Triplettes VW et Car Scanner

[e-Lionel]

Le 03/03/2022 à 16:17, e-Lionel a dit :

Merci pour vos différents retours...

Après réception de mon nouveau dongle (BLE pour pouvoir l'essayer avec ABRP), un modèle OBDLINK CX donc, voici mes premiers retours pour ma Seat Mii, avec Car Scanner :

- utilisation du profil de la eUp :

 

 

- concernant le SoC, j'ai trouvé 4 paramètres différents (relevés au même moment) :

 

 

 

les valeurs affichées varient bien en fonction du SoC de la Mii (aiguille du tableau de bord), mais pourquoi 4 capteurs ?

Hypothèse :

- pour "H-V battery temperature relative value", on remarque déjà un pb de libellé > les libellés ne sont pas donnés par l'interface OBD, qui ne donne que les PID supportés, mais donnés par CarScanner en fonction du numéro de chaque paramètre (et on a déjà vu un peu plus haut qu'il y avait des erreurs...)

Bref, en tout cas c'est ce paramètre qui correspond exactement à l'aiguille du tableau de bord : selon moi, il s'agit du soc par rapport à la capacité restante jusqu'au "mode tortue" (à verifier en vidant complètement la batterie...)

- et pour les 3 autres ?

"State of Charge" correspond à la plus petite valeur : pour moi, il s'agit du SoC de la capacité brute (36,8 kWh sauf erreur), donc ici pour 87,06%, ça ferait 36,8*0,8706=32,03kWh ?

"H-V battery remaining charge" et "Hybrid/EV battery pack remaining charge" semblent contenir la même valeur, avec plus de décimales pour le 1er : peut-être le SoC de la capacité "utile" (celle qu'on peut utiliser même après le passage en mode "tortue")...

 

"H-V battery remaining charge" et "Hybrid/EV battery pack remaining charge" : je confirme que le 2eme paramètre contient la même valeur que le 1er, sans les décimales... donc à ignorer

[e-Lionel]

Le 08/01/2021 à 15:05, albert91 a dit :

Mister MMT, quelle voiture as-tu configurée dans Car Scanner: E-up V2 ou Citigo V1, normalement la E-Up V2 mais c'est juste pour confirmer.

Je cherche aussi un propriétaire de Mii qui utilise Car Scanner pour savoir s'il mesure la tension max/min des cellules.

je réponds tardivement, certes, mais cela peut servir à d'autres : pour une Seat Mii, les valeurs min/max s'affichent sans pb, en utilisant le profil de la eUp v2 :

minimum voltage of the battery cells

ET

maximum voltage of the battery cells

 

Modifié mars 4, 2022 par e-Lionel

[e-Lionel]

Tension de la batterie haute tension :

même valeur sur les 2 paramètres :

Voltage of the high-voltage battery

ET

CAN signal battery management system traction mains voltage

 

Modifié mars 6, 2022 par e-Lionel

[z-elec]

?

Modifié mars 6, 2022 par z-elec

[e-Lionel]

Sauf erreur, j'ai l'impression que l'accès à certains paramètres (tension batterie, température, etc...) nécessite désormais l'achat de l'application... (version Pro).

[Koniq77]

Le 11/03/2022 à 15:42, e-Lionel a dit :

Sauf erreur, j'ai l'impression que l'accès à certains paramètres (tension batterie, température, etc...) nécessite désormais l'achat de l'application... (version Pro).

J'ai la version pro, et je n'ai pas vu de différence notoire hormis le bandeau du bas "upgrade to Car Scanner pro..." qui disparaît offrant plus d'espace pour les fenêtres. 

Modifié mars 12, 2022 par Koniq77

[e-Lionel]

J'ai eu un message m'indiquant que la période d'essai était terminée.

On peut :

- soit acheter la version pro

- soit regarder une pub

Les paramètres qui étaient bloqués sont de nouveau accessibles (pour l'instant je me suis contenté d'une pub).

En fait, l'appli OBDLINK est assez similaire et gratuite , mais ne fonctionne qu'avec un dongle OBDLINK. Je posterai qq captures d'écran pour comparer...

[e-Lionel]

Avec l'appli OBDLINK, on obtient un visuel assez sympa :

ou

 

Modifié mars 13, 2022 par e-Lionel

[e-Lionel]

- à noter : j'ai trouvé un paramètre qui donne la vitesse enregistrée du régulateur de vitesse (en rouge sur l'image précédente).

- une charge en cours sur une borne DC 24 kW  et suivie avec Car Scanner (le graphisme reste à peaufiner...) :

 

la batterie se réchauffe tranquillement et on se rapproche des 24 kW max...

(19 kW en début de charge), c'est un peu long mais je profite de ma charge forfaitaire à 5€ pour 20 kWh !

Modifié mars 13, 2022 par e-Lionel

[bioman83]

voilà ce que j ai obtenu avec PCC lors d une charge sur borne DC 50kw hier :

perso, ça me convient bien , je vois pas trop pourquoi je m emmerderais avec car scanner. y a les infos essentielles qui manquent sur la voiture.

 

sans compter que la planification du trajet avec  le suivi du soc en temps réel m'a réellement sauvé de la panne .

on s est tapé des conditions meteo  vraiment tres mauvaises en rentrant de camargue vers draguignan, et avec porte velo (3 velos sans roues av), on a fait conso au moins + 30% (peut etre 40% meme car on a roulé beaucoup moins vite).

parti avec 90% , 125km jusqu à la borne , arrivés à la bornes avec moins de 5% et une petite tortue sur le tdb 😱😅 

 

Modifié mars 15, 2022 par bioman83

[e-Lionel]

valeurs en début de charge ? 25°C après 125 km, la charge à 31,9 kW n'est pas si mal....

c'est monté un peu jusqu'à la fin de la charge ?

[bioman83]

je suis arrivé à la borne avec 5 % environ , j ai pas pris de screen... j etais trop pressé de lancer la charge. quand je vois un pourcentage inferieur à 10% , ça me fait mal en pensant à la durée de vie qui diminue 😂🤣😅

le screen est à 17% . donc ça doit faire 5-10 min que ça charge.

oui, j etais content d avoir du 32kw direct.

je pense que je suis  arrivé avec une batt à 20°C, grosse conso avec le porte velo et le mauvais temps , ça a bien sollicité et préchauffé la batterie visiblement . il faisait vers 7-8°C dehors.

[kinxkinx]

Finalement, ça vous sert à quoi cet outil au quotidien, après les premières constatations faites sur les consommations, ect.

 

Je me posais la question d'acheter ça pour pouvoir contrôler les consommations. Est-ce que l'outil enregistre les données pour faire du suivi, ou c'est juste des informations instantanées? J'aurais bien voulu pouvoir analyser plus clairement les consommations dans différentes situations (vitesse, température...) Je me demandais par exemple s'il y avait un décalage important entre les consommations moyennes affichées au tableau de bord et dans l'application seat connect (et l'autonomie) et la consommation effective.

[planetaire]

Avec la version pro, qui coute quelques euros, il y a enregistrement des données. Je l'ai testé sur ID3, ça doit forcément marcher sur eUp aussi.

 

[400kV]

Pour moi, la seule utilité est de connaitre la tension des cellules

Pour la conso rien à secouer, car j ai plutôt une conduite dynamique avec la UP qu'avec un vehicule thermique !  

[kinxkinx]

Le 13/07/2022 à 09:09, 400kV a dit :

Pour moi, la seule utilité est de connaitre la tension des cellules

Pour la conso rien à secouer, car j ai plutôt une conduite dynamique avec la UP qu'avec un vehicule thermique !  

Quelle que soit la conduite (et dans un monde a ressources limitées, je vous invite cependant à repenser ces comportements), pour moi la conso est importante pour pouvoir prévoir un peu les grands trajets et les recharges, car l indication de km restants ou même la jauge me paraît peu fiable. Pour information, petit test aujourd'hui sur la différence consommation affichée / conso à la prise. Je suis à 82%. Ça ne dit pas grand chose sur l autonomie cependant.

[goodyguy]

Voulant vérifier la tension individuelle de mes batteries de traction, je me suis lancé avec Car Scanner ...

Connexion instantanée sans aucun problème avec mon dongle OBD Link LX (ex utilisateur de Canion).

Première déconvenue, avec la version gratuite de CS je ne peux lire les valeurs que séquentiellement, problème résolu avec l'achat de la licence Pro "à vie" pour 4,79 €.

Deuxième déconvenue, il faut être Champollion pour décrypter la signification de toutes les valeurs lues, même si on fait le choix du profil e-UP!, certaines valeurs proposées paraissent sans aucun rapport avec un VE, d'autres sont difficiles à identifier voire semblent présentes plusieurs fois, en plus les valeurs lus sont parfois fantaisistes.

 

L'un d'entre vous aurait-il trouvé ou établi la liste des valeurs réellement exploitables ?

 

Modifié novembre 28, 2022 par goodyguy

[e-Lionel]

La liste la plus complète est ici :

https://www.goingelectric.de/wiki/Liste-der-OBD2-Codes/

ou

https://www-goingelectric-de.translate.goog/wiki/Liste-der-OBD2-Codes/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr

 

Je te donnerai plus tard les valeurs les plus utiles (je n'ai pas encore tout testé !)

 

 

 

[goodyguy]

Merci, hélas je connaissais déjà la liste de goingelectric.de mais elle ne m'a pas paru d'un grand secours, en plus  ich spreche kein Deutsch   🙄

En fait j'avais commencé à construire un tableau sur la base des retours trouvés sur le forum, ici et là mais j'ai été rebuté par l'ampleur de la tâche tant il y a d'ambiguïté et de doublons (en bleu).

Peut-être que de valeureux pionniers comme @e-Lionel, @Mister MMT ou @tino_ale pourraient aider à vérifier, épurer et/ou compléter ce tableau ?

Tableau de correspondance Car Scanner.xls

Modifié novembre 29, 2022 par goodyguy

[e-Lionel]

Le 29/11/2022 à 17:30, goodyguy a dit :

en plus  ich spreche kein Deutsch   🙄

avec certains navigateurs comme Opéra, tu peux traduire n'importe quelle page en 2 clics : menu principal en haut à droite, puis Traduire :

 

[goodyguy]

Pas de problème, je suis sur PC et j'utilise Gogol Translate mais ça ne rend pas les informations de goingelectric.de plus explicites.

 

Modifié novembre 30, 2022 par goodyguy

[RaoulG]

J'utilisais tranquillement "Car Scanner" depuis 30 jours mais depuis hier les valeurs clignotent avec en alternant la valeur et "[Available in Car Scanner Pro]" ou un truc comme ça. Vous avez ça aussi ?

 

Sinon j'ai trouvé des valeurs "intéressantes" comme :

- HV battery total charge kWh : ça semble être le total de toutes les recharges, y compris la régénération car la valeur a évolué entre deux rechargers, actuellement 8324 chez moi et 8316 après dernière recharge.

- HV battery total discharge kWh : là je suis perplexe car la valeur est énorme : 492087 donc je ne vois pas à quoi ça peut correspondre.

- SOC, SOC absolute et H-V battery charge condition actual value standardized - a priori ça devrait être le SOC dans les trois cas mais en fait non, j'ai 33.73/34/30.82 (M+M : 31) actuellement et après dernière recharge : 77.65/78/79.04 (M+M : 78). Je me demande si ça ne permet pas de calculer le SOH de manière indirecte peut-être ? Il y a eu des discussions à ce sujet plus haut dans le fil, je crois je vais aller voir de plus près.

 

EDIT - ah oui autre truc un peu "pénible", le manque de fluidité de l'application sur mon Pixel 6, une fois connecté à la voiture, ça "lagge" sévère pour passer d'une page à l'autre ou pour lancer les réglages.

Modifié mai 14, 2023 par RaoulG

[RaoulG]

En passant, la valeur de SOC affichée dans PCC est celle indiquée sous "H-V battery charge condition actual value standardized" dans Car Scanner et qui est généralement la plus proche de celle de M+M.