https://apps.total-ev-charge.com/charge-points

il y a 4 minutes, denischti59 a dit :

https://apps.total-ev-charge.com/charge-points

Merci

Pas du prévisionnel, juste les bornes en service. 

Je viens de jeter un oeil à la carte, c'est un petit complément qui peut s'avérer très utile dans certains cas.

Le coût au kWh et progressif avec le temps est également une bonne idée... sauf pour l'AC. Espérons que les usagers ne se trompent pas de tuyau.

 

 

 

La station de Guidel est indisponible, contrairement à ce qu'affiche l'appli : les deux bornes sont bloquées par une chaîne.

Le 05/06/2021 à 21:39, teebex a dit :

Le coût au kWh et progressif avec le temps est également une bonne idée

Bonjour,

Le coût est à la minute, mais effectivement progressif (moins cher avant 45 minutes, plus cher après).

Voici le panneau des prix affiché à la station de la Défense :

C'est marrant, selon Total, en Anglais "jusqu'à 50 kW" se dit... "up to 50 kWh"

😁

A priori on doit pouvoir régler directement avec une application Total Energie sans passer par un opérateur puisque des prix fixes sont affichés, mais comment s'appelle l'application ?

Je n'ai pas trouvé ?

@Tech21 C’est une web app. Tu peux la mettre en raccourci sur ton écran d’accueil ça se comportera comme une app du Store :

 

https://apps.total-ev-charge.com

Modifié juin 7, 20214 a par Calico

Apparemment, en passant par Maingau, sur les 175 kW, c'est 0.55€/kWh + 0.10€/mn supplémentaire.

Ça peut être plus intéressant pour certains véhicules.

Le 04/06/2021 à 11:46, Busquet2 a dit :

Station Total d'Aubervilliers ouverte, on ne peut pas la louper, périphérique nord extérieur

La station jumelle en face côté périph intérieur est en train d'aussi ouvrir. Je vous tiendrai au jus (haha).

Même si je critique souvent le fait que ce n'est pas suffisant en nombre de stalles, je suis quand même content de voir ces stations de recharge ultra rapide sortir du sol, pourvu qu'elles soient fiables...

Il y a 13 heures, Rozlou a dit :

Le coût est à la minute, mais effectivement progressif (moins cher avant 45 minutes, plus cher après).

Merci de m'avoir corrigé, la précision est importante

Il y a des appli/carte qui facturent au kWh (chargepoint) pour ceux qui chargent lentement.

Vous pensez quoi de la tarification en passant par l'opérateur Freshmile ?

Pour une e208 il est plus intéressant de passer par le chargeur 190 kW avec l'opérateur Freshmile

En passant par l'appli Total EV il est plus intéressant de passer par la borne 50 kW à 30 centimes la minute (dans la limite de 45 minutes)

 

 

Modifié juin 7, 20214 a par Tech21

Tout dépend de la puissance moyenne de charge de sa voiture. 

 

A 120kW de moyenne (pour ne pas sortir la calculette), on charge 2kWh / minute, soit

• Tarif TOTAL à 0,55 €/minute : 0,275 € / kWh  
• Tarif Freshmile : (0,22 €/2) + 0,19 € = 0,30 € /kWh

 

A 60 kW de moyenne, 0,55 € <> 0,41 € / kWh 

 

@teebex merci pour tes calculs, on reste très proche, le mieux sera de faire l'essai avec les 2 opérateurs et les 2 types de puissance de charge avec mon véhicule, certainement pour faire du 20% à 80% de charge.

Je viens de jeter un oeil sur la courbe de recharge de la e208 de 20 à 80% : 27,6 kWh en 28 minutes au mieux, soit 59 kW de puissance moyenne.

 

Sur une borne de 175 kW :

• Total : 28 minutes * 0,55€/minute = 15,4 €
• Freshmile : (28 minutes * 0,22€/minute) + (27,6 kWh * 0,19€/kWh)= 11,40 € 

 

sur une borne 50 kW, il faudrait 35 minutes pour la même recharge, soit

• Total : 35 minutes * 0,30€/minute =  10,5 €
• Freshmile : (35 minutes * 0,22€/minute) + (27,6 kWh * 0,19€/kWh)= 12,94 €

Ceci est une illustration parfaite de la complexité de l'estimation du coût d'une recharge pour le consommateur : 

• qui connaît réellement la courbe de recharge de son VE en fonction des températures et des niveaux de charge ? (pour ma voiture, l'option la moins chère est... Total 175 kW)
• quelle est réellement la puissance délivrée par la borne ? 
• qui fait le calcul (pourtant, il y a 46% d'écart entre l'option la plus chère et la moins chère, toutes 2 proposées par Total)

il y a 2 minutes, teebex a dit :

sur une borne 50 kW, il faudrait 35 minutes pour la même recharge, soit

• Total : 35 minutes * 0,30€/minute =  10,5 €
• Freshmile : (35 minutes * 0,22€/minute) + (27,6 kWh * 0,19€/kWh)= 12,94 €

A condition que la borne délivre bien 50 kW, ce qui n'est pas garanti. 😉

En général, on sait à peu près combien on met de kWh en combien de minutes (c'est marqué sur les relevés). Donc une petite division, et hop ! --> Puissance de charge moyenne

Il faudrait au moins que chaque électromobiliste ait bien en tête sa puissance de charge moyenne, car c'est une donnée d'entrée importante pour faire de bonnes estimations

Mais tu as raison, tout le monde ne fait pas les calculs. C'est pour ça que des personnes sur ce forum les font, et les publient pour la communauté

 

 

Ce qu'il faut retenir :

- privilégier le tarif Total sur 50kW (~0.40€/kWh), et Freshmile sur THP (0.35 à 0.50 selon puissance)

- pour payer moins cher que 0.40€/kWh sur THP via Freshmile, il faut charger à plus de 65 kW

Modifié juin 8, 20214 a par Grand-Vince

il y a 14 minutes, papymomo a dit :

A condition que la borne délivre bien 50 kW, ce qui n'est pas garanti. 😉

27.6 kWh en 35 minutes, ça fait 47 kW

C'est encore un peu ambitieux, mais il avait déjà un peu pris en compte

Le sujet est intéressant et complexe, effectivement le mieux est de faire sa propre expérience et de faire ses calculs à partir de ses relevés, il est fort possible qu'une borne ne délivre pas sa pleine de puissance à la demande du véhicule, car un véhicule qui a longuement roulé avant une recharge aura ses batteries trop chaudes pour accepter une charge pleine puissance, Tesla (une fois de plus) est en avance sur ce point, quand le véhicule "sait" qu'il va sur une borne de recharge il active le refroidissement des batteries au max pour avoir une recharge plus efficace.

 

Modifié juin 8, 20214 a par Tech21

il y a 44 minutes, Tech21 a dit :

Tesla (une fois de plus) est en avance sur ce point, quand le véhicule "sait" qu'il va sur une borne de recharge il active le refroidissement des batteries au max pour avoir une recharge plus efficace.

C'est l'inverse : elle chauffe la batterie pour pouvoir être à bonne température afin d'accepter le plus de kW possible et c'est uniquement sur le réseau tesla jusqu'à une MàJ (s'il y a).

 

En consommant des kW supplémentaires pour chauffer la batterie.

Sur autres VE le fait de rouler chauffe les batteries et après longs trajets on a quasiment la puissance max de suite ou après quelques minutes en plein hiver, la recharge chauffant les batteries.

il y a 4 minutes, chgros1 a dit :

En consommant des kW supplémentaires pour chauffer la batterie.

Sur autres VE le fait de rouler chauffe les batteries et après longs trajets on a quasiment la puissance max de suite ou après quelques minutes en plein hiver, la recharge chauffant les batteries.

Gros doute sur la chauffe des batteries en plein hiver... déjà par 15°, après 20min d'autoroute ma batterie n'avait pas bougé d'un poil.

Chauffe ou refroidit la batterie, cela dépend de la saison ou de la température de la batterie! En tout cas chez Tesla on sait faire mijoter les cellules à la bonne température pour une cuisson parfaite de la recharge rapide. Bravo Elon. Pourquoi chez les autres constructeurs on ne pourrait pas au moins dire au VE "attention, borne THP dans 35km"? Ou même lorsqu'on est en nav vers un POI borne rapide, la voiture pourrait deviner que c'est pour recharger et non acheter des fleurs, et donc faire ce qu'il faut!