Il y a 21 heures, Surflife a dit :

J’ai eu ma même hésitation au premier trimestre 2019.

Oui ce sont des voitures très différentes, mais le choix en terme de VE avec autonomie (théorique) de plus de 400km m’avait amené à hésiter entre ces 2 modèles car venant d’un véhicule thermique dont le plein me permettait parfois d’atteindre 800km j’avais la phobie de l’autonomie.

J'ai été essayer la Model 3 SR+ parce que le modèle me plait.

J'ai été essayer la Kona ... pour comparer Tesla à la concurrence à tarif équivalent.

J'ai configuré le e-Niro pour savoir si la Tesla n'était pas trop cher ... (finalement le e-Niro est plus cher, je ne m'y attendais pas)

 

Donc effectivement le lien c'est l'électrique.

Par contre moi qui n'aime pas les SUV, j'ai vraiment peu de modèles disponibles dans la catégorie familiale 😕

Modifié février 20, 20215 a par sACLe

puisque tu as essayé les deux véhicules, quel est ton avis sur le comportement routier des deux voitures, sont elles comparables sur ce point d'après toi. 

Il y a 1 heure, jpp59 a dit :

Y a un peux moins de ionity quand même parceque beaucoup de ionity sont en double sur les autoroute (pour fournir les deux sens)

Une de chaque côté ça fait bien  2 (voir site ionity) il y a 74 sites en fonctionnement et 6 en construction. 

On est bien aux 80 implantations promises. 

Une implantation accessible dans les 2 sens d'autoroute compte pour une. 

Modifié février 20, 20215 a par chgros1

Une de chaque côté ça fait bien  2 (voir site ionity) il y a 74 sites en fonctionnement et 6 en construction. 
On est bien aux 80 implantations promises. 
Une implantation accessible dans les 2 sens d'autoroute compte pour une. 

Oui, mais le maillage sur la France est moins bon puisqu'elle sont'' proches 2 par 2''

Il y a 11 heures, jpp59 a dit :

Il y a 16 heures, chgros1 a dit :

Une de chaque côté ça fait bien  2 (voir site ionity) il y a 74 sites en fonctionnement et 6 en construction. 
On est bien aux 80 implantations promises. 
Une implantation accessible dans les 2 sens d'autoroute compte pour une. 

Oui, mais le maillage sur la France est moins bon puisqu'elle sont'' proches 2 par 2''

Perso je préfère des ionity sur les grands axes qu'à trifouillis les oies, pas besoin de sortir des autoroutes.

En campagne il y a les bornes à zoé et les Total en développement.

C'est sur, sur autoroute, c'est plus pratique. De la sortie à la borne, on a 1 minute

Avec les SuC, faut compter 10 minutes

Mais vu  que la charge est plus rapide (d'après les retours , je n'ai jamais eu besoin d'utiliser les bornes Ionity) , je pense que j'y gagne 

Ca  serait intéressant de faire le comparatif  

il y a pas mal de retours de Tesla qui trouvent leur compte chez Ionity (charge + rapide vs suc V2 et prix inferieur avec facturation à la min, pour mémoire tesla est passé à 0,36 € / kWh et ionity 0,40 /min via chargecloud, donc les ve qui chargent vite...)

On risque des bouchons cet été...

 

il y a 37 minutes, Thierry.P a dit :

C'est sur, sur autoroute, c'est plus pratique. De la sortie à la borne, on a 1 minute

Avec les SuC, faut compter 10 minutes

Mais vu  que la charge est plus rapide (d'après les retours , je n'ai jamais eu besoin d'utiliser les bornes Ionity) , je pense que j'y gagne 

Ca  serait intéressant de faire le comparatif  

Pour être proche de la réalité je viens de vérifier sur le site Ionity à l'instant, il y a très exactement 53 sites opérationnel et 4 en construction en France https://ionity.eu/de#

 

Ensuite, pour en avoir utilisé l'été dernier, des SuC Tesla sur autoroutes il y en a aussi, entre autre:

 

- Aire de la Baie de Somme A16

- Aire d'Urvillers A26

- Aire de Châteauvillain - Val Marnay A5

- Aire de Reims-Champagne-Nord A4

- Aire de la Vendée Supercharger A83

- Aire du Caylar A75

- Aire de la garde A7

- Aire de Vidauban Sud A8

- Aire du Poulet de Bresse A3

... sans compter ceux en construction à venir.

 

Pareil que toi, entre les SuC qu'on trouve déjà sur autoroute et les autres je n'ai jamais eu besoin d'un Ionity.

tant mieux

 

il y a 33 minutes, Hart a dit :

 

Pour être proche de la réalité je viens de vérifier sur le site Ionity à l'instant, il y a très exactement 53 sites opérationnel et 4 en construction en France https://ionity.eu/de#

 

Ensuite, pour en avoir utilisé l'été dernier, des SuC Tesla sur autoroutes il y en a aussi, entre autre:

 

- Aire de la Baie de Somme A16

- Aire d'Urvillers A26

- Aire de Châteauvillain - Val Marnay A5

- Aire de Reims-Champagne-Nord A4

- Aire de la Vendée Supercharger A83

- Aire du Caylar A75

- Aire de la garde A7

- Aire de Vidauban Sud A8

- Aire du Poulet de Bresse A3

... sans compter ceux en construction à venir.

 

Pareil que toi, entre les SuC qu'on trouve déjà sur autoroute et les autres je n'ai jamais eu besoin d'un Ionity.

tu n'as pas le bon lien:

74 construites et 6 en construction c'est écrit en haut de l'écran là:

https://ionity.ev-info.eu/opened/france

 

Sinon oui quelques Suc Tesla sur autoroute mais quasiment pas sur les grands axes (Paris côte d'azur, Paris Bordeaux)

 

 

Modifié février 21, 20215 a par chgros1

 

il y a 20 minutes, chgros1 a dit :

tu n'as pas le bon lien:

74 construites et 6 en construction c'est écrit en haut de l'écran là:

https://ionity.ev-info.eu/opened/france

Mon lien est correct, c'est le plan du et des sites Ionity (mais sans les doublons est/ouest ou nord/sud).

Tu n'auras que 53 sites si tu considères que (exemple le tout premier de ton lien) l'aire d'autoroute Catalan Est et Ouest est sur le même site.

Si tu les comptes pour 2 tu en auras bien évidement bien plus.

 

oui 2 stations différentes puisque l'une dessert l'axe N/S l'autre l'axe S/N, impossible de passer de l'une à l'autre.

Il n'y a aucun doublon sur la liste des bornes Ionity.

L'aire de la Baie de Somme par exemple, accessible dans les 2 sens, ne compte que pour 1 station.

Modifié février 21, 20215 a par chgros1

Ce qui est marrant avec Ionity, c'est qu'on pourrai penser que c'est un gros point positif pour Kia, mais au final j'ai l'impression que c'est encore plus positif pour la Tesla model 3.

Certes le Niro peut a présent se baser sur un réseau de charge plus consistant, mais à quel prix ?! J'attends avec impatience les annonces de demain quand aux nouveaux tarifs kia/Hyundai, mais j'ai bien peur que les anciens modèles ne profitent pas de grand choses.

Pour la TM3, c'est tout bénef : plus d'options pour recharger et plannifier des trajets. Des tarifs peut être sensiblement plus cher que les SuC, mais grâce a sa vitesse de charge, les tarifs restent 2 fois moins élevés que pour un e-Niro (vive la tarification a la minute).

 

Modifié février 22, 20215 a par BolzaW

La tarification à la minute ne durera pas ('ionity perdant de l'argent avec les VE chargeant vite, travaille à poser des sous compteurs à ce que j'ai compris; seule la France leur interdit la facturation au kWh).

Sinon pour mémoire le kWh chez Tesla a pris 20% il y a quelques semaines et est passé à 0,36€.

Chez ionity n'importe quel ve peut acheter ses kWh ou minutes de charge à 0,40 ou 0,45 € selon opérateurs.

Le jour où ionity facturera au kWh selon la marque du ve avec la reconnaissance informatique du véhicule branché (comme le fait Tesla) les marques hors consortium Ionity (Kia Hyundai, Ford, groupe VW, Mercedes), paieront plein pot.

Pour mémoire un eniro charge sur la plage 10/80% à 1 kWh/min donc à la min ou au kWh c'est pareil

Modifié février 22, 20215 a par chgros1

il y a 7 minutes, chgros1 a dit :

La tarification à la minute ne durera pas ('ionity perdant de l'argent avec les VE chargeant vite, travaille à poser des sous compteurs à ce que j'ai compris; seule la France leur interdit la facturation au kWh).

Sinon pour mémoire le kWh chez Tesla a pris 20% il y a quelques semaines et est passé à 0,36€.

Chez ionity n'importe quel ve peut acheter ses kWh ou minutes de charge à 0,40 ou 0,45 € selon opérateurs.

Le jour où ionity facturera au kWh selon la marque du ve avec la reconnaissance informatique du véhicule branché (comme le fait Tesla) les marques hors consortium Ionity (Kia Hyundai, Ford, groupe VW, Mercedes), paieront plein pot.

Enfin il va quand même falloir que Ionity augmente le nombre de borne par station parce que sinon les propriétaires des marques du consortium vont faire la gueule en voyant les temps d'attentes augmenter avant de pouvoir se brancher... 

Si les Tesla doivent payer 0,79 / kWh on ne les verra quasiment plus chez Ionity 

il y a 1 minute, chgros1 a dit :

Si les Tesla doivent payer 0,79 / kWh on ne les verra quasiment plus chez Ionity 

Je parlais des marques du « consortium ».

J’aimerai bien avoir les stats mais je pense que les tesla qui s’y branchent actuellement ne le font que par urgence et donc le prix ne changera pas trop leur utilisation.

Pour ma part, je n'ai que très rarement chargé en dehors des SuC Tesla et jamais chez Ionity

Mais je viens de prendre l'appli e-laden  

On ne sait jamais !

 

Modifié février 22, 20215 a par Thierry.P

quand on parcourt les forums on lit que pas mal de Tesla chargent chez Ionity pour:

- ne pas perdre de temps à sortir de l'autoroute 

- accessoirement payer moins cher avec facturation à la minute à 0,40

- charger plus vite que sur les suc V2

Pour mémoire l'été dernier certains Suc bouchonnaient avec limitation du niveau de charge imposé

 

Voilà le vrai challenger de là Tesla model 3 ( surtout Y mais bon...) en terme de design et de nouveautés: https://insideevs.com/news/489883/hyundai-ioniq-5-cuv-debut-not-hatchback/

Il y a 1 heure, LaRascasse a dit :

Voilà le vrai challenger de là Tesla model 3 ( surtout Y mais bon...) en terme de design et de nouveautés: https://insideevs.com/news/489883/hyundai-ioniq-5-cuv-debut-not-hatchback/

J'ai hâte de savoir le prix...

Pour ma part, et pour l’instant, je préfère les SUC Tesla parce que sur ionity les tarifs sont assez compliqués il faut constamment vérifier quel est l’opérateur le moins cher. Certes chez Tesla le prix au kW a méchamment grimpé à 37 centimes , mais ça reste moins cher que ionity pour les informations que j’ai...

Le jour où ce ne sera plus la jungle tarifaire et qu’il sera simplement possible de payer avec sa CB au lieu de jongler entre Apps et badge, je réviserai peut-être ma position.Après il y au aussi le facteur vitesse de charge, pour l’instant à part Angoulême qui est un SUC V3 j’ai que des V2 sur mes itinéraires mais à long terme il seront remplacés par des V3. Donc bon la situation évolue dans le temps il faut suivre ce qu’il se passe mais il est clair que si ionity rattrape Tesla en réseau de recharge ça nous ouvrira plus de liberté dans le choix de la voiture...

Le 22/02/2021 à 15:38, LaRascasse a dit :

Je parlais des marques du « consortium ».

J’aimerai bien avoir les stats mais je pense que les tesla qui s’y branchent actuellement ne le font que par urgence et donc le prix ne changera pas trop leur utilisation.

Il y a pas mal de bruit sur les forums Tesla concernant la combo e-laden ionity, moins chère que les SuC pour les TM3, qui chargent très vite.

Sauf que la différence sur une charge de 50kW est d'environ 1,5€. Pas mal, mais rarement suffisant par rapport aux pertes de temps souvent constatées chez Ionity, comme @Surflife l'indique. A l'inverse, ça peut être utile si la station est mieux placée sur le trajet qu'un SuC. 

 

Et la grosse majorité des utilisateurs de Tesla, ceux qui ne sont pas sur les forums, ne vont pas se prendre la tête et iront simplement où le GPS de la voiture leur indiquera, donc vers des SuC. 

Bonjour,

Contre toute attente, je viens de commander un model 3 ! 🤣

En fait, j'ai fait une croix (pour l'instant) sur le fait d'acheter à tout prix le véhicule principal vacances et WE. Donc j'ai mis à la trappe les critères de bagages + chien + guitare sur les genoux et j'ai opté pour le caprice de nouveau quadra... Je suis vraiment comme les autres, c'est triste à dire 🤣🤣.

Bref, tout le monde s'en fout de ma vie et c'est bien normal, mais je voulais quand même vous donner le résultat de mes pérégrinations.

il y a 7 minutes, GoDjoh a dit :

Bonjour,

Contre toute attente, je viens de commander un model 3 ! 🤣

En fait, j'ai fait une croix (pour l'instant) sur le fait d'acheter à tout prix le véhicule principal vacances et WE. Donc j'ai mis à la trappe les critères de bagages + chien + guitare sur les genoux et j'ai opté pour le caprice de nouveau quadra... Je suis vraiment comme les autres, c'est triste à dire 🤣🤣.

Bref, tout le monde s'en fout de ma vie et c'est bien normal, mais je voulais quand même vous donner le résultat de mes pérégrinations.

Le choix passion, félicitations !