.

Il y a 2 heures, Hart a dit :

Entièrement d’accord avec toi, c’est un comportement inacceptable qui ne fera que retarder l’acceptation des VE.

Avec un SuC à 100m ce ne me serait même pas venu à l’idée d’aller charger ailleurs, c’est le comportement de la personne qui est a déplorer.

Et surtout ne l'oublions pas les vrais responsables sont les autres constructeurs qui n'ont pas fait comme tesla et financés plein des superchargeurs.

En synthèse :

- on ne dispose pas tous d'une recharge à domicile

- les propriétaires Tesla ont le droit de charger où ils le souhaitent

- mais ils seraient bien avisés de préférer un SuC, si la borne non Tesla convoitée semble occupée, ou si d'autres VE non Tesla attendent leur tour

... et je crois qu'on peut en rester là, non ?

Et surtout restez zen au volant et en attendant votre charge, surtout avec les WE ensoleillés qui s'enchaînent et les premiers grands départ dans 15 jours ! Beaucoup de monde sur les routes en perspective...

il y a 1 minute, e-Lionel a dit :

 

... et je crois qu'on peut en rester là, non ?

 

A mon avis, il vos mieux laisser le sujet ouvert.

Sinon dans 15 jours quelqu'un d'autres va en ouvrir encore un loool 🤣🤣

Le coeur du problème, c'est encore ces monobornes tri-standard qui ne font pas avancer le schmilblick, Tesla dessus ou pas.

Je le répète, mais pour moi, baser mes trajets longue distance sur une seule monoborne sans une solution de repli, c'est niet. J'ai encore de la chance d'avoir un PHEV *et* un BEV, donc on s'adapte, mais tant que les opérateurs d'infra ne se seront pas dotés de solutions d'itinérance fiables (et pas un Lidl ou un SEDI en rase campagne), ben on évitera de mettre les roues par là bas.

 

Qu'on aime ou pas Tesla, le modèle "THP en itinérance et charge lente à destination" me parait le meilleur maillage possible à un coût faible. Et tant pis si les EPIC préfèrent dilapider l'argent public...

 

J'ose juste espérer que les schémas directeurs, tant attendus, ne seront pas des farces.

Oh ben ça bouge dans l'autre sens...

https://ecomento.de/2021/06/16/tesla-soll-supercharger-fuer-alle-elektroautos-freigeben-scheuer/

 

extrait traduit par Google:

Le ministre fédéral des Transports Andreas Scheuer exhorte le constructeur américain Tesla à lancer son réseau de recharge rapide "Supercharger" pour toutes les marques de voitures électriques. "Je suis en contact direct avec des constructeurs comme Tesla afin de garantir que l'infrastructure existante, par exemple Tesla Supercharger, soit également ouverte à d'autres constructeurs", a déclaré Scheuer dans une interview à Neue Osnabrücker Zeitung (NOZ) .

Il reste des questions techniques à clarifier, mais il s'attend à ce qu'une solution soit trouvée, a déclaré Scheuer. L'objectif est l'utilisation sans barrière des bornes de recharge de tous les fournisseurs pour toutes les voitures électriques, et cela avec un système de paiement uniforme, idéalement via smartphone. "Ensuite, vous pouvez vous détendre et obtenir une vraie currywurst ou végétalienne pendant que le processus de charge est en cours, puis cela continue", a déclaré le politicien de la CSU.

En Allemagne, Tesla a récemment dépassé la barre des 1000 points de recharge Supercharger . Il y a actuellement plus de 90 stations avec les colonnes rouges et blanches dans ce pays. Dans le monde, il existe actuellement 2500 stations avec plus de 25 000 points de recharge en service. Les compresseurs sont placés le long des voies de circulation les plus importantes et occasionnellement dans les villes. Avec le nombre différent de stations de recharge disponibles selon l'emplacement, seuls les modèles du pionnier de la voiture électrique de Californie peuvent être rechargés dès le départ ; la batterie est pleine à 80 % en 30 minutes environ.

***

 

les Casino et Allego c'est plusieurs thp

Il y a 1 heure, cyberoni a dit :

Et surtout ne l'oublions pas les vrais responsables sont les autres constructeurs qui n'ont pas fait comme tesla et financés plein des superchargeurs.

Heu les allemands et coréens n'ont ils pas créés les Ionity ?

il y a une heure, chgros1 a dit :

Heu les allemands et coréens n'ont ils pas créés les Ionity ?

Je vais pas cracher sur IONITY car c'est avec eu que je peux aller en vacance et traverser la FRANCE.

Mais 4 chargeurs par stations, quand je vois la quantité de marque qui est dedans, ça me fait doucement rire. 

Ionity, quand je suis parti en vacance (Paris-Ardèche) l'année dernière on pouvez constater que 4 bornes suffisaient.

Mais maintenant que VW, Skoda, Audi, Kia, Hyundai, Ford, Jaguar, Seat, BMW, Volvo etc..  commence à sortir à la pelle des BEV avec de grosse batteries qui sont susceptibles de remplacer la voiture principale et donc de partir en vacances avec, on voit que les IONITY ne suffisent plus.

Par exemple, le WK de pentecôte, quand j'ai débarqué sur la IONITY de la Ferté-Bernard les 4 bornes 350kW était déjà utilisés (de mémoire, 2 model3,1 Niro, 1 Kona), j'ai du me mettre sur la tri-standard.

Et ce n'est qu'un wk. Alors j'imagine même pas pendant les grandes vacances.

Le temps que je charge (~35min) les 2 model3 sont parties, un nouveau kona et une ID3 sont arrivés.

 

Je vais encore polémiquer.

Mais TESLA a su mettre 8, 12 ou 16 SUPERCHARGER dans ses stations.

Il a prévu le futur.

 

Alors peut-être que le groupe IONITY a prévue de laisser 4 borne (suffisse amplement en temps normal) et d'ajouter des containers avec 8 ou 16 superchargers temporaire. je sais pas, mais il va falloir qu'il ce bouge.

 

 

il y a 3 minutes, cyberoni a dit :

 

Alors peut-être que le groupe IONITY a prévue de laisser 4 borne (suffisse amplement en temps normal) et d'ajouter des containers avec 8 ou 16 superchargers temporaire. je sais pas, mais il va falloir qu'il ce bouge.

Oui, généralement l'arrivée électrique par station est prévue pour 6 stalles de 350kW, même si uniquement 4 sont déployées actuellement.

 

2 bornes THP 170kW, ca serait déjà bien si elles étaient maillées tous les 150kms, donc n'allons pas non plus demander à tous les opérateurs d'infra de faire du premium 'à la Ionity', il y a clairement un créneau sur de la recharge 100kW à prendre.

Il y a 7 heures, cyberoni a dit :

.....

J'ai déjà eu le cas d'une model3 qui chargeait sur une monoborne tri du syndicat du calvados (Caen), alors qu'il y a un supercharger à 150m.

Le tarif de la monoborne avec chargemap est de 0.05c/min.

Résultat, 2 voitures attendaient alors qu'il y avait 20 connecteurs Tesla vide.

C'est la ou si les superchargeurs était ouverts à tous ça ne poserais pas de prob.

Quand le mec est revenu du MacDo et est partie les gens des autres voitures le regardaient de travers.

 

No comment..."

C'est limite de la provoc'

 

il y a 8 minutes, JFB a dit :

C'est limite de la provoc'

 

Ce que j'ai écris ou le tarif de la borne??

Plutôt le comportement du conducteur de tesla

Il y a 1 heure, cyberoni a dit :

Ce que j'ai écris ou le tarif de la borne??

La provoc' , c'est plutôt  le comportement du conducteur de la Tesla , surtout avec le SuC à 100m au fond de l'impasse

Mais , c'est aussi les tarifs aussi bas du Sdec14 qui créent une telle situation .

A quand des tarifs un peu plus harmonisés dans tous les réseaux . 

Comme les stations à carburants , les tarifs varient , mais jamais dans des proportions telles que les bornes de recharge . 

Il y a 2 heures, cyberoni a dit :

Je vais pas cracher sur IONITY car c'est avec eu que je peux aller en vacance et traverser la FRANCE.

Mais 4 chargeurs par stations, quand je vois la quantité de marque qui est dedans, ça me fait doucement rire. 

Ionity, quand je suis parti en vacance (Paris-Ardèche) l'année dernière on pouvez constater que 4 bornes suffisaient.

Mais maintenant que VW, Skoda, Audi, Kia, Hyundai, Ford, Jaguar, Seat, BMW, Volvo etc..  commence à sortir à la pelle des BEV avec de grosse batteries qui sont susceptibles de remplacer la voiture principale et donc de partir en vacances avec, on voit que les IONITY ne suffisent plus.

Par exemple, le WK de pentecôte, quand j'ai débarqué sur la IONITY de la Ferté-Bernard les 4 bornes 350kW était déjà utilisés (de mémoire, 2 model3,1 Niro, 1 Kona), j'ai du me mettre sur la tri-standard.

Et ce n'est qu'un wk. Alors j'imagine même pas pendant les grandes vacances.

Le temps que je charge (~35min) les 2 model3 sont parties, un nouveau kona et une ID3 sont arrivés.

 

Je vais encore polémiquer.

Mais TESLA a su mettre 8, 12 ou 16 SUPERCHARGER dans ses stations.

Il a prévu le futur.

 

Alors peut-être que le groupe IONITY a prévue de laisser 4 borne (suffisse amplement en temps normal) et d'ajouter des containers avec 8 ou 16 superchargers temporaire. je sais pas, mais il va falloir qu'il ce bouge.

 

 

Il y a des aires ionity avec 6 bornes notamment en sortant de Paris.

Ton exemple de La Ferté Bernard avec 2 Tesla chez Ionity les jours de grands départs résume mon avis, ces jours là les Tesla devraient être sur leurs fameux Suc. Mais on me dit dans l'oreillette que ça bouchonnait déjà sur les Suc lors des gros week end de 2020...

Il y a 9 heures, Hart a dit :

Entièrement d’accord avec toi, c’est un comportement inacceptable qui ne fera que retarder l’acceptation des VE.

Avec un SuC à 100m ce ne me serait même pas venu à l’idée d’aller charger ailleurs, c’est le comportement de la personne qui est a déplorer.

Je pense qu'il y a un problème de compréhension: Quelque soit le véhicule électrique il est fortement déconseillé de ne charger qu'aux bornes super rapides. 

Pour ma part, SuC à 100m ou à 10km, je ne charge aux superchageurs que sur un long  trajet, et jamais à 100%.

 Je tiens à conserver mon VE longtemps

il y a 38 minutes, chgros1 a dit :

ces jours là les Tesla devraient être sur leurs fameux Suc

Les conducteurs de Tesla sont des citoyens comme les autres avec les mêmes droits et mêmes devoirs. 

 

On de dit dans l'oreillette que les conducteurs de Ioniq 5 exclusive 2021 devraient s'abstenir de squatter les bornes AC 22 kW... mais je trouve cela trop ridicule pour y adhérer.

Il y a 2 heures, JFB a dit :

C'est limite de la provoc'

 

Hum .Et si plutôt, la provoc, c'est de mettre une seule borne publique alors qu'il y en a 12 Tesla à côté ?

 

Si Tesla , qui vend moins de VE que les autres en met 12, pourquoi n'en mettre qu'une alors qu'il y a plus de VE  non Tesla que de Tesla ?