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JFDummy

Tesla doit il ajouter les chargeurs Ionity dans la liste des superchargeurs ?

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Il y a 2 heures, pfg a dit :

Si on part de l'idée que les stations de charge rapides sont faites pour les longs trajets, ça a tout son sens de les mettre sur l'autoroute.

Long trajet : c'est pas forcément sur autoroute ! Je compte bien sur des SuC en dehors des autoroutes. (le jour venu !). Des SuC il en faut sur autoroute, et en dehors. Les 2 mon colonel !

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Le 22/07/2019 à 15:18, bobjouy a dit :

En pratique, c'est soit 3 x 8 € et 40 min de perdues pour faire ça (et ensuite du temps à passer avec la hotline pour se faire rembourser), ou bien 8 € pour faire + 10 % et que la charge coupe, ne s'en rendre compte que 25 min après, et partir au SuC le plus proche.

?

 

 

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Invité
Il y a 12 heures, pfg a dit :

Ben si

ben , non

pour certains c'est le cas , mais pour d'autre non

et lorsque je par loin , hors autoroute, >550kms, je ne passe pas la journée entière

et même si c'était le cas, je profite du voyage loin de la monotonie des autoroutes ultra cher

 

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Il y a 19 heures, pfg a dit :

Ben si. Car sinon c'est pas dans la journée et à ce moment là un chargeur de destination fera très bien l'affaire.

Ben non : sur mon itinéraire de vacances habituel je fais 2/3 autoroutes et 1/3 routes nationales ou autres. 100% autoroutes ça ferait une distance beaucoup plus grande. Par exemple je passe à la périphérie de Besançon, là où le SUC n'est pas sur autoroute. Merci Tesla ! Après ce passage à Besançon je reprends (bien plus tard) une autoroute, et là le SUC ne sera pas sur autoroute... ça me fera faire un tout petit détour...

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Nous nous éloignons du débat, qui est de savoir si nos Tesla devraient inclure les chargeurs rapides Ionity dans leur planification de trajet (qu'ils soient sur autoroutes ou ailleurs, peu importe).

Mon avis est que oui. C'est une option intéressante et pratique, complémentaire aux SuC. Ça viendra peut-être si Tesla entre dans le "consortium" Ionity.

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et quand on voit cette nouvelle:

https://electrek.co/2019/07/23/new-york-pressures-tesla-to-open-up-supercharger-network/

 

on voit que la pression sur les constructeurs de VE pour ne plus avoir de réseaux exclusif monte aussi du coté US. A terme ce sera le cas. En Europe on a l'avantage d'avoir une convergence des prises, qui faciliteront l'inter-connection. Il suffit que les autre constructeurs créent une base de données de leur voitures et de la carte de paiement associé pour que ce soit aussi facile qu'avec une tesla pour tout le monde. Et plus 36 milles cartes pour activer les chargeurs

 

je vais voir pour lancer cette idée auprès de tous les constructeurs.

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Je pense que cette ouverture pose la question de l'investissement dans les réseaux de charge. 

On peut constater que Tesla l'a fait avec succès aussi bien sur l'expérience utilisateur que sur la qualité du réseau (fiabilité et puissance de charge)

Les autres ne l'ont pas fait à date (ni Renault, ni Nissan du même groupe, ni les autres)

Seuls Ionity avec le consortium Allemand a compris l'importance de charge rapide pour les déplacements plus longs mais l'expérience n'est pas encore au niveau de celle de tesla (ni pour la fiabilité, ni pour la qualité du réseau en cours de construction)

 

Imposer ce genre de règle suppose que la participation au financement d'un tel réseau puisse être mis sur la table des négos, ce qui doit être un vrai gros sujet à traiter.

 

 

 

 

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Dans le ca ou les SUC seraient accessibles à tous, les futurs propriétaires de Taycan seraient ravis....

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Rêver ne coûte rien .... quoi que ?

Accord Ionity/Tesla ou autres fournisseurs pour les paiement ou autres, il y a longtemps que je ne crois plus aux miracles.

 

Après, un accord de Tesla avec (par exemple) Chargemap pour inclure sa base de données et permettre au calculateur Tesla (moyennant un choix " Recharge Hors SuC " ) de tenir compte des autres bornes serait dans le domaine du "possible et facile".

Mais est ce un intérêt pour Tesla ? Cela pousserai leurs utilisateurs hors de leur réseau et un SuC est implanté prés d'un commerce qui en échange de la place espère obtenir des clients, pas d’intérêts pour Tesla a faire déserter son réseau ! Pire, cela pourrais prouver que l’électrique est viable en long trajet sans les SuC (donc avec une autre voiture qu'une Tesla) .... si un jours cela arrive ? ) ? 

Dans l'état actuel, même si cela demande un peu plus de temps/km qu'en ligne droite, le réseau des SuC permet d'aller où on veut, quand on veut sans ce soucier des recharges. Pourquoi surcharger avec des bornes concurrentes et non vitale et peut être HS a l'arrivée ?  Je vois déjà le sujet Forum : Tesla fait exprès de donner des bornes Ionity HS !!

ABRP permet déjà sans problème de profiter/utiliser/rentrer d'autres bornes, et est plus précis que le calcul Tesla pour les gros rouleur où ceux qui veulent passer le moins de temps possible en trajet. ABRP vs Tesla, ça peut etre 1h de gagné sur un long trajet. Et il fonctionnent a merveille sur le navigateur de la Tesla

Le trajet 1000 KM/journée  n'est pas vraiment (avis n'engageant que moi) le politique la maison. C'est plus tôt une politique de trajet plaisir. Rouler en silence, avec une voiture qui tourne comme sur un rail, qui conduit presque seule et permet d'admirer le paysage, 2h de plus ou 2h de moins de trajet, c'est peanuts !

Et surtout, le premier réseau  (tout opérateurs confondus) qui sera hyper rapide et opérationnel sera le réseau Autoroutier. Donc autant laisser Ionity & co inonder l'autoroute (emplacement plus chers, blocage de Tesla par les pétroliers où devrait être installer les bornes, etc) puisque les Tesla pourront quand mêmes en profiter même si c'est un concurrent. Et continuer des SuC hors autoroute, demandant 10-20 mn de plus pour sortir et retourner sur l'autoroute, mais étant accessible a 100% des automobilistes, y compris les " régionaux " susceptible d'acheter une Tesla et très heureux d'avoir accès a un SuC sans prendre l'autoroute, permettant a ceux qui sont en trajet (et moins pressés): de bien manger pour 50% moins cher, de profiter d'un beau cadres (assez souvent). Voir, pour le paresseux comme moi, de ne faire "que" 500 bornes, 250 bornes = un SuC avec resto + 250 bornes et s’arrêter dans un jolie 3-4* pour recharger la voiture et ses propres batteries, et repartir en pleine forme le lendemain. L'idée de trajet de Tesla, ou tout du moins, celle que je pense être, est celle du trajet PLAISIR (et dieu sait que j'en prend en conduisant ma MS, quelle que soit la route, la vitesse ou les conditions de routes), pas de l'abattage kilométrique (même si la voiture en est capable).

 

L'incorporation dans le calcul du trajet des "recharges a l'arrivée " serait a mon avis plus utile, et permettrait a Tesla de négocier plus facilement les emplacements avec les resto/hôtel/autres. Ceux ci étant assurés d'être visible par toutes les Tesla (Pub gratuite). 

Le meilleur commerce est le donnant/donnant. Tesla est gagnant en proposant plus d'emplacement de recharge , le client est gagnant en ayant plus de recharge et des endroit facile pour s'arrêter , le commerçant est gagnant en  acquérant des clients qui reviendront en priorité chez lui (si ils sont bien accueillit, bien sur !).

Je suis même abasourdi que les autres constructeurs premium n'ai pas commencer a tissé un tel réseau. Si on peut biberonné de partout où l'on s'arrête , le besoins de recharge rapide devient quasi inexistant hors trajet.

Modifié par TobacoHabana

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Bon après visionnage, je trouve que l' expérience utilisateur tesla SuC est plus "friendly", même si la charge n'est qu'a 115 pendant 30mn et pas a 193 pendant 30 seconde,

En fait Ionity a crû que tu etait a zéro, et t'as donner juste assez pour aller au SuC en face ! Style, oust manant, t'as une Elon, pas un(e) Etron ?

 

Sinon, quand t'as reçus le Roadster pour les parrainages, le Paul Ricard loue la piste pour des véhicule privés et dispose d'un chargeur Tesla ?

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Invité
il y a 9 minutes, bobjouy a dit :

Voilà voilà...

Très décevant.  Une question me vient.  Le problème est-ce ionity,  tesla ou cette voiture? 

 

Antoine

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C’est toute la question ! Si t’as la réponse ?

...

C’est pour ça que je demandais s’il y avait d’autres véhicules que la Model 3 qui pouvaient charger aussi fort, à ma connaissance seule l Etron le peut mais quelles sont les retours avec l Etron ?

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Faut qu'ils poussent encore un peu pour avoir une analyse de l'Etron ?, mais le retour risque de ne pas sentir bon...

 

Je sors ...

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Un indice sur la charge de l Etron ? Dans cette vidéo, le monsieur charge chez Ionity un etron, il a une batterie à 33% mais ne charge qu’à 140kW
IMG_7725.jpg

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Pour répondre au titre du post, je dirais OUI :

  + de choix afin d'éviter un détour pour charger 

 

Pour les utilisateur d'autoroute c'est quand même un avantage de ne pas sortir de celle-ci pour charger.

 

Le choix de tesla me convient pour le moment de ne pas se mettre sur les autoroutes car je ne la prend jamais et cest quand même appréciable d'avoir les services et cadres qui vont avec.

 

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Ma réponse est non.

Tesla n'est pas responsable des bornes, pas d'affichage d'occupation ou d'état de marche...

Je vois déjà les gens grogner car le n° d'assistance Tesla est occupé... Car la charge ne va pas assez vite, se coupe etc....

?

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en tant que retraité le réseau des SUC et CAD me convient trés bien, ns sommes entre "connaisseurs" et leur situation pour se restaurer ou se reposer me convient trés bien.

Maintenant pour les actifs qui paient ma retraite je comprends que le rapidité est un critère non négligeable, et maintenant au boulot........?

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Le 28/07/2019 à 16:56, Solardream a dit :

Faut qu'ils poussent encore un peu pour avoir une analyse de l'Etron ?, mais le retour risque de ne pas sentir bon...

 

Je sors ...

N'oubli pas de tirer la chasse en sortant, pardon, c'est pas écolo, de mettre de la sciure dans le trou ?

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Bonjour, j’ai essayé de charger sur une borne ionity avec ma model 3 ça a fonctionné gratuitement mais ne fonctionne pas correctement. Ca fait que changer de vitesse, de 192kw à 30kw. Est ce un problème de la Tesla car j’ai vu une vidéo sur YouTube ou la personne avait le même souci. Moi je n’ai pas payé heureusement.

 

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