Tesla Model 3 [ex-SR+] 2022 : 491 km WLTP sur le site Français de TESLA

[vanquishV12]

Je ne sais plus qui ni quoi croire.
Je viens d'avoir Tesla Lille au téléphone, la personne a été très claire et catégorique : la combinaison 5.6 secondes + 491 km d'autonomie n'existe pas. On a soit les perfs les meilleures et 448 km, soit 6.1 secondes et 491 km.

Ceux qui ont eu des infos contraires et faisant état d'un combo idéal 5.6 secondes + 491 km, où et comment avez vous eu l'info ? Comment pouvez vous en être surs ?

 

Elle me certifie aussi que les voitures auront toutes les perfs actuelles (5.6 et 448) sur la fin d'année et que seule les livraisons de février auront une batterie 60 kWh

 

Qui croire...?

 

PS : en même temps, la position de Lille me semble la plus plausible et la plus logique.

Je vois mal comment on pourrait maintenir les performances tout en ayant un poids supérieur et le même moteur...

Modifié novembre 4, 2021 par vanquishV12

[istros]

Le 04/11/2021 à 10:36, Christophe92 a dit :

Tout le.monde n est pas à 10%, pour moi 5% en 2 ans et demi. Et ne pas oublier la différence Wltp et Epa! Et une pensée pour ceux qui ont la Licorne Lr Rwd avec 600wltp et 525 EPA, avec 75kWh tout cela pour le même poids qu une 60kWh Lfp. Mais il faut savoir ce que l on veut, si on veut la dernière tech on achète jamais, pense à ceux qui ont acheté une ModelS 60kWh il y a 9 ans!

Entièrement d'accord avec toi, on va dire que le gros avantage des LFP vient du fait de pouvoir les charger à 100% en utilisation quotidienne et de profiter du maximum de potentiel de la batterie là où on conseillait de charger a 80-90% en général sur les autres.

Et chez Tesla c'est comme chez Apple, la voiture sera renouvelé tous les ans donc soit on attend indéfiniment soit on passe le cap et on profite ! Perso je suis ravi de prendre une SR+ quelque que soit la perf, 5.6s ou 6.1s ça va pas changer grand chose (peut être me sauver mon permis aha)

[chrisbdx]

Le 03/11/2021 à 23:13, KevinN78 a dit :

Tu es sur des 325 cv, il me semblait que c était le moteur performance uniquement pour les LFP 55.

Je parle des SR+ 2019-2020 batterie NCA comme la mienne.

Les perfs ici: 

 

 

[Xplo75]

Bonjours à tous,

je suis nouveau sur le forum, j'ai commandé ma tesla SR+ le 24/10 pour livraison le 23/11 en région parisienne. J'ai lu toutes vos discussions par rapport aux batteries 55 ou 60 kw, je viens de raccrocher avec un TA (paris), il m'assure que j'aurais la batterie en 55kw, il me dit que si je veux la 60, il faudrait que j'annule ma commande, perdre l’acompte et repartir sur une nouvelle commande pour livraison février. Par contre, j'ai oublié de lui demander pour le volant et sièges arrières chauffants.

Je pense la garder finalement, vu la différence minime en terme d'augmentation d'autonomie réelle (de l'ordre de 20km) et profiter d'une meilleur accélération (critère qui a son importance pour moi).

Bonne journée à tous!

[Minigus]

Le 04/11/2021 à 09:48, vanquishV12 a dit :

Je ne sais plus qui ni quoi croire.
Je viens d'avoir Tesla Lille au téléphone, la personne a été très claire et catégorique : la combinaison 5.6 secondes + 491 km d'autonomie n'existe pas. On a soit les perfs les meilleures et 448 km, soit 6.1 secondes et 491 km.

Ceux qui ont eu des infos contraires et faisant état d'un combo idéal 5.6 secondes + 491 km, où et comment avez vous eu l'info ? Comment pouvez vous en être surs ?

 

Elle me certifie aussi que les voitures auront toutes les perfs actuelles (5.6 et 448) sur la fin d'année et que seule les livraisons de février auront une batterie 60 kWh

 

Qui croire...?

 

PS : en même temps, la position de Lille me semble la plus plausible et la plus logique.

Je vois mal comment on pourrait maintenir les performances tout en ayant un poids supérieur et le même moteur...

Pour le poids on parle de 10 kilos....  Ça change pas les performances. Les allemands on déjà reçu les papiers avec 491km livraison fin novembre avec moteur J , donc Tesla Lille en vrac complet

[vanquishV12]

Ok, 491. Mais moteur J, est ce que ça veut dire 5.6 secondes au 0 à 100 ?

C'est incroyable ce bordel dans la communication.

A Lille elle était catégorique. Si on m'attribue un VIN, comment savoir à quoi ça correspond ?

Moi les pefs c'est important et si en plus je peux avoir 60 kwh de batterie c'est mieux !

[Ben_TM3]

Le 04/11/2021 à 10:48, vanquishV12 a dit :

Je ne sais plus qui ni quoi croire.

Comme déjà expliqué dans ce topic, et répété systématiquement par les "anciens" à chaque changement de version de véhicule* : ne jamais prendre pour argent comptant ce que disent les TA lors de ces changements.

 

Non pas qu'ils ne soient pas compétents, mais ils n'ont pas plus d'informations que nous (voire même souvent moins), et il faut souvent attendre plusieurs semaines (au minimum) pour que leur hiérarchie commence à avoir des informations plus ou moins fiables à leur transmettre.

 

Et/ou attendre les premières livraisons. C'est encore le plus fiable

 

 

EDIT : * je précise que la situation n'a rien d'exceptionnelle ni de nouvelle => À chaque changement de version, voire chaque trimestre, c'est idem L'histoire est un éternel recommencement, et vous ferez sans doute les mêmes remarques aux nouveaux acheteurs dans quelques trimestres une fois votre belle dans votre garage, et répondrez aux mêmes questions ("possible de changer de vin ?" "dois-je annuler ma commande ?" "comment savoir si je dispose de la nouveauté XX ?" "pourquoi mon TA dit que XX alors que YY ?"  etc etc )  

 

Modifié novembre 4, 2021 par Ben_TM3

[Kragg62]

Le 04/11/2021 à 10:48, vanquishV12 a dit :

Je ne sais plus qui ni quoi croire.
Je viens d'avoir Tesla Lille au téléphone, la personne a été très claire et catégorique : la combinaison 5.6 secondes + 491 km d'autonomie n'existe pas. On a soit les perfs les meilleures et 448 km, soit 6.1 secondes et 491 km.

Ceux qui ont eu des infos contraires et faisant état d'un combo idéal 5.6 secondes + 491 km, où et comment avez vous eu l'info ? Comment pouvez vous en être surs ?

 

Elle me certifie aussi que les voitures auront toutes les perfs actuelles (5.6 et 448) sur la fin d'année et que seule les livraisons de février auront une batterie 60 kWh

 

Qui croire...?

 

PS : en même temps, la position de Lille me semble la plus plausible et la plus logique.

Je vois mal comment on pourrait maintenir les performances tout en ayant un poids supérieur et le même moteur...

Hello, 

 

J'ai eu le même son de cloche que toi, hier en appelant mon TA sur Lille...  et j'ai un gros doute avec mon VIM pour avoir un moteur A et une batterie 60kWh. 

Donc je pense annuler ma commande et en relancer une nouvelle rapidement pour avoir la batterie 60kWh. 
Après 5.6 ou 6.1... pfff la différence est faible je vais avoir assez de chevaux pour rouleur à 130 ^^

 

[vanquishV12]

Ok mais si on m'attribue un VIN là, je suis bloqué avec ? Et si c'est une version pas top (genre moteur moins puissant) je fais quoi moi ? C'est incroyable quand même. On passe une commande basée sur des critères précis et le constructeur les change comme bon lui semble

[vanquishV12]

Bon bha on vient de m'appeler et j'ai mon VIN à l'instant pour une livraison le 12/12.

Comment je sais quel moteur et batterie c'est ?

[Ben_TM3]

Le 04/11/2021 à 11:04, vanquishV12 a dit :

Comment je sais quel moteur et batterie c'est ?

Comme déjà répété : pour une information fiable, il te faut attendre d'avoir ton Certificat Provisoire d'Immatriculation ( = carte grise provisoire), généralement quelques jours (ou une semaine ou deux) avant la livraison, et regarder la case D2, que tu pourras décoder grâce au certificat d'homologation européen de ton modèle, qui te donnera la signification des codes :

 

Modifié novembre 4, 2021 par Ben_TM3

[docpierre29]

Le 04/11/2021 à 11:04, vanquishV12 a dit :

Bon bha on vient de m'appeler et j'ai mon VIN à l'instant pour une livraison le 12/12.

Comment je sais quel moteur et batterie c'est ?

Code FA ou FJ dans le vin??

[vanquishV12]

OK merci

Pour l'instant on m'a dit au tel :

Moteur A

Autonomie 491 km

Fabriquée en chine

Batterie LFP

 

"Avec des pincettes"

 

En gros, wait and see

 

(code VIN : FA)

C'est quoi le code pour la batterie 60 ?

 

Par contre elle m'a aussi dit que siège et volant chauffant ce sera random

Modifié novembre 4, 2021 par vanquishV12

[docpierre29]

Le 04/11/2021 à 11:09, vanquishV12 a dit :

OK merci

Pour l'instant on m'a dit au tel :

Moteur A

Autonomie 491 km

Fabriquée en chine

Batterie LFP

 

"Avec des pincettes"

 

En gros, wait and see

 

(code VIN : FA)

C'est quoi le code pour la batterie 60 ?

 

Par contre elle m'a aussi dit que siège et volant chauffant ce sera random

FA donc moteur A, avec le doute si il peut être associé à la batterie 60kWh ou non.

[supervedro]

Le 04/11/2021 à 11:09, vanquishV12 a dit :

C'est quoi le code pour la batterie 60 ?

E6LR

Je continue de penser que toutes les livraisons de Novembre et Décembre de voitures VIN 383/4/5 moteur J et VIN395/6/7 moteur A récupèront une batterie de 60kW/h et une puissance de 239kW (donc les perf sous les 6s) mais probablement pas les mises à jour intérieures suggérées (volant chauffant & co).

Vous allez récupérer le meilleur compromis autonomie / puissance / prix des 6 à 9 prochains mois.

Les voitures qui seront produites pour l’Europe (Décembre/Janvier probablement) livrées à partir de Février auront le moteur de 208kW qui équipe entre autres les SR+ produites aux US entre Août 2020 et janvier 2021.

 

[docpierre29]

Le 04/11/2021 à 11:31, supervedro a dit :

Les voitures qui seront produites pour l’Europe (Décembre/Janvier probablement) livrées à partir de Février auront le moteur de 208kW qui équipe entre autres les SR+ produites aux US entre Août 2020 et janvier 2021.

 

Moteur J hairspin du coup?

[seb7788]

Le 04/11/2021 à 11:31, supervedro a dit :

E6LR

Je continue de penser que toutes les livraisons de Novembre et Décembre de voitures VIN 383/4/5 moteur J et VIN395/6/7 moteur A récupèront une batterie de 60kW/h et une puissance de 239kW (donc les perf sous les 6s) mais probablement pas les mises à jour intérieures suggérées (volant chauffant & co).

Vous allez récupérer le meilleur compromis autonomie / puissance / prix des 6 à 9 prochains mois.

Les voitures qui seront produites pour l’Europe (Décembre/Janvier probablement) livrées à partir de Février auront le moteur de 208kW qui équipe entre autres les SR+ produites aux US entre Août 2020 et janvier 2021.

 

Non Tesla ne vas pas produire deux batchs vu que la fiche de présentation est officielle sur les sites de ventes

ca sera bien 6,1 sec et cela se traduit forcément par une baisse de puissance du moteur donc 208 kw soit 280 cv d'ou la baisse sensible sur l'accélération.

Bien entendu il faudra SMT pour confirmer les chiffres en lecture 

[rifilou]

Le 04/11/2021 à 10:54, Xplo75 a dit :

Je pense la garder finalement, vu la différence minime en terme d'augmentation d'autonomie réelle (de l'ordre de 20km) et profiter d'une meilleur accélération (critère qui a son importance pour moi).

 

Tu minimises comme ça t'arrange en fait  Pas grave, on le fait tous.

Mais bon, 10% de batterie en plus, ça fait 10% d'autonomie en plus, pas seulement 20 km ! A moins que tu ne fasses que de l'autoroute l'hiver sous la pluie à vitesse importante ? 😜

[seb7788]

Le 04/11/2021 à 11:37, docpierre29 a dit :

Moteur J hairspin du coup?

Peu importe qu'il soit A ou J du moment qu'il fait 208 kw soit 280 CV l'accélération sera amputée

d'ou le chiffre de 6,1 

Seulement et seulement si ils se décidaient a ressortir une version 239 KW 325 CV alors le 5,6 peux etre de retour, mais il en est rien sur les sites de Tesla 

[NicoMdl3]

Hello, je viens d avoir mon TA au tel.

 

Il m a lui une note qu il a reçu.

 

Pour le volant chauffant et la banquette arrière chauffante, cela sera de serie pour tous les véhicules livrés à partir du 1er Novembre.

 

Je vais réceptionner une 55 moteur A le 13 Novembre, j ai envie de le croire. 

[seb7788]

Le 04/11/2021 à 11:38, rifilou a dit :

 

Tu minimises comme ça t'arrange en fait  Pas grave, on le fait tous.

Mais bon, 10% de batterie en plus, ça fait 10% d'autonomie en plus, pas seulement 20 km ! A moins que tu ne fasses que de l'autoroute l'hiver sous la pluie à vitesse importante ? 😜

Au mieux on aurait + 43 km wltp 491/448 dans la pratique EPA 460 / 425 soit + 35 km 

ce qui en soit peux éviter des déboires selon le trajet parcouru et c'est pas neutre

[Furygan62]

Personne d autre que moi a eu un vin avec moteur j? Prod 383. Vous etes apparemment tous en moteur A. Livraison le 24 nov. Elles sont donc dans le même bateau je suppose (lake fusian 12). 

[Stives]

Le 04/11/2021 à 11:40, seb7788 a dit :

Peu importe qu'il soit A ou J du moment qu'il fait 208 kw soit 280 CV l'accélération sera amputée

d'ou le chiffre de 6,1 

Le couple intervient dans les reprises, il faudrait disposer des courbes des 2 moteurs pour comparer.

Modifié novembre 4, 2021 par Stives

[pistache]

Le 04/11/2021 à 10:56, vanquishV12 a dit :

C'est incroyable ce bordel dans la communication.

Tesla ? Communication ? Ces mots ne vont pas ensemble ! C'est très pénible mais il faut en être conscient car c'est à tous les niveaux.

[ledjam38]

Bonjour, je pense (sans prétention) que CATL à simplement augmenté la densité de la batterie au prix d'un léger surpoids et d'un courant max moindre d'où le choix de Tesla de ne monter que des moteurs B (600A) et non plus des moteurs P (800A) sur les model 3 LFP 60kwh ce qui entraîne la baisse de performances.

Donc elles seront en moteur R(rear)B(600A) ce qui donne forcément 208kw avec les moteurs 3d5 ou 3d7 :

 

Afin d'appuyer mon avis, voici un exemple d'amélioration de densité d'une cellule LFP on voit bien un très léger surpoids et surtout une baisse drastique du courant max

Modifié novembre 4, 2021 par ledjam38