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Chaque constructeur a un point de vue qui lui appartient en ce qui concerne le réseau de charge des voitures électriques. Certains, à l'exemple d'Opel, misent sur l'hydrogène aux côtés des modèles 100 % électriques (lire notre article sur les Opel électrifiées), jugeant qu'il s'agit là d'un élément "indépendant de la volonté du constructeur". D'autres, comme Ford, BMW, Daimler et le Groupe Volkswagen, ont choisi d'unir leurs forces pour développer le réseau Ionity, capable de délivrer une puissance de 350 kW. De quoi répondre aux besoins des futurs véhicules haut-de-gamme électriques promis par ces constructeurs. A l'heure où nous écrivons ces lignes, seules trois implantations ont eu lieu, pour un déploiement significatif prévu en 2019. Enfin, Tesla conserve une longueur d'avance. Aujourd'hui, le constructeur américain vient d'annoncer sa quatre centième station de charge en Europe, ce qui correspond à 3.200 bornes.

 

Désormais, toute l'Europe de l'Ouest ou presque est maillée par les bornes de charge rapide Tesla, les fameux Superchargers. Il reste à densifier le réseau dans certains pays, comme le Portugal ou l'ouest de l'Espagne. Mais il est possible d'envisager de longs trajets, comme nous l'avons plusieurs fois tenté à Challenges (lire notre article sur un trajet de 1.300 kilomètres en Tesla). Outre la densification du réseau existant (Tesla cherche à éliminer les "zones blanches" en promettant de nouvelles implantations pour 2018 et 2019), celui-ci va s'étendre vers l'est. Les premières implantations en Pologne, en Slovaquie et en Hongrie ont déjà eu lieu. Et à l'horizon 2019, il devrait être possible de rejoindre Moscou ou Ankara grâce aux Superchargers. Dernier axe de développement, Tesla multiplie le nombre de bornes dans les stations les plus courues. Ainsi, celle de Breukelen aux Pays-Bas en compte désormais 28 et celle de Rygge en Norvège, en compte 34. Alors que la moyenne est de huit par station. Le but est de limiter au maximum les embouteillages en période de pointe, comme cela a pu se voir en Californie il y a quelques mois. L'arrivée de la Model 3, plus abordable, pourrait en effet amplifier le phénomène.

 

Les propriétaires de Tesla font de longs trajets

 

Les statistiques d'utilisation fournies par Tesla prouvent que les propriétaires de Model S et Model X utilisent leurs autos pour de longs trajets. 70.000 voyages transfrontaliers ont ainsi été recensés en 2017, avec pour principales routes la France et l'Allemagne. En France et en Italie, 40 % de l'énergie fournie par les Superchargers l'a été à des voitures étrangères. Et trois-quarts des propriétaires Belges et Autrichiens se sont aventurés hors de leur pays avec leur Tesla. Preuve que ces voitures électriques sont tout à fait adaptées à des longs trajets occasionnels... Au même titre que les hybrides rechargeables. La consommation importante de ce dernier type de modèles batterie vide ne les destine en effet pas à un usage principalement autoroutier. Avec cet écosystème qui associe un réseau de charge rapide à la voiture électrique, Tesla montre une voie potentielle pour l'avenir de l'automobile.

 

Reste la question du bilan écologique. Comme nous l'avons suggéré il y a quelque temps (lire notre article sur le bilan écologique de la voiture électrique), les voitures électriques ne sont pas forcément si vertes. C'est dû d'une part à leur fabrication plus polluante qu'une voiture standard (raison pour laquelle Tesla diminue au maximum le taux de cobalt dans ses batteries), mais aussi à l'énergie qu'elles utilisent et la manière dont celle-ci est fabriquée. En ce sens, Tesla annonce aujourd'hui compenser la consommation électrique importante au 100 km de ses modèles par le recours à une électricité renouvelable pour ses Superchargers. Il subsiste quelques rares exceptions, notamment dans le cas des quelques stations où c'est le propriétaire des lieux qui a signé le contrat de fourniture d'énergie, remboursé par la suite par Tesla.

 

250 kW maximum pour le troisième génération de Supercharger

 

La prochaine étape pour Tesla concernera la présentation de la troisième génération de Supercharger, promise pour la fin de l'été 2018. Celle-ci verra sa puissance (aujourd'hui de 120 kW) revue à la hausse, pour répliquer aux 350 kW de Ionity. Mais alors qu'en décembre 2016, Elon Musk annonçait une puissance supérieure à ces derniers ("on ne parle pas d'un jouet", tweetait-il alors), il fait aujourd'hui machine arrière. Au final, la puissance de ces nouveaux Superchargers devrait se limiter à 200 kW ou 250 kW. JB Straubel (fondateur en charge de la recherche et développement chez Tesla) et Elon Musk estiment en effet qu'à moins de disposer d'une batterie gigantesque, le puissance maximale ne sera pas atteinte longtemps au cours de la charge. Il s'agit bien d'une question de stratégie et non de capacité technique, puisque Tesla annonce d'ores et déjà 1 MW pour ses futurs Megachargeurs, destinés au camion Tesla Semi. Quant à savoir si les Tesla pourront profiter du réseau Ionity naissant, la question reste en suspens… A l'heure actuelle, les prises ne sont pas compatibles. Mais impossible n'est pas Tesla : le constructeur américain a ainsi conçu une adaptation spécifique de ses autos pour la Chine, en vue de correspondre à un standard local. De là à imaginer une transformation équivalente pour coller au standard CCS Combo de Ionity, il n'y a qu'un pas !

Merci !

 

 

Tesla Model X 2017

Tesla annonce aujourd'hui compenser la consommation électrique importante au 100 km de ses modèles par le recours à une électricité renouvelable

 

En lisant ça, le moldu moyen va penser qu'une voiture électrique consomme plus qu'une voiture à essence.

Alors que c'est 3 à 4 fois moins.

Selon site Tesla, le SC de Troyes (10) prévu en 2018 est ouvert.

 

Troyes - Saint-Parres-aux-Tertres, France Supercharger

Superchargeur Uniquement

Centre Commercial Be Green

Zone commerciale de Saint-Parres-aux-Tertres

10410 Saint-Parres-aux-Tertres

 

10 Superchargers, available 24/7, up to 120kW

 

Restrooms

Public restrooms available in Front of Armand Thierry Store

 

Restaurants

Memphis Coffee located at the entrance of the Shopping Center

 

A confirmer

Bonjour,

Selon chargemap, ouvert fin juillet, déjà 3 témoignages de recharge: 13 Rue des Acacias 10410 Saint-Parres-aux-Tertres

Bonjour,

 

Depuis l'annonce en mai 2018 des 20 (environ) nouveaux Superchargeurs en France, il n'y en a eu pour l'instant que 3 :

- Mont Saint-Michel fin mai 2018 (annoncé initialement à Avranches, mais placé finalement près du lieu touristique !)

- Troyes mi-juillet 2018

- et Besançon fin juillet 2018

 

Aucune nouvelle des autres ? Notamment celui qui devait ouvrir durant l'été 2018 (Vidauban) ?

il serait utile d'obtenir par SMS via Tesla chaque nouvelle ouverture de SUC (au moins en france)

Ils apparaissent directement sur l'écran central de la voiture.

 

Sinon, le site https://supercharge.info/ permet de suivre les changements avec un filtre par pays.

 

https://supercharge.info/changes

 

Kratus je 'ai pas eu l'occasion de te remercier pour l'info que je n'avais pas.

Comme expliqué sur un autre topic j'avais un probléme de connexion.

Le site https://supercharge.info/ indique que 3 permits ont été déposé pour la construction de superchargers en France avec une puissance de 140 KW ce qui est plus élevé que les 120 KW habituellement?cela pourrait être du à des chargeurs en CCS plus puissant que le type 2?

Très bonne nouvelle, même si ce n'est que le permis qui peut être très en amont...

Etonnant le 140 kW ! Je n'arrive pas à trouver de source. Je ne vois pas où le site va pêcher les infos ?

Il y a 3 heures, GPMP a dit :

Très bonne nouvelle, même si ce n'est que le permis qui peut être très en amont...

Etonnant le 140 kW ! Je n'arrive pas à trouver de source. Je ne vois pas où le site va pêcher les infos ?

Je ne sais pas non plus ou le site prend ses infos mais en tous cas c'est la première fois qu'il affiche 140 KW pour des superchargers.

"Nous avons aujourd’hui en France plus de 530 Superchargeurs répartis dans 65 stations et plus de 600 sites de Recharge à Destination. Alors que nous poursuivons le développement de notre réseau de recharge, nous avons pour objectif d’ouvrir 60 nouvelles stations Superchargeur à travers le monde chaque semaine, vous offrant toujours plus de possibilités de voyage."   J'ai reçu ça de la part de Tesla aujourd'hui et le nombre de stations qu'ils prévoyent d'ouvrir chaque semaine me parait allucinant! 60 stations par semaine correspond à 3120 stations par ans!! Dans 10 ans peut être et encore...

Reçu aussi.

530 chargeurs dans 65 sites, c'est bon (je trouve même un peu plus : 548 / 68).

Mais 60 sites par semaine dans le monde, c'est n'importe quoi comme chiffres !!

Ca signifierait qu'en 6 mois, il referait l'équivalent du réseau mondial actuel !!

Communication à revoir...

?????????????????? étrange

Supercharge.info a modifié ses infos sur les 3 prochains SUC français :120 kW et non plus 140 kW !

Quel est le délai de mise en service lorsqu’on a le statut « permit » ?
Autrement dit combien de temps faut-il entre le statut « permit » au statut « open » ?


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Malheureusement impossible à dire... C'est trop aléatoire en fonction des pays et des lieux.

Je dirais qu'en moyenne, on constate 4 à 6 mois de délais en Europe. Mais ça va de 1 mois à plus d'un an...

Et sur les 3 seuls exemples passés à l'état "permit" en France, il y a Urvillers (3,5 mois) et les 2 toujours à l'état "permit" depuis près de 2 ans (Ger et Lauragais depuis respectivement décembre 2016 et janvier 2017) !

Malheureusement impossible à dire... C'est trop aléatoire en fonction des pays et des lieux.
Je dirais qu'en moyenne, on constate 4 à 6 mois de délais en Europe. Mais ça va de 1 mois à plus d'un an...
Et sur les 3 seuls exemples passés à l'état "permit" en France, il y a Urvillers (3,5 mois) et les 2 toujours à l'état "permit" depuis près de 2 ans (Ger et Lauragais depuis respectivement décembre 2016 et janvier 2017) !

Bref, on est vraiment dans la galaxie [emoji292] d’Elon[emoji6]


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Bref, on est vraiment dans la galaxie [emoji292] d’Elon[emoji6]

 

 

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Non rien à voir avec Musk c'est administratif :

Permit est la phase permis de construire qui dure 2 mois en France plus 2 mois de recours. C'est possible qu'il soit ajouté 1 ou 2 mois sachant que ça doit être sûrement une installation classée. Ce qui fait au minimum 4 à 5 mois avant la construction du site.

 

Bref, on est vraiment dans la galaxie [emoji292] d’Elon[emoji6]

On est surtout dans la galaxie d'EDF, Enedis et RTE, qui sont capables d'un immobilisme phénoménal.

est ce que les autorités françaises jouent le jeu ?

Ca ne les fait pas suer de voir un constructeur de VE s'implanter au détriment de nos constructeurs nationaux ????

il y a 6 minutes, AUGUSTE a dit :

est ce que les autorités françaises jouent le jeu ?

Ca ne les fait pas suer de voir un constructeur de VE s'implanter au détriment de nos constructeurs nationaux ????

Mia a déjà coûté un bras à la région Poitou Charente, à l'état et à la BPI, Tesla paie ses installations et son abonnement EDF, je ne vois pas pourquoi l'administration serait plus tatillonne.

 

ErDF favoriserait sa filiale SODETREL ?

 

Ce n'est pas vraiment un concurrent, ils ont été payés pour leurs installations alors que Tesla finance sans aides publiques.

Modifié novembre 26, 20187 a par Liff

du temps de Ségolène??

il y a 27 minutes, Christian B a dit :

Concernant Mia, ce qui a été catastrophique ça a surtout été l'acharnement thérapeutique, allié à la "maestria" avec laquelle l'ex présidente de région manipulait les comptes publics

Bah, on l'a envoyée chez les esquimaux, elle.... Au fait, ça prend combien de temps un préchauffage de batterie, là-bas ???

Bon stop. Je trolle, là ...

Modifié novembre 26, 20187 a par oliviers