UpGrade boite de vitesse sur Ion et C Zero

[Invité]

PSA a estimé que les modes proposés par la iMiev étaient trop compliqués pour le consommateur européen (qu'il doit prendre pour un demeuré sans aucun doute...) et a donc conservé la marche avant, arrière, parking et neutre. Voilà voilà...

[topolino]

C'est effectivement une adaptation à la clientèle européenne, d'après Philippe Barriac.
 

Citation

 

Ce qui change en revanche est la grille de sélecteur du minuscule levier de vitesse. Disparues les positions "Eco" et "B" pour "Braking" de la i-MiEV ! A la place, on trouve la seule position "D", pour "Drive".

"Nous tenions à simplifier l'interface homme-machine", explique Philippe Barriac, en charge du projet iOn depuis son origine. "La sélection du bon rapport en fonction de l'allure et de la pente ne dérange pas le client japonais. Point tant son homologue européen. Ainsi avec la iOn, quel que soit le profil de la route, c'est la boîte et le calculateur qui sélectionnent le bon taux de récupération de l'énergie cinétique. On ne peut faire plus simple."

 

Source : Tout savoir sur la Peugeot iOn

[Invité]

Citation

Ainsi avec la iOn, quel que soit le profil de la route, c'est la boîte et le calculateur qui sélectionnent le bon taux de récupération de l'énergie cinétique. On ne peut faire plus simple

Ou comment chercher à faire passer une suppression pure et simple de plusieurs modes comme un nouveau mode qui serait plus intelligent... alors que le mode D que l'on a n'est pas plus adaptatif ou intelligent que celui des iMiev d'origine.

[denon]

l'idéal serait de pouvoir adapter une palette au volant comme sur kona avec 3 modes

le D , le B , et le mode  roue libre.

y aurait t'il moyen de détourner le système de levier  par un mode palette au volant ?

a étudier .

 

 

[Trygon]

Bonjour 

Je viens de faire la manip sur une c0 de 2012. C'est en effet très facile : seule la grille bloquait B et C. Cette grille est en 2 couches : la couche inférieure est déjà prévue pour B et C..

A l'utilisation j'apprécie beaucoup le mode B. On sent bien la différence ! Moins fort que sur une Model 3, mais appréciable. Je ne crains pas que le manque de feux stop pose problème.

 

 

 

Modifié septembre 26, 2021 par Trygon
J'avais mal interprété bride.. c'est la grille qui bride en effet les vitesses

[pascal_frigoriste]

Salut,

Modif faite sur une ion 2017... Les petits malins de peugeot on laissaient les mode sur l'afficheur... Mais la voiture n’accélére pas (comme dis plus haut).

 

par contre l'isolation du chauffage C'est Génial !!! 

[Airzab]

Bonjour,

j'ai fait la modif et je suis assez content

maintenant j'utilise tout le temps le mode B

c'est quoi l'isolation du chauffage ?

Remi

[flopcd48]

Bonjour à tous,

De quand date la Czero de Airzab ?

[Airzab]

Bonjour,

Elle est de septembre 2012 et a 125500 kms

Remi

[flopcd48]

Et donc impossible de savoir si cela est encore possible sur un modèle 2019

[soub56]

Le 15/12/2021 à 09:28, flopcd48 a dit :

Et donc impossible de savoir si cela est encore possible sur un modèle 2019

J'avais fait cette modification sur ma première C zéro de 2012 et j'en ai été très satisfait.

Je ne l'ai pas fait sur celle de 2019 ( je n'ai pas voulu modifier la voiture que j'avais en LLD, pour éviter les problèmes quand je rendrai la voiture en avril 2022), mais finalement on peut très bien se passer de cette augmentation du frein moteur ( et accessoirement de la récupération d'énergie, qui en réalité n'est pas vraiment importante, c'est l'aspect conduite une pédale qui est le plus intéressant).

[Airzab]

Le 15/12/2021 à 13:00, soub56 a dit :

J'avais fait cette modification sur ma première C zéro de 2012 et j'en ai été très satisfait.

Je ne l'ai pas fait sur celle de 2019 ( je n'ai pas voulu modifier la voiture que j'avais en LLD, pour éviter les problèmes quand je rendrai la voiture en avril 2022), mais finalement on peut très bien se passer de cette augmentation du frein moteur ( et accessoirement de la récupération d'énergie, qui en réalité n'est pas vraiment importante, c'est l'aspect conduite une pédale qui est le plus intéressant).

la C0 de 2019 est avec une seule pédale ?

je ne suis pas d'accord, je trouve que le frein moteur supplémentaire est vraiment intéressant, ça évite d'utiliser les freins sur la plupart des ralentissements non prévus

même s'il n'y a qu'une pédale ça doit être intéressant

flopcd48 tu verras en démontant le cache si c'est possible ou pas, si il y a 2 pièces : la cache brillant avec les différents modes et la pièce plastique en dessous qui bloquent les modes B et D c'est tt bon.

voilà la notice que j'ai utilisé (en plus d'une vidéo youtube)

Remi

 

notice mode B.docx

Modifié décembre 15, 2021 par Airzab

[flopcd48]

Merci, oui, je vais regarder.

J'ai vu qu'il y avait des doutes sur ce forum concernant le logiciel qui gère, indépendamment de la modification matérielle de la commande.

Je conduit calme, et apprécie beaucoup le freinage par récupération, mais il est parfois insuffisant : l'accès chez moi se fait par une descente assez raide qui m'impose actuellement de me servir de mes plaquettes, je trouve cela dommage. 

[Socrate]

A savoir que si la batterie est  pleine, la régénération donc le freinage par régénération est impossible. 

[Gardois]

Bonjour à tous,

Il me semble bien que le fait d'appuyer même très légèrement sur la pédale de frein augmente sensiblement le frein moteur, c'est ce que laisse supposer l'indicateur du tableau de bord.

 

[Socrate]

C'est exact !

[Airzab]

c'est vrai effectivement

par ailleurs ne mode B me semble peu efficace à basses vitesses, mais bon comme indiqué ci-dessus je positionne en permanence sur ce mode et ça me va bien

[thib]

mon bilan après 1 semaine de C-Zero (01/2019) cela freine assez, je n’appuie sur la pédale de frein que pour m’arrêter, au dessus de 20 km/h la régénération et le freinage qui en résulte me parait suffisant. 🙂

 

[Airzab]

Bonjour,

je persiste, je trouve le mode B intéressant, ça "freine" vraiment plus
par contre si j'avais à refaire je limiterai l'extension au mode B, le mode C n'a pas d'intérêt pour moi, et ça aurait évité de trop modifier la grille

Remi
C0 de novembre 2012, 127500 kms

[Novice]

Bonjour

idem, j’ai fait la modif il y a 2 ans 1/2 sur ma ion de 2011, et le mode B permet un bon frein moteur recuperateur

c’est vrai que l’apport du mode C (éco) ne semble pas évident. Il baisse le couple. D’après un schéma vu page 2-3 il permettrait des économies en ville ou même de limiter une tension lorsque le véhicule est à l’arrêt à un feu. 

le plus délicat dans l’histoire est de découper proprement la plaque supérieure et rajouter 2 lettres sur les nouveaux rapports.

Hélas ! Depuis octobre ma ion ne roule plus, devis exorbitant de Peugeot, légère méconnaissance de la voiture aussi.
Le chargeur embarqué (convertisseur) est tombé en panne , devis 6000 eur neuf.  Maintenant un autre garage me dit que ce serait l’onduleur (3500 eur neuf). Or Apparemment on ne peut pas mettre de pièce d’occasion car il faut les appairer avec le numéro de châssis (numéro VIN).  Et Peugeot dit qu’ils ne peuvent rien faire, que ce doit être fait en usine (!!!!). Pffff !!

Si vous avez des infos sur cet appairage, je prends.  j’ai mis un sujet hier là-dessus. Merci

profitez bien de vos triplettes cacahouètes (perso je trouve qu’il manque juste un toit ouvrant géant pour profiter de l’extérieur)

Ronan

[soub56]

Le 17/03/2022 à 14:28, Novice a dit :

Hélas ! Depuis octobre ma ion ne roule plus, devis exorbitant de Peugeot, légère méconnaissance de la voiture aussi.
Le chargeur embarqué (convertisseur) est tombé en panne , devis 6000 eur neuf.  Maintenant un autre garage me dit que ce serait l’onduleur (3500 eur neuf). Or Apparemment on ne peut pas mettre de pièce d’occasion car il faut les appairer avec le numéro de châssis (numéro VIN).  Et Peugeot dit qu’ils ne peuvent rien faire, que ce doit être fait en usine (!!!!). Pffff !!

 

J'ai eu la même mésaventure dans les années 2000 avec une 106 électrique : une panne de convertisseur dont la réparation était hors de prix ( de mémoire 30 000 francs...). J'ai envoyé la voiture à la casse.

Si vous voulez absolument continuer à rouler en C zéro ( c'est vrai que ce petit engin est plein de qualités), on en trouve à des prix intéressants, dont la mienne ( après celle de 2012 que j'ai revendue au bout de 6 ans, j'en ai une seconde en LLD depuis 2020, que je peux racheter d'après le concessionnaire pour 7 000 euros).

J'ai fait un autre choix : je remplace ma petite C zéro par une petite TWINGO.

[Airzab]

Oui pas très eco responsable ces VE qu'on est obligé de jeter à cause du prix et de la difficulté de réparer (et pas seulement de la batterie, donc)

Les triplettes ne sont pas les seules dans ce cas 

Vivement l'arrivée de la Gazelle Tech, j'espère que ce projet va aboutir

Remi

 

 

Modifié mars 17, 2022 par Airzab
Oubli d'un mot

[Remy]

Le 17/03/2022 à 15:22, Airzab a dit :

Oui pas très eco responsable ces VE qu'on est obligé de jeter à cause du prix et de la difficulté de réparer

Eco responsabilité et business ne font pas bon ménage 🤑

[Novice]

Le 17/03/2022 à 15:04, soub56 a dit :

J'ai eu la même mésaventure dans les années 2000 avec une 106 électrique : une panne de convertisseur dont la réparation était hors de prix ( de mémoire 30 000 francs...). J'ai envoyé la voiture à la casse.

Si vous voulez absolument continuer à rouler en C zéro ( c'est vrai que ce petit engin est plein de qualités), on en trouve à des prix intéressants, dont la mienne ( après celle de 2012 que j'ai revendue au bout de 6 ans, j'en ai une seconde en LLD depuis 2020, que je peux racheter d'après le concessionnaire pour 7 000 euros).

J'ai fait un autre choix : je remplace ma petite C zéro par une petite TWINGO.

Merci Soub 56

je me suis collé à fond sur la ion en oubliant les bêtises de Peugeot 

total, avec mon petit budget et un convertisseur d’occasion j’arrive à charger et à retrouver mon voyant ready. Aujourd’hui, essai routier.

Ensuite je vais tenter de m’occuper de ce module convertisseur et tacher de le réparer grâce aux infos su site, dont cette vidéo à traduire.

Je vais ouvrir un sujet car j’ai trouvé un attelage artisanal qui peut être fabriqué par tous, pour porter un vélo ou autre. Faut juste un peu souder ou avoir de gros boulons. Ce n’est pas homologué mais bon… fixé sur le berceau moteur, pas de risque pour la structure

Ronan

 

[Socrate]

Merci pour ton retour.

Concernant l'attelage, quid du contrôle technique ?