Il y a 13 heures, seb33680 a dit :

Effectivement j'avais pas vu le "sans clim". mais bon, je considère qu'il faut faire les mesures en condition réelle...
Désactiver la clim n'est pas représentatif de l'usage réel, enfin en tout cas pour moi.

De mon côté, il y a plein de cas où je désactive la clim. Elle est trop utilisé et s'active par défaut. De mon côté, je roule sans clim, juste avec de la ventilation 70% du temps en été. Même une fenêtre légèrement entrouverte (hors autoroute), je m'y retrouve niveau consommation vs la clim. De plus, c'est pas forcément bon pour la santé d'être souvent sous clim.

Il y a 8 heures, seb33680 a dit :

je viens de faire un essai pour évaluer l'impact de la clim sur la conso et il est considérable...

A 110km/h sur voie rapide plane, je suis à 148wh/km avec la clim à 21° et 27° dehors.

A la même vitesse en coupant complètement la ventilation (il fait vite chaud ), je tombe à 133 wh/km !

C'est fou, je sais qu'il fait chaud aujourd'hui, mais 15wh/km de différence c'est beaucoup ! c'est plus de 10% d'autonomie en plus !

Comme une thermique en fait.... environ 10% de surconsommation.

 

Pour ma part déjà 2500km en 10 jours. Ma conso moyenne oscille entre 168 et 180Wh/km selon mon trajet (autoroute à 135 ou voie rapide à 110)... je suis content. Sur mon ancien Kona, j'étais entre 195 et 210Wh/km environ sur ces mêmes parcours. Mais la SR+ a tout de même moins d'autonomie qu'une Kona 64kWh. La baisse de conso ne compense pas entièrement la capacité moindre de la batterie. Mais l'écart est minime (une trentaine de kilomètres).

 

Je ne suis pas sûr que ce moteur J change grand chose. Peut-être 5Wh/km en moins tout au plus par rapport à ce que j'ai pu lire..... c'est surtout un choix de Tesla pour rationaliser sa production. Un même moteur pour les TM3 et TMY.

Le passage à une batterie de 60kWh apportera + en autonomie que ce moteur J (supposé plus efficient).

 

Sinon pour mon petit bilan, la voiture est plutôt confortable, les bruits d'airs sont maîtrisés (le jour et la nuit par rapport à la Kona) mais on est pas au niveau d'une Ioniq 5 (paradoxalement vu le mastodonte que c'est), du fait d'une conso moindre on récupère forcément + de km à l'heure en recharge à 11kW en ville. L'Autopilot fonctionne vraiment bien, un vrai régal. Là aussi; bien mieux que mon ex-Kona qui avait tendance à circuler en serpent. Je reste toujours agréablement surpris quand la voiture anticipe que la voiture située devant celle qu'on suit freine. C'est "marrant" de la voire freiner, quand celui qu'on suit continue sa route pour freiner lui aussi après 2 ou 3 secondes car le trafic ralenti.

Que du positif, aucun regret d'avoir fait la bascule.

 

Maintenant j'attends de voir dans le temps ce que Tesla nous réserve au niveau du SAV. Car la voiture est géniale. Mais si c'est pour galérer à la moindre panne......... de quoi pourrir littéralement l'envie de rouler en Model 3.

Pour info, sur autoroute vous êtes à combien d'autonomie environ avec la batterie à 100% ?

J'hésite à me reprendre une SR+ pour 6-7 mois avant de reprendre une LR avec les nouvelles batteries.

Ça fait environ 280km d’autoroute de 0 à 100% à 130km/h. L’hiver, plutôt 250.

Si tu aimes rouler tranquille à 110, 340km.

 

Si tu sais d’avance que tu prendras une LR à terme, commande dès maintenant une LR… celles de ce trimestre sont remisées. Ou attendre le Q4 pour le pack Panasonic.

En 2022 y aura une baisse du bonus et pas impossible que les tarifs évoluent …

Je viens de recevoir ma voiture. 

 

Nantes / Auray : voie express à 105 (je faisais déjà ça en thermique, j'aime que les autres me double et moi doubler le moins possible 😂)

 

115 Wh en moyenne 

 

Je trouve ça sympa surtout que c'est ma première VE 

 

Ah : je suis trop content j'en peux plus ! 

il y a 21 minutes, Vincent56100 a dit :

Je viens de recevoir ma voiture. 

 

Nantes / Auray : voie express à 105 (je faisais déjà ça en thermique, j'aime que les autres me double et moi doubler le moins possible 😂)

 

115 Wh en moyenne 

 

Je trouve ça sympa surtout que c'est ma première VE 

 

Ah : je suis trop content j'en peux plus ! 

Félicitations 🍾 je vais faire la même route que toi mardi prochain en récupérant la mienne 😄

 

Bon après, moi je retourne en RP le lendemain pour reprendre le boulot Jeudi. Sympa comme fin de vacances en Bretagne 😎

Il y a 22 heures, juralag a dit :

J'ai reçu ma voiture (LFP + moteur J) ce matin. Je suis globalement enchanté par le véhicule. J'ai fait 240km dont 200 d'autoroute pour rentrer. Conso moyenne de 160w/km sans chercher à rouler à l'économie. En revanche, j'ai été très déçu par le passage au SuC de Dardilly, la voiture avait été livré à 30% de SoC et heureusement que j'avais beaucoup de chose a découvrir dans les menus car la charge s'est faite à 45KW max. Sans autres voitures près de moi, j'ai testé 3 différentes places et même résultat. Un autre usager en TM3 m'a indiqué avoir chargé à 150KW donc c'était bien ma voiture qui limitait la charge. J'espère que c'est juste une histoire de calibration qui va se régler tout seul.

 

@Teslette En ce qui concerne les appuis têtes, ma femme a le même problème que toi mais on l'a réglé pour 15 euros avec un appuis tête séparé acheté sur aliexpress (https://www.aliexpress.com/item/1005002641476378.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.78a04c4dmbyRPm). C'est nickel et il a exactement la couleur des sieges. Le gros coussin ne sert à rien en revanche. Aussi, je te recommande de bien régler ton volant mais de le garder le plus loin possible de toi (tant que ca reste confortable) pour limiter les risques de blessures dues à l'air bag conducteur. 

 

 

Siège réglé, je ne ressens finalement aucun souci côté appui-tête. Par contre je vais suivre ton conseil et reculer encore un peu le volant.

 

Aussi : j'ai exactement le même problème que toi aux SuC. Testés celui d'Orgeval et celui près de Rouen, même problème aux 2 : 45W max, alors que les deux étaient bien compris par la voiture et que j'avais le message de préchauffage.

Tesla Nantes l'avait chargé à 100% pour moi ! 

 

Je test la supercharge demain sur un V2 de retour à 100%

 

En espérant pouvoir avoir une paire de bornes libres pour la mettre à fond ! 

Il y a 7 heures, Vincent56100 a dit :

Tesla Nantes l'avait chargé à 100% pour moi ! 

 

Je test la supercharge demain sur un V2 de retour à 100%

 

En espérant pouvoir avoir une paire de bornes libres pour la mettre à fond ! 

Idem quand je n'avais récupérée, je les ais trouvés nickel 👍

 

Profite bien 😉

@Teslette OK. J'espère que c'est juste un problème de calibration du BMS car elle neuve. J'ai maintenant rechargé la voiture à 100% à la maison et j'aurais l'occasion de tester une supercharge mardi, on verra si ca va plus vite. J'espère que ca va être régler rapidement car sinon la SR+ ne remplirait pas la promesse de pouvoir remplacer une thermique sur les longs trajets grace au réseau de SuC. Devoir s'arrêté 25 min tout les 2h  -> OK, devoir s'arrêté 1h toute les 2h, pas OK du tout... Pire en hiver quand notre autonomie risque d'être réduite.

Le 27/08/2021 à 23:17, juralag a dit :

J'ai reçu ma voiture (LFP + moteur J) ce matin. Je suis globalement enchanté par le véhicule. J'ai fait 240km dont 200 d'autoroute pour rentrer. Conso moyenne de 160w/km sans chercher à rouler à l'économie. En revanche, j'ai été très déçu par le passage au SuC de Dardilly, la voiture avait été livré à 30% de SoC et heureusement que j'avais beaucoup de chose a découvrir dans les menus car la charge s'est faite à 45KW max. Sans autres voitures près de moi, j'ai testé 3 différentes places et même résultat. Un autre usager en TM3 m'a indiqué avoir chargé à 150KW donc c'était bien ma voiture qui limitait la charge. J'espère que c'est juste une histoire de calibration qui va se régler tout seul.

 

@Teslette En ce qui concerne les appuis têtes, ma femme a le même problème que toi mais on l'a réglé pour 15 euros avec un appuis tête séparé acheté sur aliexpress (https://www.aliexpress.com/item/1005002641476378.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.78a04c4dmbyRPm). C'est nickel et il a exactement la couleur des sieges. Le gros coussin ne sert à rien en revanche. Aussi, je te recommande de bien régler ton volant mais de le garder le plus loin possible de toi (tant que ca reste confortable) pour limiter les risques de blessures dues à l'air bag conducteur. 

 

 

Livré à 30 %. Quelle températures et a quelle distance a été effectuée la charge au Suc ? livraison Dardilly, charge Dardilly avec une température de 15°C ?

A priori température batterie trop basse et pré-chauffage trop court ?

@Mirage F1C Je me souviens pas exactement de la temperature mais c'est sur qu'elle n'avait pas eu le temps de préchauffer beaucoup, probablement 5 à 6 minutes. Cela dit, même ci c'est ça, je me serais attendu à voir la vitesse de charge augmenter au fur et à mesure mais ça n'a pas été le cas. On verra comment ça se passe la prochaine fois.

il y a 3 minutes, juralag a dit :

@Mirage F1C Je me souviens pas exactement de la temperature mais c'est sur qu'elle n'avait pas eu le temps de préchauffer beaucoup, probablement 5 à 6 minutes. Cela dit, même ci c'est ça, je me serais attendu à voir la vitesse de charge augmenter au fur et à mesure mais ça n'a pas été le cas. On verra comment ça se passe la prochaine fois.

Lors de ma dernière supercharge le pré-conditionnement a démarré 1 heure avant ! Après un stationnement à 22°C

Il y a 3 heures, Mirage F1C a dit :

Lors de ma dernière supercharge le pré-conditionnement a démarré 1 heure avant ! Après un stationnement à 22°C

Oui, il faut beaucoup de temps pour que ça préchauffe quand il faut genre 20-25 degrés. Je dirais 45 minutes.

Beaucoup moins si on a fait de l'autoroute pendant 1h avant : 5 minutes environ.

Nouvel essai ce matin, 12° extérieur, préchauffée sur prise de recharge avant de partir, mode confort activé, clim coupée et strict respect des limites de vitesses (sans jamais rouler en dessous non plus).

 

Voila ce que ça me donne:

 

J'en conclu donc que je peux espérer faire 400km réel avant la recharge, mais si et seulement si je coupe la clim... donc c'est valable qu'en mi-saison dans mon cas, car l'été il fait trop chaud et l'hiver il fera trop froid.

 

Je constate aussi qu'en ville les 450km doivent être atteignable tant la consommation descend lorsque je rentre en ville (fin de parcours sur le graph).

 

il y a 9 minutes, seb33680 a dit :

mais si et seulement si je coupe la clim... donc c'est valable qu'en mi-saison dans mon cas, car l'été il fait trop chaud et l'hiver il fera trop froid.

Cela dépend aussi de la température extérieure, et il faut également juger de l'efficience de la PAC l'hiver, le chauffage ne consommera pas forcément autant que la climatisation.

 

Dans ton cas, à 12° avec préchauffage en amont, je ne pense pas que cela aurait fait une grande différence. Si c'est un trajet quotidien, ça peut valoir le coup de retenter un autre jour avec une consigne de température intérieure. Si tu as les mêmes conditions extérieures dans les jours qui viennent, on verra peut-être une différence ?

il y a 2 minutes, nicolinux a dit :

Cela dépend aussi de la température extérieure, et il faut également juger de l'efficience de la PAC l'hiver, le chauffage ne consommera pas forcément autant que la climatisation.

 

Dans ton cas, à 12° avec préchauffage en amont, je ne pense pas que cela aurait fait une grande différence. Si c'est un trajet quotidien, ça peut valoir le coup de retenter un autre jour avec une consigne de température intérieure. Si tu as les mêmes conditions extérieures dans les jours qui viennent, on verra peut-être une différence ?

J'essaierai mercredi matin, les conditions seront tout à fait similaire.

il y a 22 minutes, seb33680 a dit :

Nouvel essai ce matin, 12° extérieur, préchauffée sur prise de recharge avant de partir, mode confort activé, clim coupée et strict respect des limites de vitesses (sans jamais rouler en dessous non plus).

 

Voila ce que ça me donne:

 

J'en conclu donc que je peux espérer faire 400km réel avant la recharge, mais si et seulement si je coupe la clim... donc c'est valable qu'en mi-saison dans mon cas, car l'été il fait trop chaud et l'hiver il fera trop froid.

 

Je constate aussi qu'en ville les 450km doivent être atteignable tant la consommation descend lorsque je rentre en ville (fin de parcours sur le graph).

 

Tu ne donnes pas la vitesse moyenne ou le type de route.

Sans aucun préchauffage, sans couper la clim, j'ai une conso inférieure à cela sur un mix urbain/route (pas d'autoroute).

 

il y a 4 minutes, Bart a dit :

Tu ne donnes pas la vitesse moyenne ou le type de route.

Sans aucun préchauffage, sans couper la clim, j'ai une conso inférieure à cela sur un mix urbain/route (pas d'autoroute).

 

je l'ai mis dans mon post précédent, je fais lacanau-mérignac (route très plate), trajet de 50km en grand majorité à 80km/h, la fin de parcours dans le bouchon et/ou limité à 50km/h (je dirai 10km environ).

 

Tu as une conso inférieure, mais quel est ton dénivelé? parce que je lis des consommations qui me laisse rêveur, mais j'ai beau faire énormément de tests, je ne les approche jamais...

Sur ce type de parcours, j'ai facilement moins de 110Wh/km, sachant que j'ai toujours du dénivelé dans mon coin.

Mais j'ai un modèle US, je pense que le poids et la techno de batterie la rendent plus efficace.

 

il y a 12 minutes, Bart a dit :

Sur ce type de parcours, j'ai facilement moins de 110Wh/km, sachant que j'ai toujours du dénivelé dans mon coin.

Mais j'ai un modèle US, je pense que le poids et la techno de batterie la rendent plus efficace.

 

Effectivement, je pense que les 140kg de batterie supplémentaire n'y sont pas pour rien dans ma conso...
Après quand je re-regarde mon graph, je me rend compte que sur les 50 derniers kilomètres, je suis à 114wh/km de conso et que sur les 50,7km de mon parcours je suis à 120wh/km. cela voudrait dire que les 700 premiers mètres me coutent cher sur la moyenne quand même....

Sachant que je n'ai pas les aérowheel, je devrais pouvoir atteindre les 110wh/km sur un long trajet (+ de 100Km), le temps de compenser la surconsommation du départ...

 

Je dois dire également qu'il y a un tout petit dénivelé entre lacanau et mérignac qui est défavorable à la mesure prise... faudrait que je le mesure sur le retour pour comparer.

 

Je reste tout de même circonspect sur la taille de la réserve... 5kw/h c'est 10% de la batterie, c'est tout simplement énorme...

Modifié août 30, 20214 a par seb33680

Les aerowheels ne jouent pas un vrai role à des vitesses aussi faibles.

C'est utile sur l'autoroute, mais à moins de 100km/h, ça ne sert pas à grand chose.

Ta conso tend simplement à démontrer que les versions MIC consomment un peu plus que les US, ce qui est normal:

- techno de batterie moins efficace à froid

- 140kg en plus

- moteur plus gros pour compenser

Il n'y a pas de magie ...

il y a 2 minutes, Bart a dit :

Les aerowheels ne jouent pas un vrai role à des vitesses aussi faibles.

C'est utile sur l'autoroute, mais à moins de 100km/h, ça ne sert pas à grand chose.

Ta conso tend simplement à démontrer que les versions MIC consomment un peu plus que les US, ce qui est normal:

- techno de batterie moins efficace à froid

- 140kg en plus

- moteur plus gros pour compenser

Il n'y a pas de magie ...

c'est clair... bon moi je voulais juste pouvoir faire 400km en réel, je me rend compte que cela apporte son lot de contrainte, mais au final je fais rarement plus de 150km dans la journée, donc ça ira très bien dans l'absolu...

ce qui me chagrine plus c'est l'inconfort de ce siège pour les grands gabarits alors qu'il est pourtant réputé confortable... je crains de ne devoir investir un gros billet chez un artisan sellier pour adapter tout ça...

Pour faire 400km avec une SR+, c'est faisable, mais il faut rester sur de la nationale, sans trop de dénivelé et avoir une conduite souple.

Ca reste des consols très basses (il suffit de comparer à la concurrence inexistante à ces niveaux là), mais la batterie ne fait que 55kWh...

il y a 5 minutes, Bart a dit :

Pour faire 400km avec une SR+, c'est faisable, mais il faut rester sur de la nationale, sans trop de dénivelé et avoir une conduite souple.

Ca reste des consols très basses (il suffit de comparer à la concurrence inexistante à ces niveaux là), mais la batterie ne fait que 55kWh...

Dans les faits, la batterie ne fait que 50 KWh...