Tarif d'assurance pour la model 3

[froud]

Le 30/08/2022 à 21:14, badge2033 a dit :

Rien au téléphone, du coup je leurs demandé un listing complet de ce que comprend cette ligne

Je sais par exemple que la part de cotisation correspondant au coût de l'assistance n'est pas soumise à l'application du bonus, pour te donner une piste. 

[badge2033]

Le 30/08/2022 à 21:47, froud a dit :

Je sais par exemple que la part de cotisation correspondant au coût de l'assistance n'est pas soumise à l'application du bonus, pour te donner une piste. 

oui tu as raison j'ai lu ça quelques part,

mais j'ai cette partie détaillé dans un autre document et ça fait 87€ à l'année pour l'assistance 

ça me laisse 90 € inexpliqués

[froud]

Le 31/08/2022 à 06:49, badge2033 a dit :

oui tu as raison j'ai lu ça quelques part,

mais j'ai cette partie détaillé dans un autre document et ça fait 87€ à l'année pour l'assistance 

ça me laisse 90 € inexpliqués

Ca remonte à loin pour moi et là je réponds sans certitude, mais si ton contrat comprend une garantie corporelle, je crois que le cout correspondant à cette garantie ne rentre pas non plus ds le calcul du bonus

[Matbaldy]

Les taxes ne vont pas chercher bien loin en général. Donc qu'il puisse te détailler ce qui n'est pas soumis à ton CRM serait bon à savoir ...

[badge2033]

Le 31/08/2022 à 16:30, Matbaldy a dit :

Les taxes ne vont pas chercher bien loin en général. Donc qu'il puisse te détailler ce qui n'est pas soumis à ton CRM serait bon à savoir ...

Ils ont envoyé une demande au siège allianz, je mettrais les détails dès que je les reçois 

[Liger7144]

AXA simule l’incendie d’une Tesla pour prouver que les voitures électriques sont plus fragiles en cas d’accident.

https://www.numerama.com/vroom/1093914-axa-simule-lincendie-dune-tesla-pour-prouver-que-les-voitures-electriques-sont-plus-fragiles-en-cas-daccident.html

[Liger7144]

Je suis un peu HS mais je pense que ça a un impact direct sur les futurs tarifs d'assurance.

[rifilou]

Le 01/09/2022 à 21:31, Liger7144 a dit :

Je suis un peu HS mais je pense que ça a un impact direct sur les futurs tarifs d'assurance.

Hum hum : https://www.axa.ch/fr/aproposdaxa/medias/communiques-presse/derniers-communiques-presse/20220829-crash-tests-2022-position-excuses.html

[Liger7144]

50% d'accident responsable en plus pour les VE vs VT c'est énorme !

J'aurais aimé savoir si à puissance égale l'écart est toujours le même.

[Samsaggace]

Le 01/09/2022 à 21:31, Liger7144 a dit :

AXA simule l’incendie d’une Tesla

Je savais les compagnies d’assurance vénales et promptes à gonfler leurs tarifs pour toutes sortes de mauvaises raisons mais je ne les pensais pas débiles à ce point.

il faudrait quand même dire à ces gens que Tesla entretient une base de données de tous les accidents de leurs voitures, que des crash tests sont obligatoires, sont réalisés avec de vraies voitures (pas des carcasses vides) et prouvent la remarquable tenue des véhicules… 

[Matbaldy]

Je me suis toujours demandé si on pouvait faire confiance aux chiffres d'un constructeur? Est ce qu'ils ne sont pas volontairement truqués pour être globalement bons et afficher une bonne image de marque?

 

Concernant AXA je trouve leur politique très bizarre. Si ils voulaient vraiment détruire l'image de la VE pourquoi le faire si mal? On coirait voir un reportage vidéo des médias français ...

[SimonG]

Il y a les tests effectués par Euro NCAP qui sont donc conduits indépendamment...

[agauthier51]

Le 01/09/2022 à 22:15, Liger7144 a dit :

50% d'accident responsable en plus pour les VE vs VT c'est énorme !

J'aurais aimé savoir si à puissance égale l'écart est toujours le même.

Les statistiques sont tout autant bidonnées. Ils ont comparé les statistiques des VE puissants avec l'ensembles des VT. En comparant avec leur catégorie identique en VT les chiffres sont tout autres. Et en plus C'est AXA Suisse, acteur mineur là bas, et encore plus dans le VE. Et il ne faut pas oublier que les statistiques d'un assureur unique ne veulent rien dire au niveau global. C'est juste une image de leur portefeuille.

Drive Elec, avec un produit dédié Tesla a d'excellentes primes. Et si Allianz derrière avait une mauvaise sinistralité avec les Tesla les prix seraient plus élevés qu'avec Allianz "normal". Or, les primes sont inférieures avec des garanties supérieures.

Modifié septembre 2, 2022 par agauthier51

[Pahtath]

Le 11/08/2022 à 08:25, Fly a dit :

Merci beaucoup, c'est très clair, je ne sais pas où tu as trouvé ce document et j'espère qu'il s'applique toujours, mais c'est clair !!

 

Donc on résume, la bonne pratique durant la période de garantie serait : 

 - en cas de panne sèche, la bonne pratique est de contacter l'assistance Tesla qui prendra en charge le transport jusqu'au SC le plus proche, puis déclarer la panne à son assurance afin de bénéficier d'une aide en cas non-prise en garantie.

 - en cas d'accident avec immobilisation, la bonne pratique est de contacter son assurance et de vérifier qu'elle dispose d'un garage agréé qui soit aussi agréé Tesla et demander le transport vers ce garage agréé, ou à défaut demander à transporter vers un garage agréé par Tesla quitte à faire l'avance des frais de transport.

 

J'ai juste ?

Parce qu'effectivement, perso j'ai une assurance Axa mais sans la surprime 'transport vers SC' de chez Coquisart et j'ai pas envie qu'en cas de panne, Axa m'envoie ma voiture chez un garagiste qui ne sache pas quoi en faire.

 

 

 

[Stives]

Le 02/09/2022 à 15:22, Pahtath a dit :

Parce qu'effectivement, perso j'ai une assurance Axa mais sans la surprime 'transport vers SC' de chez Coquisart et j'ai pas envie qu'en cas de panne, Axa m'envoie ma voiture chez un garagiste qui ne sache pas quoi en faire.

Sauf contrat particulier, toutes les compagnies envoient par défaut vers un garage agréé par la compagnie et dans le cas où l'assuré ne le souhaite pas, c'est possible mais il y a une limite pour les frais de remorquage.

Voici un extrait du contrat de la MAIF :

"MAIF organise et prend en charge le dépannage sur place ou le remorquage jusqu’au garage le plus proche ou jusqu’à l’atelier apte à procéder aux réparations. La prise en charge des frais de dépannage ou de remorquage s’effectue à concurrence de 180 €, après appel préalable et obligatoire d’Inter mutuelles assistance. Le coût des fournitures, lubrifiants, carburant, ingrédients et frais de main d’œuvre reste à votre charge."

[Fly]

 

Le 02/09/2022 à 15:22, Pahtath a dit :

Donc on résume, la bonne pratique durant la période de garantie serait : 

 - en cas de panne sèche, la bonne pratique est de contacter l'assistance Tesla qui prendra en charge le transport jusqu'au SC le plus proche, puis déclarer la panne à son assurance afin de bénéficier d'une aide en cas non-prise en garantie.

 - en cas d'accident avec immobilisation, la bonne pratique est de contacter son assurance et de vérifier qu'elle dispose d'un garage agréé qui soit aussi agréé Tesla et demander le transport vers ce garage agréé, ou à défaut demander à transporter vers un garage agréé par Tesla quitte à faire l'avance des frais de transport.

 

Oui, je ferai de la sorte aussi !

 

Le 02/09/2022 à 16:17, Stives a dit :

Sauf contrat particulier, toutes les compagnies envoient par défaut vers un garage agréé par la compagnie et dans le cas où l'assuré ne le souhaite pas, c'est possible mais il y a une limite pour les frais de remorquage.

Voici un extrait du contrat de la MAIF :

"MAIF organise et prend en charge le dépannage sur place ou le remorquage jusqu’au garage le plus proche ou jusqu’à l’atelier apte à procéder aux réparations. La prise en charge des frais de dépannage ou de remorquage s’effectue à concurrence de 180 €, après appel préalable et obligatoire d’Inter mutuelles assistance. Le coût des fournitures, lubrifiants, carburant, ingrédients et frais de main d’œuvre reste à votre charge."

 

C'est pour moi important d'avoir une assurance qui privilégie Tesla (j'ai choisi Drive-Elec pour cette raison car ils sont spécialistes Tesla et me proposent un envoi direct au SC). J'ai encore récemment appelé MAIF, et dans mon cas particulier, c'est sans espoir d'aller chez MAIF:
- j'ai un SC sur Suisse (Meyrin) à 7km de chez moi
- j'ai un SC sur Lyon à 200 km de chez moi

En cas de panne 0km (par exemple sans prise en charge Tesla car c'est une fouine qui a mangé un câble), MAIF choisit un garage agréé (clairement on a besoin ici d'un garage Tesla et pas un carrossier pour remplacer le câble d'alimentation)... Donc ce sera le SC Tesla à Lyon, mais clairement pas Meyrin à côté de chez moi... Et à moi de récupérer ensuite le véhicule etc... Pour moi, c'est clairement pas intéressant... Pour le savoir, il faut appeler directement le dépanneur, pour savoir ce qui se passe dans la vraie vie, et c'est assez intéressant de voir leur réponse (voir le PDF où j'ai condensé une bonne partie des réponses obtenues par les dépanneurs eux-mêmes que j'ai appelé - oui je me suis bien amusé...).

 

Fly

[taxelec]

Le 04/09/2022 à 18:39, Fly a dit :

 

 

Oui, je ferai de la sorte aussi !

 

 

C'est pour moi important d'avoir une assurance qui privilégie Tesla (j'ai choisi Drive-Elec pour cette raison car ils sont spécialistes Tesla et me proposent un envoi direct au SC). J'ai encore récemment appelé MAIF, et dans mon cas particulier, c'est sans espoir d'aller chez MAIF:
- j'ai un SC sur Suisse (Meyrin) à 7km de chez moi
- j'ai un SC sur Lyon à 200 km de chez moi

En cas de panne 0km (par exemple sans prise en charge Tesla car c'est une fouine qui a mangé un câble), MAIF choisit un garage agréé (clairement on a besoin ici d'un garage Tesla et pas un carrossier pour remplacer le câble d'alimentation)... Donc ce sera le SC Tesla à Lyon, mais clairement pas Meyrin à côté de chez moi... Et à moi de récupérer ensuite le véhicule etc... Pour moi, c'est clairement pas intéressant... Pour le savoir, il faut appeler directement le dépanneur, pour savoir ce qui se passe dans la vraie vie, et c'est assez intéressant de voir leur réponse (voir le PDF où j'ai condensé une bonne partie des réponses obtenues par les dépanneurs eux-mêmes que j'ai appelé - oui je me suis bien amusé...).

 

Fly

+1 pour drive elec allianz

[Stives]

Je vais prendre livraison de ma TM3 Propulsion à la fin du mois et j'ai de nouveau contacté la MAIF qui m'indique que les devis établis au mois d'avril  sont toujours d'actualité (je devais initialement être livré en mai).

 

50 % de bonus, pas d'accident responsable au cours des 36 derniers mois, stationnement habituel dans un garage, commune à proximité immédiate de Besançon, trajets loisirs + trajets maison-travail

La formule "Différence" : 42.89 € /mois avec une franchise de 390 € et 50 € pour le bris de glace avec en options :
- assistance 0 km : 1,48 €/mois
- véhicule de remplacement : 3,18 € mois

 

La formule "Plénitude" : 53,26 € /mois avec une franchise de 130 € et 0 € pour le bris de glace avec en options :
- assistance 0 km : inclus
- véhicule de remplacement : 1.34 € /mois

 

Depuis longtemps, je n'assurais plus le véhicule principal à la MAIF car dès que la puissance atteint 150 CV (BMW/Audi) les tarifs s'envolent mais ce n'est pas le cas pour un VE puissant. ???

 

Le bémol est le toit panoramique qui n'est pas dans le bris de glace (contrairement à la lunette arrière et aux optiques AV et AR) et une incertitude concernant la prise en charge complète (sans limitation de km) pour un transport vers un garage agréé Tesla. 

 

J'ai eu une personne du service sinistre qui m'a indiqué que si initialement, on n'exigeait pas le transport vers un garage agréé Tesla, la voiture serait transportée vers un garage agréé MAIF et si le garagiste se déclare incompétent pour réparer, ce n'est pas de notre fait et le transport vers un garage agréé Tesla sera pris en charge sans limite de kilomètres. 
Le principe est de ne pas déclencher la procédure "transport dans un garage de mon choix" mais j'espère que je n'aurai pas à rapporter de retour d'expérience sur ce point particulier !  

Modifié septembre 14, 2022 par Stives

[Matbaldy]

A première vue les tarifs proposés sont très bons. A voir s'il y a une limitation de kilométrage, la durée du véhicule de prêt, les plafonds de garantis, etc ...

 

Le fait que le toit ne soit pas pris en cas de bris de glace est par contre problématique. Cette année a été particulièrement sinistré par les orages et les averses de grêle, et ce partout en France, donc ça peut peut refroidir quand on a un toit panoramique sur sa voiture.

 

Pour les garages il n'y a pas encore beaucoup d'assureurs qui prennent en charge un remorquage vers un SC Tesla ou un garage agrée Tesla. Et je pense que cela vient simplement du fait qu'ils sont rares donc souvent très éloignés par rapport à un garage "traditionnel".

[Stives]

Le 15/09/2022 à 09:45, Matbaldy a dit :

Le fait que le toit ne soit pas pris en cas de bris de glace est par contre problématique. Cette année a été particulièrement sinistré par les orages et les averses de grêle, et ce partout en France, donc ça peut peut refroidir quand on a un toit panoramique sur sa voiture..

J'ai eu la malheureuse expérience de deux voitures grêlées et à chaque fois plusieurs éléments de carrosserie étaient touchés donc avec une application de la franchise dommage ; dans ce cadre, si le toit est à remplacer ça ne change rien.

Le seul cas "problématique" c'est le toit grêlé sans que d'autres éléments de carrosserie ne soient touchés (peu probable) qui ne serait alors pas considéré comme un bris de glace avec pour conséquence de l'application de la franchise  "dommage".

Modifié septembre 15, 2022 par Stives

[Matbaldy]

Le 15/09/2022 à 09:59, Stives a dit :

J'ai eu la malheureuse expérience de deux voitures grêlée et à chaque fois plusieurs éléments de carrosserie étaient touchés donc avec une application de la franchise dommage ; dans ce cadre, si le toit soit est à remplacer ça ne change rien.

Le seul cas "problématique" c'est le toit grêlé sans que d'autres éléments de carrosserie ne soient touchés (peu probable) qui ne serait alors pas considéré comme un bris de glace avec pour conséquence de l'application de la franchise  "dommage".

Vrai.

Mais si tu prend un pet par un jet de pierre par exemple ça fait chier car c'est une franchise dommage sur un élément vitré. Donc pas forcément terrible surtout si tu as une franchise dommages forte. On pense à la grêle car c'est le cas n°1 sur les toits, mais ça n'empêche pas les autres cas d'arriver (avec une probabilité surement plus faible j'en convient).

[Liger7144]

Avec les cailloux qui tombent d'un camion, je trouve au contraire que c'est assez fréquent 

[Laszlobal]

Le 15/09/2022 à 01:09, Stives a dit :

Je vais prendre livraison de ma TM3 Propulsion à la fin du mois et j'ai de nouveau contacté la MAIF qui m'indique que les devis établis au mois d'avril  sont toujours d'actualité (je devais initialement être livré en mai).

 

50 % de bonus, pas d'accident responsable au cours des 36 derniers mois, stationnement habituel dans un garage, commune à proximité immédiate de Besançon, trajets loisirs + trajets maison-travail

La formule "Différence" : 42.89 € /mois avec une franchise de 390 € et 50 € pour le bris de glace avec en options :
- assistance 0 km : 1,48 €/mois
- véhicule de remplacement : 3,18 € mois

 

La formule "Plénitude" : 53,26 € /mois avec une franchise de 130 € et 0 € pour le bris de glace avec en options :
- assistance 0 km : inclus
- véhicule de remplacement : 1.34 € /mois

 

Depuis longtemps, je n'assurais plus le véhicule principal à la MAIF car dès que la puissance atteint 150 CV (BMW/Audi) les tarifs s'envolent mais ce n'est pas le cas pour un VE puissant. ???

 

Le bémol est le toit panoramique qui n'est pas dans le bris de glace (contrairement à la lunette arrière et aux optiques AV et AR) et une incertitude concernant la prise en charge complète (sans limitation de km) pour un transport vers un garage agréé Tesla. 

 

J'ai eu une personne du service sinistre qui m'a indiqué que si initialement, on n'exigeait pas le transport vers un garage agréé Tesla, la voiture serait transportée vers un garage agréé MAIF et si le garagiste se déclare incompétent pour réparer, ce n'est pas de notre fait et le transport vers un garage agréé Tesla sera pris en charge sans limite de kilomètres. 
Le principe est de ne pas déclencher la procédure "transport dans un garage de mon choix" mais j'espère que je n'aurai pas à rapporter de retour d'expérience sur ce point particulier !  

Mon interlocuteur MAIF m'a affirmé que le toit en verre était assuré comme élément de carrosserie et que tout dommage serait pris en charge.  Le seul bémol de la MAIF comme d'autres,  m'a semblé être leur politique de remboursement de la voiture en cas de destruction ou vol au tarif facturé de 38ke bien inférieur au tarif de remplacement de 52ke. Les expertises sont refusées.  Par contre les achats croisés entre particuliers au prix actuel seraient acceptés par la MAIF (Pierre et Paul se revendent leur Tesla TMR Propulsion  (acquises à 38k) neuves à 53k et établissent une facture de vente). J'étais très surpris par cette idée ingénieuse mais irréaliste pour cause de bonus et complexe à mettre en œuvre. 

Modifié septembre 15, 2022 par Laszlobal

[Stives]

Le 16/09/2022 à 00:56, Laszlobal a dit :

Mon interlocuteur MAIF m'a affirmé que le toit en vert était assuré comme élément de carrosserie et que tout dommage serait pris en charge.  Le seul bémol de la MAIF comme d'autres,  m'a semblé être leur politique de remboursement de la voiture en cas de destruction ou vol au tarif facturé de 38ke bien inférieur au tarif de remplacement de 52ke. Les expertises sont refusées.  

Je ne met pas en cause ta parole mais les propos tenus par un conseiller passent et ce qui restera opposable c'est ce qui est mentionné dans les conditions générales du contrat (page 71). Demande-lui de l'écrire mais je connais déjà la réponse ! 😀

 

La politique de remboursement est la même que celle des autres compagnies avec deux possibilités  :

-  la valeur d'achat si l'option est souscrite (ou intégrée dans certaines formules) qui ne correspond pas à la valeur d'achat au moment du sinistre mais à la valeur payée lors de l'achat (j'ai fait établir 5 devis et aucune assurance ne propose la valeur de remplacement à neuf en cas de sinistre ou vol). C'est également précisé dans les conditions générales - Valeur d’achat : Prix d’acquisition effectivement payé et justifié par l’assuré. Documents justificatifs : facture d’achat si acquisition auprès d’un professionnel, justificatifs bancaires si achat auprès d’un particulier.

 

- la valeur de remplacement à dire d'expert (VRADE) et pour l'établir l’expert se fonde sur plusieurs critères :

• la valeur d’achat du véhicule ;
• l’âge du véhicule ou la « dépréciation temporelle » ;
• la décote ou la « dépréciation due à l’usage » basée sur le kilométrage et l’âge du véhicule ;
• l’entretien du véhicule et les factures de réparations ;
• une comparaison avec les autres véhicules similaires sur le marché local de l’occasion.

Même si la MAIF n'a pas la réputation de se dérober en cas de sinistre (j'y suis assuré depuis très très longtemps), on jugera sur pièces avec les retours d'expérience sur les points particuliers que sont le toit panoramique et le remorquage vers un garage agréé Tesla.

[Matbaldy]

Le 15/09/2022 à 19:23, Liger7144 a dit :

Avec les cailloux qui tombent d'un camion, je trouve au contraire que c'est assez fréquent 

Ça dépend dans quelle région tu es. En agglomération ou zone péri-urbaine ce n'est peut être pas souvent. Mais dans une région montagneuse comme la mienne, avec l'hiver et les routes qui sont souvent pleines de petits cailloux en hiver et au dégel c'est effectivement plus fréquent.

Le 16/09/2022 à 00:56, Laszlobal a dit :

Mon interlocuteur MAIF m'a affirmé que le toit en verre était assuré comme élément de carrosserie et que tout dommage serait pris en charge.

Oui tout dommage à ton toit sera bien sur pris en charge. Mais si il passe ça sur la franchise dommage et non sur la franchise bris de glace le reste à charge n'est souvent pas le même. Certains ont d'ailleurs une franchise dommage haute (plus de 400€) pour éviter que la prime annuelle soit trop élevée. Donc à bien faire attestion sur e point.