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Ce jour sur Rmc confirmation directeur Total électrique, implantation tous les 150 km sur autoroute /grands axes de bornes 175 kWh. Paiement via carte Total ou carte type chargemap ou cb (via appli) 

Pour les pros des 350 seront presentes principalement sur Paris (Total Roissy en 2021, referont la station, Aubervilliers, etc...) 

A été évoqué également la fourniture de bornes de recharge domicile via Total Direct Énergie. 

Modifié par chgros1

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En tout cas content de voir qu'enfin certaines structures s'attardent sur le problème de la recharge sur les longs trajets.

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Il y a 1 heure, chgros1 a dit :

Ce jour sur Rmc confirmation directeur Total électrique, implantation tous les 150 km sur autoroute /grands axes de bornes 175 kWh.

Très bien ! Une échéance évoquée ?

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Bien

mais tant qu'on pas de précisions (calendrier, date de fin de déploiement, nombre de stations, combien de bornes par stations etc)...

On voit déjà qu'avec Ionity c'est pas comme sur le papier, pas si rose..

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A voir en effet, mais si Total s’y met, l’avantage, c’est que sur autoroute, ça complétera bien le réseau Ionity, par exemple.

Modifié par Aphilas

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Je m'en doutais un peu.

 

L'autre jour, à la station de l'aire de Limours, je me suis arrêté pour recharger avant de continuer direction Orléans. Il y avait une équipe de SPIE en repérage, clairement dans l'objectif de nouvelle installation : j'ai écouté les conversations, elles étaient du genre "dans le cahier des charges c'est des bidules à la place des trucs...il faudra prévoir plus long de câblage, ect..." bref, les signes du lancement d'un chantier quelque part, j'ai pas osé leur demander où...

 

A+

Modifié par Antoine41

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Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

On voit déjà qu'avec Ionity c'est pas comme sur le papier, pas si rose..

oui tu as raison mais c'est un début 😉

Entendu également semaine dernière à la radio , total s'engage aussi sur la construction d'un champ solaire d'une capacité électrique de 32000 foyers ...

La reconversion du groupe est clairement électrique , voir écologique...

Donc au final ce sera positif pour le développement du VE 

Cdt

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il y a 23 minutes, Antoine41 a dit :

Je m'en doutais un peu.

 

L'autre jour, à la station de l'aire de Limours, je me suis arrêté pour recharger avant de continuer direction Orléans. Il y avait une équipe de SPIE en repérage, clairement dans l'objectif de nouvelle installation : j'ai écouté les conversations, elles étaient du genre "dans le cahier des charges c'est des bidules à la place des trucs...il faudra prévoir plus long de câblage, ect..." bref, les signes du lancement d'un chantier quelque part, j'ai pas osé leur demander où...

 

A+

C'est ptet justement pour les deux aires qu'ils ont au nord d'Orléans.

Il y a un gros trou à ce niveau depuis Paris. Sur l'A10, passé Limours-Janvry, il n'y a plus rien jusqu'à la station Ionity de Tours (pareil en sens inverse). Mettre des stations à ce niveau, juste avant l'embranchement avec l'A71 aurait du sens, surtout que ce sont deux grosses aires.

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Tu peux faire limours ionity tours avec une 64 à 80%, pour les plus petites c'est difficile... 

C'est surtout dans l'autre sens que ça manque, rien entre Fontaine Colette (avant Tours) et Paris. Perso je fais un passage par ionity Chartres en sortant de l'A10 après Orléans ou alors je fais un retour vers Total limours après péage St Arnould puis demi tour vers Paris (détour 20 km) 

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Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Tu peux faire limours ionity tours avec une 64 à 80%, pour les plus petites c'est difficile... 

Oui 64kWh... donc out un bon nombre de véhicules qui sont souvent les plus répandus.

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Il y a 16 heures, chgros1 a dit :

 

C'est surtout dans l'autre sens que ça manque, rien entre Fontaine Colette (avant Tours) et Paris. Perso je fais un passage par ionity Chartres en sortant de l'A10 après Orléans ou alors je fais un retour vers Total limours après péage St Arnould puis demi tour vers Paris (détour 20 km) 

Voilà pourquoi le VE ne décolle pas.

Aller expliquer à un thermiqueux qu'il doit faire un demi tour de 20 km sur un banal Tours/Paris ou alors passer par Chartres entre Orléans et la capitale, juste pour remettre du carburant. 🙄

Modifié par [email protected]

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Il y a une autre solution : rouler à 110 km/h, et du coup les PSA mais surtout la ZE50 sont tout à fait aptes à faire les 200 km séparant l' aire de Limours Janvry de celle de Tours la longue vue. Mais je suis d' accord qu' un conducteur de VT refusera de s' y plier dans la majorité des cas!

Modifié par MiBou

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il y a 22 minutes, [email protected] a dit :

Voilà pourquoi le VE ne décolle pas.

Aller expliquer à un thermiqueux qu'il doit faire un demi tour de 20 km sur un banal Tours/Paris ou alors passer par Chartres entre Orléans et la capitale, juste pour remettre du carburant. 🙄

Au regard du prix

Mettre 35 k€ mini pour un VE grosse batterie et devoir faire des détours, calculer avant, choisir le badge qui fait le prix le moins cher, bien vérifier les bornes qu'elles soient OK...

Rien de çà en thermique

 

tant qu'il n'y aura pas des STATIONS de 6 à 8 bornes 150/175 kW mini (voire 10 12) avec paiement CB tous les 150 km mini, la majorité n'y passera pas,...et des prix en baisse

Modifié par Enreflexion

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Pour en revenir à Total, je ne vais pas espérer pour ma part, juste vidi.

On verra quels moyens et quelle ambition il y a au regard des chantiers ouverts et des mises en service.

Si total met le paquet tant mieux

Si c'est pas le cas, c'est juste qu'il temporise tout en mettant un petit orteil

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Aujourd'hui celui qui achète un VE le fait aussi par conviction environementale et accepte toutes les contraintes que ça implique. La très grande majorité des gens sont égoistes et pense à leur simple confort personnel.

 

Rien a foutre du cyclsite juste derrière qui est en train de ramasser tout le dioxyde d'azote de mon bon vieux SUV diesel à 12l/100.

 

Avant il y avait la contrainte du prix et elle est encore là mais ce n'est même plus l'argument principal. le français moyen ne veut pas s'enmerder c'est tout. Ok il faut que la planète aille mieux mais par contre quand il faut faire un effort il n'y a plus personne.

 

Le jour où effectivement les VE seront à 10 k€ avec des bornes partout, 1000 kms d'autonomie et des rechargers en 30 secondes. là les gens s'y mettront.

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il y a 5 minutes, [email protected] a dit :

Si y'a des bornes partout avec des recharges en 30" (allez même en 10 min), pas besoin d'autonomie de 1000 km

L'objectif est la recharge en 7 à 8 minutes... comme le temps max moyen d'un plein de thermiques en fait

D'où le 350 kW qui le permet . Avec du 800 à 1000V et 500A (et les VE adaptés donc archi 800V)

Mais 15' serait déjà bien, donc les 150/175 a minima

Une autonomie réelle de 300 km sur autoroute, à 120 130, dans les plus mauvaises conditions, serait déjà bien, surtout si niveau recharge çà suit derrière

Modifié par Enreflexion

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il y a 18 minutes, DrCooper a dit :

Aujourd'hui celui qui achète un VE le fait aussi par conviction environementale et accepte toutes les contraintes que ça implique. La très grande majorité des gens sont égoistes et pense à leur simple confort personnel.

 

Rien a foutre du cyclsite juste derrière qui est en train de ramasser tout le dioxyde d'azote de mon bon vieux SUV diesel à 12l/100.

 

Avant il y avait la contrainte du prix et elle est encore là mais ce n'est même plus l'argument principal. le français moyen ne veut pas s'enmerder c'est tout. Ok il faut que la planète aille mieux mais par contre quand il faut faire un effort il n'y a plus personne.

 

Le jour où effectivement les VE seront à 10 k€ avec des bornes partout, 1000 kms d'autonomie et des rechargers en 30 secondes. là les gens s'y mettront.

C'est pas faux...

 

Mais on va attendre encore longtemps...

 

Je suis pour plus d'obligations/d'interdictions pour accélérer la transition

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Le 07/06/2020 à 09:54, chgros1 a dit :

implantation tous les 150 km sur autoroute /grands axes

Donc inutilisable pour les grands trajets avec moins de 50 kWh de batterie (avec lesquels, il faudra toujours garder au moins 50% de la batterie pour atteindre la borne suivante en cas de pépin).

 

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Il y a 4 heures, Remy a dit :

Donc inutilisable pour les grands trajets avec moins de 50 kWh de batterie (avec lesquels, il faudra toujours garder au moins 50% de la batterie pour atteindre la borne suivante en cas de pépin).

 

Sauf si ce sont des stations multi bornes...comme Limours...

 

 

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N'oubliez pas qu'il n'y a pas que les autoroutes qui comptent 😉 méme si je comprends l'importance d'un réseau rapide 😉

Il y aurait déjà une borne double ou quadruple à chaque station essence existante ,en tout cas une offre équivalente au thermique,  ca ferait du bien à tous le monde avec paiement par CB bien sur !  

Ca doit pas être bien dur à mettre en oeuvre cela ?

Cdt 

 

 

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Automobile Propre

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