Le 28/11/2021 à 10:50, seb7788 a dit :

Il est clair que l EPA d une 2019 aujourd’hui avec la dégradation doit osciller vers 450/470 km a 100%

en face une propulsion 60 KWh a 460 km EPA neuf on constate les progrès assez impressionnants en si peu de temps réalisés par Tesla 

Bonjour je possède depuis juin une LR de 2019 achetée avec 15mkm et maintenant 35mkm à 100% en réel  458km sur l écran, du coup la propulsion me fait se l œil avec, le volant chauffant (qui manque au quotidien) et la PAC

Seul bémol j ai l attelage que j'utilise toute les semaine pour porter des vtt...

Si j étais sur de pouvoir mettre l'attelage et pouvoir tracter de temps en temps, j irais voir le hérisson même avec 6,1 s alors que j ai le boost sur la LR

Le 29/11/2021 à 08:29, Johan034 a dit :

Bonjour je possède depuis juin une LR de 2019 achetée avec 15mkm et maintenant 35mkm à 100% en réel  458km sur l écran, du coup la propulsion me fait se l œil avec, le volant chauffant (qui manque au quotidien) et la PAC

Seul bémol j ai l attelage que j'utilise toute les semaine pour porter des vtt...

Si j étais sur de pouvoir mettre l'attelage et pouvoir tracter de temps en temps, j irais voir le hérisson même avec 6,1 s alors que j ai le boost sur la LR

Si tu met juste des vtt tu peux mettre un attelage pour porte vélo 

Le 29/11/2021 à 08:29, Johan034 a dit :

(...)

Si j étais sur de pouvoir mettre l'attelage et pouvoir tracter de temps en temps, j irais voir le hérisson même avec 6,1 s alors que j ai le boost sur la LR

Comme déjà signalé sur le forum, c'est toujours possible, mais passage obligé via le TA à la commande pour rajouter l'option à plus de 1300€, et sans date garantie de livraison à court terme.

Sujet de l'attelage en 2ème monte discuté ici (lire jusqu'au bout) : 

 

Le 29/11/2021 à 08:29, Johan034 a dit :

Bonjour je possède depuis juin une LR de 2019 achetée avec 15mkm et maintenant 35mkm à 100% en réel  458km sur l écran, du coup la propulsion me fait se l œil avec, le volant chauffant (qui manque au quotidien) et la PAC

Seul bémol j ai l attelage que j'utilise toute les semaine pour porter des vtt...

Si j étais sur de pouvoir mettre l'attelage et pouvoir tracter de temps en temps, j irais voir le hérisson même avec 6,1 s alors que j ai le boost sur la LR

Comme toi, je cherche une solution pour pouvoir mettre un attelage pour mon porte vélo d'attelage ....

En seconde monte et via un indépendant ce doit être possible non ?

Le 29/11/2021 à 13:24, Buskives a dit :

Comme toi, je cherche une solution pour pouvoir mettre un attelage pour mon porte vélo d'attelage ....

En seconde monte et via un indépendant ce doit être possible non ?

C'est possible mais ce ne sera pas homologué. Pour un porte vélo ça ne devrait pas poser de problème mais il ne vaut mieux pas mettre une remorque.

@Buskives et @Robou , merci de lire et de continuer les discussions sur l'attelage dans le sujet donné en lien par @mcwana juste au-dessus. 

Bonjour a tous,

J'ai enfin reçu mon VIN, en 427. Selon mon TA ça sera 491km pour 5,6 sec. elle me dit également qu'il y aura sièges arrières et volant chauffant, on verra bien. Livraison prévue la semaine de Noël.

Légèrement impatient ^^.

 

Le 29/11/2021 à 14:29, renaud-34 a dit :

Bonjour a tous,

J'ai enfin reçu mon VIN, en 427. Selon mon TA ça sera 491km pour 5,6 sec. elle me dit également qu'il y aura sièges arrières et volant chauffant, on verra bien. Livraison prévue la semaine de Noël.

Légèrement impatient ^^.

 

Tu as un moteur en A ou en J? 

Le 29/11/2021 à 14:29, Le-kbyl a dit :

Tu as un moteur en A ou en J? 

On est sur la même série, j'aurai tendance à dire A du coup

 

Livraison de la facture le 22/12 pour moi, mais je dois pas trop m'y fier si j'ai bien compris.

Le 29/11/2021 à 08:29, Johan034 a dit :

Bonjour je possède depuis juin une LR de 2019 achetée avec 15mkm et maintenant 35mkm à 100% en réel  458km sur l écran, du coup la propulsion me fait se l œil avec, le volant chauffant (qui manque au quotidien) et la PAC

Seul bémol j ai l attelage que j'utilise toute les semaine pour porter des vtt...

Si j étais sur de pouvoir mettre l'attelage et pouvoir tracter de temps en temps, j irais voir le hérisson même avec 6,1 s alors que j ai le boost sur la LR

Bonjour,

 

Tu es vraiment certain de ton chiffre à 100%. Une lr avec "que" 35k km devrait être vers 480 et moi perso je garderai la lr face à une lfp 60

Tu vas te demander ce qu'il se passe quand tu accélères , en plus tu as le boost,  et tu ne gagneras pas en autonomie puisqu'elle est vers 445 km epa 😶 

Le 29/11/2021 à 14:29, Le-kbyl a dit :

Tu as un moteur en A ou en J? 

On voit ça comment? 😅

Le 29/11/2021 à 15:57, renaud-34 a dit :

On voit ça comment? 😅

C'est dans ton VIN. C'est le 8ème digit

Alors c'est : LRW3E7FA1MC427

Toujours pas de signe de volant chauffant pour moi. Je l'attends énormément, c'est le complément idéal pour réduire l'usage de la pompe à chaleur quand on est seul. Mais je comprends pas pourquoi ça tarde autant.

Juste un avis comme ça : 
Sur ma SR+ je me mets en confort (7s <-> 0-100) plutôt que standard (5,4 <-> 0-100), je trouve que ça accélère déjà trop brutalement en standard, de plus l'amplitude de la pédale est faible ; je préfère mille fois la précision du mode confort, surtout en ville. Les 3s de perf, c'est vraiment n'imp au quotidien, à part impressionner les potes au début, moé. Sur circuit ok, mais sur route aucun intérêt. 

 

 

Le 29/11/2021 à 19:32, bindou a dit :

Toujours pas de signe de volant chauffant pour moi. Je l'attends énormément, c'est le complément idéal pour réduire l'usage de la pompe à chaleur quand on est seul. Mais je comprends pas pourquoi ça tarde autant.

Juste un avis comme ça : 
Sur ma SR+ je me mets en confort (7s <-> 0-100) plutôt que standard (5,4 <-> 0-100), je trouve que ça accélère déjà trop brutalement en standard, de plus l'amplitude de la pédale est faible ; je préfère mille fois la précision du mode confort, surtout en ville. Les 3s de perf, c'est vraiment n'imp au quotidien, à part impressionner les potes au début, moé. Sur circuit ok, mais sur route aucun intérêt. 

 

 

Juste un avis comme ça mais je pense que chacun choisi sa voiture en fonction de ses besoins et de ses envies

Moi un petit 4s ne me dérangerais pas  

Et je n'ai aucun problème de précision, au contraire la course de la pédale est longue...

Le 29/11/2021 à 21:06, ounerbouks a dit :

Juste un avis comme ça mais je pense que chacun choisi sa voiture en fonction de ses besoins et de ses envies

Moi un petit 4s ne me dérangerais pas  

Et je n'ai aucun problème de précision, au contraire la course de la pédale est longue...

"chacun choisi sa voiture en fonction de ses besoin", c'est effectivement ce que je disais, ce n'est que mon avis.
Après je serais curieux de connaître le biais entre le fait de savoir que la voiture fait 3s, et le fait de l'utiliser réellement. Est-ce que les mecs qui ont une perf mettent la pédale à plat instantanément à chaque occasion... ? Perso, c'est clair que c'est pas mon délire. 

Tu as forcément moins de précision, alors peut-être qu'elle t'est suffisante, mais c'est vrai que je préfère le "confort" apporté par ce mode, qui est un compromis parfait pour moi et le confort de mes passagers. Ce qui me conforte dans l'idée que la perf ne m'aurait rien apporté sur la conduite, à part de l'efficience en moins. C'est quand même déjà colossale 5 seconde pour aller à 100km/h, je suis pas sûr que beaucoup d'usager de M3 le fasse tous les jours. 

Modifié novembre 29, 20214 a par bindou

En parlant de 0 à 100, sait t’on si les 6,1s de la Model 3 standard 2022 ont été vérifiés et validés? Je ne trouve aucun test ou essai de ce modèle.

Le 29/11/2021 à 21:43, Linju84 a dit :

En parlant de 0 à 100, sait t’on si les 6,1s de la Model 3 standard 2022 ont été vérifiés et validés? Je ne trouve aucun test ou essai de ce modèle.

C'est ce que Tesla affirme et ça devrait se valider en condition réelle. Ne pas oublier que le 6,1s se fait dans les meilleurs conditions. Avec une batterie froide chargée à 30%, on devrait s'approcher des 7s........

7s je serais déçu…c’est moins bien que des moteurs thermiques essence de même puissance

Pour info, ABRP intègre dorénavant la TM3 60 kWh. Pas testé encore!

Le 29/11/2021 à 21:49, sarti a dit :

C'est ce que Tesla affirme et ça devrait se valider en condition réelle. Ne pas oublier que le 6,1s se fait dans les meilleurs conditions. Avec une batterie froide chargée à 30%, on devrait s'approcher des 7s........

Pas sur , car les LFP garde mieux leur puissance que les autres quelque soit le % de charge,  et autant les autres faisaient même mieux que la valeur annoncée selon la charge. donc va falloir attendre les essais de BJORG

 

Le 29/11/2021 à 23:24, misterden a dit :

Pas sur , car les LFP garde mieux leur puissance que les autres quelque soit le % de charge,  et autant les autres faisaient même mieux que la valeur annoncée selon la charge. donc va falloir attendre les essais de BJORG

 

Je confirme la LFP garde ses performances jusqu'à soc très bas, confirmé par Bjorn Nyland himself.

Le 29/11/2021 à 23:24, misterden a dit :

Pas sur , car les LFP garde mieux leur puissance que les autres quelque soit le % de charge,  et autant les autres faisaient même mieux que la valeur annoncée selon la charge. donc va falloir attendre les essais de BJORG

Hum OK merci de l'info. En attendant à froid la puissance n'est pas la même qu'avec la batterie à chaud.

J'ai bien mesuré 5,6s pour le 0-100km/h. Mais 6s à froid.

Le 29/11/2021 à 22:51, Flo86 a dit :

Pour info, ABRP intègre dorénavant la TM3 60 kWh. Pas testé encore!

Oui exact mais à pendre vraiment avec des pincettes car le résultat est moins bon qu'en lfp 55. Même si ça change peu, ça doit pas être moins bon...