Le 29/01/2022 à 21:49, Le-kbyl a dit :

Non du tout. Je compare avec mon trajet quotidien

je fais 120km/jour. sur ma LFP55, ça me prenait entre 36 et 40% de batterie alors que j’ai roulé avec de mai à novembre

sur ma LFP60, ça me prend entre 34 et 37% pour faire le même trajet alors que je l’ai depuis le 11 décembre 

Ok après ce qui est intéressant c est la Conso réel en KWh journalière 

Le 29/01/2022 à 20:40, mib2511 a dit :

J’ai lu plusieurs fois « licorne » dans les forums , ça correspond à quelles spécificités sur ton Modèle ? (A part la corne bien sûr) 

En fait, c'est la version jamais vu officiellement sur le site Tesla, livrée en gros sur presque 2 mois (novembre/décembre 2021). Version propulsion avec ancien moteur plus puissant (325 cv environ et 0 à 100 en 5,6s) mais avec nouvelle batterie LFP60. Alors que sur le site Tesla, les nouvelles LFP60 ont toujours été affichées avec un 0 à 100 en 6,1s (car moteur moins puissant 275 cv environ).

Je suis vraiment pressé de voir les premiers tests de la version propulsion de 2022 afin de voir les performances réelles et l'autonomie..

Le 30/01/2022 à 01:07, Ouioui2821 a dit :

Je suis vraiment pressé de voir les premiers tests de la version propulsion de 2022 afin de voir les performances réelles et l'autonomie..

Oui et peut-être qu'un YouTubeur avisé passera une voiture au banc de puissance moteur plutôt que de faire part de son ressenti !

Bjorn fait un test actuellement avec la 60 , il nous reste à attendre la vidéo..'

Le 30/01/2022 à 08:21, Dm01 a dit :

Bjorn fait un test actuellement avec la 60 , il nous reste à attendre la vidéo..'

Pour la version licorne, c’est déjà fait et les résultats sont bons.

Le 30/01/2022 à 02:23, Stives a dit :

Oui et peut-être qu'un YouTubeur avisé passera une voiture au banc de puissance moteur plutôt que de faire part de son ressenti !

J’ai vu une vidéo US je crois de mesures de 0-100 sur une LFP60 2022. 

Le 30/01/2022 à 13:40, rifilou a dit :

Pour la version licorne, c’est déjà fait et les résultats sont bons.

Je crois que la majorité attend les résultats avec le nouveau moteur et pas de la licorne.... forcément pour la licorne c'est bon vu que c'est l'ancien moteur avec une batterie plus grosse

Le 30/01/2022 à 13:40, rifilou a dit :

Pour la version licorne, c’est déjà fait et les résultats sont bons.

Il a fait hier son 1000km, j'irais vois si c'est une licorne ou pas. oui Il avait déjà un range test.

Le 30/01/2022 à 13:54, Frata62 a dit :

Je crois que la majorité attend les résultats avec le nouveau moteur et pas de la licorne.... forcément pour la licorne c'est bon vu que c'est l'ancien moteur avec une batterie plus grosse

Oui, surtout que le nombre de licornes reste et restera marginal ! Dans deux ans on en entendra plus parlé ! 😀

Le 30/01/2022 à 13:54, Frata62 a dit :

Je crois que la majorité attend les résultats avec le nouveau moteur et pas de la licorne.... forcément pour la licorne c'est bon vu que c'est l'ancien moteur avec une batterie plus grosse

Oui mais il n'y a qu'une différence de taille de batterie a priori. La gestion du froid semble aussi différente d'après son test de l'autre jour.

Le 30/01/2022 à 14:02, Stives a dit :

Oui, surtout que le nombre de licornes reste et restera marginal ! Dans deux ans on en entendra plus parlé ! 😀

Si, les prix auront fait x3 sur le marché de l'occasion... euh... je veux dire de la collection  

Le 30/01/2022 à 15:14, rifilou a dit :

Si, les prix auront fait x3 sur le marché de l'occasion... euh... je veux dire de la collection  

Oui voilà, en mode youngyoungyoungtimer 😉.

Chaque trimestre est collector, il y a des différences a chaque fois

Voila mon VIN (livraison prévu vers le 17/02) : LRW3E7FR9NC481xxx

J'ai pas appris grand chose : LFP de Shanghai 2022, pour le moteur code R ?? , nouveau moteur ?

Modifié janvier 31, 20224 a par chrisbdx

Le 07/01/2022 à 14:59, Hybridébridé a dit :

Il y a aussi la profondeur des cycles qui joue beaucoup sur la longévité. Ta batterie durera significativement plus de km avec des cycles de 40% de la capacité batterie qu'avec des cycles de 80% de la capacité batterie.

 

Pour en revenir spécifiquement au sujet, le premier VIN des SR+ 2022 60 kWh (celles qui étaient annoncée sur le configurateur en fait), est arrivé :

 

Petit moteur donc, qui explique la baisse des perfs, la raison première étant probablement de limiter la possibilité de tirer sur la batterie (surtout que lorsque le conducteur de SR+ MIC tire sur la batterie en hiver, même s'il attend 20 ou 30 km, il le fait inconsciemment à froid, vue que la LFP 55 kWh est tellement longue à chauffer). Et tirer à froid sur une batterie, c'est comme pour un moteur thermique, c'est pas bon pour la durabilité.

Bonjour,

 

j'ai eu mon VIN: LRW3E7FR9MC4300XX

 

Si j'ai bien suivi:

- moteur R, moins performant, mais plus d'autonomie avec la batterie 60

 

Je n'ai donc pas une licorne si je comprends bien.

 

Mais aurais je le processeur Ryzen ???

 

Quelles différences avec le modèle 2022 ? J'ai lu le processeur, la batterie 15v et les essuie glace chauffants, c'est "tout" (même si le Ryzen m'attire).

 

Merci.

Modifié février 8, 20224 a par clio_Td

Le 08/02/2022 à 18:10, clio_Td a dit :

Bonjour,

 

j'ai eu mon VIN: LRW3E7FR9MC4300XX

 

Si j'ai bien suivi:

- moteur R, moins performant, mais plus d'autonomie avec la batterie 60

 

Je n'ai donc pas une licorne si je comprends bien.

 

Mais aurais je le processeur Ryzen ???

 

Quelles différences avec le modèle 2022 ? J'ai lu le processeur, la batterie 15v et les essuie glace chauffants, c'est "tout" (même si le Ryzen m'attire).

 

Merci.

1 processeur en moins visiblement donc pas de FSD possible sur les prochaines série 

Le 08/02/2022 à 18:10, clio_Td a dit :

Bonjour,

 

j'ai eu mon VIN: LRW3E7FR9MC4300XX

 

Si j'ai bien suivi:

- moteur R, moins performant, mais plus d'autonomie avec la batterie 60

 

Je n'ai donc pas une licorne si je comprends bien.

 

Mais aurais je le processeur Ryzen ???

 

Quelles différences avec le modèle 2022 ? J'ai lu le processeur, la batterie 15v et les essuie glace chauffants, c'est "tout" (même si le Ryzen m'attire).

 

Merci.

Ton VIN correspond à une 2021

Le 08/02/2022 à 18:40, Floflow31 a dit :

Ton VIN correspond à une 2021

exact en 10 eme position un M pour 2021

pour une 2022 il faut un N

donc cette propulsion peux etre potentiellement en 325 cv qui sait 

Le 08/02/2022 à 18:45, seb7788 a dit :

exact en 10 eme position un M pour 2021

pour une 2022 il faut un N

donc cette propulsion peux etre potentiellement en 325 cv qui sait 

Il me semblait que le moteur R était assimilé à un 285cv 🤔

Donc moteur LR, 60kWh, sans les bonus des versions 2022. On vient de trouver une super-licorne 🙃

Le 08/02/2022 à 18:50, Floflow31 a dit :

Il me semblait que le moteur R était assimilé à un 285cv 🤔

Donc moteur LR, 60kWh, sans les bonus des versions 2022. On vient de trouver une super-licorne 🙃

Une super cornue en tout cas

Le 08/02/2022 à 18:50, Floflow31 a dit :

Il me semblait que le moteur R était assimilé à un 285cv 🤔

Donc moteur LR, 60kWh, sans les bonus des versions 2022. On vient de trouver une super-licorne 🙃

 

Le 08/02/2022 à 20:37, Liger7144 a dit :

Une super cornue en tout cas

Licorne dans la mauvais sens du terme alors

 

Non ?

Le 08/02/2022 à 22:17, clio_Td a dit :

 

Licorne dans la mauvais sens du terme alors

 

Non ?

C'est ce que je voulais dire. Dans cette configuration, je refuserais l'auto.

Le 08/02/2022 à 22:26, Liger7144 a dit :

C'est ce que je voulais dire. Dans cette configuration, je refuserais l'auto.

Après ça n'est pas un drame de ne pas avoir le Ryzen non plus, mais je peux attendre Mai pour avoir une vraie 2022.

J'ai une "licorne". C'est cool.

De toutes façons vous allez recevoir une voiture de environ 300cv avec une expérience a part. Le plaisir de voyager sans bruit et sans les inquiétudes liées à la charge.

Profitez bien, le reste vous l'aurez oublié dans deux mois.