Le 23/12/2023 à 16:03, Fred4009 a dit :

En effet j'ai reçu le message également sur Ismart

 

Une belle pub mensongère.

Seul les 3 premières charges sur un compte sont remisé. Si comme moi vous avez déjà utilisé electra c'est mort...

J'ai déjà utilisé Electra et j'ai pu faire ma charge en mettant bien les infos dans le champs code promo juste avant de lancer la charge...

Le 23/12/2023 à 22:25, Mouss87 a dit :

J'ai déjà utilisé Electra et j'ai pu faire ma charge en mettant bien les infos dans le champs code promo juste avant de lancer la charge...

Si tu a fait 1 recharge le code fonctionnera 2 fois.

2 recharge 1 fois

3 recharge 0 fois.

Modifié décembre 23, 20232 a par cricri76

Je viens de vérifier et je n'ai utilisé l'application Electra que sur la charge avec le code promo MG.
Donc tu avais bien raison, c'est uniquement les 3 première charges.

C'est même bien indiqué sur la news MG :

Le 23/12/2023 à 21:37, cricri76 a dit :

Une belle pub mensongère.

Seul les 3 premières charges sur un compte sont remisé. Si comme moi vous avez déjà utilisé electra c'est mort...

En effet ce message est trompeur :

il devrait être écrit "vos trois premières charges rapides"

Bonjour Messieurs & Mesdames, joyeuses fêtes à tous

 

J'ai une question, je suis sur une MG4S MK1, je dois verifier, mais je ne crois pas être sur la dernière version logicielle disponible. J'étais longtemps en R08 avec comme seul correctif le "patch" sur le maintien de voie pour le rendre moins violent.

 

Lors de la révision des 20k en octobre dernier, j'ai eu une mise à jour (r30 ou dans ces eaux là). Je suis globalement satisfait, mais j'ai cru voir que normalement je devrais être en mesure d'utiliser l'étoile de gauche pour la regen, et utiliser le menu rapide pour désactiver le maintien de voie, je n'ai aucune des deux options.

 

Est-ce que quelqu'un peut me confirmer qu'il existe bien une version logicielle pour Standard MK1 permettant de faire ces manipulations, et idéalement le numéro de version ? Histoire que je vois avec la concession pour demander cette maj.

 

Merci d'avance

bonjour, avec la R33 sur une MG4 S version 1 l’étoile de gauche n'est plus activable par contre on peut mettre sur l'étoile de droite la régénération

Le 02/11/2023 à 11:53, Labougie a dit :

et le raccourci étoile volant coté gauche? est il mémorisé?

Car sur de nombreuses V1 Lux ce n'est pas le cas. Grrr

 

Labougie

Le raccourci étoile  est sur le coté droit pour la clim. Un nouvel écran  apparait pour les réglages TOP 

Le 28/12/2023 à 20:23, Thunderbird a dit :

Le raccourci étoile  est sur le coté droit pour la clim. Un nouvel écran  apparait pour les réglages TOP 

Et celui de gauche fonctionne t’il?

c’est ça la question 

 

labougie

Le 27/12/2023 à 11:45, wvoodoo a dit :

Bonjour Messieurs & Mesdames, joyeuses fêtes à tous

 

J'ai une question, je suis sur une MG4S MK1, je dois verifier, mais je ne crois pas être sur la dernière version logicielle disponible. J'étais longtemps en R08 avec comme seul correctif le "patch" sur le maintien de voie pour le rendre moins violent.

 

Lors de la révision des 20k en octobre dernier, j'ai eu une mise à jour (r30 ou dans ces eaux là). Je suis globalement satisfait, mais j'ai cru voir que normalement je devrais être en mesure d'utiliser l'étoile de gauche pour la regen, et utiliser le menu rapide pour désactiver le maintien de voie, je n'ai aucune des deux options.

 

Est-ce que quelqu'un peut me confirmer qu'il existe bien une version logicielle pour Standard MK1 permettant de faire ces manipulations, et idéalement le numéro de version ? Histoire que je vois avec la concession pour demander cette maj.

 

Merci d'avance

Bonjour,

 

Logiquement la r33 devrait apporter le menu déroulant façon 'android' avec la désactivation du maintient dans la voie ainsi que la possibilité de programmer l'étoile de gauche, et aussi remettre la température extérieure sur l'afficheur central... J'attends ma révision annuelle pour la faire, je suis en r16...

 

Bonnes fêtes également !

 

Je reviens par rapport au problème de raccourci étoile gauche qui ne peut pas être modifié en R46 sur Luxury V1 : la concession confirme que c'est un problème connu, ils ont réinstallé la mise à jour pour voir si ça changeait quelque chose mais rien de nouveau. Sur MG Care (leur système de màj) pas de nouvelle version ou de patch dispo à ce jour donc il va falloir patienter.

J ai eu le.meme dysfonctionnement lors de la 1 ere maj de la R46. La concession a souhaite reappliquer la maj. Pb resolu.

Le 30/12/2023 à 08:43, Jbo67 a dit :

J ai eu le.meme dysfonctionnement lors de la 1 ere maj de la R46. La concession a souhaite reappliquer la maj. Pb resolu.

Apparemment ce ne serait efficace que sur V2 car sans effet sur ma v1 comme pour @Nek0

Par contre, avec en plus de cela, la mise à jour des logiciels moteurs comme prévu dans les opérations du premier entretien annuel, j'ai constaté la modification des incrémentations de la vitesse de consigne ACC :

- c'est maintenant +/- 1 km/h (ou +/- 5km/h si on maintient l'impulsion). C'est vraiment bien mieux !

- le LKA semble moins intrusif et quand il agit on a l'impression de frotter un trottoir plutôt qu'un coup de volant. Je vais mieux tester ça demain.

Si si efficace puisque j ai une v1 et plus ce.pb

Modifié décembre 31, 20232 a par Jbo67

Le 31/12/2023 à 19:07, Jbo67 a dit :

Si si efficace puisque j ai une v1 et plus ce.pb

Alors je me demande s'il y a bien eu réimplantation de R46 et pas seulement les màj logicielles moteurs.

C'est quand même insupportable de n'avoir aucun rapport sur les modifications apportées.

Quel rapport pourrait il y avoir entre une maj logicielle moteur et la fonctionalite de l etoile gauche....

Ma concession est celle de Strasbourg.

Qd le responsable Sav de cette agence (en qui j ai tte confiance..) me dit reinstallation de la maj et que le resultat est la.... 

Modifié janvier 1, 20242 a par Jbo67

Le 01/01/2024 à 03:34, Jbo67 a dit :

Quel rapport pourrait il y avoir entre une maj logicielle moteur et la fonctionalite de l etoile gauche....

Ma concession est celle de Strasbourg.

Qd le responsable Sav de cette agence (en qui j ai tte confiance..) me dit reinstallation de la maj et que le resultat est la.... 

Il n'y a apparemment pas de rapport entre le logiciel "moteurs" et l'étoile gauche. 

 

Me concernant, il était question de réimplanter R46.1 et ses modules associés, pas plus. 

Mais on m'a annoncé que la màj logicielle des "moteurs" (une notion que je n'avais jamais entendue, assez bizarre et ambigüe contrairement à celle du manuel d'entretien évoquant la version du "logiciel des calculateurs électroniques :

 

Pour ce qui est de ces modules, on ne peut rien voir alors que ce sont eux qui gèrent la sensibilité des fonctions.

Tout ce que je vois, c'est qu'aucun des paramètres accessibles via le mode ingénieur n'a changé et ceux qui sont à la ramasse le sont toujours :

• Référence de l’ensemble en 11-51-90-25-1 en retard sur le dernier remonté 11-67-58-11-1

• SW P/N : 11-51-73-19-1 plutôt que 11-64-30-76-1

• Version MCU FICM à 68.3.4.0 au lieu de 68.4.3.0
• Version MCU T-BOX : SNMKP18E32 en retard sur SNMKP21E32

• Version MPU T-BOX : SNAKP18E32 en retard sur SNAKP21E32

Si les vôtres sont plus récents que les miens ou ceux de @Nek0, il y a peut-être là une explication sur des différences de comportement. 

Je pense en particulier aux MCU et MPU FICM (Front Infotainment Control Module) qui concernent l'interface de contrôle.

Si vous pouviez partager vos versions ici, ce serait top 😉.

 

Pour les modules, je pense qu'il y a eu récemment une nouvelle version gérant le module ACC car après un trajet de près de 150 km sur départementales, je ne peux que confirmer que la fonction est enfin telle que je l'espérais :

- les incrémentations de +/- 1 km supprimant les à-coups de l'accélération

- pas de variations de vitesses au delà/en deçà de 2 km/h sauf causes justifiées.

- le maintien de la vitesse malgré les courbes et les virages de la route : plus de ralentissements même si la courbe est prononcée.

- un peu moins convaincant si on suit un véhicule qui fait l'accordéon (ralentissement, accélération) : autant désactiver, doubler et reprogrammer.

- Très cohérent en distance mini avec le maintien du LKA : tout en auto mais conduite Snow (mode 1 forcé). Mais attention aux virages serrés avec chaussée humide, ça pourrait en surprendre certains. Une touchette de la pédale de frein et hop, ACC supprimé.

- Très reposant et on peut être en ACC quasi tout le temps (comme je le fais avec ma BM).

- il me reste à tester sur autoroute avec les trois files encombrées

 

Bravo MG sur ce coup : ça a mis un an mais le résultat est là. 

 

Le 01/01/2024 à 19:41, 3L3ctroNuc a dit :

- un peu moins convaincant si on suit un véhicule qui fait l'accordéon (ralentissement, accélération) : autant désactiver, doubler et reprogrammer.

 

 

 

Salut,

 

Pourquoi désactiver ? Tu mets le clignotant, tu accélères, tu te remets sur la file, ça se reenclenche automatiquement, tout en ayant conservé les paramètres de vitesse.

 

Je reviens d'un périple de 200km, très satisfait de la conduite semi autonome.

 

 

Merci pour les infos je vais essayer de faire faire les mises à jour sur ma luxury V2

Parce que le régulateur de vitesse qui ralenti dans les virages est très énervant

Voir dangereux

Le 01/01/2024 à 19:56, Clineur a dit :

Salut,

 

Pourquoi désactiver ? Tu mets le clignotant, tu accélères, tu te remets sur la file, ça se reenclenche automatiquement, tout en ayant conservé les paramètres de vitesse.

 

Je reviens d'un périple de 200km, très satisfait de la conduite semi autonome.

 

 

Tout ça, je le sais bien mais vous n'avez pas saisi le problème : 

Si le véhicule de devant fait l'accordéon, vous le faites aussi en amplifié et ça augmente les distances pour le doubler en sécurité.

D'où l'inhibition pour annuler l'écart et envoyer les watts quand la route est dégagée.

Eh oui, sur les départementales de mon coin il y un besoin de visibilité quand il y a des virages et on attend aussi en présence de lignes continues .

C'est pas les Hunaudières !

D'autre part un jump pour doubler vous propulsant aisément à plus de 100, il faut maintenant un bon moment avant de retrouver les 80 (je rappelle que je roule en mode1). Attention à la boîte à images...

Le 01/01/2024 à 22:34, 3L3ctroNuc a dit :

Tout ça, je le sais bien mais vous n'avez pas saisi le problème : 

Si le véhicule de devant fait l'accordéon, vous le faites aussi en amplifié et ça augmente les distances pour le doubler en sécurité.

D'où l'inhibition pour annuler l'écart et envoyer les watts quand la route est dégagée.

Eh oui, sur les départementales de mon coin il y un besoin de visibilité quand il y a des virages et on attend aussi en présence de lignes continues .

C'est pas les Hunaudières !

D'autre part un jump pour doubler vous propulsant aisément à plus de 100, il faut maintenant un bon moment avant de retrouver les 80 (je rappelle que je roule en mode1). Attention à la boîte à images...

Je ne vois toujours pas ce qu'il y a de problématique ?

Ta solution était de désactiver l'aide à la conduite, passer en manu, accélérer, dépassée, te ranger, ralentir manuellement (freiner ?) puis reprogrammer l'aide à la conduite ?

Bah il n'y a rien qui empêche de faire la même chose sans rien désactiver. Tu es en mgpilot, tu mets le clignotant quand c'est libre en face, tu accélères, tu te ranges, tu freines à la vitesse désirée et le mgpilot reprend la main non ?

 

Faudrait que je teste ça voir si ça agit comme je le décris.

Le 01/01/2024 à 22:57, Clineur a dit :

Bah il n'y a rien qui empêche de faire la même chose sans rien désactiver. Tu es en mgpilot, tu mets le clignotant quand c'est libre en face, tu accélères, tu te ranges, tu freines à la vitesse désirée et le mgpilot reprend la main non ?

 

Faudrait que je teste ça voir si ça agit comme je le décris.

Justement non, le moindre petit coup de frein désactive le régulateur donc en ACC et TJA, freiner oblige à réactiver la fonctionnalité.

 

Il n'y a que le limiteur qui n'est pas dérangé pas le freinage (logique)

 

Le 02/01/2024 à 00:12, Mouss87 a dit :

Justement non, le moindre petit coup de frein désactive le régulateur donc en ACC et TJA, freiner oblige à réactiver la fonctionnalité.

 

Il n'y a que le limiteur qui n'est pas dérangé pas le freinage (logique)

 

Merci Mouss87, je voulais tester voir si ça agissait comme j'avais préconisé.

Le 01/01/2024 à 22:57, Clineur a dit :

Bah il n'y a rien qui empêche de faire la même chose sans rien désactiver. Tu es en mgpilot, tu mets le clignotant quand c'est libre en face, tu accélères, tu te ranges, tu freines à la vitesse désirée et le mgpilot reprend la main non ?

Pourquoi freiner ? Il suffit de laisser la vitesse redescendre d'elle-même à la vitesse de consigne et rien ne se désactive.

Le 01/01/2024 à 19:41, 3L3ctroNuc a dit :

Il n'y a apparemment pas de rapport entre le logiciel "moteurs" et l'étoile gauche. 

 

Me concernant, il était question de réimplanter R46.1 et ses modules associés, pas plus. 

Mais on m'a annoncé que la màj logicielle des "moteurs" (une notion que je n'avais jamais entendue, assez bizarre et ambigüe contrairement à celle du manuel d'entretien évoquant la version du "logiciel des calculateurs électroniques :

 

Pour ce qui est de ces modules, on ne peut rien voir alors que ce sont eux qui gèrent la sensibilité des fonctions.

Tout ce que je vois, c'est qu'aucun des paramètres accessibles via le mode ingénieur n'a changé et ceux qui sont à la ramasse le sont toujours :

• Référence de l’ensemble en 11-51-90-25-1 en retard sur le dernier remonté 11-67-58-11-1

• SW P/N : 11-51-73-19-1 plutôt que 11-64-30-76-1

• Version MCU FICM à 68.3.4.0 au lieu de 68.4.3.0
• Version MCU T-BOX : SNMKP18E32 en retard sur SNMKP21E32

• Version MPU T-BOX : SNAKP18E32 en retard sur SNAKP21E32

Si les vôtres sont plus récents que les miens ou ceux de @Nek0, il y a peut-être là une explication sur des différences de comportement. 

Je pense en particulier aux MCU et MPU FICM (Front Infotainment Control Module) qui concernent l'interface de contrôle.

Si vous pouviez partager vos versions ici, ce serait top 😉.

 

Pour les modules, je pense qu'il y a eu récemment une nouvelle version gérant le module ACC car après un trajet de près de 150 km sur départementales, je ne peux que confirmer que la fonction est enfin telle que je l'espérais :

- les incrémentations de +/- 1 km supprimant les à-coups de l'accélération

- pas de variations de vitesses au delà/en deçà de 2 km/h sauf causes justifiées.

- le maintien de la vitesse malgré les courbes et les virages de la route : plus de ralentissements même si la courbe est prononcée.

- un peu moins convaincant si on suit un véhicule qui fait l'accordéon (ralentissement, accélération) : autant désactiver, doubler et reprogrammer.

- Très cohérent en distance mini avec le maintien du LKA : tout en auto mais conduite Snow (mode 1 forcé). Mais attention aux virages serrés avec chaussée humide, ça pourrait en surprendre certains. Une touchette de la pédale de frein et hop, ACC supprimé.

- Très reposant et on peut être en ACC quasi tout le temps (comme je le fais avec ma BM).

- il me reste à tester sur autoroute avec les trois files encombrées

 

Bravo MG sur ce coup : ça a mis un an mais le résultat est là. 

 

Bonjour.

Si d'autres propriétaires ont réussi à avoir un régulateur de vitesse utilisable, je suis 

preneur afin de mettre la pression sur mon concessionnaire et avoir ces mises à jour.

Merci