Tesla Model 3 [ex-SR+] 2022 : 491 km WLTP sur le site Français de TESLA

[seb7788]

Le 05/11/2021 à 11:43, dejoliv a dit :

La tension nominale de la batterie est 350V. Donc la puissance fournie au moteur est à priori dans ce cas de 683A*350V soit 239 kW donc plus que les 208kW du A. Après c'est une approximation et pas forcément très fiable je l'avoue c'est vrai car à forte charge pied au plancher l'ampérage est maximum mais la tension de la batterie baisse à ce moment là jusque 320-330.

Le moteur A de la Performance sort bien 325 CV normalement c'est uniquement sur les anciennes Panasonic qu'il sortait moins

[seb7788]

Le 05/11/2021 à 11:50, dejoliv a dit :

Et par ailleurs il me semble avoir vu quelque part que le moteur A ne pouvait accepter que max 600A contre 800A pour le J

je pense que c'est l'inverse les moteurs Perf donc le A prennent 800A

[dejoliv]

Le 05/11/2021 à 11:56, seb7788 a dit :

je pense que c'est l'inverse les moteurs Perf donc le A prennent 800A

Ah ok je croyais que c'était le contraire : J pour la version performance et A pour l'autre. Au temps pour moi

[Bart]

Le 05/11/2021 à 11:17, Ben_TM3 a dit :

 

 

De manière générale, cette différence de ressenti est aussi beaucoup lié au fait d'être sur une électrique.

 

Oui, la Model 3 a l'un des 0/100 les plus courts de sa catégorie ; mais le ressenti "coup de pied aux fesses" est aussi lié au moteur électrique et son couple maximum instantané.

 

Comparativement à une thermique, même une Zoé donne une sensation d'accélération plus forte que sa puissance réelle (et que dire des ID3 etc, plus puissantes et plus récentes)

 

Bref, n'hésitons pas à dissocier sensations et performances, car l'électrique permet d'avoir en bonne partie l'un même sans vraiment avoir l'autre (de nouveau : merci au couple instantané).

 

(et pour les amateurs du genre, la Model 3 propose l'un ET l'autre, en effet).

Tout à fait, ajoutons le coté "facile" d'une électrique dans cet exercice.

N'importe quel débutant peut avoir un 0-100 parfait, il suffit de souder le pied à la planche.

Avec une thermique, c'est moins évident, en plus on sent que "ça fait mal" à la mécanique ce qui rend l'exercice moins aisé.

[oxanou]

Le 05/11/2021 à 11:31, Franckmodel3 a dit :

Ces tout de même peu probable 

Si, c'est très probable. Il suffit de regarder le lissage des performances des 3 Model 3 à partir de certaines vitesses par rapport au démarrage. La différence n'est plus aussi notable malgré la grande différence de puissance.

[oxanou]

Le 05/11/2021 à 11:31, vanquishV12 a dit :

Si livraison en 2021 : pas de siège AR ni volant chauffant de serie. Perf : 5.6s + WLTP 491

Si livraison à partir de Février / Mars 2021 : siège AR et volant chauffant de série. Perf : 6.1s + WLTP 491

Comment peux-tu être certain de ça????

[Fly]

Le 05/11/2021 à 11:31, vanquishV12 a dit :

Si livraison en 2021 : pas de siège AR ni volant chauffant de serie. Perf : 5.6s + WLTP 491

Si livraison à partir de Février / Mars 2021 : siège AR et volant chauffant de série. Perf : 6.1s + WLTP 491

Je ne vois pas cette info sur le configurateur (ou alors je suis aveugle), d'où vient cette info pour le volant chauffant et les sièges AR chauffants ?

 

Fly

[Stives]

Bonjour,

Sur cette Tesla Model 3 2022 LFP (je ne parle pas des versions "entre deux"), quel seront sa puissance maxi,  son couple maxi et son poids à vide ?

 

[Ben_TM3]

Le 05/11/2021 à 12:02, oxanou a dit :

Comment peux-tu être certain de ça????

 

Le 05/11/2021 à 12:04, Fly a dit :

d'où vient cette info pour le volant chauffant et les sièges AR chauffants ?

Du tchat et de son TA (SC de Lille-Lesquin il me semble).

Modifié novembre 5, 2021 par Ben_TM3

[KevinN78]

c'est clairement le bon plan ces SR+ mix moteur A et batterie 60 kWh.

 

Je n'aurai pas de Tesla, j'en signerai une de suite.

Modifié novembre 6, 2021 par KevinN78

[Zirkaloy]

Le 05/11/2021 à 21:56, seb7788 a dit :

je pense que c'est l'inverse les moteurs Perf donc le A prennent 800A

Encore une fois:

 

Le moteur A existe en deux versions: Une version Base (3D5 - 600A - 208kW) et une version Performance (3D1 - 800A - 239kW).

Le moteur J existe aussi en deux versions: Une version Base (3D7 - 600A - 208kW à 220kW) et une version Performance (3D6 - 800A - 239kW à 255kW).

 

Les premieres 60kWh en moteurs J ont été prouvé par les Allemands etre equipée de 3D6. Tesla equipera surement les VIN J 2022 avec des 3D7, d'où le 6.1s pour le 0-100.

Tous les VINs en A n'ont pas recu de documents (CoC). Jusqu'a maintenant, il n'y a pas d'homologation disponible pour une combinaison 60kW et moteur DU Cat I (3D1 et 3D5).

 

Le retard dans la provision des documents pour VIN A est surement due a Tesla qui attend une homologation DU Cat I pour les E6LR. Quand vous recevrez les premiers documents, vous pourrez savoir si les VIN A sont equipés de 3D1 ou 3D5 (ou un mix des deux). Dans tous les cas, Tesla equipera surement les VIN A 2022 avec des 3D5, d'où le 6.1s pour le 0-100.

Modifié novembre 5, 2021 par Zirkaloy

[Stives]

Le 05/11/2021 à 12:04, Fly a dit :

Je ne vois pas cette info sur le configurateur (ou alors je suis aveugle), d'où vient cette info pour le volant chauffant et les sièges AR chauffants ?

Effectivement, de nombreux sites annoncent cette nouveauté (y compris AP) qui serait confirmée par certains TA (mais si j'ai bien compris il sont généralement moins bien informés que les clients !) mais ceci n'apparaît pas dans le configurateur ? Wait and see...

[supervedro]

@Zirkaloy merci pour ce rappel.

Pour compléter les SR+ américaines livrées entre Août 2020 et mars 2021 sont plus légères (1625kg) mais équipées du moteur A variante 3D5 (moins puissante mais suffisante pour avoir le fameux 5.6s)

[GregP]

Le 05/11/2021 à 11:18, Mancart a dit :

Héhé, chat à l'instant avec Tesla pour ma voiture en VIN 397, résultat 5.6s 0 a 100 et 491km d'autonomie, je suis très très content.

Bonjour ! Comment arrivez-vous à avoir le Chat SVP ?

[aurone]

Le 05/11/2021 à 11:00, vanquishV12 a dit :

Justement, j'ai une Golf GTI qui abat le 0 à 100 en 6.2 secondes et crois moi, l'accélération d'une SR+ 5.6s est très largement plus forte et ça se ressent de manière indiscutable.

Certains se foutent des perfs et je comprends
Mais pour ceux qui ont ce critère, je peux vous garantir que 0.5 secondes d'écart ce n'est pas du tout imperceptible, ce n'est pas une différence faible.

Le cercle des véhicules capables de faire le 0-100 sous les 6 secondes est d'ailleurs bien plus restreint que celui des < 7 seconddes.

 

En plus de ça, avec la model 3, on a des perfs top (5.6) + une tenue de route dingue. Franchement avant d'essayer la TM3 j'étais sceptique surtout que ma golf a des jantes 19 et pneus tendres donc ça accroche fort. Et bien j'ai été bluffé par le comportement de la TM3 en courbe et que dire de l'accélération en sortie de virage.

 

Bref, pour 38 000€, on a des perfs pas très éloignées de certaines porsche d'il y a quelques années, une tenue de route top et un cout d'usage très faible.

Tu compare l’accélération de ta gti en dsg je suppose face à une transmission électrique. Ton ressenti est faussé par le couple instantané.

 

Personne ne pourrait formellement identifier un 5,6 d’un 6,1s.

[seb7788]

Le 05/11/2021 à 13:24, Zirkaloy a dit :

Encore une fois:

 

Le moteur A existe en deux versions: Une version Base (3D5 - 600A - 208kW) et une version Performance (3D1 - 800A - 239kW).

Le moteur J existe aussi en deux versions: Une version Base (3D7 - 600A - 208kW à 220kW) et une version Performance (3D6 - 800A - 239kW à 255kW).

 

Les premieres 60kWh en moteurs J ont été prouvé par les Allemands etre equipée de 3D6. Tesla equipera surement les VIN J 2022 avec des 3D7, d'où le 6.1s pour le 0-100.

Tous les VINs en A n'ont pas recu de documents (CoC). Jusqu'a maintenant, il n'y a pas d'homologation disponible pour une combinaison 60kW et moteur DU Cat I (3D1 et 3D5).

 

Le retard dans la provision des documents pour VIN A est surement due a Tesla qui attend une homologation DU Cat I pour les E6LR. Quand vous recevrez les premiers documents, vous pourrez savoir si les VIN A sont equipés de 3D1 ou 3D5 (ou un mix des deux). Dans tous les cas, Tesla equipera surement les VIN A 2022 avec des 3D5, d'où le 6.1s pour le 0-100.

Non on parlait pas des futures a venir

mais sur les Q2 Q3 il n'y a pas eu de versions différentes de moteurs 

Les SR+ de ces trimestres n'ont pas été livrées avec des moteurs bases, mais des moteurs Performances sur les LFP

[Stives]

Avec la batterie 60 kW LFP, la puissance de charge maxi au Suc est également de 170 kW ?.

[Zirkaloy]

Le 05/11/2021 à 23:54, seb7788 a dit :

Non on parlait pas des futures a venir

mais sur les Q2 Q3 il n'y a pas eu de versions différentes de moteurs 

Les SR+ de ces trimestres n'ont pas été livrées avec des moteurs bases, mais des moteurs Performances sur les LFP

J'avais l'impression qui vous insinuiez que les moteurs Performance ne pouvaient etre que des A.

 

Tu as raison: Q2 et Q3 vous avez eu des 3D1 il me semble. Est-ce que vous avez eu des VIN en J 3D6?

Je crois que seuls les US ont eu des batch de SR+ en 3D5. En ANZ, nous n'avons eu que des 3D1 et 3D6.

 

En Q4, vous avez eu quelques batch de VIN J, et ensuite que des VIN A. En ANZ, nous n'avons eu que des J, et les VIN que nous recevons (VIN en 415+, ex: LRW3F7FJ3MC415###) sont toujours en J.

Modifié novembre 5, 2021 par Zirkaloy

[kmax]

J'ai pas encore de tesla et ils m'énervent déjà Commande le 1er octobre pour livraison Novembre  a peine 10 jours appel du TA "bonne nouvelle j'en ai une sur un bateau livraison dans 2 semaines" moi non je suis pas prêt livraison Novembre comme prévu le TA ok je prend note.

1 Novembre plus de VIN attribué  j'appel envoie mail pas de réponse de TA un fantôme et la je vois quoi livraison estimé FEVRIER !!!!!!!!

😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡

mon choix s'est posé sur TESLA en partie parce que c'était le seul qui proposait un délai raisonnable de livraison......  

 

ça va faire un an que je suis piéton au mois de Février ça fera 6 mois que j'essaye de m'acheter une voiture

 

je me demande si la poisse me colle pas à la peau à chaque fois je suis obligé de secouer les gens pour obtenir quelques choses mon banquier obliger de me deplacer mon syndic obliger de me déplacer  TESLA va falloir me déplacer encore et encore !!!

 

Modifié novembre 5, 2021 par kmax

[mcwana]

A mon tour d'avoir demandé l'info au Chat : 491 km et 5,6 sec. (Vin en 395 livraison le 25/11)

[kmax]

Le 05/11/2021 à 14:27, mcwana a dit :

A mon tour d'avoir demandé l'info au Chat : 491 km et 5,6 sec. (Vin en 395 livraison le 25/11)

vous faites comment pour vous rendre sur le chat ?

[DjayDjay44]

Le 05/11/2021 à 14:31, kmax a dit :

vous faites comment pour vous rendre sur le chat ?

Sur le site Tesla (version PC), tu as une petite bulle à gauche  

[kmax]

Le 05/11/2021 à 14:32, DjayDjay44 a dit :

Sur le site Tesla (version PC), tu as une petite bulle à gauche  

Merci quand je suis sur le site  en français il n'apparait pas il n'apparait que sur le site en version US il n'y a pas moyen d'échanger en français ?

Modifié novembre 5, 2021 par kmax

[Fly]

Le 05/11/2021 à 12:09, Ben_TM3 a dit :

Du tchat et de son TA (SC de Lille-Lesquin il me semble).

C"est bizarre que ce ne soit pas annoncé sur le configurateur non ??? Il n'y a pas une confusion entre LR et Model 3 ?

[Minigus]

Même chose pour moi , 491 km .

C'est le top !