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J0kers

Forum • Superchargeur V3 dès le 6 Mars 2019

Messages recommandés

J'ouvre ce topic pour en discuter.

 

Le premier Superchargeur v3 sera disponible ce mercredi 6 mars 2019 à 20h (probablement heure de Californie).

 

On peut espérer avoir plus de détails d'ici là, sinon le jour même (il sera jeudi chez nous).

 

Je suppose que ce sera aux USA et plus particulièrement en Californie en premier.

 

J'espère que ça suivra chez nous aussi. Qui sait, ils auraient pu faire quelque chose en même temps que le retrofit CCS.

 

https://twitter.com/elonmusk/status/1102332191462195201

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Posté(e) (modifié)
Le 04/03/2019 à 00:35, iPoriel a dit :
J'ai d'ailleurs souvenir de ce tweet de 2016... 
On peut rêver :-) 
https://twitter.com/elonmusk/status/812708946225963008
 

Entre temps, on sait qu'il faisait plutôt référence aux mégachargeurs pour le semi-remorque.

Pour les voitures, Elon et JB avaient parlé d'un peu plus de 200 kW.

Et souvenons-nous que la puissance de charge en pointe est une chose, mais que, dans l'absolu, ce qui nous intéresse c'est le temps de charge rapporté à la distance parcourue.

De ce point de vue, deux choses sont primordiales :
- l'efficacité énergétique de la voiture
- la courbe de charge

350 kW c'est bien beau, mais si la voiture consomme beaucoup et que la puissance de charge baisse très vite, ça ne sert pas à grand-chose.

Modifié par Kratus

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Sur ce thread reddit l'utilisateur /u/NetBrown dévoile quelques informations.

Elles sont à prendre avec des pincettes car aucun document à l'appui n'est montré.

 

  • On partirai sur 200kW (potentiellement extensible à 250kW dans le futur)
  • Les batteries des Model 3 peuvent supporter cette charge
  • Les batteries des premières S et X ne supporteraient pas 200kW à cause des composants et de la composition de la batterie, à voir pour les versions plus récentes
  • Les premiers câbles ne seront pas à refroidissement liquide mais ils devraient tous l'être à la fin
  • L'utilisation cible est pour les grandes distances. Les premières V3 seront déployées dans des zones lointaines pour combler des gaps.
  • Supervision à distances en 4G LTE des bornes, pour une intervention plus rapide en cas de problèmes (et pour suivre l'exactitude des charges)
  • Moins de perte d'énergie (donc mieux pour eux et mieux pour nous)
  • Avec la nouvelle structure, il ne devrait (quasiment) plus y avoir d'énergie partagée entre deux bornes (deux voitures sur deux bornes côtes à côtes devraient toutes deux pouvoir charger au maximum) au moins temps que la capacité des bornes est de 200kW.
  • Le but (à terme, sur la v3) serait de diviser par deux le temps de recharge de 20% à 80%.

Il y a tout un tas d'autres informations sur les kVA, V, A, AC/DC, ... mais ça ne me parle pas. Donc je laisse quelqu'un d'autre "traduire" si ça apporte quelque chose. A voir s'il y aura des tweets ou un message sur le blog Tesla lors de la sortie, sinon on peut supposer qu'on aura l'information le 14 Mars 2019 (enfin d'ici là quelqu'un aura bien trouver une borne V3 et branché sa Model 3 dessus).

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il y a 10 minutes, pailler a dit :

Non 🙅‍♂️

 

Comme indiqué plus haut, c'était une valeur donnée il y a longtemps. Et ce qui sera peut être en place pour les camions.

 

Juste en dessous l'article écrit qu'on devrait plutôt être sur du 200-250kW.

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Il existe un tableau pour comprendre la vitesse de charge en 200 kw?

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Pour la charge par rapport au % de batterie courant ? C'est en partie à la main de Tesla non ? Qui doit décider jusqu'à quand le maximum est délivré (avant de baisser dans les % supérieurs).

 

Encore < 36 heures et on en saura surement plus 👼

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Posté(e) (modifié)

H-11 et il n'y a pas eu d'information officielle depuis...

 

Sur ce nouveau thread reddit le même utilisateur, /u/NetBrown, indique une mauvaise et une bonne nouvelle (encore une fois c'est à confirmer, et il faudra voir ce qui concerne USA vs Europe) :

  • mauvaise : les V2 actuels ne seront pas remplacé par des V3 (en raison du coût pour : retirer, modifier la partie électrique, installer)
  • bonne : toutes les futures installations seront des V3
Modifié par J0kers

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Le 04/03/2019 à 11:30, njul a dit :

Il existe un tableau pour comprendre la vitesse de charge en 200 kw?

J'ai lu sur un site Hollandais mais je ne retrouve plus la source, 200kw / 7 minutes pour 200kms ou 15 minutes pour 400kms.

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Hello,
Il y un lien pour suivre l’événement? Ou c’est juste un tweet?

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Il y a 2 heures, Hart a dit :

J'ai lu sur un site Hollandais mais je ne retrouve plus la source, 200kw / 7 minutes pour 200kms ou 15 minutes pour 400kms.

euh les batteries vont souffrir un peu quand même à 200 kW non ? Tesla va mettre des limites peut être ....?

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il y a 14 minutes, Enreflexion a dit :

euh les batteries vont souffrir un peu quand même à 200 kW non ? Tesla va mettre des limites peut être ....?

Pour les S et X oui, la chimie des batteries ne supporte pas le 200kw mais pour la model 3 les batteries sont différentes et c'est ok, avec même une petite réserve pour du 225kw je crois..

La recommandation sera de toute façon de ne charger qu'occasionnellement pour des longs trajet à cette puissance, pour le reste et préserver les batteries privilégier une charge plus lente.

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Posté(e) (modifié)
il y a une heure, Bafien67 a dit :

Il y un lien pour suivre l’événement? Ou c’est juste un tweet?

Il y a désormais un événement planifié (vu sur mon dernier lien posté) :

O3jnA0a.jpg

 

Aucune idée de si cela sera retransmis quelque part ou non.

Ça tombe le 07/03 (demain) à 05h00 du matin chez nous, une lecture à mon réveil me suffira 😌

 

Edit :

 

Peut être que pour l'événement ce sont les propriétaires qui sont invités à faire une recharge directement ? Et auquel cas pas forcément de transmission. Mais la rumeur voudrait qu'il faut avoir une mise à jour pour exploiter les superchargeurs en V3 (mais peut être que les "beta testeurs" on déjà ce qu'il faut).

 

Aussi, à noter, l'invitation indique "[...] Supercharge V3 pour votre Model 3". Rien pour S/X du tout ?

Modifié par J0kers
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Hello,

Il y un lien pour suivre l’événement? Ou c’est juste un tweet?

Il y a un évènement officiel, des invitations sont parties pour ceux qui font partie du programme "early access".

 

54ea176f7946362f3c9679508f6cd511.jpg

 

Ouverture des portes à 20 heures PST, donc 5 h du matin chez nous.

 

Source :

 

EDIT: grillé

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Quelque chose me dit que certains voudront connaître la version de leur batterie, demain matin.

 

Pour cela, il suffit de consulter l'étiquette qui se trouve dessus. Elle est située à l'avant droit de la voiture.

 

605b5a5eea2c0521569de09db0447de9.jpg

 

L'information qui vous intéresse est la lettre située ici :

 

91baeaae9e48c36cd34260808dd209f6.jpg

 

 

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Si les anciens SuC V2 ne sont pas remplacés par les V3, on est un peu mal en France, tant le réseau est rempli.

Mais si les Model 3 prennent 200kW sur une plage de charge plus importante, ca vaudra largement le coup de charger sur Ionity.

Après, je suis septique sur la possibilité de charger à forte puissance au dessus des 45-50%. Ca ne le faisait pas avec les V2, je vois pas pourquoi ca changerait pour les V3.

Les TM3 auraient été bridées avant la sortie d'une révision des S et X pour ne pas faire de jaloux ?

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Il y a 2 heures, Kratus a dit :

L'information qui vous intéresse est la lettre située ici

heu, tu veux dire quoi ?

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Traduction du communiqué :

Superchargers v3

Tesla compte plus de 12 000 Superchargers en Amérique du Nord, en Europe et en Asie, et notre réseau continue de se développer chaque jour: plus de 99% de la population américaine est couverte par le réseau et nous prévoyons une couverture similaire en Europe d'ici la fin de 2019. Récemment , nous avons dépassé la couverture de 90% de la population en Chine et augmentons rapidement ce nombre.

Toutefois, pour que les véhicules électriques soient de plus en plus utilisés et pour accélérer la transition mondiale vers une énergie durable, la charge doit encore être plus rapide et le nombre de véhicules capables de recharger sur un site en un jour doit être nettement plus élevé.Aujourd'hui, nous dévoilons V3 Supercharging, la prochaine étape de la croissance du réseau Supercharger de Tesla. Le V3, né de notre expérience dans la construction des plus grandes batteries connectées au réseau au monde , permet à nos véhicules de charger plus rapidement que tout autre véhicule électrique actuellement sur le marché.

Chargement plus rapide, plus de partage de puissance

V3 est une toute nouvelle architecture pour la suralimentation. Une nouvelle armoire électrique de 1 MW de conception similaire à nos produits grand public prend en charge des débits de pointe pouvant atteindre 250 kW par voiture. À ce rythme, un modèle 3 longue portée fonctionnant à plein rendement peut récupérer jusqu'à 75 miles de charge en 5 minutes et à des vitesses allant jusqu'à 1 000 miles par heure. Combiné aux autres améliorations annoncées aujourd'hui, la suralimentation V3 réduira en fin de compte, en moyenne, le temps passé par les clients en charge de la charge, de 50%, conformément aux données de notre parc.

Les stations de suralimentation équipées de la nouvelle électronique de puissance du V3 sont conçues pour permettre à tout propriétaire de charger à fond la batterie qui lui est nécessaire - plus besoin de diviser sa puissance avec un véhicule à côté de vous. Grâce à ces améliorations techniques significatives, nous prévoyons que le temps de charge typique d’un superchargeur V3 sera réduit à environ 15 minutes.

Réchauffement de la batterie en route

La nouvelle infrastructure de suralimentation ne constitue pas le seul moyen d'améliorer l'expérience de chargement de nos clients. À partir de cette semaine, Tesla déploie une nouvelle fonctionnalité appelée Surchauffe de la batterie en route. Désormais, chaque fois que vous accédez à une station de Supercharger, votre véhicule chauffera intelligemment la batterie pour vous assurer d'arriver à la température optimale pour charger, réduisant ainsi le temps de charge moyen des propriétaires de 25%.

Cette combinaison d'une puissance de pointe plus élevée avec le V3, d'une allocation de puissance de véhicule dédiée sur les sites de Supercharger et d'un préchauffage de batterie en route permet aux clients de recharger deux fois plus de temps et à Tesla de servir plus de deux fois le nombre de clients par heure. En outre, nous débloquerons également des débits de charge de 145 kW pour nos 12 000+ superchargeurs V2 au cours des prochaines semaines.

Avec le modèle 3 commercialisé actuellement à grande échelle et le modèle Y en route, la suralimentation V3 nous permet de proposer l'expérience de chargement en production la plus rapide à une échelle sans précédent par rapport aux autres fabricants de véhicules électriques. En augmentant le nombre de véhicules que nous sommes en mesure de charger chaque superchargeur en un jour, l'investissement que nous réalisons dans notre réseau ira bien plus loin avec chaque station V3 déployée. Jumelées à d’autres économies, ces gains d’efficacité se traduiront par un rythme d’investissement accru pour les superchargeurs, en mettant l’accent sur l’obtention d’une couverture à 100% de la propriété dans toutes les régions où nous exerçons des activités. Avec des milliers de nouveaux Superchargers mis en ligne en 2019, le lancement de la V3 et d'autres changements en cours pour améliorer le débit, le réseau Supercharger pourra desservir plus de deux fois plus de véhicules par jour à la fin de 2019 par rapport à aujourd'hui - facilement suivre le rythme de la croissance de notre flotte en 2019.

À compter d'aujourd'hui, nous ouvrons le premier site bêta public dans la région de la Baie, qui sera progressivement mis à la disposition des propriétaires participant au programme d'accès anticipé de Tesla.Nous lançons V3 Supercharging pour le modèle 3, notre véhicule le plus volumineux, et nous continuerons d'élargir l'accès à ce site tout en examinant et en évaluant les résultats de millions d'événements de chargement. Nous allons augmenter les vitesses de charge des modèles S et X via des mises à jour logicielles dans les prochains mois. V3 Supercharging sera déployé dans l’ensemble de la flotte grâce à une mise à jour du micrologiciel OTA proposée à tous les propriétaires au deuxième trimestre, à mesure que d’autres superchargeurs V3 seront mis en ligne. Notre premier site V3 Supercharger non-beta lancera ses travaux le mois prochain, les sites nord-américains progressant progressivement aux T2 et T3 avant de se rendre en Europe et en Asie-Pacifique au T4.

Source :

https://www.tesla.com/nl_NL/blog/introducing-v3-supercharging?redirect=no

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Désormais, chaque fois que vous accédez à une station de Supercharger, votre véhicule chauffera intelligemment la batterie pour vous assurer d'arriver à la température optimale pour charger, réduisant ainsi le temps de charge moyen des propriétaires de 25%.


Ça c'est pas bête du tout.
Et encore un avantage par rapport aux autres marques.
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Nous allons augmenter les vitesses de charge des modèles S et X via des mises à jour logicielles dans les prochains mois.


Ça va commencer à être compliqué de vendre des Model S et X tant qu'elles ne sont pas mises à niveau technologiquement.

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Oui clairement...
il faut bien trouver des nouvelles fonctionnalités pour les batteries des S et X.
Ça c’est cool

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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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