Disons qu'avec une économie impactée par la COVID, des finances exsangues et une transition écologique à financer, j'ai du mal à croire que le bonus ne s'aligne pas sur la prime à la casse et vienne être soumise à revenus, et ce potentiellement dès le vote du budget de finances rectificatif habituel post-elections (qui viendrait pile en juillet donner l'orientation des incitations VE post-2022 alors qu'on atteindrait au 1er Juillet la dernière étape du plan de baisse du bonus commencé en 2020)

 

Et ça, c'est en me basant sur une hypothèse de réélection du sortant, parce que les hypothèses tierces (suffit de voir les tickets 2nd tour énoncés par les sondages) me font dire que dans les cas contraires, le bonus VE sera purement et simplement supprimé.

Le 07/11/2021 à 20:50, Pahtath a dit :

Disons qu'avec une économie impactée par la COVID, des finances exsangues et une transition écologique à financer, j'ai du mal à croire que le bonus ne s'aligne pas sur la prime à la casse et vienne être soumise à revenus, et ce potentiellement dès le vote du budget de finances rectificatif habituel post-elections (qui viendrait pile en juillet donner l'orientation des incitations VE post-2022 alors qu'on atteindrait au 1er Juillet la dernière étape du plan de baisse du bonus commencé en 2020)

 

Et ça, c'est en me basant sur une hypothèse de réélection du sortant, parce que les hypothèses tierces (suffit de voir les tickets 2nd tour énoncés par les sondages) me font dire que dans les cas contraires, le bonus VE sera purement et simplement supprimé.

Je serai beaucoup méfiant d'une part quand à des sondages à 6 mois d'une élection, et d'autre part , quant à la réalité des décisions réellement mises mises oeuvre , QUELS QUE SOIENT les élus ou les réélus ...qui sont capables de changer de direction, sous telle pression , qu'elle soient interne ou Européennne .

L'exemple du Nuke , qu'il fallait de toute urgence réduire, et dont ,devant la réalité des problèmes de production d'électricité  pilotable et décarbonée, on va réactiver le processus, QUEL QUE SOIT le futur vainqueur...

Donc pour le bonus, certes les finances publiques, vont pousser à la diminuer., mais les objectifs Européens et MÊME LES CONSTRUCTEURS pour maintenir la demande, vont pousser à les conserver le plus possible .

[HS

Un essai de la TMY probablement cette semaine... hé hé 😲😆.

Comme l'histoire du Stig (Top Gear), certains disent qu'essayer la TMY c'est ..... 

HS]

Le 08/11/2021 à 21:28, Watson a dit :

...certains disent qu'essayer la TMY c'est ..... 

Ca marche aussi avec la Model 3 !

Souvent avec toutes les électriques, mais Tesla est un véritable piège.

Le 08/11/2021 à 22:26, rifilou a dit :

Ca marche aussi avec la Model 3 !

On n'a pas encore vu le Stig au volant d'une TM3...sans doute par manque de vigilance!

Le 08/11/2021 à 22:44, Watson a dit :

On n'a pas encore vu le Stig au volant d'une TM3...sans doute par manque de vigilance!

 

Nul doute qu'il aurait préféré.

Le 08/11/2021 à 22:32, farenas a dit :

Souvent avec toutes les électriques, mais Tesla est un véritable piège.

 

Je roule régulièrement en Zoe40 et en Kia e-Niro du boulot... et autour dire qu'elles ne font pas le même effet. La Zoe est très très loin... et la e-Niro est sympathique mais loiiinnnnnn aussi (moins, certes).

 

Bon et désolé pour le HS !

Modifié novembre 8, 20214 a par rifilou

Ma femme est en e-niro. C'est déjà un bond en avant par rapport à son ancien Duster. Elle le disait avant l'achat "la boîte auto, pas besoin, la puissance, pas besoin, le confort, pas besoin,..." Sans parler du frein régénératif qui est une révolution dans le conduite. Bref, elle est conquise maintenant mais moi qui ai conduit aussi des Tesla, c'est juste un cran au dessus. Un gros cran !

[Fin du HS pour moi]

Tentative d'essai de la TMY...qui a très rapidement tourné court! 😮😡

 

Rassurez-vous, rien à reprocher à la voiture.

Le problème? Elle est trop haute pour moi du fait d'une pathologie et y accéder est un problème certes pas insurmontable mais qui pourrait à la longue devenir usant!

Tellement énervé que je suis reparti sans l'essayer !🤬

 

Hormis attendre et espérer, même si l'espoir fait vivre je n'y crois pas, que la TMY Performance MIG soit basse de 7-10cms, il me faudra faire une croix sur cette voiture!😏

Pourquoi pas une TM3 sinon? 

 

La TMY Perf sera peut-être 1-2cm plus basse que la LR mais il ne faut pas s'attendre à plus.

Le 11/11/2021 à 20:33, Watson a dit :

Hormis attendre et espérer, même si l'espoir fait vivre je n'y crois pas, que la TMY Performance MIG soit basse de 7-10cms, il me faudra faire une croix sur cette voiture!😏

Non, on sait déjà que la TMY perf a une garde au sol de 14cm (donc identique à une TM3 LR) vs. la TMY LR à 16.8cm.

 

Par contre, as-tu essayé le mode Easy Access (Accès Facile dans la doc FR) qui permet de reculer le siège conducteur et relève le volant ?

Au pire, changement de suspensions par des aftermarket type Unplugged Performance /MountainPass performance.

Même sur une Y LR, ça peut aller jusqu'à -4cm. Avec le siège au plus bas, ça devrait suffire.

Bon ok, faut rajouter un billet de 3300/3500€ avec installation.

Mais quand on aime, on ne compte pas [emoji51]

Le 12/11/2021 à 08:47, Pahtath a dit :

Par contre, as-tu essayé le mode Easy Access (Accès Facile dans la doc FR) qui permet de reculer le siège conducteur et relève le volant ?

Je me doute bien que la TMY Perf, même "rabaissée" ne donnera pas un gain de 7-10cms!

 

Oui, avec le TA (pas très virulent), j'ai tout essayé : volant relevé et à fond et siège baissé au plus ras...rien à faire, manque ces fameux 5-7 cms!!!🙄😬.

Le 12/11/2021 à 10:43, Catequil a dit :

Bon ok, faut rajouter un billet de 3300/3500€ avec installation.

Mais quand on aime, on ne compte pas

Avec le bonus de conversion (2500€), ça peut s'envisager...encore à ce tarif faudra être sûr que ça passe!

 

Je vais essayer de trouver dans le 34 un installeur de ce genre de produits et discuter avec lui.

Tous les conseils/aides sont bienvenus sur ce sujet concernant les suspensions.😉👍

Pourquoi ne pas partir sur une Model 3 ?

C'est un peu bizarre de reprocher à une Y d'être haute ... c'est justement une 3 surélevée...

Le 12/11/2021 à 16:41, Bart a dit :

Pourquoi ne pas partir sur une Model 3 ?

C'est un peu bizarre de reprocher à une Y d'être haute ... c'est justement une 3 surélevée...

Euuuhh, il ne me semble pas reprocher à la TMY d'être haute...au pire je le regrette et encore!

Si tel est l'impression qui se dégage de mon post, j'en suis désolé!

 

Au départ, je partais pour un TM3 (essai effectué à Aix) mais le virage vers le TMY est lié à une question de volumes : habitacle et coffres.

Le 12/11/2021 à 16:54, Watson a dit :

Euuuhh, il ne me semble pas reprocher à la TMY d'être haute...au pire je le regrette et encore!

Si tel est l'impression qui se dégage de mon post, j'en suis désolé!

 

Au départ, je partais pour un TM3 (essai effectué à Aix) mais le virage vers le TMY est lié à une question de volumes : habitacle et coffres.

Je me suis mal exprimé, ce n'était pas vraiment un reproche.

Pour ce qui est du volume, je ne sais pas exactement ce que tu recherches, mais l'espace intérieur d'une 3 est déjà très grand, ainsi que le volume du coffre (qui souffre juste du manque de hayon)

Après, tout dépend de ce que tu tansportes mais je ne vois pas comment tu pourrais rabaisser une Y de 7 cm.

Le 12/11/2021 à 16:56, Bart a dit :

Je me suis mal exprimé, ce n'était pas vraiment un reproche.

Pour ce qui est du volume, je ne sais pas exactement ce que tu recherches, mais l'espace intérieur d'une 3 est déjà très grand, ainsi que le volume du coffre (qui souffre juste du manque de hayon)

Après, tout dépend de ce que tu tansportes mais je ne vois pas comment tu pourrais rabaisser une Y de 7 cm.

Pas de problème, je n'ai pas mal pris ton commentaire. Mon post n'était sans doute pas très précis  ce qui pouvait ouvrir à différentes interprétations. 

 

Rabaisser un TMY de 7 cm, c'était un petit "délire" pour décompresser à cause de la déception...

La plupart des gens qui achète un SUV apprécie justement d’être plus haut et donc de mieux voir la route. Outre la garde au sol, c’est surtout les fixations des sièges qui sont réhaussées. Peut être quelque chose à voir de ce côté là .. plutôt que de rabaisser des suspensions au détriment du confort

La plupart des gens qui achète un SUV apprécie justement d’être plus haut et donc de mieux voir la route. Outre la garde au sol, c’est surtout les fixations des sièges qui sont réhaussées. Peut être quelque chose à voir de ce côté là .. plutôt que de rabaisser des suspensions au détriment du confort

Vu qu'un des principaux défauts du Y est justement ses suspensions, je pense que même en rabaissant avec des combinés filetés de chez MountainPass, le confort sera meilleur. [emoji51]

D'accord sur la fixation des sièges, il y a peut être quelque chose à faire de ce côté là.

Le 14/11/2021 à 07:08, Catequil a dit :

Vu qu'un des principaux défauts du Y est justement ses suspensions,

La plupart des essais qui ont parlé d'une suspension ferme roulait en 20".

Mais oui, c'est ferme, mais comme la plupart des VE que j'ai essayé.

Modifié novembre 14, 20214 a par Pahtath

Le 14/11/2021 à 07:08, Catequil a dit :

 

 

Vu qu'un des principaux défauts du Y est justement ses suspensions, je pense que même en rabaissant avec des combinés filetés de chez MountainPass, le confort sera meilleur.

D'accord sur la fixation des sièges, il y a peut être quelque chose à faire de ce côté là.

 

Couper à la meuleuse les réhausseurs et mettre un matelas gonflable de piscine, par exemple ?

Le 14/11/2021 à 01:28, Arnaudc06 a dit :

La plupart des gens qui achète un SUV apprécie justement d’être plus haut et donc de mieux voir la route. Outre la garde au sol, c’est surtout les fixations des sièges qui sont réhaussées. Peut être quelque chose à voir de ce côté là .. plutôt que de rabaisser des suspensions au détriment du confort

Merci pour le tuyau...effectivement une idée à creuser mais malheureusement pas avec le TA qui m'a reçu car lui...bref!

Rabaisser les sièges ne va pas être une solution.

Ca va être une modification illégale, et potentiellement dangereuse.

Tout l'habitacle et l'ergonomie sont pensés pour une certaine position, y compris les points d'ancrage des ceintures, cinématiques de déclenchement des airbags ...

Bref, si tu veux une voiture basse, ce n'est pas un monospace qu'il faut, un monospace ou un SUV sont justement là pour ceux qui veulent être assis en hauteur.