Le 03/03/2024 à 20:41, Venividi a dit :

Oui, une sur une borne Ionity, pic à 110, mais température exterieure proche de 0, pas de précondionnement, je pense que c'est normal

Ça t'embêterai d'accéder au menu développeur et me dire quelles sont tes versions de logiciel pour les 2 modules gérant la charge ?

Le 04/03/2024 à 07:38, 3L3ctroNuc a dit :

Comme tout le monde semble l'avoir oublié, je vous laisse l'info au sujet des modules car j'avais centralisé ce que j'avais pu trouver à l'époque (sources anglaises, allemandes et néerlandaises).

Malheureusement le sujet n'est plus renseigné alors qu'il est complémentaire de celui-ci. Pour preuve l'incompréhension totale de cette partie complètement occultée même en mode ingénieur. MG sait très bien ce qu'il fait et sans certaines fuites nous ne saurions rien et donc ne réclamerions rien.

 

J'ai fait ma part. De nombreux liens et informations ont été apportés par d'autres que je remercie, mais comme je ne suis pas le bienvenu ici je vous laisse le faire vivre et en retirer les informations attendues.

Ça se passe ici : liste-et-mise-à-jour-des-modules-logiciels

Bonne route

@3L3ctroNuc a fait un travail énorme de recueil des versions des modules sur différents sites . Cette information extrémement importante permettant de comprendre le comportement du véhicule n'est pas souvent rendu publique et donc difficile à trouver.

 

Pour rappel, son post permet d'échanger autour de ce sujet et l'information est récapitulée comme toujours ici.

Ce postest liée plutot à des versions de plus haut niveau.

Dans un forum, comme celui-ci l'important est d'échanger,de partager, de contribuer à la doc toujours en faisant attention aux formes 😇. Plus on est de fous😋 , plus il sera facile de remonter les problèmes, les résoudre et aider la communauté car on ne peut pas toujours compter sur le constructeur.

 

 

 

 

Le 04/03/2024 à 13:02, Clineur a dit :

Ça t'embêterai d'accéder au menu développeur et me dire quelles sont tes versions de logiciel pour les 2 modules gérant la charge ?

Il n'y a aucune référence à l'EVCC ou au CCU dans le menu développeur.
ou alors c'est codifié sous un autre nom, et dans ce cas il faut me dire lequel

Bonjour

Je viens d'aller chez MG Ales pour des bricoles sous garantie et faire les dernières mises à jour sur mon MG4 luxury V2 d'août 2023 déjà en R46.

Au retour de mon véhicule le technicien me dit avoir fait toutes les mises à jour possibles (1#30).

Verdict :

Pas de changement pour l'ACC (sûrement pas dispo pour les V2), mais TJA amélioré avec moins d'acoups dans le volant , ça c'est bien.Le module des  panneaux et des feux de route auto ont été mis a jour mais pas encore testés.

Par contre je n'est pas obtenu d'info sur la version des modules.

Pas de news pour la R58

 

bonne soirée 

 

 

 

Modifié mars 4, 20242 a par Fred4009

MG4 Updates compare.pdf

Voilà ma nouvelle version R46 mise à jour.

Bizarrement je suis descendu en numéro de version pour 2 lignes et augmenté en numéro de version pour une ligne.

Modifié mars 5, 20242 a par Fred4009

Le 05/03/2024 à 18:35, Fred4009 a dit :

MG4 Updates compare.pdf 581 Ko · 9 downloads

Voilà ma nouvelle version R46 mise à jour.

Bizarrement je suis descendu en numéro de version pour 2 lignes et augmenter en numéro de version pour une ligne.

Sur tes deux premières lignes en rouges. 
les versions été revues vers le downgrade?!?

 

labougie

Oui mais il y a un meilleur comportement du TJA comme je l'ai dit précédemment.

Malheureusement on n'a pas les versions de modules....

Le 04/03/2024 à 12:39, Labougie a dit :

Comme l’indique jpla. 

 

Tu nous manques 3l3ctroNuc

 

labougie 

merci Eric, @jpla et @Rockstar et ceux avec qui j'ai eu un bon feeling ( @Koniq77,...)  😉.

Je regarde ça d'un peu plus loin (géographiquement totalement exact en ce moment 🤣) mais partagerai les trouvailles qui pourraient vous intéresser. Et comme je l'ai dit, je garde le compte pour ma BAL.

 

Modifié mars 6, 20242 a par 3L3ctroNuc

1ere révision de ma MG4L v1. 106 euros. Version 1300r46. Pas de pb pour le moment. Je confirme pour le mode conduite. Appuie court ça monte de 5 et appuie long de 1. La connexion Bluetooth a l'air de mieux fonctionner. A voir avec le temps.

Bonjour normalement après la mise à jour c'est l'inverse un clic vers le haut augmente de 1 km/h et un  clic long augmente de 5 km/h, ainsi que le bouton volant par un appui long permet de permuter entre ACC/TJA

 

 

 

Le 08/03/2024 à 16:59, Fred4009 a dit :

Bonjour normalement après la mise à jour c'est l'inverse un clic vers le haut augmente de 1 km/h et un  clic long augmente de 5 km/h, ainsi que le bouton volant par un appui long permet de permuter entre ACC/TJA

 

 

 

Merci beaucoup pour ce retour.

Le 08/03/2024 à 16:59, Fred4009 a dit :

Bonjour normalement après la mise à jour c'est l'inverse un clic vers le haut augmente de 1 km/h et un  clic long augmente de 5 km/h, ainsi que le bouton volant par un appui long permet de permuter entre ACC/TJA

 

 

 

Ha j'ai pu me tromper. Je vérifie ça dans la matinée et je repost

Le 09/03/2024 à 08:40, ludo64 a dit :

Merci beaucoup pour ce retour.

Alors je confirme Ue sur ma r46. Un clic court augmente de 5 et un long augmente de 1. Pas de différence sur un appui long ou court de la touche volant. Ça ne fait rien. Le concessionnaire mg ville pinte n à pas entendu parler de la version R58 et enfin il m à dit que on aura pas le one pédale car il faut rajouter un capteur et que ce n'est pas uniquement logiciel.

Voilà peut être la première vidéo du planificateur (forum UK / Bingbong)

 

Il a reçu la MAJ R59 !

 

Il y a de l'espoir aussi pour les Luxury V1 🤞

 

 

 

 

 

 

Modifié mars 13, 20242 a par Fred4009

Le 13/03/2024 à 14:53, Fred4009 a dit :

Voilà peut être la première vidéo du planificateur (forum UK / Bingbong)

 

Il a reçu la MAJ R59 !

 

Il y a de l'espoir aussi pour les Luxury V1 🤞

 

 

 

 

 

 

Pourquoi dites vous qu'il y a de l'espoir pour les V1?

Car sur la photo de la version on voit aussi SNACKP18E32 et c'est une luxury V1

Le 13/03/2024 à 15:13, Fred4009 a dit :

Car sur la photo de la version on voit aussi SNACKP18E32 et c'est une luxury V1

Ah ok, alors on garde espoir🤞

Bonsoir, premier entretien fait ce jour, passasge en R46 Luxury V1, le maintien dans la voie est moins intrusif qu'avant mais inutilisable sur départementale, clic court monte de 1 en 1  et clic long de 5 en 5. La nouvelle interface de clim est sympa.

Bonsoir,

 

Sur ma luxury v2 en version r40. j'ai remarqué que le maintient appuyé long du joystick (le bouton central) diminue de 1 la vitesse. Pas très utile mais bon ca existe.

 

Le 13/03/2024 à 19:42, Fortknox a dit :

Bonsoir, premier entretien fait ce jour, passasge en R46 Luxury V1, le maintien dans la voie est moins intrusif qu'avant mais inutilisable sur départementale, clic court monte de 1 en 1  et clic long de 5 en 5. La nouvelle interface de clim est sympa.

Bon j'irai voir ma concession car moi c'est le contraire...wtf...

Le 13/03/2024 à 14:53, Fred4009 a dit :

Voilà peut être la première vidéo du planificateur (forum UK / Bingbong)

 

Il a reçu la MAJ R59 !

 

Il y a de l'espoir aussi pour les Luxury V1 🤞

 

 

 

 

 

 

Par contre c'est étonnant pourquoi il a les logos des antibrouillard avant et arrière ? A l'avant personne n'a d'antibrouillard sur ce véhicule 

Le 13/03/2024 à 23:08, Ludo95 a dit :

Par contre c'est étonnant pourquoi il a les logos des antibrouillard avant et arrière ? A l'avant personne n'a d'antibrouillard sur ce véhicule 

Bonne observation 👍

Bonjour ça y est moi aussi j'ai eu droit à la mise à jour des modules qui gèrent l'ACC/le TJA/l'AHB/lecture des panneaux/le one pédal sur ma MG4 Luxury V2.

 

J'avais eu une première fois la mise à jour du TJA/AHB/panneaux ; celle-ci a amélioré le comportement du TJA qui donne légèrement moins d'acoups et anticipe légèrement mieux les virages toujours à une vitesse max de 60 km heure , ce pourquoi il est conçu. J'ai pu noter une amélioration de la réactivité des phares automatiques , il éblouissent plus les gens au loin. La lecture des panneaux est légèrement mieux.

 

Puis j'ai eu hier la mise à jour de l'ACC , je me suis plaint des freinages dans les virages pour que ça soit pris en compte dans la garantie et ils ont fait la mise à jour du module FDR (front detector radar), qu'il n'avait pas fait la première fois que je suis allé les voir.

Cette mise à jour augmente l'agrément de la voiture, il n'y a plus de freinage dans les courbes, pour augmenter la vitesse c'est par palier de 1 km/h avec un appui court et par 5 km/h par appui long. Lorsque l'on laisse appuyer sur le bouton volant on bascule entre ACC/TJA.

Pendant l'utilisation du régulateur de vitesse les freinages/accélérations sont moins brusques et il y a une mémorisation de la distance avec le véhicule qui précède. J'ai également noté une amélioration du one pédale drive, celui-ci est plus agréable à utiliser et quand on relâche la pédale le frein , le freinage est plus prononcé.

Merci aux techniciens de MG Alès.

Le 14/03/2024 à 09:19, Fred4009 a dit :

Bonjour ça y est moi aussi j'ai eu droit à la mise à jour des modules qui gèrent l'ACC/le TJA/l'AHB/lecture des panneaux/le one pédal sur ma MG4 Luxury V2.

 

J'avais eu une première fois la mise à jour du TJA/AHB/panneaux ; celle-ci a amélioré le comportement du TJA qui donne légèrement moins d'acoups et anticipe légèrement mieux les virages toujours à une vitesse max de 60 km heure , ce pourquoi il est conçu. J'ai pu noter une amélioration de la réactivité des phares automatiques , il éblouissent plus les gens au loin. La lecture des panneaux est légèrement mieux.

 

Puis j'ai eu hier la mise à jour de l'ACC , je me suis plaint des freinages dans les virages pour que ça soit pris en compte dans la garantie et ils ont fait la mise à jour du module FDR (front detector radar), qu'il n'avait pas fait la première fois que je suis allé les voir.

Cette mise à jour augmente l'agrément de la voiture, il n'y a plus de freinage dans les courbes, pour augmenter la vitesse c'est par palier de 1 km/h avec un appui court et par 5 km/h par appui long. Lorsque l'on laisse appuyer sur le bouton volant on bascule entre ACC/TJA.

Pendant l'utilisation du régulateur de vitesse les freinages/accélérations sont moins brusques et il y a une mémorisation de la distance avec le véhicule qui précède. J'ai également noté une amélioration du one pédale drive, celui-ci est plus agréable à utiliser et quand on relâche la pédale le frein , le freinage est plus prononcé.

Merci aux techniciens de MG Alès.

Merci pour ton compter rendu bien détaillé.

Voilà un truc à creuser. Donc selon toi c'est la mise à jour du module ACC qui permet la modification du comportement des boutons de vitesse et de modification de type d'aide.

Très bon à savoir.

Joli bug hier suite a une recharge DC !

 

J'arrive à la borne dans les 30% je pense, mais je n'ai pas trop fait attention. Je savais que je ne pouvais pas finir mon trajet, mais avec 10kW de charge, j'avais de la marge pour arriver.

 

Arrivé à 10kW, je stoppe la charge, je monte dans ma voiture et ne fait pas trop au pourcentage. On part avec 80 km d'autonomie, ça me paraît étonnant mais sans plus au vu de ma consommation assez importante ce jour là sur autoroute. Et là, en reprenant l'autoroute, je vous que l'autonomie diminue en flèche, au point de perdre un pourcent toutes les 20-30 secondes. Je descente à 90kmh et cherche une station en urgence. J'arrive avec 6% restant, je galère avec ionity, et la je met 15kw de plus, ce qui me remonte à 33 % environ.

 

On arrive au gite, dans les 15%, je me dis c'est bizarre cette histoire quand même, j'ai rien compris. Je me prépare à la mettre en charge et en retournant dans ma voiture, je vois qu'il me reste 40% d'autonomie.....

 

En fait, elle n'avait pas pris en compte ma première recharge ! 🤣

 

Il aurait juste fallu que je ferme et rouvre ma voiture pour récupérer ma charge !

 

J'ai donc rechargé que une borne engie toute neuve sans opérateur encore installé, en payant par CB à 69cts le kWh, pour rien ^^

Modifié mars 16, 20242 a par RomainD2