Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

Si ils trouvent des accords financiers ! Pour l’instant aucun

Si en long trajet en e208, 40/45 kWh à remettre, en DC Combo2 100, pourquoi pas ? Pas le plus adapté certes, un peu faible en puissance mais bon

Sur long trajet en e-208, si on applique la règle du 80-20 ce sera environ 30 KWH à recharger, tous les 200 km environ, de préférence à 50KW (1C), en 40 mn  pour ne pas fatiguer la batterie.

Sur un trajet de 800 km à 110 km/h sur autoroute et 100km/h de moyenne routière ça donne 8h de route et 2h de charge soit environ 10h, parfaitement acceptable pour 2 ou 4 trajets annuels de départ en vacances.

Avec un départ à 100% on peut espérer 300 km sans recharge, 450 km avec une recharge intermédiaire (250 km de 100% à 20% puis 200 km de 80% à 10% et une conso moyenne de 16 KWH/100 km), 600 km avec 2 recharges.

Largement de quoi dépasser les transports pendulaires et faire de la route, à londition de ne pas avoir des contraintes majeures de temps et que le réseau de bornes soit raisonnablement dense et surtout fiable.

 

Modifié février 26, 20197 a par hybridex

il y a une heure, Remy a dit :

Il a bien fallu qu'un constructeur lance la mode...

 

A ma connaissance, ce ne sont pas les acheteurs qui ont fait des pétitions ou des manifestations pour réclamer les monospaces ou les SUV ❓

Non bien sur mais comment les constructeurs peuvent ils garantir que les choix qu' ils font vont fonctionner exemple de la multipla. C'est au final le public qui décide en achetant ou en achetant pas et le style dépend des régions. Exemple en Europe c'est surtout des coffres avec une 5em porte alors qu'en Asie c'est plutôt un coffre malle et au état Unis c'est des grosse bagnole ou Carement les pick up.

Modifié février 26, 20197 a par XBOS

Il y a 2 heures, XBOS a dit :

C'est au final le public qui décide en achetant ou en achetant pas.

C'est exact de dire que c'est le client qui décide, mais il ne choisit que parmi les produits proposés par les constructeurs.

 

Dans ce sens, on ne peut pas dire que le public est capable "d'imposer une mode aux constructeurs" (à un constructeur qui n'avait pas choisi cette direction au départ, par contre, oui).

 

Si Renault n'avait pas mis sur le marché le premier monospace, est-ce que "le public" l'aurait réclamé ?

 

Comme on le fait dire à Henry Ford : si j'avais demandé à mes clients ce qu'ils voulaient, ils m'auraient répondu "un cheval plus rapide".

Pas de ce qu'ils en penseront, mais de ce qu'ils en pensent avant qu'on le leur propose.

 

Le principe est de proposer au public quelque chose auquel il n'avait pas encore pensé mais qui, dès qu'il le voit lui semble absolument génial (comme l'Espace... ou dans un autre domaine l'IPhone).

Évidemment, ça ne marche pas à tous les coups...

 

il y a une heure, Remy a dit :

C'est exact de dire que c'est le client qui décide, mais il ne choisit que parmi les produits proposés par les constructeurs.

 

Dans ce sens, on ne peut pas dire que le public est capable "d'imposer une mode aux constructeurs" (à un constructeur qui n'avait pas choisi cette direction au départ, par contre, oui).

 

Il faut aussi reconnaitre que le choix est quant même très large si on compare au modèle que pouvait accéder les Russe lors du bloc de l'est.

 

Voici une vidéo d'un youtuber qui explique les techniques utilisé par les publicitaires pour vendre leur bagnole.

Horizon - ".... Il aura la femme !" Mythologie publicitaire de la voiture

Mais c'est pas parce que les pubs essaye que cela va forcément nous influencer

Fin de la Tata Nano malgré des campagnes de pub

La fiat Stilo plus gros échec commercial européen pour une voiture et ce malgré des campagnes de pub le public n'a pas été convaincu, tout le contraire de la fiat 500.

 

Quant à imposer une mode au constructeur et bien si comme je l'ai dit lors des monospace chaque constructeur ce devait d'en proposer et maintenant que c'est la mode des SUV chaque constructeur ce doit d'en proposer.

 

 

Modifié février 26, 20197 a par XBOS

il y a 1 minute, XBOS a dit :

Quant à imposer une mode au constructeur et bien si comme je l'ai dit lors des monospace chaque constructeur ce devait d'en proposer et maintenant que c'est la mode des SUV chaque constructeur ce doit d'en proposer.

Encore une fois, c'est un constructeur qui a su rendre SON idée à la mode, via les ventes qu'il a fait, mais ce n'est pas le "public" qui a eu l'idée de réclamer des monospaces ou des SUV alors qu'ils n'existaient chez aucun constructeur.

 

J'arrête là.

Porsche à fait le Cayenne diesel alors que les porchiste ont crié au scandale et pourtant il c'est vendu.

BMW le X5 et maintenant on a le X6, X3, X1... et Audi pareil.

Pourquoi ?

 

 

 

Encore une fois, c'est un constructeur qui a su rendre SON idée à la mode, via les ventes qu'il a fait, mais ce n'est pas le "public" qui a eu l'idée de réclamer des monospaces ou des SUV alors qu'ils n'existaient chez aucun constructeur.

 

Absolument ! D'ailleurs voici la prochaine voiture qui sera rendue à la mode par les constructeurs, via les ventes incroyables qu'ils vont faire: [emoji4]

Le public ne peut pas en demander, vu qu'elle n'existe chez aucun constructeur actuellement ! [emoji16]

PSA prépare l'après-diesel

 

il y a 34 minutes, XBOS a dit :

PSA prépare l'après-diesel

 

Un peu hors sujet non ? C'est un article purement économique en fait 

Il y a 15 heures, XBOS a dit :

La fiat Stilo plus gros échec commercial européen pour une voiture et ce malgré des campagnes de pub le public n'a pas été convaincu, tout le contraire de la fiat 500.

Bof, il y a eu bien pire que les centaines de milliers de Stilo vendu ? Notamment en France ...

il y a 30 minutes, clem200 a dit :

Bof, il y a eu bien pire que les centaines de milliers de Stilo vendu ? Notamment en France ...

On veut des exemples, des exemples, des exemples....

il y a 58 minutes, XBOS a dit :

On veut des exemples, des exemples, des exemples....

?

Fait a écoulé plus de 700 000 Stylo. Loin de leurs espérances, sûrement pas rentable, mais pas un four non plus 

 

Alors qu'on a, non exhaustif bien sur :

Renault Avantime - 8500 exemplaires

Renault Wind - 13 000 exemplaires

Renault Vel Satis - 62 000 exemplaires 

Peugeot 1007 - 124 000 exemplaires

Citroën C6 - 23 000 exemplaires

Modifié février 27, 20197 a par clem200

il y a 2 minutes, clem200 a dit :

?

Fait a écoulé plus de 700 000 Stylo. Loin de leurs espérances, sûrement pas rentable, mais pas un four non plus 

?

https://abonnes.lemonde.fr/m-voiture/article/2015/02/19/les-rates-magnifiques-du-haut-de-gamme-francais_4580109_4497789.html?

il y a 36 minutes, clem200 a dit :

?

Fait a écoulé plus de 700 000 Stylo. Loin de leurs espérances, sûrement pas rentable, mais pas un four non plus 

 

Alors qu'on a, non exhaustif bien sur :

Renault Avantime - 8500 exemplaires

Renault Wind - 13 000 exemplaires

Renault Vel Satis - 62 000 exemplaires 

Peugeot 1007 - 124 000 exemplaires

Citroën C6 - 23 000 exemplaires

Pour un collectionneur l’avantime ( en avance sur son temps ?) peut être une valeur sure avec relativement peu de véhicules sur le marché tout en ayant une faible cote pour le moment

Pour un collectionneur l’avantime ( en avance sur son temps ?) peut être une valeur sure avec relativement peu de véhicules sur le marché tout en ayant une faible cote pour le moment

Absolument. L'Avantime va prendre de la valeur.

Ce message est sérieux, et écrit sans aucune ironie.

 

Et Tavares continue, cette fois dans les colonnes du figaro à vendre son diesel et que l’europe est en train de détruire l’economie Européenne avec ses objectifs de réduction du CO2...

 

Lui a la limite vend sa soupe et tente de cacher qu’ils n’ont pas vu venir la fin du diesel. Mais le niveau des commentaires est encore plus désespérant ...

 

edit : quand je parlais des commentaires c’est ceux dans le Figaro.fr hein ... pas ici. Les commentaires dans le journal se résument à « ouais il a raison, donnez nous un droit de polluer » 

Modifié avril 19, 20197 a par olgluk

Il est trop fort: le prix du stratège 2018 Les Echos !

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0600983848444-carlos-tavares-le-temps-des-one-man-shows-est-revolu-2256358.php

A fond sur le diesel, rien (ou presque) sur l'électrique et abandon du programme conduite autonome car trop cher... ça, c'est un stratège !

il y a 11 minutes, Positron a dit :

A fond sur le diesel

Complètement faux 

il y a 11 minutes, Positron a dit :

rien (ou presque) sur l'électrique

Complètement faux, e-208, e-corsa, DS3, ce n'est rien ?

 

Modifié mars 29, 20197 a par clem200

il y a 13 minutes, Positron a dit :

abandon du programme conduite autonome car trop cher

Et ? 

 

Quand l'ignorance, l'aveuglement et la mauvaise foi atteignent leur paroxysme ?

Modifié mars 29, 20197 a par clem200

En toute objectivité et quelque soit les qualités managériales de Monsieur Tavares on ne peut pas dire qu'il se lance dans l'électrique par conviction...A sa décharge il vient de sortir son groupe du "rouge" et ses premières priorités sont autres

Le 04/03/2019 à 10:54, olgluk a dit :

Et Tavares continue, cette fois dans les colonnes du figaro à vendre son diesel et que l’europe est en train de détruire l’economie Européenne avec ses objectifs de réduction du CO2...

Non. Je ne suis pas d'accord. 

Les constructeurs européens ont eux mêmes détruit leur propre industrie. 

Ils ont été prévenus des années à l'avance. Ils ont préféré faire les autruches. 

D'autres entreprises ont été plus intelligentes, et raflent le marché. 

La sélection naturelle dans toute sa splendeur. 

Modifié avril 17, 20197 a par Agfa

Quelque soit la qualité des autos, le français moyen continuera à acheter les marques en qui il fait confiance.

Modifié avril 17, 20197 a par Invité