De ce que j'ai lu les pb I5 EV6 sont sur suc v3, les v2 sont OK. 

Faudrait voir les retours des bataves (Agfa?) 

Le 13/04/2022 à 19:48, JLOUIS45170 a dit :

Pour ma part, j'ai réussi à charger sur Blois mais mes 2 essais à Vélizy n'ont pas été probants. C'est pour cela que je tente de recensre ou cela fonctionne ou pas pour planifier mes trajets en incluant ou pas le SC de Tesla

Merci de ta réponse Jean Louis

Pour ma part j'ai essayé à Vierzon, Beaune et Laxou sans réussite avec une EV6 Design avec PAC+V2L et à jour maj CC et Kia Update

 

J'ai l'impression que le SUC de Blois a peut être plusieurs types de bornes.

Peux tu décrire la borne qui a fonctionné pour toi ? couleur, nb de câbles ?

sinon tu as chargé sur quelle plage de % de la batterie ? et quelle puissance max as tu obtenu ?

 

j'oubliais une dernière question, quel modèle EV6 as tu ? date de réception ?

 

Merci de tes réponses car pour moi ta réussite de charge est un grand mystère.

 

Le 23/04/2022 à 16:17, flo18 a dit :

Merci de ta réponse Jean Louis

Pour ma part j'ai essayé à Vierzon, Beaune et Laxou sans réussite avec une EV6 Design avec PAC+V2L et à jour maj CC et Kia Update

 

J'ai l'impression que le SUC de Blois a peut être plusieurs types de bornes.

Peux tu décrire la borne qui a fonctionné pour toi ? couleur, nb de câbles ?

sinon tu as chargé sur quelle plage de % de la batterie ? et quelle puissance max as tu obtenu ?

 

j'oubliais une dernière question, quel modèle EV6 as tu ? date de réception ?

 

Merci de tes réponses car pour moi ta réussite de charge est un grand mystère.

 

désolé mais cela fais quand même plus d'un mois et je n'ai rien noté, il me semble (sans certitude) que j'ai chargé sr la première borne (quand tu les regardes) en partant de la droite et je ne me souviens pas qu'elle soit différente des autres. Mais si je repasse à Blois, j'irai retenter ma chance

 

Test du SUC Tesla V3 de Beaune, lundi dernier.

Résultat avec mon EV6 la charge démarre à  40-50kW puis stop au bout de 3-4 secondes.

J'ai tester 2 fois et 2 fois ça m'a fait la même chose.

 

Il y avait également une E208 qui avait le même problème.

On a tous deux réglés ce problème en allant charger chez Electra à 5km lool.

Les bornes fonctionnent nickel et en plus c'est moins chère (0.44€/kWh) .

Modifié avril 28, 20224 a par cyberoni

j'ai l'impression qu'il faut se faire une raison et eviter les SUC Tesla tant que cela ne sera pas officiellement resolu 

fuck les bornes tesla ca reste des effets d'annonce tout cela avec un renvoi de balle tesla et le reste du monde

Est ce que quelqu'un ici dispose d'une adresse courriel de Tesla pour leur signaler le pb.

Au fait j'ai tenté de me charger sur le SUC de Blois qui avait fonctionné une fois..... et maintenant c'est sans succès.

Un bruit coure comme quoi les SuC Tesla serait incompatible avec les nouvelles plateformes qui servent pour les EV6 et IONIQ

 

elles chargent trop vite, ils ont honte

Le 24/05/2022 à 18:08, as1chrone a dit :

En plus, avec tous les réseaux qui se développent au pas de charge (sans jeu de mot hein...), type Electra, Fasned...sous peu, on en aura plus rien à faire des SUC 🤣

Certainement mais j'aurais bien aimé pouvoir AUSSI aller chez Tesla me charger

@JLOUIS45170 j'ai trouvé çà ici même . Tient nous au courant je suis curieux de voir le résultat...

 

Après avoir contacté TESLA, le technicien m'a informé que les EV6 et IONIC ne pouvaient pas charger, pour le moment, sur les SUC TESLA. Les ingénieurs travaillent sur le problème m'a t il dit (quand/comment/ou/ aucune information).

 

Le 28/05/2022 à 17:11, JLOUIS45170 a dit :

Après avoir contacté TESLA, le technicien m'a informé que les EV6 et IONIC ne pouvaient pas charger, pour le moment, sur les SUC TESLA. Les ingénieurs travaillent sur le problème m'a t il dit (quand/comment/ou/ aucune information).

 

Oui c'est ce que j'ai lu qq part sur un site en effet 😕

Vu au SuC de Montélimar une EV6 sur un v3. 

J'étais content pour elle, je pensais qu'elle chargeait et puis je m'aperçois qu'elle disparaît pour aller ensuite au Courtepaille à côté se charger... à 11kW.

 

Dommage, je ne savais pas qui était cette personne sinon je lui aurais dit de tenter les bornes v2 du SuC...

 

D'ailleurs, est-ce qu'on sait si les recharges sur v2 fonctionnent pour EV6 ? (les bornes avec deux câbles et pas un seul)

Modifié mai 30, 20224 a par Pahtath

oui (ioniq5 mais pareil)

Bonjour, 

J'ai chargé ma EV6 sur SUC TESLA (V2) à BUCHELAY. Ca confirme le fait que EV6+SUC V3 ca ne fonctionne pas mais avec les SUC V2 ca fonctionne.

20 Kw / 13,60€ / 13 Mn

 

A quand les V3, peut être qu'en appelant Tesla tous les jours ca fera avancer le schmilblick (info du jour ca ne fonctionne pas sur les E-2008 et les EV6)....

Merci de vos retours.

Dommage que je n'ai pas vu le propriétaire de cette EV6 (j'étais occupé à gérer ma propre charge et ensuite je n'ai vu l'EV6 qu'arrivé au Courtepaille voisin), j'aurais pu lui indiquer ce détail important.

En plus, il avait une plaque de Haute-Garonne, il était clairement en itinérance.

Bonjour,

Pour rajouter mon témoignage, charge impossible au SUC V3 d’Angoulême le 19 mai

Bonjour,

Nouvel échec hier après-midi sur SUC V3 de Périgueux.

Sans vouloir paraître complotiste, je me demande s'il ne s'agit pas d'une stratégie délibérée de Tesla pour limité la concurrence directe de l'EV6 face à la modèle 3 en la privant d'accès aux SUC V3 où ses capacités de charges sont supérieures à celles de leur modèle phare.

Preuve est qu'ils ont, comme par hasard, résolu voici déjà quelques semaines, le même problème que rencontrait l' E208.

Après, je me suis rabattu sur le chargeur (120 kW) du Lidl (240 Avenue Michel Grandou, 24750 Trélissac) où j'ai pu rechargé à 58 kW gratuitement.

Le 02/07/2022 à 11:16, GD86 a dit :

Bonjour,

Nouvel échec hier après-midi sur SUC V3 de Périgueux.

Sans vouloir paraître complotiste, je me demande s'il ne s'agit pas d'une stratégie délibérée de Tesla pour limité la concurrence directe de l'EV6 face à la modèle 3 en la privant d'accès aux SUC V3 où ses capacités de charges sont supérieures à celles de leur modèle phare.

Preuve est qu'ils ont, comme par hasard, résolu voici déjà quelques semaines, le même problème que rencontrait l' E208.

Après, je me suis rabattu sur le chargeur (120 kW) du Lidl (240 Avenue Michel Grandou, 24750 Trélissac) où j'ai pu rechargé à 58 kW gratuitement.

C'est pas impossible (sans être complotiste aussi) que ce soit volontaire. Mais le seul moyen de tordre le bras à Tesla est d'en parler, parler, parler et re-parler en espérant que cela porte ses fruits. Mais effectivement tout fonctionne sur un V2 mais sur un V3 ou l'on pourrait causer du tort à ses voitures, Tesla ne répond plus et sur des voitures don t la performances en recharge est > à celle de Tesla.

Bizarre, bizarre vous avez dit bizarre ?

Le 02/07/2022 à 11:16, GD86 a dit :

Sans vouloir paraître complotiste, 

 

Le 02/07/2022 à 11:16, GD86 a dit :

Preuve est qu'ils ont, comme par hasard,

Un peu quand même 😉

 

Quand ça merde, on a tendance à croire qu'il y a une malversation préméditée, la plupart du temps, c'est juste de l'incompétence. 

Moi je crois que Tesla, quand ils ont conçu leur système de charge, ont fait plein d'impasses. Aujourd'hui, avec l'ouverture aux autres constructeurs, ils sont obligés d'adapter leur système à toutes les configurations, ça prend forcément du temps. 

Oui parce que du 800V il y en aura de + en +

Délibéré je pense pas. Hyundai/Kia sont quand même très minoritaires sur les routes comparées aux Tesla. Qu'ils fassent pas plus d'efforts que ça pour corriger le problème là par contre c'est certain. Depuis le temps... 🙄

J’ai fait le test sur le Suc Tesla de Wavre en Belgique, charge en continue de 15 à 80% à 100 kW… aucun soucis… et même gratuit car jamais débité et n’apparaît pas dans mon historique de l’app tesla… 🥳🥳😜

un miracle car ça semble être un SUC V3

ceci peut expliquer la non facturation

Le 02/07/2022 à 11:22, JLOUIS45170 a dit :

C'est pas impossible (sans être complotiste aussi) que ce soit volontaire.

😀

Le 02/07/2022 à 11:22, JLOUIS45170 a dit :

Mais le seul moyen de tordre le bras à Tesla est d'en parler, parler, parler et re-parler en espérant que cela porte ses fruits. Mais effectivement tout fonctionne sur un V2 mais sur un V3 ou l'on pourrait causer du tort à ses voitures, Tesla ne répond plus et sur des voitures don t la performances en recharge est > à celle de Tesla.

Bizarre, bizarre vous avez dit bizarre ?

La EV6 charge plus vite lorsqu'elle est dans des conditions assez idéales. C'est moins flagrant l'hiver par exemple.

 

Ce serait grave que Tesla prenne le risque de bloquer sciemment les EV6. Tout ce qu'ils veulent c'est faire de l'argent, donc ils vont surement tout faire pour solutionner le problème. Apparemment c'est déjà fait pour la E208

 

Même si c'est une très bonne voiture, je ne suis pas certain que l'EV6 puisse faire beaucoup d'ombre à Tesla, mais je peux me tromper. Il faudrait voir les chiffres de ventes en France ou en Europe.

 

Dommage que Kia n'ait pas investit dans son propre réseau de charge. Le problème aurait été résolu immédiatement. Leur participation dans Ionity leur permet, pour l'instant, de se voir offrir 6 à 8 bornes par station là ou les vils Tesla peuvent en offrir au minimum le double.